Kyllä vain, maineikas Savonlinja Oy täyttää 1.12.2024 kunnioitettavat 100 vuotta!
Onnittelut ja loistehikasta tulevaisuutta kohti toista satasta.
Onnittelut ja loistehikasta tulevaisuutta kohti toista satasta.
Savonlinja 100 vuotta
Anonyymi-ap
911746
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 91
Vanhimmat
En onnittele. Ilman sukuoikeuksia ei ole pärjännyt yhtään.
Näyttää teitä potkut saaneita luusereitä riittävän, vaikka tässä jo näytti, että loppuisitte.
Poljehan vielä harmituksesta jalkaa siellä pöllivaunun vieressä.
Onnibus juhlii 1.1.25.
13 vuotta halpoja matkoja, ilman sukuoikeuksia!
Kuinkas monta syntymäpäivää nuo perustajaosakkaat ehtivätkään viettää yrityksen osakkeenomistajina? Taisi olla peräti kaksi.
Nykymallinen Onnibus.com Oy täytti keväällä kymmenen vuotta.
Taitaa Onnibusinyhtiönä olemassa oleminen päättyä lähiaikoina, mikäli on uskominen Koiviston Auton tietoihin.
Niitä riittää 😆. Onnibussille pääsee töihin kuka vaan . Eniten siellä onkin niitä ,jotka ei ole muualla pärjänneet 😆
Paunukin olisi 100 vuotias parin vuoden päästä. nyt se on selvitystilamenettelyn uhri.
Selvitystilaan joutuminen tai omaehtoinen selvitystila ovat kaksi täysin eriasiaa. Paunun selvitystila on ikään kuin perunkirjoitus omistajan menehtymisen jälkeen. Täysin eri asia kuin esim. ML-Charterin konkurssi, johon sisältyi erittäin omalaatuisia tapahtumia.
En hyväksy sukuoikeuksia.
Eli et hyväksy Koiviston Autoa etkä Valkeakosken Liikennettä? Aika nihilisti.
Hyväksyn molemmat. Ne menestyvät ilman sukuoikeuksiakin ja katuvat/häpeävät taannoista sukuoikeusaikaansa.
Kuinka tämä katuminen ja häpeily mahtaa näkyä? Muutenkin kuin tilinpäätösasiakirjojen pimittämisenä.
Sekä VL että KA kuljettavat nykyisin matkustajia muutamilla lanteilla. Vaikka sukuoikeusaikana molemmat veloittivat viimeisen päälle kartellitaksoja.
VL julisti jopa Aamulehdessä että sukuoikeuksien menetys oli hyvä asia ja firma lähti ennennäkemättömään kukoistukseen.
"Hyväksyn molemmat. "
Taitaa olla yks hailee, mitä joku kahjo hyväksyy tai on hyväksymättä.
Mutta silläpä on vaikutusta mitä sadat tuhannet matkustajat hyksyvät/eivät hyväksy -> Paunu on selvitystilassa.
Paunu on selvitystilassa, koska sen omistaja Pirkko Paunu halusi lopettaa yhtiön toiminnan.
Vuodenvaihteen jälkeen nähdään selvityksen tulos. Jos velkojat saavat omansa, jää loppu yhtiön omistajalle, jos varat ovat pienemmät kuin velat, hakee selvitysmies yhtiön konkurssiin.
Valkeakosken liikenteen tilanteesta ei tällä hetkellä ole muuta tietoa kuin se, mitä verottajan avoimesta datasta näkee. Siitä näkee, että vuoden 2019 jälkeen ei yrityksellä ole ollut verotettavaa tuloa, eikä se ole maksanut senttiäkään veroa.
Mitähän tuosta ennennäkemättömästä kukoistuksesta pitäisi ajatella?
Asia oli Aamulehdessä, lue sieltä lisää. Talouspäällikkö Ville Laurell todisti.
Niin, nuo selvitysmenettelyt ovat julkista tietoa ja lain mukaistakin.
Tämmöinen on tietenkin vierasta Valkeakosken Liikenteelle, että lakeja pitää noudattaa.
Olen nyt jonkin aikaa lueskellut Aamulehden juttuja Valkeakosken liikenteestä ja Ville Laurellista, mutta en ole löytänyt juttua tuollaisesta kukoistuksesta.
No, jatketaan huomenna, saihan tuolla eurolla kuukauden aikaa etsiä.
Mitä Ville todisti? Sen että on saanut isoisältään ilmaiseksi saamansa firman konkurssin partaalle muuan Kimmon avustuksella. Hieno todistus
Mitä? Onko Ville siis Ojalan sukua? Olen aina luullut, että on palkollinen, korkeintaan aviossa jonkun Ojalan kanssa. No aina oppii.
Ville on talousjohtaja. Kimmo on koulutusjohtaja. Heini on kuningatar. VL on oikeamielinen liikennöitsijä.
Ville on itsensä mukaan talouspäällikkö, Kimmo on laissa edellytetty koulutuksesta vastaava johtaja, pätevyysvaatimus on liikenneopettaja. Noita koulutuksia ei ole ollut vuosiin.
Niinhän se lähti kukoistukseen, tilikauden 2021 tulos oli 653 000 euroa miinuksella, ja juuri saadun tilinpäätöksen mukaan tilikauden 2022 tulos 540 000 euroa miinuksella.
Kun tilinpäätöksiä katselee, niin muutama vuosi sitten oli kassassa yleensä rahaa puolen miljoonan kieppeillä, nyt ennennäkemättömän kukoistuksen aikana yleensä noin
40 000 euroa.
Jokin tuossa tarinassa ei ole kohdallaan, koska Ville Laurell ei omista yhtiön osakkeita ollenkaan.
Ville on talousjohtaja. Kimmo on koulutusjohtaja. Heini on kuningatar ja VL oikeamielinen liikennöitsijä.
Onneksi olkoon SAVONLINJA ! . Kyllä se vaan niin on ollut että Savonlinjalla töissä ollut pääsee mihin bussi firmaan vain töihin. Savonlinjalla karttuu kokemusta kaiken eniten. Onnistuu pikavuorot, paikallisliikenne, tilausajot. Kouluvuorot , palveluliikenne. Ja käteis rahastus ! Jne.. Harvassa firmassa karttuu kokemusta näin monesta osiosta. Itse en pidä niitä todellisia ammattilaisina , jotka ajaa esim pelkästään tilausajoja 😆 tosi ammattilainen hallitsee bussi alan kaikki ajot. Vasta sitten kannattaa olla ylpeä 😉 SAVONLINJAlla näitä tosi ammattilaisia riittää 💪
Minulla on suuria vaikeuksia hyväksyä tätä kommenttia. Savonlinjan menestys nykyään on heikkoa. Sukuoikeusaikaisen menestyksen taas lasken yksiselitteisesti häpeäksi.
Kuis se KA:n ja VL_n menestys tässä viime vuosina? Olisiko siinä jotain hävettävää?
Ainakin VL häpeää varsin taipumattomasti.
Eipä tainnut nuorin Honkanenkaan uskoa Savonlinjan tulevaisuuteen;
https://www.tamperelainen.fi/paikalliset/8080509
Ehkä Savonlinja ei uskonut nuorimpaan Honkaseen? Nooh, perheyhtiöissä on varsin usein sisäisiä erimielisyyksiä ja tämmöisiä tapahtuu.
Kai Honkanen on fiksu kaveri ja uskon tamperelaisten tehneen hyvän valinnan.
"perheyhtiöissä on varsin usein sisäisiä erimielisyyksiä"
Tämä oli erityisen totta sukuoikeusaikana. Suvuissa oli ns. nokkamies/nainen, joka sai LAL:lta täydet oikeudet ko. suvun sukuoikeuksiin. LAL ei normaalisti puuttunut mitenkään siihen, kuinka nokkamies/nainen jyvitti suvun sisällä haltuunsa uskottua sukuoikeusmannaa. Usein kävikin niin että suuri osa sukuoikeussuvun jäsenistä julistettiin ns. mustiksi lampaiksi, jotka eivät hyötyneet sukuoikeuksista millään tavoin. Tämä synnytti useissa suvuissa sisäistä eripuraa ja kaunaa. Myös ankaria valtakamppailuita. Mutta toisaalta myös maltillisia välien katkeamisia tapahtui niin että mustiksi lampaiksi julistetut eivät vain olleet missään väleissä sukunsa nokkamieheen/naiseen sekä tämän lellikeihin vaan he elivät omaa elämäänsä aivan toisaalla olematta missään yhteyksissä LAL:oon tai bussibisnekseen ylipäätään. Useat tällaiset henkilöt ovat sanoneetkin että tämä ratkaisu on ollut oikein hyvä. He ovat pysyneet erossa sairaasta LAL:sta, paroneista, virkamiesten lahjonnoista, painostuksista, ministerien uhkailuista ja kartelleista. Yksi tällainen sukuoikeussuvun vesa sanoi minulle että elämää on bussialan ulkopuolellakin ja omatunto puhtaana on erinomaisen hyvä elää. Sanoi jopa suorastaan halveksivansa sukunsa epärehellistä, paatunutta sekä rahan- ja vallanhimoista paronia.
Tähän on syytä huomauttaa että suvun nokkamies ei ihan aina ollut paroni itse. Esim. Länsilinjojen suku. Mutta usein suvun nokkamies toki oli myös suvun sukuoikeusparoni.
Eipä järki rasita tuon katkeran tekstin kirjoittelijan pääkopassa.
Terveydenhuoltoalalla tuota sanottaisiin leikkisästi mielenvikaiseksi.
Virkamiesten lahjontaa tai suoranaista hyväksikäyttöähän harjoitti eräs punahousukas.
Oliko tuo, joka sinulle tätä kertoi, kenties sama, joka sinulle näytti kuvaa surullisen näköisestä, nälkiintyneestä Anttilan kuljettajasta?
Hourintaa! Puhe oli siitä miksi alan perheyrityksissä usein on ollut eripuraa eikä mistään nälkäisistä kuljettajista.
Hullu. 112.
Niin, kaikki muiden alojen perheyhtiöt ovat rauhan tyyssijoja, esim. Koneen Herlinithän ovat olleet niin sovussa kun voi olla.
Samoin Polar Electron auvoisa rinnakkainelo.
Eikö vaan ollutkin aika kun Jorma oli nokkamies Terhin toimiessa paroni(ttare)na.
Pysytäänpä nyt linja-autoalalla.
Oli, sukuoikeusajan viimeisinä vuosina. Viimeiset sukuoikeudet päättyivät 3.12.2019.
Valkeakosken Liikenne täyttää reilun kolmen vuoden päästä 100 vuotta! Siinä onkin aidosti maininnan arvoinen saavutus! Nimittäin Savonlinja on ollut sukuoikeuksien jälkeen jyrkässä laskussa, VL puolestaan kiivaassa nousussa!
Nousu on huimaa. Vuodesta 2020 alkaen kaikki julkaistut tilinpäätökset ovat olleet vahvasti TAPPIOLLISIA..
Samoin ovat olleet negatiivisia myös ne julkaisemattomat tilinpäätökset!
"Samoin ovat olleet negatiivisia myös ne julkaisemattomat tilinpäätökset!"
Korjataan nyt. Myös se julkaisematon tilinpäätös.
Huh-huh, VL oli tosiaankin saanut aikaiseksi lähes kaksi vuotta sitten päättyneen tilikautensa tilinpäätösasiakirjansa lähetettyä PRH:lle.
Järkyttävän paljon huonompi kuin oletin, liikevaihdon kasvu olematonta, tappio edelleen 541000 euroa! Käyttökate MIINUS 15,4! Eikö tuo kerro VL:n omistajalle mitä halvoilla lipuilla ajelu tekee taloudelle? Ei helvetti..
Haha. Jokainen tietää että on palkattu TKL.lle vain ajamaan se alas. Ja se häneltä onnistuu varmasti. Tkl.n alasajo on paljon helpompaa kuin Savonlinjan. Tkl oy.n hallitukselle on omistaja antanut käskyn. Ajakaa se alas ennen kuin 3 vuotta on kulunut ja saatte mehevän bonuksen. Olen nähnyt nämä asiakirjat
Näyttikö se sama heebo sinulle nuo asiakirjat, joka näytti sinulle kuvan nälkiintyneestä Anttilan kuskista?
Kyllä. Se sama tyyppi. Näytti myös kuvia Valkeakosken liikenteen surullisista, nikotiinin kellastamista ja keskikaljan pöhöttämistä kuskeista. Mutta miksi kysyt
Miksi paronimieliset koittavat jatkuvasti vetää keskustelua sivuraiteille?
Sekö on sivuraiteelle ajautumista jos kerrotaan totuus?
Te ette edes tunnusta totuutta! Tämä on nähty kaikessa jatkuvasti, 2012 alkaen.
Totuus on että Onnibus liukenee pikkuhiljaa pois ja vauhtia häviämiseen tulee 1.1.2025 alkaen.
Mega ja Flex katoavat ja yhä enemmän tavalliset 1-kerrosbussit alkavat olla liikenteessä.
Tämä kertoo taas karusti, että rahaa uusiin Dubbel-Volvoihin ole ja joudutaan siirtelemään KA:n Flexit linjoille, joka toki on järkevää liiketaloudellisesti.
Tämä oli tiedossa pian sen jälkeen, kun KA oli epäonnekseen ostanut Onnibussin ja he huomasivat itä oli tullut ostettua. Korona pahensi ahdinkoa ja Cap Manin astuessa isännän paikalle kehitys nykyiseen suuntaan nopeutui. Pain liikennekartta muistuttaa vanhaa pikavuoroliikenneverkkoa, tosin karsittuna rajulla kädellä.
Mega ja Flex katoavat kyllä, muuten kirjoitus oli houretta.
Se on väkevä totuus
Tämä on totta. Ja pian alkaa entisten ja uusien toimijoiden paluu kaukoliikenteeseen.
Wäkewä pyllistys ja paskannus !!!
Kyllä se kimmo tykkää vaan pyllistellä. Tosi monesti ilman sitä paskannustakin. Jos tiedätte mitä tarkoitan
Onnittelut 100-vuotiaalle!
https://nakoislehti.media.fi/mikkelinkaupunkilehti/8a51e741-ab73-4c14-a642-f6f41c1e4eaa/2
Parhaimmat Onnittelut Savonlinjalle. Tämä yritys on hyvä esimerkki pitkäjänteisestä työstä ja yrittäjien sitkeydestä. Tätä työtä on monelta taholta yritetty vuosien varrella horjuttaa, mutta hyvin ovat yrittäjät kestäneet ja osanneet aina sopeutua ajan vaatimuksiin.
Hyvin??
No, eihän Savonlinjalla ole kuin yksi yrittäjä, Raimo Honkanen. Siskonsa Leena oli vähemmistöosakas, kunnes vuosia sitten myi osuutensa veljelleen.
Minusta Savonlinja on pitänyt pintansa kelpo lailla, joskin voittoa pitäisi pikkuhiljaa ryhdyttävä tekemään.
Liikevaihto laskee HSL-sopimuksen päättymisen myötä, mutta sen seurauksena tuloksen pitäisi parantua. Vantaan toimipiste on suljettu ja työntekijät irtisanottu ja varikko myyty.
Lisänä on tullut Kouvola ja merkittävä tilausajojen kasvu Pohjois-Suomessa.
Ilmeisesti johtoporras on pienentynyt melkoisesti ja omistajan ääni on alkanut kuulumaan enemmän.
Mielestäni puulaaki tulisi sulkea. Sen renkaat räjähtelivät Helsingissä, ajot loppuivat ja kuskit sai kenkää. Valtaisa häpeä! Sehän on myös menettänyt liki kaiken entisen kaukoliikenteensä OB:lle tai sen kumppaneille. Mikä häpeä!
Luettele 5 kpl yli 5 bussin firmoja, jossa ei ole koskaan räjähtänyt rengas.
Ajot loppuivat kilpailutuksen myötä ja en kyllä muista, että mikään noin suuren kohteen hävinnyt olisi pitänyt kaikki kuljettajat palkkalistoillaan, vaikka heille ei olisi töitä.
Ei ole menettänyt kaukoliikennettään, vaan on lakkauttanut kannattamattomia vuorojaan.
Tosin entisen johdon viisaudessa taisi mennä aika paljon kannattaviakin vuoroja lopettamisvimmassa.
Mutta eipä ole anellut apua sugardaddyilta, eikä ole myynyt firmaansa rahastopelleille.
Ei ne ajot loppuneet kilpailutuksen myötä, eikä Savonlinja hävinnyt yhtään kohdetta, koska se ei osallistunut enää mihinkään kilpailuun.
No näinhän se itseasiassa menikin.
Eikä totisesti olisi mitään enää voittanutkaan.
Moniko yrittäjä enää 90-vuotiaana jaksaa kovin yrittääkään.?
Onhan Juhani Vainio jo 91 vuotta.
Miksi ylipäätään olisi pitänyt tarjota? Pääkaupunkiseudun liikenne hoidetaan tällä hetkellä tappiollisin tai lähes tappiollisin sopimuksin. Pääomasijoittajat pönkittävät kahden yrityksen toimintaa ja veronmaksajat yhden. Miksi yksityisen liikennöitsijän pitäisi maksaa siitä että saa ajaa?
Ikävä kyllä varsinkin suurimpien kaupunkien joukkoliikenteessä on mennyt tähän. Yksityisomisteisen perinteisen yrityksen ei välttämättä kannata näihin kohteisiin edes tarjota. Jos laskee kannattavan hinnan, ei pärjää ja jos laskee hinnan millä saa kohteen, joutuu maksamaan ajamisen ilosta.
Mutta mitä kunnioitettavaa on sukuoikeuksin menestymisessä? Ja heti kun ne otettiin pois, korttitalo romahti oitis.
Valkeakosken Liikenteelle kävi ihan päinvastoin. Kun sukuoikeudet loppui, firman menestys alkoi. Mutta Heini onkin oikea yrittäjä.
https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000009363609.html
Nooh, kukin mieltää menestyksen omalla tavallaan.
Itse en pidä 1,2 miljoonan tappiota kahdella viimeksi julkaistulla tilikaudella kovin menestyksenä.
Lisäksi, mikäli omistaja ymmärtää edes hitusen liiketaloutta, kannattaa miettiä, miksi käyttökate on -15,4 %.
Haiskahtaa että tämä Heini on vain kumileimasin, jota pikkujohtajat pyörittävät.
Ilmeisesti elättelee toivoa, että Capman ostaisi firman pois; eikä tämä ole lainkaan tuulesta tempaistu ajatus.
Olisiko sen nimi sitten KA Valkeakoski?
Ei vaan Koiviston Auto Syöpäsäätiö
Eipäs kun Koiviston Auto Hovikuljetus
Tai Koiviston Auto Lastunen Oy.
Oikeasti noilla seudulla on se Koiviston Auto Tampere Oy, eiköhän siihen konkkaan sulaudu.
Heini ei Valkeakosken Ylpeyttä myy!
Ainakin myy ylpeydellä kolmin-nelinkertaisella hinnalla lippuja valkeakoskisille.
Kiitoslipun voi valkeakoskinenkin ostaa halvalla (välille Tampere-Helsinki).
Eihän Heinillä ole mitään myytävää. No, muutama vanha lähiliikennebussi.
Heini on hyvin varakas
Ei kukaan ole epäillytkään Heinin vaurautta. Kaikki sukuoikeussyottiläät ovat vauraita.
Heini on oikea yrittäjä. Hän nosti VL:n kaikkien aikojen kukoistukseen sukuoikeuksien menettämisen jälkeen!
Kävikö anomassa armoa kun menetti sukupuoli-ide-...oikeutensa?
Samalla lienee pyytänyt 1,2 miljoonaa hyvää neuvoa.
Lauri ja Kimmo ovat neuvoneet Heiniä. Muuta ei tarvitakaan.
Sehän selittääkin, miksi tappiota on tehty miljooonakaupalla viime vuosina.