Onkohan koskaan mietitty seuraavanlaista konseptia älykkäiden teiden ominaisuudeksi.
Nythän ns. älyteitä on joitakin kilometrejä, joissa sääolosuhteiden muuttuessa, liikennemäärän kasvaessa tai tiettyinä kellonaikoina nopeusrajoitukset vaihtelevat.
Konseptissa ajoneuvon maksimi nopeus määräytyisi tien mukaan eli esim. jos tiellä on 80km/h nopeusrajoitus, autoissa pakollisena oleva rajoitin estäisi suuremmat nopeudet. Vastaavasti moottoritiellä raja olisi 120 ja taajamissa 50, 60 jne.
Auton rajoitinta ohjaisi auton tietokone, joka saisi nopeustiedon joko itse tiessä olevista lähettimistä tai GPS:n ilmoittamasta paikkatiedosta.
Eli, vaikka kaasu pohjassa ajaisi, auton maksiminopeus olisi kyseisen tien ilmoittama.
Tämä tuntuu aika yksinkertaiselta mekanismilta, että tällaisia on varmasti pohdittu eri tutkimuslaitoksissa.
GPS järjestelmään perustuva järjestelmä vaatisi auton tietokoneeseen mallin koko Suomen tieverkosta, johon olisi parametrisoitu tien maksiminopeus. Tätä tietokantaa olisi sillointällöin päivitettävä - ainakin kun talvinopeusrtajoitukset astuvat voimaan.
Jos taas tien nopeustieto perustuisi tiessa itsessään oleviin lähettimiin, niin auton tietokonesovellus voisi olla yksinkertaisempi. Systeemi voisi yksinkertaisimmillaan koostua tiessä oleviin RFID tunnisteista sisältäen nopeusparametrin ja autossa olevaan RFID lukijaan. Halpoja RFID tunnisteita voisi tarpeen mukaan laittaa tiehen esim. tietyön ajaksi hiljentämään autojen vauhti 30..50 km/h nopeudeksi.
Nythän ns. älyteitä on joitakin kilometrejä, joissa sääolosuhteiden muuttuessa, liikennemäärän kasvaessa tai tiettyinä kellonaikoina nopeusrajoitukset vaihtelevat.
Konseptissa ajoneuvon maksimi nopeus määräytyisi tien mukaan eli esim. jos tiellä on 80km/h nopeusrajoitus, autoissa pakollisena oleva rajoitin estäisi suuremmat nopeudet. Vastaavasti moottoritiellä raja olisi 120 ja taajamissa 50, 60 jne.
Auton rajoitinta ohjaisi auton tietokone, joka saisi nopeustiedon joko itse tiessä olevista lähettimistä tai GPS:n ilmoittamasta paikkatiedosta.
Eli, vaikka kaasu pohjassa ajaisi, auton maksiminopeus olisi kyseisen tien ilmoittama.
Tämä tuntuu aika yksinkertaiselta mekanismilta, että tällaisia on varmasti pohdittu eri tutkimuslaitoksissa.
GPS järjestelmään perustuva järjestelmä vaatisi auton tietokoneeseen mallin koko Suomen tieverkosta, johon olisi parametrisoitu tien maksiminopeus. Tätä tietokantaa olisi sillointällöin päivitettävä - ainakin kun talvinopeusrtajoitukset astuvat voimaan.
Jos taas tien nopeustieto perustuisi tiessa itsessään oleviin lähettimiin, niin auton tietokonesovellus voisi olla yksinkertaisempi. Systeemi voisi yksinkertaisimmillaan koostua tiessä oleviin RFID tunnisteista sisältäen nopeusparametrin ja autossa olevaan RFID lukijaan. Halpoja RFID tunnisteita voisi tarpeen mukaan laittaa tiehen esim. tietyön ajaksi hiljentämään autojen vauhti 30..50 km/h nopeudeksi.
Vastaukset 1
Vanhimmat
vaikka tiehallinto on suojatyöpaikka