Miksi ei asenneta VERKKOA Turbiinien eteen?

Vesivoimalaitoksen edessä olevaa nosturia käytetään välpän vaihtamiseen.

Suihkuturbiinin ilmanotto on niin rajua että se lintu menisi palasina sen verkon läpi kuitenkin.

Verkko pitäisi olla melko tiheä, ja se estäisi ilman virtausta ja heikentäisi suihkumoottorin tehoa merkittävästi. Lisäksi mikäli kone törmäisi lintuparveen ja verkko tosiaan estäisi lintujen päätymisen turbiiniin, niin ne linnut jäisivät verkkoon kiinni ja tukkisivat ilmanvirtauksen täysin ja kone putoaisi.

Mielestäni verkkoa suihkuturbiinien edessä kannattaa kokeilla

Koska verkko ei välttämättä auttaisi ja se pilaisi turbiinin tehon.

Jos olet koskaan heiluttanut sulkapallomailaa, niin ymmärrät, miten paljon ilmanvastusta verkko aiheuttaa. Se alentaisi turbiinin tehoa merkittävästi ja lisäisi polttoaineen kulutusta.

Turbiinit suunnitellaan kestämään linnun törmäys. Käytännössä turbiini silppoaa linnun ja jos kaikki menee hyvin, niin sen palaset poistuvat turbiinin läpi kuten käy normaalisti. Joskus suuri lintuparvi saa kuitenkin aiheutettua ongelmia.

Auttaisiko verkko? Käytännössä siinä on kolme vaihtoehtoa. Ensimmäinen vaihtoehto on, että lintu silppoutuu osuessaan vauhdilla metalliverkkoon ja sen osat menevät turbiiniin joka tapauksessa. Toinen vaihtoehto on, että lintu jää verkkoon jumiin ja aiheuttaa moottirin tehon merkittävän alenemisen. Kolmas vaihtoehto on, että linnun paiskautuminen rikkoo verkon ja moottoriin lentää linnun lisäksi verkon osia.

Eli haasteena olisi suunnitella verkko, joka ei rikkoutuessaan tuota vaaraa moottirille, ja joka on riittävän kestävä kestämään linnun osumisen siihen suurella nopeudella. Mielellään verkko pitäisi muotoilla kartiomaiseksi, jotta linnut ainakin useimmiten sinkoaisivat siitä sivulle eivätkä tukkisi moottiria jääden verkkoon kiinni.

Linnut eivät ole riittävän suuri ongelma, jotta moottorien valmistajat lähtisivät pilaamaan moottorien hyötysuhteita. Parempi tapa vähentää riskiä on laittaa koneeseen useampia moottereita ja elektrosia järjestelmiä, jotka sammuttavat vaurioituneen moottorin ja ottavat tämän huomioon säilyttäen lentokoneen vakauden.

Lintuja osuu moottoreihin ja yleensä ne eivät aiheuta ongelmia.

Tässä samaa lentäjän kertomana:
https://youtu.be/Wm4Z7dAfrP0?si=Rkd-mvuWQdwPGCHD

https://yle.fi/a/74-20045095 - kaksi paluuta.

Turbiinin etummaiseksi siipipyöräksi pitää laittaa tehosekoittimen terä.

Ja Homma Hoituu.

Kun lintu törmää 300 kmh nopeudella lentävän koneen suihkumoottorin suojaverkkoon, linnusta iso osa siivilöityisi joka tapauksessa moottoriin. Verkko ei voisi olla tiheä, koska se heikentäisi ilmanottoa, lisäisi polttoaineenkulutusta ja lyhentäisi toimintamatkaa. On siis edullisempaa riskeerata X määrä matkustajia ja henkilökunta.