Miksi Turbiinien suulle ei asenneta verkkoja joka estäisi Lintujen pääsyn Turbiiniin!
Tähän lienee syynä jokin tekninen asia?
Tähän lienee syynä jokin tekninen asia?
Miksi ei asenneta VERKKOA Turbiinien eteen?
Anonyymi-ap
12307
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vesivoimalaitoksen edessä olevaa nosturia käytetään välpän vaihtamiseen.
Suihkuturbiinin ilmanotto on niin rajua että se lintu menisi palasina sen verkon läpi kuitenkin.
Verkko pitäisi olla melko tiheä, ja se estäisi ilman virtausta ja heikentäisi suihkumoottorin tehoa merkittävästi. Lisäksi mikäli kone törmäisi lintuparveen ja verkko tosiaan estäisi lintujen päätymisen turbiiniin, niin ne linnut jäisivät verkkoon kiinni ja tukkisivat ilmanvirtauksen täysin ja kone putoaisi.
Kylä linnusta tulisi luu-ja lihamureketta osuessaan verkkoon.
Mikäli noin todellakin on, niin sittenhän tuo idea saattaisi toimiakin.
Mielestäni verkkoa suihkuturbiinien edessä kannattaa kokeilla
Matkustajakoneen suihkumoottori imaisi suuren lintuparven
200 kottaraista aiheutti kauhunhetkiä lentokoneessa.''
Koska verkko ei välttämättä auttaisi ja se pilaisi turbiinin tehon.
Jos olet koskaan heiluttanut sulkapallomailaa, niin ymmärrät, miten paljon ilmanvastusta verkko aiheuttaa. Se alentaisi turbiinin tehoa merkittävästi ja lisäisi polttoaineen kulutusta.
Turbiinit suunnitellaan kestämään linnun törmäys. Käytännössä turbiini silppoaa linnun ja jos kaikki menee hyvin, niin sen palaset poistuvat turbiinin läpi kuten käy normaalisti. Joskus suuri lintuparvi saa kuitenkin aiheutettua ongelmia.
Auttaisiko verkko? Käytännössä siinä on kolme vaihtoehtoa. Ensimmäinen vaihtoehto on, että lintu silppoutuu osuessaan vauhdilla metalliverkkoon ja sen osat menevät turbiiniin joka tapauksessa. Toinen vaihtoehto on, että lintu jää verkkoon jumiin ja aiheuttaa moottirin tehon merkittävän alenemisen. Kolmas vaihtoehto on, että linnun paiskautuminen rikkoo verkon ja moottoriin lentää linnun lisäksi verkon osia.
Eli haasteena olisi suunnitella verkko, joka ei rikkoutuessaan tuota vaaraa moottirille, ja joka on riittävän kestävä kestämään linnun osumisen siihen suurella nopeudella. Mielellään verkko pitäisi muotoilla kartiomaiseksi, jotta linnut ainakin useimmiten sinkoaisivat siitä sivulle eivätkä tukkisi moottiria jääden verkkoon kiinni.
Linnut eivät ole riittävän suuri ongelma, jotta moottorien valmistajat lähtisivät pilaamaan moottorien hyötysuhteita. Parempi tapa vähentää riskiä on laittaa koneeseen useampia moottereita ja elektrosia järjestelmiä, jotka sammuttavat vaurioituneen moottorin ja ottavat tämän huomioon säilyttäen lentokoneen vakauden.
Lintuja osuu moottoreihin ja yleensä ne eivät aiheuta ongelmia.
Tässä samaa lentäjän kertomana:
https://youtu.be/Wm4Z7dAfrP0?si=Rkd-mvuWQdwPGCHD
Juu, paljon vaarallisempi on lentokoneelle dronen lennättäjä, joka lennättää muutaman sadan gramman dronea 10km päässä lentokentästä alle 100 m korkeudella maanpinnasta.
Sellainen drone pudottaa suurenkin lentokoneen maanpinnalle, vaikkei ole lähelläkään lentokonetta ja lennättäjän pitää ilmoittaa lennonjohdolle, että täällä on drone ilmassa 10km päässä lentokentästä, että lentokone tietää varoa dronea.
Onhan siinä suuri törmäysvaara, kun yli 300 m korkeudella lentävä lentokone voi törmätä alle 100m korkeudella leijuaan droneen.
Ei tuollainen yli 10kg kurki tai hanhi ole lentokoneelle vaarallisia. vaikka lentäisivät lentokentän lähellä, ei ne lentokonetta alas tiputa, kun eivät ole droneja.
https://yle.fi/a/74-20045095 - kaksi paluuta.
Turbiinin etummaiseksi siipipyöräksi pitää laittaa tehosekoittimen terä.
Ja Homma Hoituu.
Kun lintu törmää 300 kmh nopeudella lentävän koneen suihkumoottorin suojaverkkoon, linnusta iso osa siivilöityisi joka tapauksessa moottoriin. Verkko ei voisi olla tiheä, koska se heikentäisi ilmanottoa, lisäisi polttoaineenkulutusta ja lyhentäisi toimintamatkaa. On siis edullisempaa riskeerata X määrä matkustajia ja henkilökunta.