Sähköauto sopii erinomaisesti maaseudulle, jopa paremmin kuin kaupunkiin.

Kotilataus on A&O. Saa rauhassa latautua. Pikalatauksia ei kannata suosia. Lappiin voi lähtee dieseliilä (jos on tarvis).

Täyttä pskaa. Saan vuoden bensat pelkästään sillä summalla, mitä sähköauton arvonalenema olisi parissa kuukaudessa.
Saan myös vuoden bensat sillä rahalla, mitä sähköauto maksaisi, kun pidän rahat korkeakorkoisella tilillä kasvamassa korkoa.
Kaikkein hulluinta, jos joku ostaa uuden sähköauton velaksi, velan korot ja arvonalenema on 1000 - 1500 euroa kuukaudessa, vaikka sähkö olisi ilmaista, sähköauto silti kallein tapa liikkua.

Vain hyvin harvat, paljon säännöllistä reittiä ajavat voivat hyötyä sähköautosta.

Sähköauto kuormittaa myös ympäristöä enemmän, koska kyseessä on tavallaan kertakäyttölelu, jonka elinkaari on puolet polttomoottoriauton käyttöiästä 23v.

Anonyymi kirjoitti:

Täyttä pskaa. Saan vuoden bensat pelkästään sillä summalla, mitä sähköauton arvonalenema olisi parissa kuukaudessa.
Saan myös vuoden bensat sillä rahalla, mitä sähköauto maksaisi, kun pidän rahat korkeakorkoisella tilillä kasvamassa korkoa.
Kaikkein hulluinta, jos joku ostaa uuden sähköauton velaksi, velan korot ja arvonalenema on 1000 - 1500 euroa kuukaudessa, vaikka sähkö olisi ilmaista, sähköauto silti kallein tapa liikkua.

Vain hyvin harvat, paljon säännöllistä reittiä ajavat voivat hyötyä sähköautosta.

Sähköauto kuormittaa myös ympäristöä enemmän, koska kyseessä on tavallaan kertakäyttölelu, jonka elinkaari on puolet polttomoottoriauton käyttöiästä 23v.

Lue lisää

Luetun ymmärtäminen ei taida olla sinulla kovin hyvällä tasolla. Aloittaja ei verrannut sähköautoja ja polttomoottoriautoja ollenkaan vaan sitä käykö sähköauto paremmin maaseudulle vai kaupunkiin. Ja sitten haukut tyhmyydessäsi aloittajan tekstin pskaksi. Aika säälittävää.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen ei taida olla sinulla kovin hyvällä tasolla. Aloittaja ei verrannut sähköautoja ja polttomoottoriautoja ollenkaan vaan sitä käykö sähköauto paremmin maaseudulle vai kaupunkiin. Ja sitten haukut tyhmyydessäsi aloittajan tekstin pskaksi. Aika säälittävää.

Lue lisää

Sinä et ole yhtään haukkamaasi kommentoijaa parempi. Ymmärtkö?

Anonyymi kirjoitti:

Sinä et ole yhtään haukkamaasi kommentoijaa parempi. Ymmärtkö?

Kuvitteletko olevasi joku suurikin älykkö, kun väännät tuollaisen kakkapökäleen palstalle?

Anonyymi kirjoitti:

Täyttä pskaa. Saan vuoden bensat pelkästään sillä summalla, mitä sähköauton arvonalenema olisi parissa kuukaudessa.
Saan myös vuoden bensat sillä rahalla, mitä sähköauto maksaisi, kun pidän rahat korkeakorkoisella tilillä kasvamassa korkoa.
Kaikkein hulluinta, jos joku ostaa uuden sähköauton velaksi, velan korot ja arvonalenema on 1000 - 1500 euroa kuukaudessa, vaikka sähkö olisi ilmaista, sähköauto silti kallein tapa liikkua.

Vain hyvin harvat, paljon säännöllistä reittiä ajavat voivat hyötyä sähköautosta.

Sähköauto kuormittaa myös ympäristöä enemmän, koska kyseessä on tavallaan kertakäyttölelu, jonka elinkaari on puolet polttomoottoriauton käyttöiästä 23v.

Lue lisää

"Kaikkein hulluinta, jos joku ostaa uuden sähköauton velaksi, velan korot ja arvonalenema on 1000 - 1500 euroa kuukaudessa, vaikka sähkö olisi ilmaista, sähköauto silti kallein tapa liikkua."
Jos noin olisi, miten selität, että 50000€:n hintaisen sähköauton leasing-hinta (vuokra) kuukaudessa on kolmen vuoden ja 25000km/v sopimuksella 650-700€/kk? Luuletko, että leasing-yhtiö vuokraa noita autoja asiakkailleen tappiolla?

Anonyymi kirjoitti:

"Kaikkein hulluinta, jos joku ostaa uuden sähköauton velaksi, velan korot ja arvonalenema on 1000 - 1500 euroa kuukaudessa, vaikka sähkö olisi ilmaista, sähköauto silti kallein tapa liikkua."
Jos noin olisi, miten selität, että 50000€:n hintaisen sähköauton leasing-hinta (vuokra) kuukaudessa on kolmen vuoden ja 25000km/v sopimuksella 650-700€/kk? Luuletko, että leasing-yhtiö vuokraa noita autoja asiakkailleen tappiolla?

Lue lisää

Sähköauton omistajalle tulee turpaan oikein kunnolla...
https://www.youtube.com/watch?v=YMLDg5GbChM

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauton omistajalle tulee turpaan oikein kunnolla...
https://www.youtube.com/watch?v=YMLDg5GbChM

Lue lisää

Et vastannut esitettyyn kysymykseen leasing-hinnasta!

Anonyymi kirjoitti:

Et vastannut esitettyyn kysymykseen leasing-hinnasta!

Vaikutat typerykseltä.

Leasing ei liity mitenkään siihen, mitä yksityinen maksaa sähköautoilusta.

Jos sinulla olisi vähänkin sivistystä yrityksen toiminnasta, tietäisit, että yritys saa kaluston hankintahinnasta alv. osuuden hyvityksenä ja lopun vähennyksinä yrityksen kuluihin.

Toivottavasti nuo maalaiset pysyisivät siellä kaukana sorateiden takana.

Anonyymi kirjoitti:

Kotilataus on A&O. Saa rauhassa latautua. Pikalatauksia ei kannata suosia. Lappiin voi lähtee dieseliilä (jos on tarvis).

Useimmat kotilatauslaitteet lataavat 11 KW teholla.
Mikäli liitetään laite shuko pistorasiaan latausteho voi olla maksimi 3,7 kW
Shuko pistorasioiden nimellismitoitus 16 A on kuitenkin kyseenalainen, koska 16 A kuormalla pistorasia voi ylikuumeta ylimenovastuksen takia.

Jos taas laite liitetään 3x16 A kolmivaiheliitäntään saatava latausteho on tuo
mainittu 11 kW.
40 kWh akun lataaminen täyteen kestää 5...12 tuntia
Tarvitaan siis joka tapauksessa keskukseen uusi ryhmäjohto, sulakkeet ja syöttökaapeli, pistorasia ja mahdollisesti latauslaite.

Normaali omakotilalon päävarokkeet ovat 3x25 A ja 11 kW laturia käytettäessä voidaan joutua rakentamaan kuormituksen vuorottelu koska kiinteistön maksimiteho on
vain n. 17 kW

Artikkelissa mainittu jokaisella haja-asutusalueella olevalla kiinteistöllä ei ole mahdollisuutta ladata autoa.
Itse en antaisi vieraiden ladata autojaan omasta pistorasiastani, sillä siitä voi seurata että esimerkiksi minun tulisi rajoittaa kuomituksiani.

Anonyymi kirjoitti:

Täyttä pskaa. Saan vuoden bensat pelkästään sillä summalla, mitä sähköauton arvonalenema olisi parissa kuukaudessa.
Saan myös vuoden bensat sillä rahalla, mitä sähköauto maksaisi, kun pidän rahat korkeakorkoisella tilillä kasvamassa korkoa.
Kaikkein hulluinta, jos joku ostaa uuden sähköauton velaksi, velan korot ja arvonalenema on 1000 - 1500 euroa kuukaudessa, vaikka sähkö olisi ilmaista, sähköauto silti kallein tapa liikkua.

Vain hyvin harvat, paljon säännöllistä reittiä ajavat voivat hyötyä sähköautosta.

Sähköauto kuormittaa myös ympäristöä enemmän, koska kyseessä on tavallaan kertakäyttölelu, jonka elinkaari on puolet polttomoottoriauton käyttöiästä 23v.

Lue lisää

Oletko ihan xdiootti, et ymmärrä aloittajan tekstiä. Yritä lukea vielä kerran tai kaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikutat typerykseltä.

Leasing ei liity mitenkään siihen, mitä yksityinen maksaa sähköautoilusta.

Jos sinulla olisi vähänkin sivistystä yrityksen toiminnasta, tietäisit, että yritys saa kaluston hankintahinnasta alv. osuuden hyvityksenä ja lopun vähennyksinä yrityksen kuluihin.

Lue lisää

Mikä ihmeen yritys? Yksityisten autoilusta tässä on keskusteltu.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä ihmeen yritys? Yksityisten autoilusta tässä on keskusteltu.

Kuvitteletko, että yksityiset vuokraavat leasingautoja yksityisille? Koita selvittää pääsi, ja lue sen jälkeen edellä käyty keskustelu.

Anonyymi kirjoitti:

Kuvitteletko, että yksityiset vuokraavat leasingautoja yksityisille? Koita selvittää pääsi, ja lue sen jälkeen edellä käyty keskustelu.

Oletko pitkäänkin kärsinyt ongelmista luetun ymmärtämisen kanssa?

Vai että vielä vähentelet arvonlisäverotkin yksityishankinnoista...

Anonyymi kirjoitti:

Useimmat kotilatauslaitteet lataavat 11 KW teholla.
Mikäli liitetään laite shuko pistorasiaan latausteho voi olla maksimi 3,7 kW
Shuko pistorasioiden nimellismitoitus 16 A on kuitenkin kyseenalainen, koska 16 A kuormalla pistorasia voi ylikuumeta ylimenovastuksen takia.

Jos taas laite liitetään 3x16 A kolmivaiheliitäntään saatava latausteho on tuo
mainittu 11 kW.
40 kWh akun lataaminen täyteen kestää 5...12 tuntia
Tarvitaan siis joka tapauksessa keskukseen uusi ryhmäjohto, sulakkeet ja syöttökaapeli, pistorasia ja mahdollisesti latauslaite.

Normaali omakotilalon päävarokkeet ovat 3x25 A ja 11 kW laturia käytettäessä voidaan joutua rakentamaan kuormituksen vuorottelu koska kiinteistön maksimiteho on
vain n. 17 kW

Artikkelissa mainittu jokaisella haja-asutusalueella olevalla kiinteistöllä ei ole mahdollisuutta ladata autoa.
Itse en antaisi vieraiden ladata autojaan omasta pistorasiastani, sillä siitä voi seurata että esimerkiksi minun tulisi rajoittaa kuomituksiani.

Lue lisää

3x25A liittymällä kannattaa asentaa heti.kuormanhallinta, tai rajata latausvirta pysyvästi pienemmäksi. Kuormanhallinta rajaa kunkin vaiheen virtaa erikseen, ja pitää laturille tulevan virran alle asetetun maksimivirran. Saa olla vaikka talon lämmitys, pesukoneet ja muut käytössä, ja auto saa vain sen virran, jota on varaa antaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikutat typerykseltä.

Leasing ei liity mitenkään siihen, mitä yksityinen maksaa sähköautoilusta.

Jos sinulla olisi vähänkin sivistystä yrityksen toiminnasta, tietäisit, että yritys saa kaluston hankintahinnasta alv. osuuden hyvityksenä ja lopun vähennyksinä yrityksen kuluihin.

Lue lisää

Et taida olla penaalin terävin kynä?
Yksityisleasing!
Näinä aikoina kun uuden tekniikan kestävyys ja arvon säilyminen arveluttaa, yksityislessingistä on tullut hyvin suosittu tapa hankkia sähköauto. Ei tarvitse sijoittaa omia varoja pääomaan, maksaa vain vuokran ja käyttökulut. Sähköautojen jäännösarvo-odotukset ovat viime vuosina olleet korkeita, joten yksityis-leasinghinnat ovat pysyneet hyvinkin kohtuullisina.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti nuo maalaiset pysyisivät siellä kaukana sorateiden takana.

https://vm.tiktok.com/ZNeKLb83J/. .,,......

Anonyymi kirjoitti:

Oletko pitkäänkin kärsinyt ongelmista luetun ymmärtämisen kanssa?

Vai että vielä vähentelet arvonlisäverotkin yksityishankinnoista...

Et näytä ymmärtävän edes sitä, mikä on yritys, olet kehitysvammaisen tasolla.

Älä vaan ala yrittäjäksi, se kaatuisi heti alkuunsa, kun et ymmärrä, ettei yrityksen tarvitse maksaa alv.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen ei taida olla sinulla kovin hyvällä tasolla. Aloittaja ei verrannut sähköautoja ja polttomoottoriautoja ollenkaan vaan sitä käykö sähköauto paremmin maaseudulle vai kaupunkiin. Ja sitten haukut tyhmyydessäsi aloittajan tekstin pskaksi. Aika säälittävää.

Lue lisää

Niin, lämmittäähän se housuun kuseminenkin hetken, eli tuossa sähköauto-hypetyksessä pitää katsoa myös kokonaisuutta. Ei tavallisella ihmisellä ole sähköautoilun kokonaisuutta ajatellen edes varaa Suomessa, vaikka muka kotona on helppo ladata.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen ei taida olla sinulla kovin hyvällä tasolla. Aloittaja ei verrannut sähköautoja ja polttomoottoriautoja ollenkaan vaan sitä käykö sähköauto paremmin maaseudulle vai kaupunkiin. Ja sitten haukut tyhmyydessäsi aloittajan tekstin pskaksi. Aika säälittävää.

Lue lisää

Täällä maaseudulla ja yleensä avoimella sektorilla mennään töihin eikä työpaikalle.
Nämä verovaroilla puuhastelevat aasintuntijat, jotka nyt tekevät lähinnä vain omista "saikkukiintiöistään" tarkkoja laskelmia, ovat kyllä vihoviimeisiä antamaan yhtään mitään taloudellisia neuvoja meille, jotka käytännössä joudumme teidät kumminkin elättämään.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen ei taida olla sinulla kovin hyvällä tasolla. Aloittaja ei verrannut sähköautoja ja polttomoottoriautoja ollenkaan vaan sitä käykö sähköauto paremmin maaseudulle vai kaupunkiin. Ja sitten haukut tyhmyydessäsi aloittajan tekstin pskaksi. Aika säälittävää.

Lue lisää

Kun se sähköauto ei ole sopiva. Maaseudun raha on samanarvoista.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, lämmittäähän se housuun kuseminenkin hetken, eli tuossa sähköauto-hypetyksessä pitää katsoa myös kokonaisuutta. Ei tavallisella ihmisellä ole sähköautoilun kokonaisuutta ajatellen edes varaa Suomessa, vaikka muka kotona on helppo ladata.

Lue lisää

Naurattaa erityisesti teslalla ajavat, kun tietää, että ne saa takkiinsa tonnin verran kuukaudessa, sellaisen kikkareen omistamisesta ;D

Anonyymi kirjoitti:

Useimmat kotilatauslaitteet lataavat 11 KW teholla.
Mikäli liitetään laite shuko pistorasiaan latausteho voi olla maksimi 3,7 kW
Shuko pistorasioiden nimellismitoitus 16 A on kuitenkin kyseenalainen, koska 16 A kuormalla pistorasia voi ylikuumeta ylimenovastuksen takia.

Jos taas laite liitetään 3x16 A kolmivaiheliitäntään saatava latausteho on tuo
mainittu 11 kW.
40 kWh akun lataaminen täyteen kestää 5...12 tuntia
Tarvitaan siis joka tapauksessa keskukseen uusi ryhmäjohto, sulakkeet ja syöttökaapeli, pistorasia ja mahdollisesti latauslaite.

Normaali omakotilalon päävarokkeet ovat 3x25 A ja 11 kW laturia käytettäessä voidaan joutua rakentamaan kuormituksen vuorottelu koska kiinteistön maksimiteho on
vain n. 17 kW

Artikkelissa mainittu jokaisella haja-asutusalueella olevalla kiinteistöllä ei ole mahdollisuutta ladata autoa.
Itse en antaisi vieraiden ladata autojaan omasta pistorasiastani, sillä siitä voi seurata että esimerkiksi minun tulisi rajoittaa kuomituksiani.

Lue lisää

Oktalo 125 m2, sähkölämmitys ja auton lataus 8 kW:n teholla. Maksimikulutus ollut 11,36 kWh (pakkasta 12 astetta). Valmiina ollut kolmivaihe joten sähköautoiluun siirtyminen ei vaatinut talon sähköihin mitään lisäkustannuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen ei taida olla sinulla kovin hyvällä tasolla. Aloittaja ei verrannut sähköautoja ja polttomoottoriautoja ollenkaan vaan sitä käykö sähköauto paremmin maaseudulle vai kaupunkiin. Ja sitten haukut tyhmyydessäsi aloittajan tekstin pskaksi. Aika säälittävää.

Lue lisää

Kaikista valmistettavista sähköautoista suurin osa on kaupunkiautoja. Miten ne muka sopisivat maalle paremmin kuin kaupunkiin?
Kaupungeissa ajetaan lyhyitä matkoja pienellä nopeudella. Sellaiseen ajoon sähköauto sopii parhaiten.
Kaupungeissa on paljon jalankulkijoita, joten siellä päästöttömyys on tärkeää.
Maaseudun jalankulkijoita ovat lähinnä metsän eläimet, ja Suomen metsien ilmanlaatuun ei muutaman maalaisduunarin työmatkatojotan päästöt mitään vaikuta.
Maaseudulla asutaan harvassa ja ajot voivat olla vaihtelevia, välillä hyvin pitkiäkin kun palveluja keskitetään.
Suurimmassa osassa maata ei julkista liikennettä ole lainkaan, joten autolla kuitenkin joutuu ajamaan paljon, vaihtoehtoa ei ole. Myös sähkökatkokset ovat maaseudulla huomattavasti tavallisempia kuin kaupungeissa. Maaseututiet ovat huonokuntoisia, ja sähköautojen pohjat voivat helposti vaurioitua mikä aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa.
Maaseudun ihmiset ovat usein tottuneet huoltamaan ja korjaamaan autonsa itse, ja sähköautoissa tämä ei onnistu eikä ole sallittuakaan. Sähköautojen huolto- ja korjauspalvelut sijoittuvat enimmäkseen pääkaupunkiseudulle, ja tämä voi nostaa autonpidon kustannuksia rajustikin.
On todella paljon syitä, miksi sähköautot sopivat nimenomaan kaupunkiin ja polttomoottoriautot maaseudulle.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti nuo maalaiset pysyisivät siellä kaukana sorateiden takana.

Jos ne hankkivat kukkarolleen sopivat sähköautot, niin sitten taatusti pysyvätkin.
Vanhalla Leafilla ei nimittäin pääse kauas.

Anonyymi kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen ei taida olla sinulla kovin hyvällä tasolla. Aloittaja ei verrannut sähköautoja ja polttomoottoriautoja ollenkaan vaan sitä käykö sähköauto paremmin maaseudulle vai kaupunkiin. Ja sitten haukut tyhmyydessäsi aloittajan tekstin pskaksi. Aika säälittävää.

Lue lisää

"Aloittajan teksti on sinänsä paskaa", koska normijärjellä varustettu kyllä tajusi, että aloittajan teksti oli suora lainaus linkkeineen jonkun tolvanan ideologiasta, mutta siihen asiaan.
Sähkö- tai hybridi, makuasia. Itse en koskaan ostaisi ja pisyäisi rahojani noihin. Saisi sitten vaikka uuden 20000:lla. En koskaan. Ihme vouhotusta ja v****aa tuo pakottaminen ja ylikehuminen. Aja sinä teslallas, minä köröttelen vanhalla bensajapsilla. Onko se sulta tai jolta muulta teslagubelta pois?
Minun nimi on rekisteriotteen omistajan paikalla, riittää pelkkä liikennevakuutus, ei tarvi enää kallista kaskoa, huollot ja korjaukset osaan tehdä itse ja osat saa maailmalta -50% Suomen hinnoista. Työlle en laske hintaa, enempi harrastus.
Niin, nämä rempat tarkoittaa nyt tällaisten kuluvien osien (jarrut, iskarit ym), jotka kuluu sähkäreissäkin, mutta jälkimmäiset siirretään hinurilla korjaamoon, mi ä ajan ritsani talliin toimenpiteitä varten.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti nuo maalaiset pysyisivät siellä kaukana sorateiden takana.

Jos olet stadista tai turusta, niin älä pelkää, en varmasti tule. Kaksi Suomen idioottimaisinta kylää ja tampereesta tulee se kolmas.

Anonyymi kirjoitti:

Et taida olla penaalin terävin kynä?
Yksityisleasing!
Näinä aikoina kun uuden tekniikan kestävyys ja arvon säilyminen arveluttaa, yksityislessingistä on tullut hyvin suosittu tapa hankkia sähköauto. Ei tarvitse sijoittaa omia varoja pääomaan, maksaa vain vuokran ja käyttökulut. Sähköautojen jäännösarvo-odotukset ovat viime vuosina olleet korkeita, joten yksityis-leasinghinnat ovat pysyneet hyvinkin kohtuullisina.

Lue lisää

On tainnu jäännösarvo-odotukset parina viime vuonna romahtaa . Miten lie näkyy leasinghinnoissa .

Anonyymi kirjoitti:

Oktalo 125 m2, sähkölämmitys ja auton lataus 8 kW:n teholla. Maksimikulutus ollut 11,36 kWh (pakkasta 12 astetta). Valmiina ollut kolmivaihe joten sähköautoiluun siirtyminen ei vaatinut talon sähköihin mitään lisäkustannuksia.

Lue lisää

Aha .

Anonyymi kirjoitti:

"Kaikkein hulluinta, jos joku ostaa uuden sähköauton velaksi, velan korot ja arvonalenema on 1000 - 1500 euroa kuukaudessa, vaikka sähkö olisi ilmaista, sähköauto silti kallein tapa liikkua."
Jos noin olisi, miten selität, että 50000€:n hintaisen sähköauton leasing-hinta (vuokra) kuukaudessa on kolmen vuoden ja 25000km/v sopimuksella 650-700€/kk? Luuletko, että leasing-yhtiö vuokraa noita autoja asiakkailleen tappiolla?

Lue lisää

Samoissa summissa pyöritään, vaikka saman hintainen liisari olisi polttomoottorilla. Kolmen tonnin Corolla ei oikein ole vertailukelpoinen uuteen sähköautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Useimmat kotilatauslaitteet lataavat 11 KW teholla.
Mikäli liitetään laite shuko pistorasiaan latausteho voi olla maksimi 3,7 kW
Shuko pistorasioiden nimellismitoitus 16 A on kuitenkin kyseenalainen, koska 16 A kuormalla pistorasia voi ylikuumeta ylimenovastuksen takia.

Jos taas laite liitetään 3x16 A kolmivaiheliitäntään saatava latausteho on tuo
mainittu 11 kW.
40 kWh akun lataaminen täyteen kestää 5...12 tuntia
Tarvitaan siis joka tapauksessa keskukseen uusi ryhmäjohto, sulakkeet ja syöttökaapeli, pistorasia ja mahdollisesti latauslaite.

Normaali omakotilalon päävarokkeet ovat 3x25 A ja 11 kW laturia käytettäessä voidaan joutua rakentamaan kuormituksen vuorottelu koska kiinteistön maksimiteho on
vain n. 17 kW

Artikkelissa mainittu jokaisella haja-asutusalueella olevalla kiinteistöllä ei ole mahdollisuutta ladata autoa.
Itse en antaisi vieraiden ladata autojaan omasta pistorasiastani, sillä siitä voi seurata että esimerkiksi minun tulisi rajoittaa kuomituksiani.

Lue lisää

Minä asennutin viime vuonna itselleni 11 kW laturin dynaamisella kuorman hallinnalla. Sähköliittymä on se tavallinen 3x25A. Se kustansi noin 1300€ asennuksineen, josta kotitalousvähennykset saa vielä pois. Ei paha kustannus kotitalouteen.
Mökin seinällä on se punainen pistoke, joten 11kW matkalaturi saa kelvata.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikutat typerykseltä.

Leasing ei liity mitenkään siihen, mitä yksityinen maksaa sähköautoilusta.

Jos sinulla olisi vähänkin sivistystä yrityksen toiminnasta, tietäisit, että yritys saa kaluston hankintahinnasta alv. osuuden hyvityksenä ja lopun vähennyksinä yrityksen kuluihin.

Lue lisää

Suurin osa uusista autoista on leasing sopimuksella.

Unohdat, että autosi arvosta on sulanut tuona aikana jo puolet, lisäksi kalliimmat vakuutusmaksut ja rengaskulut. Sinun kilometrikustannukset ovat todellisuudessa järjettömän suuret.

Anonyymi kirjoitti:

Unohdat, että autosi arvosta on sulanut tuona aikana jo puolet, lisäksi kalliimmat vakuutusmaksut ja rengaskulut. Sinun kilometrikustannukset ovat todellisuudessa järjettömän suuret.

Lue lisää

Kannattaa hankkia auto leasing-sopimuksella, niin ei tarvitse murehtia arvon alenemisesta. Ostaa säästyneillä pääomilla vaikka Nesteen osakkeita kuten öljymies Anttonen.

Odotan, kun menet ensimmäiseen katsastukseen ja siellä todetaan siellä akussa olevan 5-6 mm lommo, eikä sähköauto mene läpi katsastuksesta. Maaseudun tiet on haaste sähköauton pohjalle, joka on alumiinia. Routatiet ja jääkingot, sekä mökki tien korkea keskilinja on sähköautolle myrkkyä. Tietysti, jos aina vaihtaa uuteen sähköauton, ettei tule katsastusta eteen niin selviää siitä ongelmasta.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa hankkia auto leasing-sopimuksella, niin ei tarvitse murehtia arvon alenemisesta. Ostaa säästyneillä pääomilla vaikka Nesteen osakkeita kuten öljymies Anttonen.

Olet oikeassa. Jos valtion jotain vihreää siirtymää on tuettava niin olkoon se vaikka leasing sähköautoille enneminkin kuin suora tuki sähköauton ostamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa. Jos valtion jotain vihreää siirtymää on tuettava niin olkoon se vaikka leasing sähköautoille enneminkin kuin suora tuki sähköauton ostamiseen.

Kannatetaan, valtio siis maksaa leasing maksuerät.

Anonyymi kirjoitti:

Unohdat, että autosi arvosta on sulanut tuona aikana jo puolet, lisäksi kalliimmat vakuutusmaksut ja rengaskulut. Sinun kilometrikustannukset ovat todellisuudessa järjettömän suuret.

Lue lisää

En unohda.
Minua ei voisi vähemmän kiinnostaa mikä autoni arvo on leasing-sopimuksen päättyessä. Minä maksan vain sovitun kuukausivuokran autostani ja käyttökulut, jotka ovat vain murto-osa vastaavan kokoisen ja hintaisen auton kuluista.

Paljonko maksaa akuston vaihto ??

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko maksaa akuston vaihto ??

Joo, niitä on vaihdettava kuukausittain.
Unionilla tiesivät.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa hankkia auto leasing-sopimuksella, niin ei tarvitse murehtia arvon alenemisesta. Ostaa säästyneillä pääomilla vaikka Nesteen osakkeita kuten öljymies Anttonen.

Ehkä leasing yhtiö maksattaa arvonaleneman asiakkaalla . En ole varma kun leasing autoon ei ole varaa .

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä leasing yhtiö maksattaa arvonaleneman asiakkaalla . En ole varma kun leasing autoon ei ole varaa .

Tietenkin leasing-hintaan on laskettu kaikki yhtiölle koituvat kulut ja liikevoitto päälle! Ja asiakas maksaa kaiken.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä leasing yhtiö maksattaa arvonaleneman asiakkaalla . En ole varma kun leasing autoon ei ole varaa .

Yritys maksattaa arvonaleneman poistoina verotuksessa, hankintahinnasta saa alv osuuden takaisin. Autoilu olisi edullista, jos yksityisellä olisi samat edut.

Olinpa hölmö.
Sähköauton hankinta kannattaa maaseudulla jos olet yrittäjä eli landepaukku eli jyväjemmari.

Sähköauton kulut voidaan piilottaa yrityksen l´kuluihin alkaen ALV osuudesta.

Tavallisella palkansaajalla tällaista mhdollisuutta ei ole vaan hän maksaa kaiken täysimäärisenä, riippumatta asutko maaseudulla vai taajamassa.

Anonyymi kirjoitti:

Unohdat, että autosi arvosta on sulanut tuona aikana jo puolet, lisäksi kalliimmat vakuutusmaksut ja rengaskulut. Sinun kilometrikustannukset ovat todellisuudessa järjettömän suuret.

Lue lisää

Ei sähkiksen arvo laske sen nopesmmin, kuin saman hintaisen polttiksenkaan. Aivan sama, kumpaan pistät 60k€ kiinni. Tonnin pommin metsästäjät ovat aivan eri sarjassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähkiksen arvo laske sen nopesmmin, kuin saman hintaisen polttiksenkaan. Aivan sama, kumpaan pistät 60k€ kiinni. Tonnin pommin metsästäjät ovat aivan eri sarjassa.

Tietysti sähköauton arvo laskee nopeammin, koska sen käyttöikä on vain puolet polttomoottoriauton keskimääräisestä.

Kukaan ei uskalla ostaa enää yli 10 vuotta vanhaa sähköautoja, polttiksella on vielä siinä vaiheessa arvoa käyttöautona.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähkiksen arvo laske sen nopesmmin, kuin saman hintaisen polttiksenkaan. Aivan sama, kumpaan pistät 60k€ kiinni. Tonnin pommin metsästäjät ovat aivan eri sarjassa.

Säköauto markkinat kuohuvat ja moni on katkerasti todennut arvon aleneman kohtuuttomaksi verrattuna polttomoottorisiin.

Kokemukseni mukaan tonnin auto ei välttämättä ole pommi.
Viidessäkymmenessä vuodessa ei kohdalleni ole osunut yhtään pommia, paitsi yksi uutena ostettu japanilainen.
Kuitenkin kaikki matkat on taitettu noilla pommeilla.
Matkatöissä etätyöpaikalle siirtyessäni 50 000 km/a on mielestäni osoitus pommien luotettavuudesta.
Kaiken lisäksi pommit ovat useimmiten olleet näkkikioskituotteita.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, niitä on vaihdettava kuukausittain.
Unionilla tiesivät.

No ei nyt tietenkään kuukausittain, mutta käytetyn sähköauton ostajalla on aina se riski että akut joutuu uusimaan. Jos ne kestää arviolta 8-15 vuotta kulua vaihtorajaan, joka taisi olla joku 70% alkuperäisestä kapasiteetista, ja kun Suomessa autot romutetaan keskimäärin 20-vuotiaina, niin kyllä niihin pakosti ainakin kerran täytyy akusto vaihtaa, jos aikoo ne hyvässä käyttökunnossa pitää.
Toki voi olla niinkin, että sähköautojen yleistymisen myötä keskimääräinen romutusikä tulee reippaasti alenemaan.

Omassa autossani on nyt takana 25 vuotta ja 445 000 km. Edelleen se kykenee samaan kuin uutenakin.
Luulenpa, että siihen ei sähköauto pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Tietysti sähköauton arvo laskee nopeammin, koska sen käyttöikä on vain puolet polttomoottoriauton keskimääräisestä.

Kukaan ei uskalla ostaa enää yli 10 vuotta vanhaa sähköautoja, polttiksella on vielä siinä vaiheessa arvoa käyttöautona.

Lue lisää

Tuo on täysin totta!

Anonyymi kirjoitti:

En unohda.
Minua ei voisi vähemmän kiinnostaa mikä autoni arvo on leasing-sopimuksen päättyessä. Minä maksan vain sovitun kuukausivuokran autostani ja käyttökulut, jotka ovat vain murto-osa vastaavan kokoisen ja hintaisen auton kuluista.

Lue lisää

Mikset laske vuokrakuluja mukaan, vain energia kulut. Kusetat itseäsi.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa hankkia auto leasing-sopimuksella, niin ei tarvitse murehtia arvon alenemisesta. Ostaa säästyneillä pääomilla vaikka Nesteen osakkeita kuten öljymies Anttonen.

Leasing on ylihintaista huijausta. Siinä maksaa monta kertaa auton hinnan pitkällä tähtäimellä eikä sitä taatusti saa tuottoina takaisin vaikka kuinka valehtelet. Jos vaikka menee 10 000 euroa vuodessa leasingmaksuihin niin 10 vuodessa menee 100 000 euroa leasingmaksuihin. Ja tuo 100 000 euroa on pois sijoituksista. Vain aivoton laskukyvytön idiootti kuvittelee säästävänsä leasingilla.

Kaikkein eniten säästää jos ostaa halvan käytetyn auton. Siis vaikka ihan käteisellä.

Anonyymi kirjoitti:

Mikset laske vuokrakuluja mukaan, vain energia kulut. Kusetat itseäsi.

Oletko vähän tyhmä, kun et osaa seurata keskustelua? Luepa uudestaan mitä kommentoin!

400km siis talvella ja 550 km kesällä ja voimaa 544 hp, BMW i4 M50.

Anonyymi kirjoitti:

400km siis talvella ja 550 km kesällä ja voimaa 544 hp, BMW i4 M50.

😂 ja uskot itseesi, laita ne autoesitteet roskakoriin, ei sulla ole rahaa unelmasi BMW:hen.

Sulakekokoa voi nostaa ja löytyy myös sähköautoja joissa on suurempi maavara ja usein maalla aurataan tiet paremmin kuin muualla kun maajussit itse hoitavat ne hommat. Ei kaikki maalla asuvat metsästä ja painele autoillaan pitkin pusikkoja ja metsäteitä. Usein maajusseilla on erikseen autot eri käyttötarkoituksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Sulakekokoa voi nostaa ja löytyy myös sähköautoja joissa on suurempi maavara ja usein maalla aurataan tiet paremmin kuin muualla kun maajussit itse hoitavat ne hommat. Ei kaikki maalla asuvat metsästä ja painele autoillaan pitkin pusikkoja ja metsäteitä. Usein maajusseilla on erikseen autot eri käyttötarkoituksiin.

Lue lisää

Suuri osa metsästää, eikä niitä valtion teiden routavaurioita maajussit korjaa.
Sähköauto on maaseudulla järjetön.

Anonyymi kirjoitti:

Suuri osa metsästää, eikä niitä valtion teiden routavaurioita maajussit korjaa.
Sähköauto on maaseudulla järjetön.

Enpä ole jäänyt kaipaamaan polttiksesta oikeastaan yhtään mitään ominaisuutta. Kaikkein vähiten järjetöntä rahantuhlausta polttoaineveroihin.

Anonyymi kirjoitti:

Suuri osa metsästää, eikä niitä valtion teiden routavaurioita maajussit korjaa.
Sähköauto on maaseudulla järjetön.

Ajatteko tosiaan yli 500 km putkeen talvella?
Äla naurata...

Anonyymi kirjoitti:

Ajatteko tosiaan yli 500 km putkeen talvella?
Äla naurata...

Kyllä. Lappiin on matkaa.

Eihän kaupungissa edes luontoa olekaan. Joskus on joku pikku puisto, tekosellainen.
Kun olet syntynyt ja elänyt aina kaupungissa, et ole voinut vieraantua luonnosta.
Toisinpäin se kyllä onnistuu.

Vetyauto sopii vielä paremmin maaseudulle. Sopii hyvin siihen rikkivetyä päästelevät lantakaivon viereen. Kaupungissa on ahdasta turhat vievät turhaa tilaa.

Heh :-)

Anonyymi kirjoitti:

Ajatteko tosiaan yli 500 km putkeen talvella?
Äla naurata...

Maajussille on koko talvi aikaa vaikka joka päivä ajella sinne Lappiin. Omasta tankista tankkiin ja menoksi. Lomittaja hoitaa ne vähät työt ja kuka maksaa....

Tiedä sitten missä töllissä asut, mutta joka mökistä löytyy kyllä 3x25A liittymä, tuotantotiloilta paljon suurempikin. Sähkö ei ole maalla ongelma. Tietkin aurataan usein nopeammin ja paremmin, kuin taajamissa. Toki, metsässä rymyämiseen on parempiakin vaihtoehtoja, kuin sähkis, mutta harva ottaa neljänneshirveä Corollankaan takakonttia sotkemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedä sitten missä töllissä asut, mutta joka mökistä löytyy kyllä 3x25A liittymä, tuotantotiloilta paljon suurempikin. Sähkö ei ole maalla ongelma. Tietkin aurataan usein nopeammin ja paremmin, kuin taajamissa. Toki, metsässä rymyämiseen on parempiakin vaihtoehtoja, kuin sähkis, mutta harva ottaa neljänneshirveä Corollankaan takakonttia sotkemaan.

Lue lisää

No ei tuo 3x25A liittymä välttämättä riitä.

Anonyymi kirjoitti:

Maajussille on koko talvi aikaa vaikka joka päivä ajella sinne Lappiin. Omasta tankista tankkiin ja menoksi. Lomittaja hoitaa ne vähät työt ja kuka maksaa....

Maajussi maksaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän kaupungissa edes luontoa olekaan. Joskus on joku pikku puisto, tekosellainen.
Kun olet syntynyt ja elänyt aina kaupungissa, et ole voinut vieraantua luonnosta.
Toisinpäin se kyllä onnistuu.

Lue lisää

Maaseudulla asuva näyttää voivan vieraantua myös todellisuudesta.

Anonyymi kirjoitti:

Maaseudulla asuva näyttää voivan vieraantua myös todellisuudesta.

Ei voi.

Itse et näköjään asu maaseudulla, sillä tekstisi on niin asiantuntematon.

Anonyymi kirjoitti:

Ei voi.

Elää varjotodellisuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

No ei tuo 3x25A liittymä välttämättä riitä.

Ei välttämättä kaikissa mahdollisissa tapauksissa, mutta niihinkin on tekniset ratkaisut olemassa. Eli sähkö ei ole ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Suuri osa metsästää, eikä niitä valtion teiden routavaurioita maajussit korjaa.
Sähköauto on maaseudulla järjetön.

Sähköauto kelpaa kanakopiksi kanoille ja siihenkin huonosti.

Anonyymi kirjoitti:

Suuri osa metsästää, eikä niitä valtion teiden routavaurioita maajussit korjaa.
Sähköauto on maaseudulla järjetön.

Niin sähköautoilu on mahdoillisen taidetta kunnes ajaa kunnon kuoppaan maaseudulla taikka muulla rautavaurioista kärsivällä tieosuudella....

Anonyymi kirjoitti:

Maaseudulla asuva näyttää voivan vieraantua myös todellisuudesta.

Niin siihen mihin katuvalot päättyvät loppuu usein maamme sivistystyökin....

Anonyymi kirjoitti:

Elää varjotodellisuudessa.

Leijailetko useinkin pelkän laskuvarjonkin varassa?

Anonyymi kirjoitti:

Sulakekokoa voi nostaa ja löytyy myös sähköautoja joissa on suurempi maavara ja usein maalla aurataan tiet paremmin kuin muualla kun maajussit itse hoitavat ne hommat. Ei kaikki maalla asuvat metsästä ja painele autoillaan pitkin pusikkoja ja metsäteitä. Usein maajusseilla on erikseen autot eri käyttötarkoituksiin.

Lue lisää

Ja luonto kiittää, kun pitää monta eri energialla toimivaa autoa?
Mutta pitäähän joka tönön pihassa näkyä sähköauto, vaikkei sitä käyttäisi eikä oikeasti tarvitsisi.

Anonyymi kirjoitti:

Enpä ole jäänyt kaipaamaan polttiksesta oikeastaan yhtään mitään ominaisuutta. Kaikkein vähiten järjetöntä rahantuhlausta polttoaineveroihin.

Onneksi ne verot nousevat myös sähköautoille, jotka uutta tuottaessa ja akkuja uusiessa saastuttavat ja kuluttavat uudistumattomia luonnonvaroja. Ja kaiken pitää olla sähkön varassa?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä. Lappiin on matkaa.

Ja lataus riittää kelillä kuin kelillä?

Anonyymi kirjoitti:

Vetyauto sopii vielä paremmin maaseudulle. Sopii hyvin siihen rikkivetyä päästelevät lantakaivon viereen. Kaupungissa on ahdasta turhat vievät turhaa tilaa.

Vähemmän on nykyään lantakaivoja.

Anonyymi kirjoitti:

Niin siihen mihin katuvalot päättyvät loppuu usein maamme sivistystyökin....

Itäkeskuksessa, Kontulassa ja Varisusolla sitä sivistyötä onkin ollut kutuvalojen läheisyydessä.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedä sitten missä töllissä asut, mutta joka mökistä löytyy kyllä 3x25A liittymä, tuotantotiloilta paljon suurempikin. Sähkö ei ole maalla ongelma. Tietkin aurataan usein nopeammin ja paremmin, kuin taajamissa. Toki, metsässä rymyämiseen on parempiakin vaihtoehtoja, kuin sähkis, mutta harva ottaa neljänneshirveä Corollankaan takakonttia sotkemaan.

Lue lisää

Yksityisteitä aurataan hyvin, mutta Ely-keskuksen pienet tiet huonommin. Auraus ei auta kelirikkoaikaan. Kesällä jatkuvaa akakerran hiekkapuhallusta. Sähköautoja on harvemmin suunniteltu näihin olosuhteisiin.

Tuosta sähköauton soveltuvuudesta maaseudulle ja tai kaupunkiin on turhan aikaista kiistellä, koska totuushan on, ettei sähköauto sovellu oikeastaan mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

Enpä ole jäänyt kaipaamaan polttiksesta oikeastaan yhtään mitään ominaisuutta. Kaikkein vähiten järjetöntä rahantuhlausta polttoaineveroihin.

Koska polttikset vähenevät, tulee ajoneuvojen verotus hyvin pian koskemaan myös sähköautoja. Valtiolla ei yksinkertaisesti ole varaa luopua yli 8 miljardin euron verotulosta.
Itseäni kiinnostaisi mahdollisesti sähköauton liisaus. Jos halutaan nopeuttaa vihreää siirtymää, olisi hyvä tukea leasingia mielummin kuin suoraa tukea sähköauton ostajille, ei se ainakaan aiheuttaisi niin pajon kateutta ja katkeruutta.

Anonyymi kirjoitti:

Ajatteko tosiaan yli 500 km putkeen talvella?
Äla naurata...

Kyllä töihin on 300km matkaa Rovaniemen takaa Oulun alapuolelle, mutta sähköautolla vedän sen silti ja lataan mielelläni matkalla talvella 20min sillä talvella ajaminen on kuluttavampaa kuin kesällä.
Sähkiksem lisäksi minulla on kuitenkin myös Diesel transporter, en ole ikinä pärjännyt yhdellä autolla, kun kilometrejä tulee yli 90t vuodessa viimeiset 15v.
Kulut on muuten puolittuneet sähkiksen myötä vaikka dieselistä verot pyörii.

Anonyymi kirjoitti:

No ei tuo 3x25A liittymä välttämättä riitä.

Riittää ihan hyvin, kokemuksesta. Lapissa asuvana sähkiksen ajajana joka vetää ainakin 600km x 2 /vk.

Anonyymi kirjoitti:

No ei tuo 3x25A liittymä välttämättä riitä.

Minulla tuo on riittänyt vallan hyvin. Kuormanhallintapalikka sähkötaulussa toimii todella hyvin, enkä ole kaivannut isompaa liittymää, vaikka sen saisi päivitettyä uudella sopimuksella ja pääsulakkeiden vaihdolla.

Anonyymi kirjoitti:

Sulakekokoa voi nostaa ja löytyy myös sähköautoja joissa on suurempi maavara ja usein maalla aurataan tiet paremmin kuin muualla kun maajussit itse hoitavat ne hommat. Ei kaikki maalla asuvat metsästä ja painele autoillaan pitkin pusikkoja ja metsäteitä. Usein maajusseilla on erikseen autot eri käyttötarkoituksiin.

Lue lisää

Malla pitkät avolinjat jotka aina myrkyn jälkeen poikki ainaki 2 kk

Lisäski tehoa ei boi nostaa noin vaan uleensä vielä yhteinen naapurien kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Sulakekokoa voi nostaa ja löytyy myös sähköautoja joissa on suurempi maavara ja usein maalla aurataan tiet paremmin kuin muualla kun maajussit itse hoitavat ne hommat. Ei kaikki maalla asuvat metsästä ja painele autoillaan pitkin pusikkoja ja metsäteitä. Usein maajusseilla on erikseen autot eri käyttötarkoituksiin.

Lue lisää

Kun yksi avolinja kaatuu ei naapurissakaan oo sähköö .

Anonyymi kirjoitti:

Ajatteko tosiaan yli 500 km putkeen talvella?
Äla naurata...

Maalla on pitkät matkat sinne bmw korjaamolle jonne on asiaa viikottain
Vai onkos

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto kelpaa kanakopiksi kanoille ja siihenkin huonosti.

Aivan yhtä huonosti, kuin polttis sikolätiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Maajussille on koko talvi aikaa vaikka joka päivä ajella sinne Lappiin. Omasta tankista tankkiin ja menoksi. Lomittaja hoitaa ne vähät työt ja kuka maksaa....

Maataloustukiloisethan on talvet battajlla jontkimissa jossa kaikki sedät on tyttöjä taoaamassaääeihänmtalbella pellolla olekoskaan traktoreita ollutäämattaalustikimelättää tukiloisen talbeklakin

Kansa maksaa maatalustuet kalliin. Ruuan hinnalla

Anonyymi kirjoitti:

Leijailetko useinkin pelkän laskuvarjonkin varassa?

Älä sinä vmmainen tule väittämään että minä asun palstalla. Olet täys sekopaa koko lehma.🥱🗣️🪴🌳🖕☝️🥱💒😱🖕🖕😁🗣️🥱💒🙆🖕😁😁🗣️🗣️
Mielenterveysongelmaisille on kai joku omakin foorumi...Mamut ostaa ja kansalasiset maksaa ne kaupan ostokset ja niiden elämän

Ei yrittäjät maksa veroja ne saa yritystukee kun ne on niin köyhii

Anonyymi kirjoitti:

Maataloustukiloisethan on talvet battajlla jontkimissa jossa kaikki sedät on tyttöjä taoaamassaääeihänmtalbella pellolla olekoskaan traktoreita ollutäämattaalustikimelättää tukiloisen talbeklakin

Kansa maksaa maatalustuet kalliin. Ruuan hinnalla

Lue lisää

Tuki menee oikeasti kuluttajille. Ilman tukia ruoka olisi paljon kalliimpaa. Itku pääsisisi kaupunkilaiselta.

Anonyymi kirjoitti:

Ajatteko tosiaan yli 500 km putkeen talvella?
Äla naurata...

En minä ainakaan, lokakuussa lennän Thaimaahan ja huhtikuussa tulen takaisin, sehän tämän maalla elämisen idea on.

Anonyymi kirjoitti:

Vähemmän on nykyään lantakaivoja.

Taitaapa olla totta. Hajusta päätellen.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan yhtä huonosti, kuin polttis sikolätiksi.

Hajusta päätellen sikatilallisen auto hyvin toimii possukarsinana.

Anonyymi kirjoitti:

Tuki menee oikeasti kuluttajille. Ilman tukia ruoka olisi paljon kalliimpaa. Itku pääsisisi kaupunkilaiselta.

Tuossa yksi tilallinen kyllä kehuskeli ALV vapaata dieseiä ja tukirahoilla ostetta CX90.

Anonyymi kirjoitti:

Koska polttikset vähenevät, tulee ajoneuvojen verotus hyvin pian koskemaan myös sähköautoja. Valtiolla ei yksinkertaisesti ole varaa luopua yli 8 miljardin euron verotulosta.
Itseäni kiinnostaisi mahdollisesti sähköauton liisaus. Jos halutaan nopeuttaa vihreää siirtymää, olisi hyvä tukea leasingia mielummin kuin suoraa tukea sähköauton ostajille, ei se ainakaan aiheuttaisi niin pajon kateutta ja katkeruutta.

Lue lisää

Juuri näin, sähköautolla ajaminen on vielä nyt halpaa ja varsinkin niille, jotka voivat ladata mahdollisimman paljon kotona, mutta kun polttomoottoriset auto vähenevät, niin meidän rakas valtiomme haluaa verotulonsa joka tapauksessa, ei siinä "vihreämpi" autoilu paina mitään, eli nyt jo nostetaan sähköautojen verotusta, sekä ladattavien hybridienkin jota en ymmärrä, mutta valtion kassa on pohjaton, uskoisin että vielä keksivät erillisen "latausveron" , joka on kiinteähintainen latasit tai et, jolloin valtio saa omansa varmasti.
Oli miten oli, siihen on "pakko" mennä, kuten on "pakko" leikata vähempiosaisilta, mutta yritystukeen ei leikkausta ole tulossa, juu sori, pakko oli laittaa!!!

Anonyymi kirjoitti:

Tiedä sitten missä töllissä asut, mutta joka mökistä löytyy kyllä 3x25A liittymä, tuotantotiloilta paljon suurempikin. Sähkö ei ole maalla ongelma. Tietkin aurataan usein nopeammin ja paremmin, kuin taajamissa. Toki, metsässä rymyämiseen on parempiakin vaihtoehtoja, kuin sähkis, mutta harva ottaa neljänneshirveä Corollankaan takakonttia sotkemaan.

Lue lisää

Jos on sähköauto jonka akun kapasitetti on vaikka 77kW ja tarve lataukselle yön yli, minkälainen sähköliittymä pitää olla, kun nyt on 3x25A, sillä lämmitetään asuintalo 6 kpl 2000w sähköpattereita ja sitten on korjaamotila 200m2, jossan 8 kpl 2000w sähköpatteri, jos esim. 11kW: latauseseman laittaisin, jopa 22kW laturin, niin riittääkö tuo 3x25A tulo?

Anonyymi kirjoitti:

Jos on sähköauto jonka akun kapasitetti on vaikka 77kW ja tarve lataukselle yön yli, minkälainen sähköliittymä pitää olla, kun nyt on 3x25A, sillä lämmitetään asuintalo 6 kpl 2000w sähköpattereita ja sitten on korjaamotila 200m2, jossan 8 kpl 2000w sähköpatteri, jos esim. 11kW: latauseseman laittaisin, jopa 22kW laturin, niin riittääkö tuo 3x25A tulo?

Lue lisää

Periaatteessa riittää, sillä lämmityksen yhteiskulutus on 24A, mutta jos tarvitaan valaistusta, pesukoneita ja jääkaappia, alkavat proput palamaan. Käytännössä 3x32A on minimiliittymä tuolle kulutukselle.
Oletko muuten harkinnut maalämpöä, ilmalämpöpumppuja tai jotain muuta tehokkaampaa, ja vähemmän kuluttavaa lämmitysjärjestelmää suoran sähkölämmityksen tilalle?

Anonyymi kirjoitti:

Jos on sähköauto jonka akun kapasitetti on vaikka 77kW ja tarve lataukselle yön yli, minkälainen sähköliittymä pitää olla, kun nyt on 3x25A, sillä lämmitetään asuintalo 6 kpl 2000w sähköpattereita ja sitten on korjaamotila 200m2, jossan 8 kpl 2000w sähköpatteri, jos esim. 11kW: latauseseman laittaisin, jopa 22kW laturin, niin riittääkö tuo 3x25A tulo?

Lue lisää

Ei sinun kuvitteelliset pääsulakkeesi riittäisi nytkään jos kaikki 14 patteria olisivat päällä yhtä aikaa.
3×25A tarkoittaa, että sulla olisi käytössäsi 17,25kW:n teho. 14x2000W patterit tarvitsevat yhteensä 28kW.
Sopivalla kuormanhallinnalla nuo kaikki ja latausasemakin saisi jotenkin toimimaan, mutta ei yhtä aikaa.
Tyypillinen omakotitalo tarvitsee lämmitystehoa 8-12kW, jolloin sähköauton latauksen jää tehoa yön yli lataukseenkin riittävästi. Koko yötä kun ei tarvitse ladata 11kW:n teholla edes tyhjästä täyteen, vähempikin riittää.
Mulla on 200m²:n omakotitalossa 3x25A pääsulakkeet, eikä minkäänlaista kuormanhallintaa, ja sähköauto 77kWh:n akulla ja 11kW:n latausasemalla jo kolmatta vuotta. Kertaakaan ei ole auton latauksen kanssa ollut mitään ongelmaa edes viime talven -35°C paukkupakkasilla. Pörssisähköllä auto ladataan halvimmilla tunneilla, yleensä klo 1-6 välillä, jolloin ei samaan aikaan lämpiä saunan kiuas tai käy tiski- tai pyykkikone.
Sähköauton latausongelmat tavallisessa omakotitalossa ovat keksittyjä tai tyhmyydestä johtuvia.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on sähköauto jonka akun kapasitetti on vaikka 77kW ja tarve lataukselle yön yli, minkälainen sähköliittymä pitää olla, kun nyt on 3x25A, sillä lämmitetään asuintalo 6 kpl 2000w sähköpattereita ja sitten on korjaamotila 200m2, jossan 8 kpl 2000w sähköpatteri, jos esim. 11kW: latauseseman laittaisin, jopa 22kW laturin, niin riittääkö tuo 3x25A tulo?

Lue lisää

Kysypä sähköalan ihmisiltä.

Anonyymi kirjoitti:

Maajussille on koko talvi aikaa vaikka joka päivä ajella sinne Lappiin. Omasta tankista tankkiin ja menoksi. Lomittaja hoitaa ne vähät työt ja kuka maksaa....

..jos noin tiukalle ottaa se kateus , vaihda toki ammattia , tiloja näyttäisi olevan pakkohuutokauppojen listoilla myytävänä ..

Anonyymi kirjoitti:

Maataloustukiloisethan on talvet battajlla jontkimissa jossa kaikki sedät on tyttöjä taoaamassaääeihänmtalbella pellolla olekoskaan traktoreita ollutäämattaalustikimelättää tukiloisen talbeklakin

Kansa maksaa maatalustuet kalliin. Ruuan hinnalla

Lue lisää

.. alkolukko tuohon koneelle ...

Anonyymi kirjoitti:

Niin sähköautoilu on mahdoillisen taidetta kunnes ajaa kunnon kuoppaan maaseudulla taikka muulla rautavaurioista kärsivällä tieosuudella....

Kun pohjassa kolahtaa, niin laskussa lukee 40000€ !?

Jotta sellaista !

Anonyymi kirjoitti:

Sulakekokoa voi nostaa ja löytyy myös sähköautoja joissa on suurempi maavara ja usein maalla aurataan tiet paremmin kuin muualla kun maajussit itse hoitavat ne hommat. Ei kaikki maalla asuvat metsästä ja painele autoillaan pitkin pusikkoja ja metsäteitä. Usein maajusseilla on erikseen autot eri käyttötarkoituksiin.

Lue lisää

Juuri niin, tosin niitä toisia kulkimia kutsuvat siellä edelleen traktoriksi, ja polttoaineena ei ole sähkö jolla auraavat sähkö-autoille tiet.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedä sitten missä töllissä asut, mutta joka mökistä löytyy kyllä 3x25A liittymä, tuotantotiloilta paljon suurempikin. Sähkö ei ole maalla ongelma. Tietkin aurataan usein nopeammin ja paremmin, kuin taajamissa. Toki, metsässä rymyämiseen on parempiakin vaihtoehtoja, kuin sähkis, mutta harva ottaa neljänneshirveä Corollankaan takakonttia sotkemaan.

Lue lisää

Ei muuten löydy, maaseudulla monessa talossa pelkkä kaasuvalo ja puuliesi. Sähköstä ei puhettakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kysypä sähköalan ihmisiltä.

Kysypä ihan itse! Kulutuslaitteiden vaatiman tehon laskeminen on yläasteen fysiikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sulakekokoa voi nostaa ja löytyy myös sähköautoja joissa on suurempi maavara ja usein maalla aurataan tiet paremmin kuin muualla kun maajussit itse hoitavat ne hommat. Ei kaikki maalla asuvat metsästä ja painele autoillaan pitkin pusikkoja ja metsäteitä. Usein maajusseilla on erikseen autot eri käyttötarkoituksiin.

Lue lisää

Sulake koon nosto.
Nostettaessa maaseudulla sulakekoko 25 -> 35 A maksaa hinnaston mukaa 500€, siirron perushinta nousee 30€ / kk eli on luokkaa 360€ vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Sulakekokoa voi nostaa ja löytyy myös sähköautoja joissa on suurempi maavara ja usein maalla aurataan tiet paremmin kuin muualla kun maajussit itse hoitavat ne hommat. Ei kaikki maalla asuvat metsästä ja painele autoillaan pitkin pusikkoja ja metsäteitä. Usein maajusseilla on erikseen autot eri käyttötarkoituksiin.

Lue lisää

Ei ehkä aurata, nimittäin kaupungeista aurauskalusto ja tiekarhut on myyty jo aikapäiviä ( romuraudan hinnalla ) Viroon, ja lumumyräkän jäljeen kaupungin kadut ovat hirveät. Lumi jäätyy ja paakkuuntuu polanteelle, joka raapii akuston pilalle, mutta näistä hys-hys! Näin ainakin Turussa!

Anonyymi kirjoitti:

Maaseudulla asuva näyttää voivan vieraantua myös todellisuudesta.

Heh heh, kaupunkilaiset ovat energiakriisin ensimmäisiä uhreja. Ja entäs mistä löydät eväät pöytään kun lähimarketin hyllyt ovat tyhjät. Emme elä nukkekodissa. Tämä on faktaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä töihin on 300km matkaa Rovaniemen takaa Oulun alapuolelle, mutta sähköautolla vedän sen silti ja lataan mielelläni matkalla talvella 20min sillä talvella ajaminen on kuluttavampaa kuin kesällä.
Sähkiksem lisäksi minulla on kuitenkin myös Diesel transporter, en ole ikinä pärjännyt yhdellä autolla, kun kilometrejä tulee yli 90t vuodessa viimeiset 15v.
Kulut on muuten puolittuneet sähkiksen myötä vaikka dieselistä verot pyörii.

Lue lisää

Kuinkas paljon liike lupaa vanhasta sähkiksestä kun menet vaihtamaan uuteen?
Olen vain utelias.

Anonyymi kirjoitti:

Ja lataus riittää kelillä kuin kelillä?

pelillä kuin pelillä!

Anonyymi kirjoitti:

Maajussille on koko talvi aikaa vaikka joka päivä ajella sinne Lappiin. Omasta tankista tankkiin ja menoksi. Lomittaja hoitaa ne vähät työt ja kuka maksaa....

Kaikki maaseudulla asuvat eivät suinkaan ole maajusseja. Tavallisia duunareita löytyy myös. Metallialan yrityksiä varsinkin löytyy maalaispitäjistä.

Anonyymi kirjoitti:

Itäkeskuksessa, Kontulassa ja Varisusolla sitä sivistyötä onkin ollut kutuvalojen läheisyydessä.

🤣Heh

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki maaseudulla asuvat eivät suinkaan ole maajusseja. Tavallisia duunareita löytyy myös. Metallialan yrityksiä varsinkin löytyy maalaispitäjistä.

Itse asiassa edes maaseudulla valtaosa ei enää ole maajusseja. Maajusseja on yllättävän vähän nykyään.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa yksi tilallinen kyllä kehuskeli ALV vapaata dieseiä ja tukirahoilla ostetta CX90.

Paskaa puhui lämpimikseen. Teitä kaupunkilaisia kun on niin helppo hassuttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muuten löydy, maaseudulla monessa talossa pelkkä kaasuvalo ja puuliesi. Sähköstä ei puhettakaan.

Muttei toki Suomessa, josta tässä taisi puhe olla.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä töihin on 300km matkaa Rovaniemen takaa Oulun alapuolelle, mutta sähköautolla vedän sen silti ja lataan mielelläni matkalla talvella 20min sillä talvella ajaminen on kuluttavampaa kuin kesällä.
Sähkiksem lisäksi minulla on kuitenkin myös Diesel transporter, en ole ikinä pärjännyt yhdellä autolla, kun kilometrejä tulee yli 90t vuodessa viimeiset 15v.
Kulut on muuten puolittuneet sähkiksen myötä vaikka dieselistä verot pyörii.

Lue lisää

600km päivä, pyhää arkea, älä vammaile.

Anonyymi kirjoitti:

Malla pitkät avolinjat jotka aina myrkyn jälkeen poikki ainaki 2 kk

Lisäski tehoa ei boi nostaa noin vaan uleensä vielä yhteinen naapurien kanssa.

Se onkin kovaa tuloa, kun sähköt on poikki 2 kk. Sähköyhtiö maksaa joka tunnilta.

Huomaa, ettet osaa laskea. Maalaistaloissa on usein varaava sähkölämmitys. Eli talvella pitää vähän katsoa mitä sähkölaitteita voi pitää päällä, ettei sulake kärähdä.
Maaseudulla on muuten sähköt poikki paljon useammin kuin kaupungeissa.

Anonyymi kirjoitti:

Huomaa, ettet osaa laskea. Maalaistaloissa on usein varaava sähkölämmitys. Eli talvella pitää vähän katsoa mitä sähkölaitteita voi pitää päällä, ettei sulake kärähdä.
Maaseudulla on muuten sähköt poikki paljon useammin kuin kaupungeissa.

Lue lisää

Ei nyt kannattaisi paljoa levitellä omia henkilökohtaisia mokiaan täällä netissä. Olet itsekin myöntänyt että sulla on liian pienet pääsulakkeet.
Oikeassa maalaistalossa ei voi elää tuollaisella köyhäilytaktiikalla kun kaiken pitää toimia aina ilman pelkoa sulakkeiden poksahtelusta.

Ja tuon lisäksi sähköauton lataaminen ei lisää kiinteistön maksimi-tehontarvetta jos ei ole täysin törppö. Se että sinä et osaa ei tarkoita etteikö muut osaisi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei nyt kannattaisi paljoa levitellä omia henkilökohtaisia mokiaan täällä netissä. Olet itsekin myöntänyt että sulla on liian pienet pääsulakkeet.
Oikeassa maalaistalossa ei voi elää tuollaisella köyhäilytaktiikalla kun kaiken pitää toimia aina ilman pelkoa sulakkeiden poksahtelusta.

Ja tuon lisäksi sähköauton lataaminen ei lisää kiinteistön maksimi-tehontarvetta jos ei ole täysin törppö. Se että sinä et osaa ei tarkoita etteikö muut osaisi.

Lue lisää

Minä en ole koskaan sanonut, että meillä olisi liian pienet pääsulakkeet.
Nimenomaan kun osaan, ei ole ollut ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Huomaa, ettet osaa laskea. Maalaistaloissa on usein varaava sähkölämmitys. Eli talvella pitää vähän katsoa mitä sähkölaitteita voi pitää päällä, ettei sulake kärähdä.
Maaseudulla on muuten sähköt poikki paljon useammin kuin kaupungeissa.

Lue lisää

Hihii, että joudut sitten keksimään taas uusia "ongelmia", hauska poika. Yhtenäänhän niitä sähkökatkoja on ja kestävät päivätolkulla.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en ole koskaan sanonut, että meillä olisi liian pienet pääsulakkeet.
Nimenomaan kun osaan, ei ole ollut ongelmia.

"Nimenomaan kun osaan, ei ole ollut ongelmia."

Mitäs sitten itket?

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, että joudut sitten keksimään taas uusia "ongelmia", hauska poika. Yhtenäänhän niitä sähkökatkoja on ja kestävät päivätolkulla.

Mitä uusia ongelmia? Kun ei ole sähköautoa, eikä tule, niin ei ole ongelmia.
Aika usein on maaseudulla sähkökatkoja, ja saattavat kestää useita vuorokausia, jos et poika tiennyt.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä uusia ongelmia? Kun ei ole sähköautoa, eikä tule, niin ei ole ongelmia.
Aika usein on maaseudulla sähkökatkoja, ja saattavat kestää useita vuorokausia, jos et poika tiennyt.

Lue lisää

Nyt yrität syöttää typeryyksiä maalla kasvaneelle kaverille. Teit itsestäsi pellen.

Maalaistalo ei voi toimia ilman sähköä kovin pitkään. Tulee elikoille hätä.

Sähkökatkoja on, mutta ne ovat yleensä hyvin lyhyitä. Jos sähkökatko on pitkä niin sähköauton lataus on ongelmista pienin.
Siksi maalaistalossa on aggregaatit jos ovat sellaisella alueella että on mahdollisuus pidempiin sähkökatkoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt yrität syöttää typeryyksiä maalla kasvaneelle kaverille. Teit itsestäsi pellen.

Maalaistalo ei voi toimia ilman sähköä kovin pitkään. Tulee elikoille hätä.

Sähkökatkoja on, mutta ne ovat yleensä hyvin lyhyitä. Jos sähkökatko on pitkä niin sähköauton lataus on ongelmista pienin.
Siksi maalaistalossa on aggregaatit jos ovat sellaisella alueella että on mahdollisuus pidempiin sähkökatkoihin.

Lue lisää

Sinähän tässä olet tehnyt itsestäsi pellen. Asut siellä viherkuplassasi, etkä tiedä yhtään mitään maaseudun elämästä.

Harvassa maatalossa on enää eli elukoita, muuta kuin kissoja ja koiria. Suurnavetat ovat tulleet. Lisäksi maaseudulla asuu paljon ihmisiä, jotka eivät viljele kuin kotitarpeiksi.
Ei kannata yrittää tuputtaa sähköautoa maaseudulle, kun se ei sinne sovi.

Anonyymi kirjoitti:

Sinähän tässä olet tehnyt itsestäsi pellen. Asut siellä viherkuplassasi, etkä tiedä yhtään mitään maaseudun elämästä.

Harvassa maatalossa on enää eli elukoita, muuta kuin kissoja ja koiria. Suurnavetat ovat tulleet. Lisäksi maaseudulla asuu paljon ihmisiä, jotka eivät viljele kuin kotitarpeiksi.
Ei kannata yrittää tuputtaa sähköautoa maaseudulle, kun se ei sinne sovi.

Lue lisää

Se että väittää maaseudulla olevan usein vuorokausien sähkökatkoksia kertoo ihan riittävästi. Ei vaan ole käsitystä tai kokemusta maaseudulla asumisesta, ei sitten minkäänlaista.

Anonyymi kirjoitti:

Se että väittää maaseudulla olevan usein vuorokausien sähkökatkoksia kertoo ihan riittävästi. Ei vaan ole käsitystä tai kokemusta maaseudulla asumisesta, ei sitten minkäänlaista.

Lue lisää

Ei kukaan ole väittänytkään maaseudulla olevan usein vuorokausien mittaisia sähkökatkoksia.

"Ei vaan ole käsitystä tai kokemusta maaseudulla asumisesta, ei sitten minkäänlaista." No tuon minä uskon. Älä sitten turhaan yritä olla tietävinäsi, mitä maaseudulla tapahtuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei nyt kannattaisi paljoa levitellä omia henkilökohtaisia mokiaan täällä netissä. Olet itsekin myöntänyt että sulla on liian pienet pääsulakkeet.
Oikeassa maalaistalossa ei voi elää tuollaisella köyhäilytaktiikalla kun kaiken pitää toimia aina ilman pelkoa sulakkeiden poksahtelusta.

Ja tuon lisäksi sähköauton lataaminen ei lisää kiinteistön maksimi-tehontarvetta jos ei ole täysin törppö. Se että sinä et osaa ei tarkoita etteikö muut osaisi.

Lue lisää

Sä olen vaan tyhmä kun ajat dieselillä, et halua hyväksyä uutta teknologiaa, tunnen paljon tällaisia apinoita, sit kun pääsee kokeilemaan niin ääni muuttuu kellossa.

Anonyymi kirjoitti:

Sä olen vaan tyhmä kun ajat dieselillä, et halua hyväksyä uutta teknologiaa, tunnen paljon tällaisia apinoita, sit kun pääsee kokeilemaan niin ääni muuttuu kellossa.

Kokeiltu on. Sähköauto on kurja, paitsi apinoitten mielestä.

Anonyymi kirjoitti:

Sinähän tässä olet tehnyt itsestäsi pellen. Asut siellä viherkuplassasi, etkä tiedä yhtään mitään maaseudun elämästä.

Harvassa maatalossa on enää eli elukoita, muuta kuin kissoja ja koiria. Suurnavetat ovat tulleet. Lisäksi maaseudulla asuu paljon ihmisiä, jotka eivät viljele kuin kotitarpeiksi.
Ei kannata yrittää tuputtaa sähköautoa maaseudulle, kun se ei sinne sovi.

Lue lisää

"Asut siellä viherkuplassasi, etkä tiedä yhtään mitään maaseudun elämästä."

Se aika jonka olen asunut maaseudulla lasketaan vuosikymmenissä. Meillä on perintömökki joka on lohkaistu maatilasta ja käymme siellä hyvin ahkeraan.
Sukulaisilla on edelleen aktiivisia maatiloja.

Ainoa mitä sinä kerrot on se teet täysin päättömiä olettamuksia ja sinun argumentointi on todella luokatonta.

Anonyymi kirjoitti:

"Asut siellä viherkuplassasi, etkä tiedä yhtään mitään maaseudun elämästä."

Se aika jonka olen asunut maaseudulla lasketaan vuosikymmenissä. Meillä on perintömökki joka on lohkaistu maatilasta ja käymme siellä hyvin ahkeraan.
Sukulaisilla on edelleen aktiivisia maatiloja.

Ainoa mitä sinä kerrot on se teet täysin päättömiä olettamuksia ja sinun argumentointi on todella luokatonta.

Lue lisää

Kyllähän nuo sinun olettamuksesi ja argumeintointisi ovat luokattomia.
Jos sinä olisit asunut vuosikymmeniä maaseudulla, niin tietäisit mitä siellä tapahtuu.

Jatka vaan viherkuplassa asumista.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt yrität syöttää typeryyksiä maalla kasvaneelle kaverille. Teit itsestäsi pellen.

Maalaistalo ei voi toimia ilman sähköä kovin pitkään. Tulee elikoille hätä.

Sähkökatkoja on, mutta ne ovat yleensä hyvin lyhyitä. Jos sähkökatko on pitkä niin sähköauton lataus on ongelmista pienin.
Siksi maalaistalossa on aggregaatit jos ovat sellaisella alueella että on mahdollisuus pidempiin sähkökatkoihin.

Lue lisää

Mitä helxxxtin väliä sillä on millä joku maalaistollo tuet käy nostamassa osuuskaupan kassalta. Ajakoon vaikka ummen ajokkaalla. 3, 5 miljoonaa kaupunkilaista ajavat auratuilla teillä millä miellyttää. Oikeastaan perämetsän sähköhuolto on aivan herttaisen yhdetekevää. Siinä hirvijahdissa on samalla kätevä tehdä talviset päreet, ei kulu sähkö.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä helxxxtin väliä sillä on millä joku maalaistollo tuet käy nostamassa osuuskaupan kassalta. Ajakoon vaikka ummen ajokkaalla. 3, 5 miljoonaa kaupunkilaista ajavat auratuilla teillä millä miellyttää. Oikeastaan perämetsän sähköhuolto on aivan herttaisen yhdetekevää. Siinä hirvijahdissa on samalla kätevä tehdä talviset päreet, ei kulu sähkö.

Lue lisää

Ihan sama millä uusavuton kaupunkilaisvajakki ajaa. Asukoot ahtaasti ja köyhästi.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä helxxxtin väliä sillä on millä joku maalaistollo tuet käy nostamassa osuuskaupan kassalta. Ajakoon vaikka ummen ajokkaalla. 3, 5 miljoonaa kaupunkilaista ajavat auratuilla teillä millä miellyttää. Oikeastaan perämetsän sähköhuolto on aivan herttaisen yhdetekevää. Siinä hirvijahdissa on samalla kätevä tehdä talviset päreet, ei kulu sähkö.

Lue lisää

On huomattu, että kaupungissa "ajetaan millä miellyttää". Ainut ongelma, ettei niillä osata ajaa. Pitää olla niin iso auto, ettei sitä mitenkään saa parkkiruutuun, puhumattakaan parkkeerattua kadun varteen. Eipä silti, useimmiten se on kiinni penkin ja ohjauspyörän välissä olijasta, kun näyttääkseen pitää hankkia auto, jota ei hallitse, eikä sen ulkomittoja hahmota, vaikka on kaikenmaailman peruutus- ym. apukamerat.

Maalla asuminen ja maatalo maataloustuotannon kera on kaksi eri asiaa. Monella on maalla 3x25 A. Maalla liittyminen perusmaksut ovat kalliita. Ei turhaa ole isompia.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt yrität syöttää typeryyksiä maalla kasvaneelle kaverille. Teit itsestäsi pellen.

Maalaistalo ei voi toimia ilman sähköä kovin pitkään. Tulee elikoille hätä.

Sähkökatkoja on, mutta ne ovat yleensä hyvin lyhyitä. Jos sähkökatko on pitkä niin sähköauton lataus on ongelmista pienin.
Siksi maalaistalossa on aggregaatit jos ovat sellaisella alueella että on mahdollisuus pidempiin sähkökatkoihin.

Lue lisää

Höpö höpö, kainuussa on ainakin pitkiä sähkökatkoja, lapissa ja oulun seudulla kun tulee tykkylunta linjojen päälle tai tulee jokin myrsky joka kaataa puita linjoille, viimeksi oli 2päivää sähköt pois maatilalta, agrekaaatti kesti sen yhden päivän.

Suurinosa linjoista vielä menee ilmassa. Suomessa on niin paljon sivuteitä ja kyliä, joissa siis asutaan. Lisävirtaa joillekin kylille ei saa, muuntamoissa ei riitä enään kapasiteetti, kysyin kerran jos olisin tallin rakentanut sivykylälle peltojen viereen, mutta ei riitä tehot enään kuulemma muuntajassa ja olisi itse pitänyt maksaa 50tonnia lisää, jotakin muunto muutos töitä, ei kiitos.

Routavaurioiden aikaan sivukylillä ei ajella kuin traktorilla ja tankkiautokaan ei pääse hakemaan maitoa. Samaa paskaa tämä on lapissakin monessa sivykylällä. Voi valittaa elylle, sieltä sanotaa, että ei ole rahaa korjata. Itse ei voi korjata tietä, voi saada syytteet asiasta innokkaan virkailijan toimesta, pitää kuulemma järjestää tienohjaus, onko pätevyydet sitä ohjata yms paskaa, montut pitää vain saada kestää ja kunnillakaan rahaa ole.

Jos sinulla se mökki on jossakin lähellä kaupunkia niin se kerro mitään, kannattaa vähän reissatakkin suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

On huomattu, että kaupungissa "ajetaan millä miellyttää". Ainut ongelma, ettei niillä osata ajaa. Pitää olla niin iso auto, ettei sitä mitenkään saa parkkiruutuun, puhumattakaan parkkeerattua kadun varteen. Eipä silti, useimmiten se on kiinni penkin ja ohjauspyörän välissä olijasta, kun näyttääkseen pitää hankkia auto, jota ei hallitse, eikä sen ulkomittoja hahmota, vaikka on kaikenmaailman peruutus- ym. apukamerat.

Lue lisää

Miten liittyy sähköautoiluun??, en ymmärrä!

Anonyymi kirjoitti:

Miten liittyy sähköautoiluun??, en ymmärrä!

Kyllä sitä vaikea on sähköautoa kotona ladata, kun pitkät välimatkat ja kotoa sähköt monta vuorokautta pois useasti.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö, kainuussa on ainakin pitkiä sähkökatkoja, lapissa ja oulun seudulla kun tulee tykkylunta linjojen päälle tai tulee jokin myrsky joka kaataa puita linjoille, viimeksi oli 2päivää sähköt pois maatilalta, agrekaaatti kesti sen yhden päivän.

Suurinosa linjoista vielä menee ilmassa. Suomessa on niin paljon sivuteitä ja kyliä, joissa siis asutaan. Lisävirtaa joillekin kylille ei saa, muuntamoissa ei riitä enään kapasiteetti, kysyin kerran jos olisin tallin rakentanut sivykylälle peltojen viereen, mutta ei riitä tehot enään kuulemma muuntajassa ja olisi itse pitänyt maksaa 50tonnia lisää, jotakin muunto muutos töitä, ei kiitos.

Routavaurioiden aikaan sivukylillä ei ajella kuin traktorilla ja tankkiautokaan ei pääse hakemaan maitoa. Samaa paskaa tämä on lapissakin monessa sivykylällä. Voi valittaa elylle, sieltä sanotaa, että ei ole rahaa korjata. Itse ei voi korjata tietä, voi saada syytteet asiasta innokkaan virkailijan toimesta, pitää kuulemma järjestää tienohjaus, onko pätevyydet sitä ohjata yms paskaa, montut pitää vain saada kestää ja kunnillakaan rahaa ole.

Jos sinulla se mökki on jossakin lähellä kaupunkia niin se kerro mitään, kannattaa vähän reissatakkin suomessa.

Lue lisää

Ei tuollaiseen ryysyrantaan saa mistään hinnasta tulemaan ja suosittelen teillekin alan vaihtoa.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en ole koskaan sanonut, että meillä olisi liian pienet pääsulakkeet.
Nimenomaan kun osaan, ei ole ollut ongelmia.

Antakaa nyt niiden sulakkeiden sotia ja menkää vaikka kahville tai teelle😄😄😄😄

Ei maalla tarvitse venyttää pennosia. Pihassa kun on kalliit nelivetotraktorit ja muut vehkeet, niin ei ole mitään järkeä ottaa sähköautoa vaivoikseen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei maalla tarvitse venyttää pennosia. Pihassa kun on kalliit nelivetotraktorit ja muut vehkeet, niin ei ole mitään järkeä ottaa sähköautoa vaivoikseen.

Tukimiljardit tuottavassa käytössä. Farmarisäiliö täynnä maatalouspolttoainetta. Kotimaista ruokaa BUAHAHAHA. Selkävaivan syy nostanut ylisuuria tukiaisia.

Mistä niitä sähköautoja saa hakea?

Ei ne kivet sieltä itsekseen auton pohjaan hyppää. Se auto pitää itse ajaa typeryyttään kiveen.

Olen maalla syntynyt ja ajanut maalla kymmeniä vuosia ilman että kertaakaan on auton pohja ottanut mihinkään esteeseen.
Se on taitolaji, typerykset saa autonsa rikki missä vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ne kivet sieltä itsekseen auton pohjaan hyppää. Se auto pitää itse ajaa typeryyttään kiveen.

Olen maalla syntynyt ja ajanut maalla kymmeniä vuosia ilman että kertaakaan on auton pohja ottanut mihinkään esteeseen.
Se on taitolaji, typerykset saa autonsa rikki missä vaan.

Lue lisää

Höpöhöpö. Noita juttuja ei usko kukaan. Joskus on vaan pakko mennä yli, vaikka on 100 % varmaa, että pohja osuu maahan. Metsäautoteillä niitä kiviä ei edes näe heinän ja nousevan pajukon seasta.

Anonyymi kirjoitti:

Höpöhöpö. Noita juttuja ei usko kukaan. Joskus on vaan pakko mennä yli, vaikka on 100 % varmaa, että pohja osuu maahan. Metsäautoteillä niitä kiviä ei edes näe heinän ja nousevan pajukon seasta.

Lue lisää

"Joskus on vaan pakko mennä yli, vaikka on 100 % varmaa, että pohja osuu maaha"

Niinkuin sanoin niin typerys kyllä saa rikottua autonsa jopa kiinteään esteeseen.

Itselle tuollaista pakkoa ei ole vielä koskaan tullut eteen. Sieltä ratin takaa kun pääsee ylös ja voi tarkastaa jalan mihin on autoaan ajamassa.
Ei ole vielä tullut niin suurta pakkoa päästä eteenpäin autolla että olisin ajanut sen kiveen. Se on aina se typerin vaihtoehto.

Anonyymi kirjoitti:

"Joskus on vaan pakko mennä yli, vaikka on 100 % varmaa, että pohja osuu maaha"

Niinkuin sanoin niin typerys kyllä saa rikottua autonsa jopa kiinteään esteeseen.

Itselle tuollaista pakkoa ei ole vielä koskaan tullut eteen. Sieltä ratin takaa kun pääsee ylös ja voi tarkastaa jalan mihin on autoaan ajamassa.
Ei ole vielä tullut niin suurta pakkoa päästä eteenpäin autolla että olisin ajanut sen kiveen. Se on aina se typerin vaihtoehto.

Lue lisää

Eihän se polttis yleensä rikki mene, jos pohja kolahtaa maahan. Autoni pohja osuu varmaan kymmeniä kertoja vuodessa kiveen/maahan. Pakoputki tai pohjamuovi on mennyt rikki.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän se polttis yleensä rikki mene, jos pohja kolahtaa maahan. Autoni pohja osuu varmaan kymmeniä kertoja vuodessa kiveen/maahan. Pakoputki tai pohjamuovi on mennyt rikki.

Lue lisää

Miksi kaivaa verta nenästään? Pakoputken ovat kalliita. Öljypohja kolauttaminen rikki onkin sitten jo täyspotti.

Niinkuin sanoin niin 40 vuoden aikana ei ole tullut eteen tilannetta että olisi valinnut ajaa autoni kiveen.
Joskus olen kävellyt sitten vähän pidemmän matkan mutta aina se on parempi vaihtoehto kuin auto josta on öljypohja rikki keskellä ei mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi kaivaa verta nenästään? Pakoputken ovat kalliita. Öljypohja kolauttaminen rikki onkin sitten jo täyspotti.

Niinkuin sanoin niin 40 vuoden aikana ei ole tullut eteen tilannetta että olisi valinnut ajaa autoni kiveen.
Joskus olen kävellyt sitten vähän pidemmän matkan mutta aina se on parempi vaihtoehto kuin auto josta on öljypohja rikki keskellä ei mitään.

Lue lisää

Eihän sitä pakoputkea tarvitse kokonaan vaihtaa. Yksi pätkä ja saattaa vain irrota liitoksestaan. Jos kääntyy takaisin, voi joutua kiertämään kymmenien kilometrien matkan, tai ei pääse ollenkaan perille.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän sitä pakoputkea tarvitse kokonaan vaihtaa. Yksi pätkä ja saattaa vain irrota liitoksestaan. Jos kääntyy takaisin, voi joutua kiertämään kymmenien kilometrien matkan, tai ei pääse ollenkaan perille.

Lue lisää

Elämä on valintoja. En ole vielä kokenut tarpeelliseksi kolhia autoani kiinteisiin esteisiin.

Sama kuin ajaisi betoniporsasta päin. Kiinteään esteeseen törmääminen on aina osoitus taitamattomuudesta.

Anonyymi kirjoitti:

Elämä on valintoja. En ole vielä kokenut tarpeelliseksi kolhia autoani kiinteisiin esteisiin.

Sama kuin ajaisi betoniporsasta päin. Kiinteään esteeseen törmääminen on aina osoitus taitamattomuudesta.

Lue lisää

Ei siinä ole mistään taitamattomuudesta kyse, kun itse tietää, että osuu kiveen.

Ei, kyllä Kekkosen jälkeen maaseudun tiekurjuus on huonompi ja huonompi. Kekkonen korpeen teitä rakenteli. Senpä takia pysyttelen asfalttiteillä, eipä sinne käppäränevan perukoille oikeastaan edes mitään asiaa olekaan. Mustan pörssin elintarvikekauppakin jäi -50 luvulle. Tuetut tuotteet voi ostaa kaupasta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, kyllä Kekkosen jälkeen maaseudun tiekurjuus on huonompi ja huonompi. Kekkonen korpeen teitä rakenteli. Senpä takia pysyttelen asfalttiteillä, eipä sinne käppäränevan perukoille oikeastaan edes mitään asiaa olekaan. Mustan pörssin elintarvikekauppakin jäi -50 luvulle. Tuetut tuotteet voi ostaa kaupasta.

Lue lisää

Asvalttiteiden varrella vaan ei ole mitään nähtävää.

Anonyymi kirjoitti:

Asvalttiteiden varrella vaan ei ole mitään nähtävää.

Maaseudun tiet vat totta tosiaan idyllisiä. Kannokkoa, risukkoa, pajukkoa ja koivikkoa. Romukasa siellä romukasa täällä, auton,traktorin, työkoneen romuja pihat ja tienvarret levällään. Rakennukset kaatumaisillaan. Onhan siellå joitakin siistejäkin ympäristöjäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siinä ole mistään taitamattomuudesta kyse, kun itse tietää, että osuu kiveen.

Kyllä ainakin itsellä on sen verran rahaa autossa kiinni että en sitä tietoisesti kiviin aja, oli käyttövoima mikä tahansa. Ehkä sitten jos puhutaan jostain metsäautoteillä tonnin pommilla rymyämisestä niin tilanne on eri.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä ainakin itsellä on sen verran rahaa autossa kiinni että en sitä tietoisesti kiviin aja, oli käyttövoima mikä tahansa. Ehkä sitten jos puhutaan jostain metsäautoteillä tonnin pommilla rymyämisestä niin tilanne on eri.

Lue lisää

Eihän kyse ole tonnin pommista. Pakoputken korjaaminen voi maksaa esim. 10-200 euroa. Itselläni on rautalankaa mukana, jolla voi nostaa esim. auenneen liitoksen, jos työkaluilla ei pysty muuten korjaamaan.
Sähköautolla jäisi reissut tekemättä.

40000€ laaki !!

Anonyymi kirjoitti:

Höpöhöpö. Noita juttuja ei usko kukaan. Joskus on vaan pakko mennä yli, vaikka on 100 % varmaa, että pohja osuu maahan. Metsäautoteillä niitä kiviä ei edes näe heinän ja nousevan pajukon seasta.

Lue lisää

Talvella polanteiset tiet ja parkkipaikat kaupungissa ovat myrkkyä, ja raapivat helposti akun. Useimmin rapina kuuluu silloin, kun kadut ovat auraamatta ja polannetta on paljon kun yrittää parkkiin, mutta ei se bensa-autoa haittaa...

Anonyymi kirjoitti:

Ei ne kivet sieltä itsekseen auton pohjaan hyppää. Se auto pitää itse ajaa typeryyttään kiveen.

Olen maalla syntynyt ja ajanut maalla kymmeniä vuosia ilman että kertaakaan on auton pohja ottanut mihinkään esteeseen.
Se on taitolaji, typerykset saa autonsa rikki missä vaan.

Lue lisää

Yksi tietyömaa jota et tiennyt tulevan vastaan, saa varmasti pallisi ryppyyn, eli etenet etanan tavoin kylmärinki perseessä. Kivet pomppii pohjaa pitkin soittaen pirullista rytmiä.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän kyse ole tonnin pommista. Pakoputken korjaaminen voi maksaa esim. 10-200 euroa. Itselläni on rautalankaa mukana, jolla voi nostaa esim. auenneen liitoksen, jos työkaluilla ei pysty muuten korjaamaan.
Sähköautolla jäisi reissut tekemättä.

Lue lisää

Täytyy silti olla typerä idiootti jos tietoisesti kolauttelee autoaan kiviin. Jokin pakoputki voi ehkä noin vähän maksaa, mutta jos kunnolla hajotat autoa niin et noin halvalla tule pääsemään.

Joo, naapurin sähköauto siirrettiin konelavetilla korjaamolle, tuleehan siinä hintaa.

Sähköautoilijoiden on paras pysytellä siellä ahtaassa neukkukuutiossa.

Suurinta meteliä tässäkin ovat pitäneet ne jotka huutavat ettei sähköautolla pärjää maalla. Kun kuitenkin moni suomalainen on todistanut että pärjää jopa paremmin kuin polttiksella.

Ja katsokaa miten Norjassa ei enää enää muita ostetakaan kuin sähköautoja ja siellä on sentään vaikeammat olosuhteet kuin täällä tasamaalla.

Anonyymi kirjoitti:

Suurinta meteliä tässäkin ovat pitäneet ne jotka huutavat ettei sähköautolla pärjää maalla. Kun kuitenkin moni suomalainen on todistanut että pärjää jopa paremmin kuin polttiksella.

Ja katsokaa miten Norjassa ei enää enää muita ostetakaan kuin sähköautoja ja siellä on sentään vaikeammat olosuhteet kuin täällä tasamaalla.

Lue lisää

Paljon huonommin sähköautolla maalla pärjää kuin polttiksella. En tiedä yhtään ihmistä, joka asuu maalla ja olisi ostanut sähköauton, vaikka uusia autoja ovat ostaneetkin.

Norjassakin maaseudulla on yleensä kaksi autoa ja nelivetotraktori pihassa maaseudulla. Eikä kumpikaan autoista ole sähköauto.

Anonyymi kirjoitti:

Paljon huonommin sähköautolla maalla pärjää kuin polttiksella. En tiedä yhtään ihmistä, joka asuu maalla ja olisi ostanut sähköauton, vaikka uusia autoja ovat ostaneetkin.

Norjassakin maaseudulla on yleensä kaksi autoa ja nelivetotraktori pihassa maaseudulla. Eikä kumpikaan autoista ole sähköauto.

Lue lisää

"En tiedä yhtään ihmistä, joka asuu maalla ja olisi ostanut sähköauton, vaikka uusia autoja ovat ostaneetkin."

Sille en voi mitään jos sinä asut tynnyrissä. Aina on perässähiihtäjiä.

Anonyymi kirjoitti:

"En tiedä yhtään ihmistä, joka asuu maalla ja olisi ostanut sähköauton, vaikka uusia autoja ovat ostaneetkin."

Sille en voi mitään jos sinä asut tynnyrissä. Aina on perässähiihtäjiä.

Lue lisää

Ei ole minun vikani, että maalla ihmiset ovat järkeviä, ja ostavat polttomoottoriautoja. Kyllä siellä maallakin söhköauto jäisi perään "hiihtämään", kun pitäisi varoa akun kolautusta. Ja alinopeutta sähköautot köröttelevät kaikilla kestopäällysteteilläkin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole minun vikani, että maalla ihmiset ovat järkeviä, ja ostavat polttomoottoriautoja. Kyllä siellä maallakin söhköauto jäisi perään "hiihtämään", kun pitäisi varoa akun kolautusta. Ja alinopeutta sähköautot köröttelevät kaikilla kestopäällysteteilläkin.

Lue lisää

Dieselillä ajellaan niin kauan kuin alvitonta dieseliä riittää.

Onko taviskäyttäjä maaseudulla peräkamarissa asusteleva tyhjäntoimittaja, joka käy kerran viikossa oikein kirkonkylällä esittelemässä sitä vanhaa parhaat päivänsä nähnyttä takaveto Toyotaa, melusta ja muusta häiriöstä puhumattakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Onko taviskäyttäjä maaseudulla peräkamarissa asusteleva tyhjäntoimittaja, joka käy kerran viikossa oikein kirkonkylällä esittelemässä sitä vanhaa parhaat päivänsä nähnyttä takaveto Toyotaa, melusta ja muusta häiriöstä puhumattakaan.

Lue lisää

Ei varmaan. Taitaa olla noita vanhoja Tojotia enää kaupungeissa. Maaseudulla ajavat kunnon diesel- ja bensa-autoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Paljon huonommin sähköautolla maalla pärjää kuin polttiksella. En tiedä yhtään ihmistä, joka asuu maalla ja olisi ostanut sähköauton, vaikka uusia autoja ovat ostaneetkin.

Norjassakin maaseudulla on yleensä kaksi autoa ja nelivetotraktori pihassa maaseudulla. Eikä kumpikaan autoista ole sähköauto.

Lue lisää

Eli siis et tiedä ketään maalla asuvaa joka olisi ostanut sähköauton ja jolla siten olisi siitä kokemuksia. Siitä huolimatta pystyt sanomaan että sähköautolla pärjää maalla paljon huonommin. Aika erikoinen logiikka.

Anonyymi kirjoitti:

Suurinta meteliä tässäkin ovat pitäneet ne jotka huutavat ettei sähköautolla pärjää maalla. Kun kuitenkin moni suomalainen on todistanut että pärjää jopa paremmin kuin polttiksella.

Ja katsokaa miten Norjassa ei enää enää muita ostetakaan kuin sähköautoja ja siellä on sentään vaikeammat olosuhteet kuin täällä tasamaalla.

Lue lisää

Älä viitsi puhua sontaa.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselillä ajellaan niin kauan kuin alvitonta dieseliä riittää.

Enpä ole moista kuullutkaan. Mistä alvitonta dieseliä saa?

Anonyymi kirjoitti:

Enpä ole moista kuullutkaan. Mistä alvitonta dieseliä saa?

Venäjältä ennen vuotta 2022.

Anonyymi kirjoitti:

Suurinta meteliä tässäkin ovat pitäneet ne jotka huutavat ettei sähköautolla pärjää maalla. Kun kuitenkin moni suomalainen on todistanut että pärjää jopa paremmin kuin polttiksella.

Ja katsokaa miten Norjassa ei enää enää muita ostetakaan kuin sähköautoja ja siellä on sentään vaikeammat olosuhteet kuin täällä tasamaalla.

Lue lisää

Jaahas, Norjan valtio tukee sähköautoilua ja siellä tiet on pääosin n. 80% päällystettyjä, ei kivipolkuja paljoa ole, turha verrata.

Anonyymi kirjoitti:

Enpä ole moista kuullutkaan. Mistä alvitonta dieseliä saa?

Etkö tiedä tilatakista, jos et tiedä kysy maatalousnevojalta se kyllä neuvoo tukiasioissa. Ihan viran puolesta ja veronmaksajien (joihin eivät " maatalousyrittäjät" kuulu) maksamalla palkalla.

Anonyymi kirjoitti:

Suurinta meteliä tässäkin ovat pitäneet ne jotka huutavat ettei sähköautolla pärjää maalla. Kun kuitenkin moni suomalainen on todistanut että pärjää jopa paremmin kuin polttiksella.

Ja katsokaa miten Norjassa ei enää enää muita ostetakaan kuin sähköautoja ja siellä on sentään vaikeammat olosuhteet kuin täällä tasamaalla.

Lue lisää

Tutkippas mikä on keskiansio kuukaudessa Norjassa, tahtoo kans saman verran.
Nämä jutut kun ratkeaa yksinkertaisesti ostovoimalla, vai väitätkö jotain muuta?

Anonyymi kirjoitti:

Eli siis et tiedä ketään maalla asuvaa joka olisi ostanut sähköauton ja jolla siten olisi siitä kokemuksia. Siitä huolimatta pystyt sanomaan että sähköautolla pärjää maalla paljon huonommin. Aika erikoinen logiikka.

Lue lisää

Kumminkin luulen, että valtaosa niistä, jotka sanovat ettei sähköauto sovi maaseudulle yhtä hyvin kuin kaupunkiin, asuvat itse maaseudulla ja näin ollen tietävätkin asiasta jotakin.

Anonyymi kirjoitti:

Eli siis et tiedä ketään maalla asuvaa joka olisi ostanut sähköauton ja jolla siten olisi siitä kokemuksia. Siitä huolimatta pystyt sanomaan että sähköautolla pärjää maalla paljon huonommin. Aika erikoinen logiikka.

Lue lisää

Ei nyt niin erikoinen. En tunne ketään sellaistakaan, jolla olisi strutsi lemmikkinä kerrostalossa, ja silti uskallan väittää että se sopii sinne vitusti huonommin kuin vaikkapa kissa.

Onhan näitä sähkö-vaihtoehtoja joilla pääsee varmasti perille vaikka tie ei olisikaan aivan priimakunnossa. Tässä Mersun näkemys asiasta.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8b90c6f6-ac20-4bb4-9197-74b06acc1f0a

Anonyymi kirjoitti:

Onhan näitä sähkö-vaihtoehtoja joilla pääsee varmasti perille vaikka tie ei olisikaan aivan priimakunnossa. Tässä Mersun näkemys asiasta.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8b90c6f6-ac20-4bb4-9197-74b06acc1f0a

Lue lisää

Pitäisiköhän sitten keskustella juuri tuosta mallista, eikä sähkäreistä yleensä...

Anonyymi kirjoitti:

Onhan näitä sähkö-vaihtoehtoja joilla pääsee varmasti perille vaikka tie ei olisikaan aivan priimakunnossa. Tässä Mersun näkemys asiasta.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8b90c6f6-ac20-4bb4-9197-74b06acc1f0a

Lue lisää

Tuossakin autossa on 11 kW sisäinen laturi, jota saa siis käyttää vain yhdessä käyttöpaikassa energia- ja kuluttajaviranomaisten hyväksymien sähköverkkosääntöjen takia!
Mikäli käytät kotipihassasi, et saa käyttää kesämökillä etkä työpaikalla, mikä on täysin idioottimaista!

Anonyymi kirjoitti:

Tuossakin autossa on 11 kW sisäinen laturi, jota saa siis käyttää vain yhdessä käyttöpaikassa energia- ja kuluttajaviranomaisten hyväksymien sähköverkkosääntöjen takia!
Mikäli käytät kotipihassasi, et saa käyttää kesämökillä etkä työpaikalla, mikä on täysin idioottimaista!

Lue lisää

Miksei sitä voi käyttää kuin yhdessä paikassa??? Sehän auton 11kW laturi kulkee kiinteänä auton osana aina mukana, ja sen voi kytkeä missä tahansa sähköverkkoon, joko kiinteään latausasemaan, tai mukana kulkevaan matkalaturin kautta.

Anonyymi kirjoitti:

Miksei sitä voi käyttää kuin yhdessä paikassa??? Sehän auton 11kW laturi kulkee kiinteänä auton osana aina mukana, ja sen voi kytkeä missä tahansa sähköverkkoon, joko kiinteään latausasemaan, tai mukana kulkevaan matkalaturin kautta.

Lue lisää

Tottakai voi käyttää, mutta se on uusittujen sähköverkkosääntöjen vastaista, joten siitä ei saa jäädä kiinni!
Säännöissä sanotaan selvällä suomella että sähkölaitetta saa käyttää vain yhdessä käyttöpaikassa.
Tarkoitus oli kieltää etteisamassa käyttöpaikassa olesekä kiinteähintaista että pörssisähköliittymää, ja automatiikkaa ohjaamaan kuormaa aina halvimpaan hintaan. Mutta toteutettu sääntö kieltää myös lataamasta älypuhelintaan samalla laturilla kotona, työpaikalla ja kesämökillä.
Joko idiootit eivät ymmärtäneet mitä sääntöön kirjoittivat, taikka tekivät tuon tahallaan rahastaakseen sillä myöhemmin kuten parkkifirmat tekevät nyt. Eli korkeat sopimusehto "sakot" jälkikäteen ja täytenä yllätyksenä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossakin autossa on 11 kW sisäinen laturi, jota saa siis käyttää vain yhdessä käyttöpaikassa energia- ja kuluttajaviranomaisten hyväksymien sähköverkkosääntöjen takia!
Mikäli käytät kotipihassasi, et saa käyttää kesämökillä etkä työpaikalla, mikä on täysin idioottimaista!

Lue lisää

Tämä on just niin "suomen valtiolle" tyypillistä sähköautoilun kehityksen jarruttamista ja idioottimaista sääntelyä, MIKSI????

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai voi käyttää, mutta se on uusittujen sähköverkkosääntöjen vastaista, joten siitä ei saa jäädä kiinni!
Säännöissä sanotaan selvällä suomella että sähkölaitetta saa käyttää vain yhdessä käyttöpaikassa.
Tarkoitus oli kieltää etteisamassa käyttöpaikassa olesekä kiinteähintaista että pörssisähköliittymää, ja automatiikkaa ohjaamaan kuormaa aina halvimpaan hintaan. Mutta toteutettu sääntö kieltää myös lataamasta älypuhelintaan samalla laturilla kotona, työpaikalla ja kesämökillä.
Joko idiootit eivät ymmärtäneet mitä sääntöön kirjoittivat, taikka tekivät tuon tahallaan rahastaakseen sillä myöhemmin kuten parkkifirmat tekevät nyt. Eli korkeat sopimusehto "sakot" jälkikäteen ja täytenä yllätyksenä.

Lue lisää

Valtion kassan pohja on päättymätön ja kansaa pitää kurittaa kaikilla mahdollisilla tavoilla, ettei kukaan saa mitään "halvalla", vaan valtio vaatii omansa, jotta se muuttuu käyttäjälle kalliiksi, näin on näkyleipä. . . !!!

Anonyymi kirjoitti:

Valtion kassan pohja on päättymätön ja kansaa pitää kurittaa kaikilla mahdollisilla tavoilla, ettei kukaan saa mitään "halvalla", vaan valtio vaatii omansa, jotta se muuttuu käyttäjälle kalliiksi, näin on näkyleipä. . . !!!

Lue lisää

Suomen valtion hallitus koostuu PS ja Kokoomuspuolueesta. On aivan totta, että suuri tyhmyys vallitsee.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on just niin "suomen valtiolle" tyypillistä sähköautoilun kehityksen jarruttamista ja idioottimaista sääntelyä, MIKSI????

Ehkä siellä on tultu loppupäätelmään, etteivät sähköautot kuitenkaan pelasta maailmaa. Etenkåän Suomessa.
Olisiko järkevämpää vähentää autoilua, hupiristeilemistä ja -lentelyä?

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai voi käyttää, mutta se on uusittujen sähköverkkosääntöjen vastaista, joten siitä ei saa jäädä kiinni!
Säännöissä sanotaan selvällä suomella että sähkölaitetta saa käyttää vain yhdessä käyttöpaikassa.
Tarkoitus oli kieltää etteisamassa käyttöpaikassa olesekä kiinteähintaista että pörssisähköliittymää, ja automatiikkaa ohjaamaan kuormaa aina halvimpaan hintaan. Mutta toteutettu sääntö kieltää myös lataamasta älypuhelintaan samalla laturilla kotona, työpaikalla ja kesämökillä.
Joko idiootit eivät ymmärtäneet mitä sääntöön kirjoittivat, taikka tekivät tuon tahallaan rahastaakseen sillä myöhemmin kuten parkkifirmat tekevät nyt. Eli korkeat sopimusehto "sakot" jälkikäteen ja täytenä yllätyksenä.

Lue lisää

Ei tuollaista sääntöä ole olemassa. Et selvästikään idioottina osaa lukea sääntöä. Tuo sääntö koskee ainoastaan suurtehoisia latureita tai vastaavia teollisuuden käyttämiä sähkölaitteita, ei kotitalouksissa olevia laitteita. Joten sinä olet se idiootti.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäisiköhän sitten keskustella juuri tuosta mallista, eikä sähkäreistä yleensä...

Ja kuinka helposti tuollainen sitten olisi tavallisen maaseudulla asuvan persaukisen perusduunarin ostettavissa? Jos muuhun sähköautoon ei ole varaa kuin vanhaan Leafiin, jolla ei pääse edes yhden päivän työmatkoja latauksella, ei ole mikään ihme että se polttis-tojota tms. tuntuu järkevämmältä vaihtoehdolta.

Kas kun kaikki maaseudulla asuvat eivät tosiaankaan ole rikkaita suurtilallisia.

No johan meni höpsis 😂

Anonyymi kirjoitti:

No johan meni höpsis 😂

Lue pykälä ihan itse eikä median tulkintoja, niin huomaat asian olevan kuten yllä väitettiinkin.

Anonyymi kirjoitti:

Lue pykälä ihan itse eikä median tulkintoja, niin huomaat asian olevan kuten yllä väitettiinkin.

Pistäkääpä jokin linkki tähän "lakiin". Ei löytynyt yhtään lakiehdotusta vuoden 2023 lopusta 2024 alkuun. Eikä löytynyt eduskunnan äänestyspäätöstä. Ei löytynyt myös jakeluyhdistyksen sivuilta. Kun yökylään menet pitää ottaa Toyotaan vara-akku mukaan et saa sitä ladata omalla laturillasi ta Poliisi ottaa kilvet poi voipi ottaa ihan muutenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Pistäkääpä jokin linkki tähän "lakiin". Ei löytynyt yhtään lakiehdotusta vuoden 2023 lopusta 2024 alkuun. Eikä löytynyt eduskunnan äänestyspäätöstä. Ei löytynyt myös jakeluyhdistyksen sivuilta. Kun yökylään menet pitää ottaa Toyotaan vara-akku mukaan et saa sitä ladata omalla laturillasi ta Poliisi ottaa kilvet poi voipi ottaa ihan muutenkin.

Lue lisää

Ihan vain tiedoksi ettei eduskunta laadi sähköverkkoyhtiöiden sääntöjä, vaan yhtiöt tekevät sen ihan itse. Tuliko tosiaan yllätyksenä?

Linkki riippuu tietysti siitä minkä sähköverkkoyhtiön asiakas olet, mitään yleistä kaikkiin yhtiöihin sovellettavaa linkkiä ei tietenkään ole edes olemassa!
KTS: https://energia.fi/energiatietoa/energiaverkot/sahkoverkot/sahkoverkkoyhtiot/
Lainaus: "Jakeluverkkoja ylläpitää yhteensä hieman alle 80 sähköverkkoyhtiötä."

Kuvitteletko tosiaan minun postaavan tänne linkin jokaiseen noista firmoista?!?

"Suomen suurimmat jakeluverkkoyhtiöt ovat Caruna Oy, Elenia Verkko Oyj ja Helen Sähköverkko Oy"

Alla noiden linkit ja ohje mistä klikkauksesta löydät oikean...
https://caruna.fi/sopimusehdot >>Z Lataa sopimusehdot >>> Verkkopalveluehdot VPE 2024
https://www.elenia.fi/palvelut/kotiin-ja-mokille/verkkopalvelutuotteet-ja-maksut
>>> Verkkopalveluehdot >>> Verkkopalveluehdot 01.12.2024 alkaen
https://www.helensahkoverkko.fi/yhteystiedot/asiakaspalvelu/hinnastot-ja-ehdot
>>> Sähköverkon ehdot >>> https://www.helensahkoverkko.fi/globalassets/hsv/asiakaspalvelu/sopimusehdot/893565_helen_sahkoverkon_verkkopalveluehdot_09_24_fi_web.pdf

Anonyymi kirjoitti:

Ihan vain tiedoksi ettei eduskunta laadi sähköverkkoyhtiöiden sääntöjä, vaan yhtiöt tekevät sen ihan itse. Tuliko tosiaan yllätyksenä?

Linkki riippuu tietysti siitä minkä sähköverkkoyhtiön asiakas olet, mitään yleistä kaikkiin yhtiöihin sovellettavaa linkkiä ei tietenkään ole edes olemassa!
KTS: https://energia.fi/energiatietoa/energiaverkot/sahkoverkot/sahkoverkkoyhtiot/
Lainaus: "Jakeluverkkoja ylläpitää yhteensä hieman alle 80 sähköverkkoyhtiötä."

Kuvitteletko tosiaan minun postaavan tänne linkin jokaiseen noista firmoista?!?

"Suomen suurimmat jakeluverkkoyhtiöt ovat Caruna Oy, Elenia Verkko Oyj ja Helen Sähköverkko Oy"

Alla noiden linkit ja ohje mistä klikkauksesta löydät oikean...
https://caruna.fi/sopimusehdot >>Z Lataa sopimusehdot >>> Verkkopalveluehdot VPE 2024
https://www.elenia.fi/palvelut/kotiin-ja-mokille/verkkopalvelutuotteet-ja-maksut
>>> Verkkopalveluehdot >>> Verkkopalveluehdot 01.12.2024 alkaen
https://www.helensahkoverkko.fi/yhteystiedot/asiakaspalvelu/hinnastot-ja-ehdot
>>> Sähköverkon ehdot >>> https://www.helensahkoverkko.fi/globalassets/hsv/asiakaspalvelu/sopimusehdot/893565_helen_sahkoverkon_verkkopalveluehdot_09_24_fi_web.pdf

Lue lisää

Kannattaisi käydä kiertokoulu loppuun, ennen kuin alkaa peräkylän Einsteiniksi. Ääliömäisessä vainoharhaisessa ja täysin virheellisessä sepustuksessasi oli totta noin 0,03%. Katsoin nämä linkit ensiksi Carunan ja Elenian, verkkopalveluehdot ovat pitkälti samat, varmaan saman työryhmän tekemiä. Totta on että löysin ne taikasanat. Luettelossa rajoitettiin suurivirtaisten laitteistojen mukana myös sähköautojen lataus. 4. jotain, kohdassa oli myös lause " yhtä aikaa tai vuorotellen". SEURAAVASSA KAPPALEESSA. Ei sovelleta sellaisissa tuotanto tai kulutuslaitteissa joiden teho on ALLE 100KVA. Hiukan sähkötermistöä KVA= kilovolttiamppeeri sisältää myös loistehon KVAR. KW on pätöteho KWAx cos fii. Voit ihan rauhassa mennä naapurin vaivoiksi ja latailla sitä aivoinvamopoasi naapurissa ilman pelkoa sanktioista. 100KVA on n 170A Isot ovat herran päävärokkeet. Vaarallisia moiset jutut, kun tajusin mikä järjen juoksu takana oli, nauroin niin, että olin pudota tuolilta ja löin kyynärpääni. Dieselkatku on ilmeisesti pehmittänyt oman pääsi.

Anonyymi kirjoitti:

Lue pykälä ihan itse eikä median tulkintoja, niin huomaat asian olevan kuten yllä väitettiinkin.

Luepas kuule ihan itse uudestaan, jos aivokapasiteetti riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Luepas kuule ihan itse uudestaan, jos aivokapasiteetti riittää.

Ei muutu sisältö uudelleen lukemisella. Suora lainaus on silti se mikä on.

Luultavasti ymmärrät asia väärin. Mitään sääntöä, että laturi olisi sidottu paikkaan ei ole olemassa. Ei ainakaan kännykköjen tai auton latureissa. Kännykän laturiakin saa siirrellä paikasta toiseen miten itseä huvittaa. Eikä sähköauto edes kykene tätä asiaa valvomaan.

Joten lopeta tuollainen satujen kertominen.

Ylipäätään tuossa tarkoitettiin todella suuria laturia eli käytännössä pikalatureita, joita ei kotona ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei muutu sisältö uudelleen lukemisella. Suora lainaus on silti se mikä on.

Raja on ALLE 100 KVA. Voi Jesse mikä tyhmyys. 100 KVA. Ei varmaan tajua mutta sille maalaistollolle ei voi mitään edes lääkärit.

Todellakin tekstit muuttuvat päivä päivältä epätoivoisemmiksi.

Sähköautojen myynti laski viime vuonna verrattuna vuoteen 2023, jos vatkainvajakki ei sitä tiennyt.
Teslan romuja tuodaan maahan vain oliko joka kolmas kuukausi.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen myynti laski viime vuonna verrattuna vuoteen 2023, jos vatkainvajakki ei sitä tiennyt.
Teslan romuja tuodaan maahan vain oliko joka kolmas kuukausi.

Nyt vatkainvajakilta naama venähti

Huonoille maaseututeille joutuvat ne, jotka siellä majaansa pitävät. Ajakoon niillä Traktoreilla.

Anonyymi kirjoitti:

Huonoille maaseututeille joutuvat ne, jotka siellä majaansa pitävät. Ajakoon niillä Traktoreilla.

Ei sinne joudu. Kaupunkiin joutuvat muuttamaan ne, jotka ei pärjää maaseudulla.

Totta, auton nivelet on heikkous, ne niiaa ja jopa menee linkkuun.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sinne joudu. Kaupunkiin joutuvat muuttamaan ne, jotka ei pärjää maaseudulla.

Maaseudulle ovat jääneet vain ja ainoastaan lahjattomat jäännöserät.

Anonyymi kirjoitti:

Maaseudulle ovat jääneet vain ja ainoastaan lahjattomat jäännöserät.

Maaseudulta pois muuttaneet eivät ole saaneet kotiseudultaan töitä. Siksi ovat joutuneet etsimään huonoja hommia pääosin pääkaupunkiseudulta. ÄO ei ole riittänyt parempaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sinne joudu. Kaupunkiin joutuvat muuttamaan ne, jotka ei pärjää maaseudulla.

On nuo maaltamuuttajat osa ihan fiksujakin. Hämäläisosakunnassa näyttää olevan ihan hyviä talon tyttäriä. Hankenillakin on muutamia Uudenmaan maaseutukunnissa.

Anonyymi kirjoitti:

Maaseudulta pois muuttaneet eivät ole saaneet kotiseudultaan töitä. Siksi ovat joutuneet etsimään huonoja hommia pääosin pääkaupunkiseudulta. ÄO ei ole riittänyt parempaan.

Lue lisää

Paitsi ostamaan sen 8 vuotta vanhan pieniakkuisen tesla 3:n ja sitten kotikonnuille sillä elvistelemään: olen menestynyt etelässä, no sinne kotimökille "kärrytietä" ajaessaan pohja raapi kiviä ja kantoja, kommentoiden: sähköautot on paskoja, no perus corollassakin suht sama maavara, sekin "pohjaa", mutta alka ei ole 10t€ maksava akku, siksi corolla on varma valinta maaseudulle, eikä niissä ole turhia elektronisia avustimia, peruskaura toimii ja toimii ja toimii jne.

Anonyymi kirjoitti:

Totta, auton nivelet on heikkous, ne niiaa ja jopa menee linkkuun.

Kyllä maajussin polviniveletkin aika liikkuvat pitää olla. Polvistuu pankissa, elykeskuksessa, seuroissa ja kotona, Eetla saanko mennä Essolle.

Ei todellakaan ole yhtä ja samaa asennuksen hintaa kaikkialla Suomessa! Ilmalämpöpumpun asennuksen hintahsitsri kilpailutettu ja on 400€... 4000€, eikä ole mitään syytä olettaa että vaihteluväli sähköautojen latauslaitteissa olisi yhtään pienempi. Oma kokemusta on myös aurknkosähköjärjestelmistä, niissäkin asennushinnat vaihtelee 1:10 paikkakunnasta riippuen.

Onhan se taas yksi päivä vähemmän, että saa nauraa naapurin sähköautolle.

Ajoi jo vuoden verran, no ei naapuri vaan työkaveri, mutta kuitenkin. Halusi olla moderni ja vaihtoi vanhan Golfinsa vanhaan Leafiin ja taisi tehdä melkolailla väliäkin vielä. Ensimmäisen talven yli rähjättyään vaihtoi sen takaisin polttikseen, vieläpä Skodaan, joten ei se sähköauto älyttömän hyvä voinut olla.

Peräkamarin poika pitää siinä kanoja, kun ei saa korttia. Tekninen koe ylivoimainen.

Anonyymi kirjoitti:

Peräkamarin poika pitää siinä kanoja, kun ei saa korttia. Tekninen koe ylivoimainen.

Taitaa auton hallinta olla vaikeaa sähköautolla ajavalle peräkammarinpojalle. Saako sähköpoika syödä edes kanaa, siinähän on proteiineja. Yrttiä vaan ja poninhäntä tiukemmalle, jos niitä hiuksia edes on.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa auton hallinta olla vaikeaa sähköautolla ajavalle peräkammarinpojalle. Saako sähköpoika syödä edes kanaa, siinähän on proteiineja. Yrttiä vaan ja poninhäntä tiukemmalle, jos niitä hiuksia edes on.

Lue lisää

Kuulepas, ponihäntä parta ja tatuointi on erään toisen ryhmän merkkejä. Joskus eduskuntaan menijöitä katsottiin. Mitä nuorempi persu sen lyhyempi tukka, mitä vanhempi persu niin pidempi ponihäntä. Paitsi ampujilla.

Sähköauto kannattaisi kuitenkin paremmin juuri silloin, kun kilometrejä tulee enemmän. Se on turhan kallis auto seisomaan parkissa mutta ajokilometrit ovat edullisia halvan "polttoaineen" takia.

Sähköauto sopii siis paremmin maalle kuin kaupunkiin. Kaupungissa sähköauton suurin ongelma on ettei lähellekään kaikilla ole mahdollisuutta kotilataukseen mutta maalla joka ikisellä on mahdollisuus järjestää autolleen töpselipaikka. Lataaminen hoituu siis mukavasti kotona ollessa eikä tarvitse kärvistellä joka ainoan kilowattitunnin takia jossain huoltiksella tai kaupassa.

Mitä jörkeä on vähän ajavan eläkeläisen kuluttaa rahansa sähköautoon, joka seisoo suurimman osan ajasta?
Itse pitäisin vanhan, toimivan autoni ja käyttäisin isot sähköautoon ja sen huoltoihin kuluvat rahani itseni, lasteni tai lastenlasten hyväksi.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto kannattaisi kuitenkin paremmin juuri silloin, kun kilometrejä tulee enemmän. Se on turhan kallis auto seisomaan parkissa mutta ajokilometrit ovat edullisia halvan "polttoaineen" takia.

Sähköauto sopii siis paremmin maalle kuin kaupunkiin. Kaupungissa sähköauton suurin ongelma on ettei lähellekään kaikilla ole mahdollisuutta kotilataukseen mutta maalla joka ikisellä on mahdollisuus järjestää autolleen töpselipaikka. Lataaminen hoituu siis mukavasti kotona ollessa eikä tarvitse kärvistellä joka ainoan kilowattitunnin takia jossain huoltiksella tai kaupassa.

Lue lisää

Eipä viitsisi ajaa sähköautolla pitkiä matkoja. Samalla sähköautot kerkeävät kehittyä, eläkkeelle jäämiseen on vielä 18 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä viitsisi ajaa sähköautolla pitkiä matkoja. Samalla sähköautot kerkeävät kehittyä, eläkkeelle jäämiseen on vielä 18 vuotta.

Minä olen ollut jo 12 vuotta eläkkeellä, ja keväällä vaihtuu plugari sähköautoksi. Jos lopullisesti valmista odottaa, saa aina odottaa seuraavaa ja parempaa.
Mutta hei, ainahan voi vaihtaa, ja pistää vanha kiertoon.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen ollut jo 12 vuotta eläkkeellä, ja keväällä vaihtuu plugari sähköautoksi. Jos lopullisesti valmista odottaa, saa aina odottaa seuraavaa ja parempaa.
Mutta hei, ainahan voi vaihtaa, ja pistää vanha kiertoon.

Lue lisää

Meinaat tuhota omaisuutesi sähköautoiluun, jottei kukaan saa perintöä?

Kyse varmaankin on enempi latauspaikkojen puutteesta, eli ei esim. aina 100km säteellä, se tuottaa ongelmaa itsellenikin, pärjännyt olen, kun voin monipuolisesti ajoittaa työtehtäväni niin, että latauspaikka löytyy suht läheltä, mutta jos on kauempana, niin hankalaksi menee, toisaalta harkinnassa on vaihtaminen plug-in hybridiin, jotta pärjäisi paremmin, jos latauspistettä ei ole lähettyvillä, mutta hallituksen tavoite on rankaista niitäkin veron korotuksella hmm. miksi? , no sitten on se "avuttomin kustannusten vähentäjä" itselataava hybridi, sillä kun ei saa vetää juuri mitään, mulla on vene, jolla käyn kalassa ja trailerin + veneen yht. paino on 1200kg, eli plug-in hybridi taitaa olla se ratkaisu, kunhan löytyisi sopiva kohtuuhintainen kikotin, uusi.
Sitä lähden etsimään.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen ollut jo 12 vuotta eläkkeellä, ja keväällä vaihtuu plugari sähköautoksi. Jos lopullisesti valmista odottaa, saa aina odottaa seuraavaa ja parempaa.
Mutta hei, ainahan voi vaihtaa, ja pistää vanha kiertoon.

Lue lisää

🤠👍👌

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen ollut jo 12 vuotta eläkkeellä, ja keväällä vaihtuu plugari sähköautoksi. Jos lopullisesti valmista odottaa, saa aina odottaa seuraavaa ja parempaa.
Mutta hei, ainahan voi vaihtaa, ja pistää vanha kiertoon.

Lue lisää

"Vanhan" kiertoon laittaminenko mielestäsi säästää luontoa? Vai miksi hankit alunperinkään sähköauton? Kuvitteletko, että sillä ajaminen tulee halvemmaksi? Ei tule, jos huomioit käyttökukuina koko kustannukset, ostohinnan, jne.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto kannattaisi kuitenkin paremmin juuri silloin, kun kilometrejä tulee enemmän. Se on turhan kallis auto seisomaan parkissa mutta ajokilometrit ovat edullisia halvan "polttoaineen" takia.

Sähköauto sopii siis paremmin maalle kuin kaupunkiin. Kaupungissa sähköauton suurin ongelma on ettei lähellekään kaikilla ole mahdollisuutta kotilataukseen mutta maalla joka ikisellä on mahdollisuus järjestää autolleen töpselipaikka. Lataaminen hoituu siis mukavasti kotona ollessa eikä tarvitse kärvistellä joka ainoan kilowattitunnin takia jossain huoltiksella tai kaupassa.

Lue lisää

”Sähköauto sopii siis paremmin maalle kuin kaupunkiin.”

Joo ilman muuta, kaupunkiautothan ovat aina olleetkin erityisen suosittuja maaseudulla?
No, toisaalta, nykyäänhän varsinkin pienemmissä kaupungeissa vastaavasti näkyy pörräävän runsaasti keltakilpisiä traktoreita. Nimenomaan mönkkärimallisia ja sitten niitä Gatoreita.
Joten jos traktorit nuorten kulkuvälineinä valtaa kaupungit, niin kai sitten vastaavasti sähköiset kaupunkiautot valtaavat maaseudun.
Vanhat Leafit, iMievit, Seat Miit ja VW e-Upit kulkeutuu pikkuhiljaa maaseudun köyhille duunareille, jahka niiden hinta putoaa sinne vanhan corollan ja golfin tasolle.
Tämähän on ihan tunnettu asia, että landella ajetaan huomattavasti vanhemmalla ja halvemmalla kalustolla. Siihen on olemassa myös aika ilmeinen syy.

Anonyymi kirjoitti:

Kyse varmaankin on enempi latauspaikkojen puutteesta, eli ei esim. aina 100km säteellä, se tuottaa ongelmaa itsellenikin, pärjännyt olen, kun voin monipuolisesti ajoittaa työtehtäväni niin, että latauspaikka löytyy suht läheltä, mutta jos on kauempana, niin hankalaksi menee, toisaalta harkinnassa on vaihtaminen plug-in hybridiin, jotta pärjäisi paremmin, jos latauspistettä ei ole lähettyvillä, mutta hallituksen tavoite on rankaista niitäkin veron korotuksella hmm. miksi? , no sitten on se "avuttomin kustannusten vähentäjä" itselataava hybridi, sillä kun ei saa vetää juuri mitään, mulla on vene, jolla käyn kalassa ja trailerin veneen yht. paino on 1200kg, eli plug-in hybridi taitaa olla se ratkaisu, kunhan löytyisi sopiva kohtuuhintainen kikotin, uusi.
Sitä lähden etsimään.

Lue lisää

”Kyse varmaankin on enempi latauspaikkojen puutteesta, eli ei esim. aina 100km säteellä, se tuottaa ongelmaa itsellenikin,”

Joo ja niin tuotti työkaverillenikin, ja siksipä sähköauto vaihtuikin takaisin polttikseen. Toimintamatka riitti työmatkoihin, mutta ei sitten enää mihinkään muuhun. Sillä oli autossaan vielä se chademo-pikalatausliitin, johon sopivia pikalatureita on hyvin harvassa. Kotikaupungissanikaan ei latauskartan mukaan yhtään. Eli näillä kulmilla täysin käyttökelvoton peli.

Voimavirta eli peräti 11 kW: lataus kaikissa maaseudun taloissa.

Anonyymi kirjoitti:

Voimavirta eli peräti 11 kW: lataus kaikissa maaseudun taloissa.

Ei läheskään kaikki maaseudun taloissa ole voimavirtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei läheskään kaikki maaseudun taloissa ole voimavirtaa.

No kyllä ainakin meilläpäin on joka talossa ainakin se 3 x 25 A. Yhden mökin tiesin johon ei voimavirtaa tullut, sellainen Saita-Sinkkonen Kojonperästä, mutta sekin on jo kuollut ja mökin seuraava omistaja on varmasti sinnekin voimavirran hankkinut.

Uskomaton väite. Jo on hirveä pelko ja viha sähköautojakohtaan.
Maaseudun Tulevaisuuden tekstissä ei ole mitään huijausta.

Anonyymi kirjoitti:

Uskomaton väite. Jo on hirveä pelko ja viha sähköautojakohtaan.
Maaseudun Tulevaisuuden tekstissä ei ole mitään huijausta.

Tai sitten "Fake News"?

Anonyymi kirjoitti:

Uskomaton väite. Jo on hirveä pelko ja viha sähköautojakohtaan.
Maaseudun Tulevaisuuden tekstissä ei ole mitään huijausta.

Tietämättömyyttä enemmänkin. Eihän sähköautolla voi ajaa maaseudun huonokuntoisilla teillä.

Anonyymi kirjoitti:

Tai sitten "Fake News"?

"Maaseudun tulevaisuus" onko sitä, tuskinpa. Miksi pitää mennä ajelemaan maaseudun huonokuntoisia teitä. Kyllä ne pääsevät niillä traktoreillaan ihan hyvin sinne elykeskukseen tekemään ympäristötukihakemuksiaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Maaseudun tulevaisuus" onko sitä, tuskinpa. Miksi pitää mennä ajelemaan maaseudun huonokuntoisia teitä. Kyllä ne pääsevät niillä traktoreillaan ihan hyvin sinne elykeskukseen tekemään ympäristötukihakemuksiaan.

Lue lisää

Kyllä esim. VW Amarokilla tai Toyota Hiluxilla pääsee. Kyllähän se kaupunkilaista kirpaisee, kun isännälle maksetaan ympäristötukea vanhojen metsien, purojen tai soiden suojelusta. Vielä jos siihen suojelualueen viereen hakataan sadan tonnin aukko. Vaan harvoinpa kaupunkilaiset maalla ajavat. Siitä kertoo jo luulo, että sähköauto sopisi maalle.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä esim. VW Amarokilla tai Toyota Hiluxilla pääsee. Kyllähän se kaupunkilaista kirpaisee, kun isännälle maksetaan ympäristötukea vanhojen metsien, purojen tai soiden suojelusta. Vielä jos siihen suojelualueen viereen hakataan sadan tonnin aukko. Vaan harvoinpa kaupunkilaiset maalla ajavat. Siitä kertoo jo luulo, että sähköauto sopisi maalle.

Lue lisää

Kyllä hän se hiukan kirpaisee. Ainoa ammattiryhmä, jonka tuloista 70% tulee maataloustuista. Vielä enemmän kirpaisee se,että saavat ympärisröntuhoamistukia loput . Vielä valittavat toisten työttömyys yms. tuista, vaikka oma tulo on 96% tukea.

Varsinkin E mersu täysin sähköisenä. EQE on taksikusien suosikki.

Dieselvero pitää km-kustannukset korkeana varsinkin jos ajaa vähän.
Siihen päälle kallit EGR ja suutinrempat niin onnea vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselvero pitää km-kustannukset korkeana varsinkin jos ajaa vähän.
Siihen päälle kallit EGR ja suutinrempat niin onnea vaan.

Maaseudun ALV vapaa polttoaine, sekin yksi tukimuoto. Ihmettelen, ettei peräkamaripoika ajele Teslalla. Sikalan mittarista lataamalla saisi nekin vähennyksiin. Teslan ostoonkin saisi varmaan jonkin " maatalouden huoltovarmuuden parantamisen tuki" ihan tosi aurinkopaneeleihin saa, kunhan hanke on yli 200000.

Anonyymi kirjoitti:

Maaseudun ALV vapaa polttoaine, sekin yksi tukimuoto. Ihmettelen, ettei peräkamaripoika ajele Teslalla. Sikalan mittarista lataamalla saisi nekin vähennyksiin. Teslan ostoonkin saisi varmaan jonkin " maatalouden huoltovarmuuden parantamisen tuki" ihan tosi aurinkopaneeleihin saa, kunhan hanke on yli 200000.

Lue lisää

No juuri Teslalla peräkamaripojat ajelee.
Viljelijä tarvitsee "hiukan" paremman ja huolettomamman auton kuin Tesla. Johan ne kaverit seurojentalolla nauraisivat maha kippurassa, jos naapuri Teslan romun ostaisi sen XC90 Volvon sijaan.

Anonyymi kirjoitti:

Dieselvero pitää km-kustannukset korkeana varsinkin jos ajaa vähän.
Siihen päälle kallit EGR ja suutinrempat niin onnea vaan.

ei ole pakko ostaa uusia romuja vaan ennen 2010 vuosimalleja..näitä löytyy vähänajettuja muutamalla tonnilla

Anonyymi kirjoitti:

Dieselvero pitää km-kustannukset korkeana varsinkin jos ajaa vähän.
Siihen päälle kallit EGR ja suutinrempat niin onnea vaan.

jos auto maksaa tonnin niin saa vaihtaa vaikka joka vuosi..entinen vaan puristimeen ja uus tilalle ..voi saada jopa hyvillä renkailla niin renkaan hinnat jo ylittää auton arvon..

Anonyymi kirjoitti:

No juuri Teslalla peräkamaripojat ajelee.
Viljelijä tarvitsee "hiukan" paremman ja huolettomamman auton kuin Tesla. Johan ne kaverit seurojentalolla nauraisivat maha kippurassa, jos naapuri Teslan romun ostaisi sen XC90 Volvon sijaan.

Lue lisää

Niinpä 90% verovaroin kustannettua. Energiainvestoinnin minimi on 7000€ tuen maksimimäärä on 1,2 miljoonaa. Ihan hyvä palkka täysin kannattamattomasta elinkeinosta. Kuuluuko CX90 maataloustyökaluihin, mukana myös haju.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä 90% verovaroin kustannettua. Energiainvestoinnin minimi on 7000€ tuen maksimimäärä on 1,2 miljoonaa. Ihan hyvä palkka täysin kannattamattomasta elinkeinosta. Kuuluuko CX90 maataloustyökaluihin, mukana myös haju.

Lue lisää

Se on XC90, eikä siinä mitään hajua ole, niinkuin Tesloissa homeen haju.

Anonyymi kirjoitti:

Se on XC90, eikä siinä mitään hajua ole, niinkuin Tesloissa homeen haju.

Tesloissa haisee homehtuneen arvomaailman Elon Musk.

Anonyymi kirjoitti:

Se on XC90, eikä siinä mitään hajua ole, niinkuin Tesloissa homeen haju.

Teslassa se aikamiespoika pitää kanoja, kaipa siihenkin jotain tukea saa.

Anonyymi kirjoitti:

No juuri Teslalla peräkamaripojat ajelee.
Viljelijä tarvitsee "hiukan" paremman ja huolettomamman auton kuin Tesla. Johan ne kaverit seurojentalolla nauraisivat maha kippurassa, jos naapuri Teslan romun ostaisi sen XC90 Volvon sijaan.

Lue lisää

Paitsi, että maajussilla on hyvinvähän kavereita, jos on niin se on samanlainen tuettu olkikuukkeli Kehuskelut vievät ne loput Jussia ymmärtävät.

Anonyymi kirjoitti:

No juuri Teslalla peräkamaripojat ajelee.
Viljelijä tarvitsee "hiukan" paremman ja huolettomamman auton kuin Tesla. Johan ne kaverit seurojentalolla nauraisivat maha kippurassa, jos naapuri Teslan romun ostaisi sen XC90 Volvon sijaan.

Lue lisää

Maalaiset on aina olleet TOLLOJA, ja ovat jatkossakin, kiitos muutosvastaisen kes KUSTAN, aika on ajanut maalaistollojen ohi, liittykää liike nyt:iin, tai putoatte kartalta ja puheliluettelosta!!!
Jee johtoporsas, kannattaa "rapsuttaa" niinku "vihannes jorolainen" aikoinaan . . .

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä 90% verovaroin kustannettua. Energiainvestoinnin minimi on 7000€ tuen maksimimäärä on 1,2 miljoonaa. Ihan hyvä palkka täysin kannattamattomasta elinkeinosta. Kuuluuko CX90 maataloustyökaluihin, mukana myös haju.

Lue lisää

CX90 (Mazda bensa v6 7 paikkainen) ei kuulu maataloustyökaluihin, eikä (jota tässä tarkoitettiin) Volvo XC90 DIESEL, mutta maatalousyrittäjät ympäri suomen, sekoittavat halvan ns. traktori dieselin ja lömpö-öljyn omiin diesel AUTOIHIN, eli ajavat halvalla ja itkevät avustuksia tuottamattomaan toimintaansa, samassa kastissa suomen yrityksien kanssa jotka saavat yritystukea, pitäis olla sama meininki kuin työttömällä, tuet laskee jos "tulosta ei tule", vitun väärin on syyllistää pelkästään työttömiä, vittu PALKATKAA HEITÄ TUKIAISTEN VASTIKKEEKSI, jos oikeasti haluatte pysäyttää työttömyyden räjähdysmäisen purra/orpon aikaansaannoksen, VITUN IDIOOTTIHALLITUS, NAPPI OTSAAN KAIKILLE MINISTEREILLE, AVUTTOMIA PASKIAISIA JA PÄÄPASKA ON MUNATON HUKKAPÄTKÄ ORPO, VITUN URPO!!

Anonyymi kirjoitti:

Maaseudun ALV vapaa polttoaine, sekin yksi tukimuoto. Ihmettelen, ettei peräkamaripoika ajele Teslalla. Sikalan mittarista lataamalla saisi nekin vähennyksiin. Teslan ostoonkin saisi varmaan jonkin " maatalouden huoltovarmuuden parantamisen tuki" ihan tosi aurinkopaneeleihin saa, kunhan hanke on yli 200000.

Lue lisää

"Maaseudun ALV vapaa polttoaine"
Mistä tuollaista polttoainetta saa?
Ettet vain tietämättömyyttäsi viittaa dieseliä halvempaan polttoöljyyn, jossa on ihan yhtä suuri alv-% kuin dieselissäkin.

Anonyymi kirjoitti:

Se on XC90, eikä siinä mitään hajua ole, niinkuin Tesloissa homeen haju.

Hyvä, että oikaisit XC= roomalaisin 90%. CX 110%. Maataloustuen määrä hankintahinnasta. Veronmaksaja kiittää.........oikaisusta ei tuesta.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä, että oikaisit XC= roomalaisin 90%. CX 110%. Maataloustuen määrä hankintahinnasta. Veronmaksaja kiittää.........oikaisusta ei tuesta.

CX Citroen on hieno peli sopisi varmaan huonokuntoisille maaseututeille hyvin

Anonyymi kirjoitti:

"Maaseudun ALV vapaa polttoaine"
Mistä tuollaista polttoainetta saa?
Ettet vain tietämättömyyttäsi viittaa dieseliä halvempaan polttoöljyyn, jossa on ihan yhtä suuri alv-% kuin dieselissäkin.

Lue lisää

Sama ALV% ei tarkoita että litrassa olisi sama määrä veroeuroja!

Anonyymi kirjoitti:

Sama ALV% ei tarkoita että litrassa olisi sama määrä veroeuroja!

Mutta ei sitä polttoöljyä autoon tankata. Tulee vähän perkeleen kalliiksi, jos polttoöljyllä ajamisesta kärähtää. Sitä saa luvallisesti käyttää vain maataloustraktoreissa.

Anonyymi kirjoitti:

Maalaiset on aina olleet TOLLOJA, ja ovat jatkossakin, kiitos muutosvastaisen kes KUSTAN, aika on ajanut maalaistollojen ohi, liittykää liike nyt:iin, tai putoatte kartalta ja puheliluettelosta!!!
Jee johtoporsas, kannattaa "rapsuttaa" niinku "vihannes jorolainen" aikoinaan . . .

Lue lisää

"vihannes jorolainen" edusti SMP:tä ei keskustaa.

Kysy tojotakuskeilta. Heillä on näistä pihaan hyytymisistä paljon kokemusta. Kun 12V akku on simahtanut pakkasella.

Anonyymi kirjoitti:

Kysy tojotakuskeilta. Heillä on näistä pihaan hyytymisistä paljon kokemusta. Kun 12V akku on simahtanut pakkasella.

Älä valehtele!

Anonyymi kirjoitti:

Älä valehtele!

Kyllä tuo totta on. Noita Tojoja on hyytynyt pihoihin isot määrät.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo totta on. Noita Tojoja on hyytynyt pihoihin isot määrät.

Aivan turha inttää vastaan. Maaseutu on joidenkin paratiisi jossa asuu parasiitti.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan turha inttää vastaan. Maaseutu on joidenkin paratiisi jossa asuu parasiitti.

Satun nyt tuon tietämään automekaanikkona. Vain pieni erä Yariksissa oli viallisia akkuja jotka vaihdettiin takuuna uusiin.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan turha inttää vastaan. Maaseutu on joidenkin paratiisi jossa asuu parasiitti.

Eiköhän parasiitit asu kaupungeissa.

Anonyymi kirjoitti:

Satun nyt tuon tietämään automekaanikkona. Vain pieni erä Yariksissa oli viallisia akkuja jotka vaihdettiin takuuna uusiin.

No et tiedä kun vika koskee liki kaikkia Tojon malleja, eikä vika korjaannu akkuja vaihtamalla. Lisäksi releet eivät toimi pakkasella.

Anonyymi kirjoitti:

No et tiedä kun vika koskee liki kaikkia Tojon malleja, eikä vika korjaannu akkuja vaihtamalla. Lisäksi releet eivät toimi pakkasella.

Tiedän. Älä valehtele.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedän. Älä valehtele.

Sinähän tässä valehtelet. Ei ne turhaan kuluttaja-asiamiestä vaivaa. Pitkät tarinat on netissä. Naamakirjan sivut piti muuttaa yksityisiksi, kun vikaa oli niin paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän parasiitit asu kaupungeissa.

Et taida olla varma. Kaupungin parasiitit saavat vähemmän, tukea eivät ostele seurantalon tukijuhliin CX90 Volvoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kysy tojotakuskeilta. Heillä on näistä pihaan hyytymisistä paljon kokemusta. Kun 12V akku on simahtanut pakkasella.

Ladatkaa niitä akkujanne jopa talvellakin, imbesillejäkö olette?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo totta on. Noita Tojoja on hyytynyt pihoihin isot määrät.

Laita linkki . . .

Anonyymi kirjoitti:

Sinähän tässä valehtelet. Ei ne turhaan kuluttaja-asiamiestä vaivaa. Pitkät tarinat on netissä. Naamakirjan sivut piti muuttaa yksityisiksi, kun vikaa oli niin paljon.

Kaverilla 2020 Yaris 1.5 hybrid, ajaa lähinnä kauppaan ja kotiin n. 10 000km vuodessa, keskikulutus 4,6l/100km, ei taida sähkövatkain olla vaihtoehto, pari tonnia pitäis laittaa latausasemaan ja 1x25A on pääsulake, pieni mökki, elikkäs sekinmpitäisi päivittää ilmeisesti 3x25A kuntoon, taitaa mennä sen sähkökulkineen tuoma polttoainesäästö kankkulan kaivoon, eli ei sovi kaikille maaseudulla sähkö"kani".

Anonyymi kirjoitti:

Et taida olla varma. Kaupungin parasiitit saavat vähemmän, tukea eivät ostele seurantalon tukijuhliin CX90 Volvoja.

Höh ja pöh. Ainakin maaseudulla asuvat duunarit maksavat kaiken itse. Kaupungin parasiitit saavat asumistuet ja muut.

Työtään vain tekee, niinkuin omalla tavallaan aloittaja, narsistinen 24/7 huomiota hakeva trolli.

Anonyymi kirjoitti:

Työtään vain tekee, niinkuin omalla tavallaan aloittaja, narsistinen 24/7 huomiota hakeva trolli.

Uusien polttomoottoriautojen myynti pyritään lopettamaan todella lyhyeen.

Jep, maksaa sen 100€ ostaessa ja ajaa 2-3 vuotta, jonka jälkeen Kuusakoski antaa 50€ ja vie tuhottavaksi, halpaa ajamista, mm. Corsa, Polo, Yaris, Kia, Huyndau, Fiat, Skoda, näitä löytyy tosi halvalla.😜

Jep, olet asian ytimessä ja täysin oikeassa, mutta on yksi asia, mitä "romuttaa" totuutesi ja se on NAAPURIKATEUS, pitää olla uusin, hienoin ja kallein, eli turhuuteen palaa miljardeja vuosittain, että NAAPURI OLISI KATEELLINEN.

0% Corolla rules!!!

Kannattaako vanhaa, enää puolikuntoista sähköautoa ostaa.

Miten niin rikkaiden, toinen ääliö väittää niiden olevan velkaisia köyhiä.

Mieluummin viherk/ommaririkas, kuin velkainen näennäisvarakas tukimiljardeja haaskaava olkikuukkeli.

Jos maaseudulle hommataan joka taloon se 2 akkuautoa ja niitä lataillaan voipi alkaa sähkölinjojenkin kapasiteetti olemaan tiukoilla.
Entä sitten kun perheen nuoretkin tarttee autonsa,vielä kolmaskin latauspist,riittääkö enää söhköä?
Kaikki on rajallista eikä yösähköäkään jokaisella ole ja pörssisähkönllä lataus yhtä kyttäämistä kun mennää minuuttitaksaan.
En sano että akkuautot huonoja olis mutta vielä on pitkämatka että voisnoin vain latailla jokasesta pistorasiasta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos maaseudulle hommataan joka taloon se 2 akkuautoa ja niitä lataillaan voipi alkaa sähkölinjojenkin kapasiteetti olemaan tiukoilla.
Entä sitten kun perheen nuoretkin tarttee autonsa,vielä kolmaskin latauspist,riittääkö enää söhköä?
Kaikki on rajallista eikä yösähköäkään jokaisella ole ja pörssisähkönllä lataus yhtä kyttäämistä kun mennää minuuttitaksaan.
En sano että akkuautot huonoja olis mutta vielä on pitkämatka että voisnoin vain latailla jokasesta pistorasiasta.

Lue lisää

maaseuduilla on sähkölinjat romukunnossa...kohta vaan on pärevalot..

Anonyymi kirjoitti:

Jos maaseudulle hommataan joka taloon se 2 akkuautoa ja niitä lataillaan voipi alkaa sähkölinjojenkin kapasiteetti olemaan tiukoilla.
Entä sitten kun perheen nuoretkin tarttee autonsa,vielä kolmaskin latauspist,riittääkö enää söhköä?
Kaikki on rajallista eikä yösähköäkään jokaisella ole ja pörssisähkönllä lataus yhtä kyttäämistä kun mennää minuuttitaksaan.
En sano että akkuautot huonoja olis mutta vielä on pitkämatka että voisnoin vain latailla jokasesta pistorasiasta.

Lue lisää

Aika surkealla tasolla näköjään on ihmisten ymmärrys sähköstä vaikka ovat käyttäneet sähköä kotonaan jo vuosikymmeniä.

Yhden sähkökiukaan tarvitsemalla teholla lataa helposti kahta sähköautoa yhtäaikaa.

Oikeasti. Olisiko syytä tutustua edes perusasioihin sähköstä kun kuitenkin sitä käyttää joka päivä?

Anonyymi kirjoitti:

Aika surkealla tasolla näköjään on ihmisten ymmärrys sähköstä vaikka ovat käyttäneet sähköä kotonaan jo vuosikymmeniä.

Yhden sähkökiukaan tarvitsemalla teholla lataa helposti kahta sähköautoa yhtäaikaa.

Oikeasti. Olisiko syytä tutustua edes perusasioihin sähköstä kun kuitenkin sitä käyttää joka päivä?

Lue lisää

Yksi sähköauto lataa 11kW teholla, 2 ottaa 22 kW. Sähkökiukaani vie vain 6kW, ja senkin vain lyhyen aikaa löylyn heiton jälkeen, on nimittäin ns heti valmis malli, keskiteho jää reilusti alle yhden kilowatin.
Energiaa sähköverkko pystyisi helposti siirtämään vaikka joka pihassa olisi 10 sähköautoa, mutta teho ei riitä jos kaikkia ladataan samaan aikaan.
AC Latauksessa auto päättää lataustehon, ei laturin nimellä varustettu laite. DC latauksessa päinvastoin. Kuorman hallinta voi AClla vain katkoa sähköä, ei säätää hetkellistä tehoa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos maaseudulle hommataan joka taloon se 2 akkuautoa ja niitä lataillaan voipi alkaa sähkölinjojenkin kapasiteetti olemaan tiukoilla.
Entä sitten kun perheen nuoretkin tarttee autonsa,vielä kolmaskin latauspist,riittääkö enää söhköä?
Kaikki on rajallista eikä yösähköäkään jokaisella ole ja pörssisähkönllä lataus yhtä kyttäämistä kun mennää minuuttitaksaan.
En sano että akkuautot huonoja olis mutta vielä on pitkämatka että voisnoin vain latailla jokasesta pistorasiasta.

Lue lisää

Millä perusteella se 3:s auto sinne tuen piiriin saadaan kaksi vielä menee läpi.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi sähköauto lataa 11kW teholla, 2 ottaa 22 kW. Sähkökiukaani vie vain 6kW, ja senkin vain lyhyen aikaa löylyn heiton jälkeen, on nimittäin ns heti valmis malli, keskiteho jää reilusti alle yhden kilowatin.
Energiaa sähköverkko pystyisi helposti siirtämään vaikka joka pihassa olisi 10 sähköautoa, mutta teho ei riitä jos kaikkia ladataan samaan aikaan.
AC Latauksessa auto päättää lataustehon, ei laturin nimellä varustettu laite. DC latauksessa päinvastoin. Kuorman hallinta voi AClla vain katkoa sähköä, ei säätää hetkellistä tehoa.

Lue lisää

Tehoa voi aina säätää, vaikka auto voi ottaa vastaan 11 kW niin ei sitä ole pakko ladata tuolla teholla. Autoa voi ladata vaikka 3 kW teholla. Ja, kyllä, AC-latauksessakin voidaan säätää tehoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tehoa voi aina säätää, vaikka auto voi ottaa vastaan 11 kW niin ei sitä ole pakko ladata tuolla teholla. Autoa voi ladata vaikka 3 kW teholla. Ja, kyllä, AC-latauksessakin voidaan säätää tehoa.

Lue lisää

Lisään... Ja monet kotilaturit eivät edes lähetä sähköä 11 kW enempää. Joten vaikka autossa olisi 22 kW AC niin autoon ei tule 11 kW enempää sähköä. Ja kotonakin sekä laturi että auto määräävät yhdessä lataustehon, ei yksin auto.

Anonyymi kirjoitti:

Yksi sähköauto lataa 11kW teholla, 2 ottaa 22 kW. Sähkökiukaani vie vain 6kW, ja senkin vain lyhyen aikaa löylyn heiton jälkeen, on nimittäin ns heti valmis malli, keskiteho jää reilusti alle yhden kilowatin.
Energiaa sähköverkko pystyisi helposti siirtämään vaikka joka pihassa olisi 10 sähköautoa, mutta teho ei riitä jos kaikkia ladataan samaan aikaan.
AC Latauksessa auto päättää lataustehon, ei laturin nimellä varustettu laite. DC latauksessa päinvastoin. Kuorman hallinta voi AClla vain katkoa sähköä, ei säätää hetkellistä tehoa.

Lue lisää

"AC Latauksessa auto päättää lataustehon, ei laturin nimellä varustettu laite. DC latauksessa päinvastoin. Kuorman hallinta voi AClla vain katkoa sähköä, ei säätää hetkellistä tehoa."

Tämä on siis täyttä höpöhöpöä. Silloinhan sähköautoa ei voitaisi ladata schukosta, josta ei edes tule paljon sähköä. Ei sähköautoa jossa on 22 kW AC ole pakko ladata 22 kW teholla. Useimmista hidaslatureista ei edes teoriassa saa enempää kuin 11 kW.

Senkö vuoksi niitä sähköautoja pitää vastusta kun itsellä ei ole varaa hankkia sellaista. Aika outo ajatus.

Anonyymi kirjoitti:

Senkö vuoksi niitä sähköautoja pitää vastusta kun itsellä ei ole varaa hankkia sellaista. Aika outo ajatus.

Aika monella olisi varaa ostaa sähköauto, mutta ostavat kuitenkin polttiksen.

Anonyymi kirjoitti:

Aika monella olisi varaa ostaa sähköauto, mutta ostavat kuitenkin polttiksen.

Kysymys ei ole siitä mihin on varaa vaan siitä mitä ostaa sillä rahalla jonka käyttää autoon.

Itse en nähnyt mitään järkeä ostaa polttista jonka käyttökulut ovat moninkertaiset samanhintaiseen sähköautoon verrattuna.

" Et vaan olet täysin oikeassa. Kun käytettynä löytyy sähköautoja johon taviksella on rahaa niin tarvis ostaa sähköauton riemusta kiljuen. Tavis ostaa huoltovapaan sähköauton jolla pääsee sata kilsaa kahdella eurolla ja autokaupan halliin jää pölyttymään saman hintaluokan käytetyt polttikset joilla ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän.

Tämä kuvio on täysin sama maalla ja kaupungissa. "

******************

Minulla olisi nytkin hyvin varaa ostaa kerralla useampikin tuliterä sähköauto käteisellä, mutta en pidä sitä järkevänä touhuna. Vaimoni kanssa pärjäämme hyvin yhdellä autolla, ja paljon mieluummin ajelen 7 vuotta vanhalla itselataavalla hybridi-Toyotalla, koska sillä on niin kiva käydä viinakaupassa ostoksilla. Jos hankkisin uuden sähköauton, niin silloin pitäisi opetella kaikkien hallintalaitteiden uusi sijainti, joten kauppareissut eivät olisikaan enää niin mukavia ja nautinnollisia kuin nyt.

Anonyymi kirjoitti:

" Et vaan olet täysin oikeassa. Kun käytettynä löytyy sähköautoja johon taviksella on rahaa niin tarvis ostaa sähköauton riemusta kiljuen. Tavis ostaa huoltovapaan sähköauton jolla pääsee sata kilsaa kahdella eurolla ja autokaupan halliin jää pölyttymään saman hintaluokan käytetyt polttikset joilla ajaminen maksaa 5-7 kertaa enemmän.

Tämä kuvio on täysin sama maalla ja kaupungissa. "

******************

Minulla olisi nytkin hyvin varaa ostaa kerralla useampikin tuliterä sähköauto käteisellä, mutta en pidä sitä järkevänä touhuna. Vaimoni kanssa pärjäämme hyvin yhdellä autolla, ja paljon mieluummin ajelen 7 vuotta vanhalla itselataavalla hybridi-Toyotalla, koska sillä on niin kiva käydä viinakaupassa ostoksilla. Jos hankkisin uuden sähköauton, niin silloin pitäisi opetella kaikkien hallintalaitteiden uusi sijainti, joten kauppareissut eivät olisikaan enää niin mukavia ja nautinnollisia kuin nyt.

Lue lisää