Saksan Air Force One "Luftwaffe Eins" saapuu Suomeen!

Ei ole ainoa maa jolla on isoja koneita käuytössä.

Jopa paljon parjatulla Turkilla on valtiollisia koneita mistä valita.

1kpl Airbus A318 rekisteri: TC-ANK
https://rb.gy/z70meg
1kpl Airbus A319 rekisteri: TC-IST
https://shorturl.at/fLCnY
1kpl Airbus A330-200 rekisteri: TC-TUR
https://shorturl.at/8C6bf
1kpl Airbus A340-500 rekisteri: TC-CAN
https://shorturl.at/rE1xQ
1kpl Boeing 747-8 jumbo. rekisteri: TC-TRK
https://shorturl.at/Xjcj3

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole ainoa maa jolla on isoja koneita käuytössä.

Jopa paljon parjatulla Turkilla on valtiollisia koneita mistä valita.

1kpl Airbus A318 rekisteri: TC-ANK
https://rb.gy/z70meg
1kpl Airbus A319 rekisteri: TC-IST
https://shorturl.at/fLCnY
1kpl Airbus A330-200 rekisteri: TC-TUR
https://shorturl.at/8C6bf
1kpl Airbus A340-500 rekisteri: TC-CAN
https://shorturl.at/rE1xQ
1kpl Boeing 747-8 jumbo. rekisteri: TC-TRK
https://shorturl.at/Xjcj3

Lue lisää

onko siinä persuille eristyskoppi matkustuksen ajaksi?

Anonyymi kirjoitti:

onko siinä persuille eristyskoppi matkustuksen ajaksi?

Sellainen voidaan tehdä jos persu joskus valitaan presidentiksi tai pääministeriksi.

Anonyymi kirjoitti:

onko siinä persuille eristyskoppi matkustuksen ajaksi?

Halvempi vaihtoehto olisi vain ottaa pari pakkopaitaa mukaan jos persu nousee samaan koneeseen. 🤣

Ranskan ilmavoimat Air Force One (Cotam 1)

Airbus A330-200
https://cdn.plnspttrs.net/21771/f-rarf-arme-de-lair-french-air-force-airbus-a330-223_PlanespottersNet_186463_14857a4c80_o.jpg

Ranskan ilmavoimat Air Force Two (Cotam 2)

Airbus A330-200
https://www.airhistory.net/photos/0681392.jpg

Kuva ei aukene.

Anonyymi kirjoitti:

Kuva ei aukene.

Suomi24 paska tekniikka

https://shorturl.at/Da5fJ

Anonyymi kirjoitti:

Suomi24 paska tekniikka

https://shorturl.at/Da5fJ

Kukas suomalaisupseeri siinä tervehtii Hintleriä käsi ojossa?

Anonyymi kirjoitti:

Kukas suomalaisupseeri siinä tervehtii Hintleriä käsi ojossa?

Protokollan vuoksi pitänyt suomalaisen upseerin opetella tervehdys.

Noita käytettyjä matkustajakoneita saa melko halvalla. Jopa 1/4 osalla uuden hinnasta ja niitä voi muutta VIP kuljetuksiin melko halvalla.

Noloa että valtion päämiehen pitää liftata toisen maan koneella huippukokoukseen!

Kertoo mitenkä huonosti presidentin matkoja suunnitellaan.

Ei sitten minkäänlaista redundanssia jolla varmistettaisiin matkan toteutuminen ja oikeassa aikataulussa pysyminen. (Redundanssi toiminnon varmentaminen varaamalla useampia toimintavalmiita, toisistaan riippumattomia laitteita tai järjestelmiä kuin toiminnon suorittamiseksi on välttämätöntä) https://termipankki.fi/tepa/fi/haku/redundanssi

Monilla mailla on jopa useita lentokoneita varmistamaan että teknisen vian sattuessa päämies pystyy matkustamaan. Suomessa ei edes yhtä konetta ja reittilennon myöhästyessä ei mitään varasuunnitelmaa, vaan lentoja aletaan siinä kiireessä sitten etsimään ja järjestelemään.

"- Meillä oli vähän ongelmia lentomme kanssa. Yritimme kolmea erilaista reittiä lentoyhtiöllä jota en nimeä. Jäimme Saksan lentokentälle, Stubb aloitti kertomaan ja mediatilassa kaikki alkoivat nauraa.

Stubbin delegaatio lensi lopulta Arlandaan, jossa he tapasivat Kristerssonin ja matkustivat yhdessä Ruotsin kyydillä Washingtoniin. "



Kyllä on ihme tunarointia ja venkoilua jos valtion päämiehen pitää lentää kaupallisilla lennoilla useiden eri maiden kautta ja vaihtaa konettakin monesti matkustaessaan ulkomaille!

Eihän tuollainen kävisi päinsä missään muussa maassa kuin rutiköyhässä ja kehittymättömässä suomessa.

Tyypillistä suomalaista tunarointia!

Luotetaan liikaa siihen että asiat menevät parhain päin. Ja sitten kun eivät menekään, ollaan sormi suussa ja improvisoidaan purkkapaikkausta jonka toimivuudesta ei ole mitään varmuutta.

Tyypillistä Suomea
Kun on joku pelastustehtävä niin helikopteri on RIKKI

Anonyymi kirjoitti:

Tyypillistä Suomea
Kun on joku pelastustehtävä niin helikopteri on RIKKI

Ku vähän pintaa syvemmältä raapaisee, niin huomaa kuinka suomessa on vähän kaikki asiat rempallaan.

Kummallista kun Suomessa aina kaikki RIKKI!

"Ruotsi kuljettaa Stubbin Amerikkaan!"

Suomi on vähän tällainen keskenjäänyt pohjoismainen kokeilu. Mikään ei oikein toimi ja resursseja on niukasti normaaliinkiin jokapäiväiseen valtion pyörittämiseen.

Immonen oli vain "poliittisista syistä" päissään!

Anonyymi kirjoitti:

Immonen oli vain "poliittisista syistä" päissään!

Oliko Immosen alkoholismi poliittinen kannanotto?

Anonyymi kirjoitti:

Oliko Immosen alkoholismi poliittinen kannanotto?

Ei!

Hänellä oli vain persuna poliittinen velvollisuus olla päissään!

Anonyymi kirjoitti:

Oliko Immosen alkoholismi poliittinen kannanotto?

Kannanotto kuinka kallista viina on kun vain kansanedustajan palkka riittää siihen!

Anonyymi kirjoitti:

Kannanotto kuinka kallista viina on kun vain kansanedustajan palkka riittää siihen!

Persu ei saa vaikuttaa selväpäiseltä?

Ilmavoimien koneet on ilmavoimien upseerien lentämiä ja säilytyksestä huolehditaan ilmavoimien hangaareissa. Ei sinne kovin moni pääse pommeineen hiippailemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmavoimien koneet on ilmavoimien upseerien lentämiä ja säilytyksestä huolehditaan ilmavoimien hangaareissa. Ei sinne kovin moni pääse pommeineen hiippailemaan.

Kaupallisia lentokoneita ei vahdita niiden säilytyksen aikana. Ne vain jätetään ulos lentokentälle odottaman seuraavaa lentoa. Se jos mikä on turvallisuuden kannalta ongelmallista.

Lehdistön, virkamiesten ja vieraiden matkustamo.
https://shorturl.at/UOxJ1

Pohjoismaat (Suomi, Ruotsi, Norja, Tanska ja Islanti) voisivat hankkia yhteisesti 2-3 konetta tähän tarkoitukseen. Kustannukset olisivat suorastaan halvat eli vain 1/5 osaa siitä mitä ne olisi itse hankittuna.

Presidentti Ahtisaari lensi aikoinaan Brasilian matkalle kauppavaltuuskunnan kanssa tehtävää varten vuokratulla Swissairin McDonnell Douglas MD-83 koneella. https://cdn.jetphotos.com/full/2/64722_1068503231.jpg

MD-80 sarja on kooltaan ja matkustajakapasiteetiltaan suunnilleen nykypäivän Airbus A321 koneen kokoinen. Joten suomessakin on siis ajoittain tarvetta tämän kokoluokan koneille. Ja jos puhutaan pohjoismaiden yhteisistä konehankinnoista, niin niille olisi viiden maan kesken käyttöä lähes joka viikko vuoden ympäri.

Presidentti Stubb matkusti Kiinan vierailulle 30 henkisen kauppavaltuuskunnan kanssa. Tähänkin tarkoitukseen laajarunkokone olisi ollut erinomainen. Ruotsissa on kaksinkertaisesti teollisuutta Suomeen verrattuna, joten jopa 60 henkisen kauppavaltuuskunnan kuljettaminen ei ole mahdoton ajatus.

Joten on aivan puppua sanoa että nämä olisi suomen ja muiden pohjoismaiden käyttöön liian isoja ja kalliita!

Anonyymi kirjoitti:

Pohjoismaat (Suomi, Ruotsi, Norja, Tanska ja Islanti) voisivat hankkia yhteisesti 2-3 konetta tähän tarkoitukseen. Kustannukset olisivat suorastaan halvat eli vain 1/5 osaa siitä mitä ne olisi itse hankittuna.

Presidentti Ahtisaari lensi aikoinaan Brasilian matkalle kauppavaltuuskunnan kanssa tehtävää varten vuokratulla Swissairin McDonnell Douglas MD-83 koneella. https://cdn.jetphotos.com/full/2/64722_1068503231.jpg

MD-80 sarja on kooltaan ja matkustajakapasiteetiltaan suunnilleen nykypäivän Airbus A321 koneen kokoinen. Joten suomessakin on siis ajoittain tarvetta tämän kokoluokan koneille. Ja jos puhutaan pohjoismaiden yhteisistä konehankinnoista, niin niille olisi viiden maan kesken käyttöä lähes joka viikko vuoden ympäri.

Presidentti Stubb matkusti Kiinan vierailulle 30 henkisen kauppavaltuuskunnan kanssa. Tähänkin tarkoitukseen laajarunkokone olisi ollut erinomainen. Ruotsissa on kaksinkertaisesti teollisuutta Suomeen verrattuna, joten jopa 60 henkisen kauppavaltuuskunnan kuljettaminen ei ole mahdoton ajatus.

Joten on aivan puppua sanoa että nämä olisi suomen ja muiden pohjoismaiden käyttöön liian isoja ja kalliita!

Lue lisää

Suomelle ja pohjoismaille sopisi kokonsa puolesta Airbus A330-800NEO.

Lyhyempi versio A330 koneesta, mutta samalla kuitenkin laajarunkoinen joka mahdollistaa toimiston ja kokoushuoneen rakentamisen, sekä ainakin 50 hengen matkustamon peräosaan.

Lisäksi uusi NEO - New Engine Option versio poistaa polttoaineenkulutuksesta 25% joten se olisi melko taloudellinenkin.

Airbus A330-800 (one of the A330neo variant)
https://www.youtube.com/watch?v=-bNNBcxRQm0

[Airbus A330-800 Uganda Airlines]
https://www.youtube.com/watch?v=GEBNVZFEdHQ

Konetyypillä on hurja 15,093.8 km lentoetäisyys yhdellä tankkauksella, joten se riittää saavuttamaan Pohjois-Amerikan, Aasian ja Etelä-Amerikan kohteet ilman välilaskua.

Anonyymi kirjoitti:

Suomelle ja pohjoismaille sopisi kokonsa puolesta Airbus A330-800NEO.

Lyhyempi versio A330 koneesta, mutta samalla kuitenkin laajarunkoinen joka mahdollistaa toimiston ja kokoushuoneen rakentamisen, sekä ainakin 50 hengen matkustamon peräosaan.

Lisäksi uusi NEO - New Engine Option versio poistaa polttoaineenkulutuksesta 25% joten se olisi melko taloudellinenkin.

Airbus A330-800 (one of the A330neo variant)
https://www.youtube.com/watch?v=-bNNBcxRQm0

[Airbus A330-800 Uganda Airlines]
https://www.youtube.com/watch?v=GEBNVZFEdHQ

Konetyypillä on hurja 15,093.8 km lentoetäisyys yhdellä tankkauksella, joten se riittää saavuttamaan Pohjois-Amerikan, Aasian ja Etelä-Amerikan kohteet ilman välilaskua.

Lue lisää

Ranskan ilmavoimien ykkönen on entinen matkustajakone joka on muunnettu vain "kevyesti" valtion käyttöön.

Suurin osa penkeistäkin on edellisen Air Inter omistaja lentoyhtiön aikaisia. Ainoastaan kokoushuone ja pieni matkustajahytti presidentille on rakennettu koneen etuosaan. Muuten kone on jätetty entiselleen.

Juuri tuollainen kevytkonversio sopisi pohjoismaiseen käyttöön.

Saksan ja monen muun maan koneet on ostettu uutena ja sisutettu laajemmin VIP käyttöön.

Anonyymi kirjoitti:

Ranskan ilmavoimien ykkönen on entinen matkustajakone joka on muunnettu vain "kevyesti" valtion käyttöön.

Suurin osa penkeistäkin on edellisen Air Inter omistaja lentoyhtiön aikaisia. Ainoastaan kokoushuone ja pieni matkustajahytti presidentille on rakennettu koneen etuosaan. Muuten kone on jätetty entiselleen.

Juuri tuollainen kevytkonversio sopisi pohjoismaiseen käyttöön.

Saksan ja monen muun maan koneet on ostettu uutena ja sisutettu laajemmin VIP käyttöön.

Lue lisää

Inside French "Air Force One" aka "Cotam One"
https://www.youtube.com/watch?v=1BVcx7Y2F1Q

Anonyymi kirjoitti:

Lehdistön, virkamiesten ja vieraiden matkustamo.
https://shorturl.at/UOxJ1

Presidentin mukana usein matkustaa keskimäärin 30 kauppavaltuuskunnan jäsentä. Suomalaisia yritysjohtajia.

Anonyymi kirjoitti:

Presidentin mukana usein matkustaa keskimäärin 30 kauppavaltuuskunnan jäsentä. Suomalaisia yritysjohtajia.

Ne maksavat myös normaalin lentolipun hinnan matkustessaan presidentin koneessa.

Näin on ulkomaillakin.

Kaksi noista Boeing 757 C-32A koneista ollaan parhaillaan vaihtamassa uudempiin Boeing 787-8 koneisiin.

Milloinkas toimittajat ovat mitään tienneet?

Anonyymi kirjoitti:

Milloinkas toimittajat ovat mitään tienneet?

Aivan oikeassa olitte!

Saapumisia ei kukaan kuvannut!

Anonyymi kirjoitti:

Aivan oikeassa olitte!

Saapumisia ei kukaan kuvannut!

Suomen media luule että suuren maiden johtajat matkustavat turistiluokassa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen media luule että suuren maiden johtajat matkustavat turistiluokassa.

Todellisuudessa lentävät ilmavoimien operoimilla matkustajakoneilla.

Anonyymi kirjoitti:

Suomen media luule että suuren maiden johtajat matkustavat turistiluokassa.

YLE Uutiset aidosti luulee että muidenkin maiden presidentit lentävät kaupallisilla lennoilla turistiluokassa.

Tämä tuli pari vuotta sitten ilmi uutislähetyksessä.🤣

Se siitä YLE:n luotettavuudesta!

Aeroflot on Venäläinen lentoyhtiö!

Sillä ei ole mitään tekemistä Venäjän presidentin erikoislentolaivueen (Rossiya Special Flight Squadron) koneiden kanssa.

Onhan näitä muitakin.

15-04 Luftwaffe vier

https://shorturl.at/2NcJP

https://shorturl.at/Gk431

Suomelle ja pohjoismaille sopisi kokonsa puolesta Airbus A330-800NEO.

Lyhyempi versio A330 koneesta, mutta samalla kuitenkin laajarunkoinen joka mahdollistaa toimiston ja kokoushuoneen rakentamisen, sekä ainakin 50 hengen matkustamon peräosaan.

Lisäksi uusi NEO - New Engine Option versio poistaa polttoaineenkulutuksesta 25% joten se olisi melko taloudellinenkin.

Airbus A330-800 (one of the A330neo variant)
https://www.youtube.com/watch?v=-bNNBcxRQm0

[Airbus A330-800 Uganda Airlines]
https://www.youtube.com/watch?v=GEBNVZFEdHQ

Konetyypillä on hurja 15,093.8 km lentoetäisyys yhdellä tankkauksella, joten se riittää saavuttamaan Pohjois-Amerikan, Aasian ja Etelä-Amerikan kohteet ilman välilaskua.

A330-800neo on uudistettu versio A330-200 mallista

Saman konetyypin uudistettu malli kuin Britannian, Ranskan, Kanadan ja Australian päämiehillä. Yleisesti lentoyhtiöiden käytössä, joten varaosia ja korjaukset osaavia mekaanikkoja löytyy runsaasti ympäri maailman, joka laskee käyttökustannuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Suomelle ja pohjoismaille sopisi kokonsa puolesta Airbus A330-800NEO.

Lyhyempi versio A330 koneesta, mutta samalla kuitenkin laajarunkoinen joka mahdollistaa toimiston ja kokoushuoneen rakentamisen, sekä ainakin 50 hengen matkustamon peräosaan.

Lisäksi uusi NEO - New Engine Option versio poistaa polttoaineenkulutuksesta 25% joten se olisi melko taloudellinenkin.

Airbus A330-800 (one of the A330neo variant)
https://www.youtube.com/watch?v=-bNNBcxRQm0

[Airbus A330-800 Uganda Airlines]
https://www.youtube.com/watch?v=GEBNVZFEdHQ

Konetyypillä on hurja 15,093.8 km lentoetäisyys yhdellä tankkauksella, joten se riittää saavuttamaan Pohjois-Amerikan, Aasian ja Etelä-Amerikan kohteet ilman välilaskua.

A330-800neo on uudistettu versio A330-200 mallista

Saman konetyypin uudistettu malli kuin Britannian, Ranskan, Kanadan ja Australian päämiehillä. Yleisesti lentoyhtiöiden käytössä, joten varaosia ja korjaukset osaavia mekaanikkoja löytyy runsaasti ympäri maailman, joka laskee käyttökustannuksia.

Lue lisää

Lentokoneiden yhteishankinta pitäisi olla hyvinkin mahdollista.

Pohjoismaat yhdistettynä olisi taloudeltaa maailman yhdeksänneksi suurin maa, BKT olisi 1,8 triljoonaa dollaria, asukasmäärä olisi 27,5 miljoonaa ja pinta-alaltaan seitsemänneksi suurin maa.

Tämän kokoiset ja paljon pienemmätkin maat omistavat jopa isoja laajarunkokoneita valtion päämiesten lentoihin. Kuten Kanada jonka alapuolelle Pohjoismaat sijoittuisivat talouden kooltaan ja Venäjä jonka yläpuolelle Pohjoismaat sijoittuisivat, jos ne olisivat yksi yhdistetty maa.

Koneiden käytön ja huollon voisi rahoittaa yhteispohjoismaisella rahastolla. Jokainen maa sijoittaa rahastoon aluksi sopivan summan "pesämunaksi" jonka sitten rahoitusasiantuntijat sijoittavat osakkeisin ja rahastoihin. Vuosittain maksettavat osingot ja arvonnousu riittäisi maksamaan käyttökustannukset.

Noin 150-200milj/€ rahaston vuosittainen kasvu olisi helposti luokkaa 10milj/€ joka kattaisi vuosittaiset kaikkien koneiden käyttökustannukset.

Samalla tavalla kuinka Norjan valtio on sijoittanut öljymiljardinsa rahastoihin jotka vain kasvavat arvoa joka vuosi.


"Norjan öljyrahaston sijoitukset tuottivat liki 200 miljardia. Rahaston sijoitusten arvo oli tilikauden lopussa 31.12.2023 yhteensä 15 765 miljardia Norjan kruunua eli tämän päivän kurssilla noin 1 395 miljardia euroa."

Anonyymi kirjoitti:

Lentokoneiden yhteishankinta pitäisi olla hyvinkin mahdollista.

Pohjoismaat yhdistettynä olisi taloudeltaa maailman yhdeksänneksi suurin maa, BKT olisi 1,8 triljoonaa dollaria, asukasmäärä olisi 27,5 miljoonaa ja pinta-alaltaan seitsemänneksi suurin maa.

Tämän kokoiset ja paljon pienemmätkin maat omistavat jopa isoja laajarunkokoneita valtion päämiesten lentoihin. Kuten Kanada jonka alapuolelle Pohjoismaat sijoittuisivat talouden kooltaan ja Venäjä jonka yläpuolelle Pohjoismaat sijoittuisivat, jos ne olisivat yksi yhdistetty maa.

Koneiden käytön ja huollon voisi rahoittaa yhteispohjoismaisella rahastolla. Jokainen maa sijoittaa rahastoon aluksi sopivan summan "pesämunaksi" jonka sitten rahoitusasiantuntijat sijoittavat osakkeisin ja rahastoihin. Vuosittain maksettavat osingot ja arvonnousu riittäisi maksamaan käyttökustannukset.

Noin 150-200milj/€ rahaston vuosittainen kasvu olisi helposti luokkaa 10milj/€ joka kattaisi vuosittaiset kaikkien koneiden käyttökustannukset.

Samalla tavalla kuinka Norjan valtio on sijoittanut öljymiljardinsa rahastoihin jotka vain kasvavat arvoa joka vuosi.


"Norjan öljyrahaston sijoitukset tuottivat liki 200 miljardia. Rahaston sijoitusten arvo oli tilikauden lopussa 31.12.2023 yhteensä 15 765 miljardia Norjan kruunua eli tämän päivän kurssilla noin 1 395 miljardia euroa."

Lue lisää

Euroopan ongelma noin yleensäkin on liian pieni ja sirpaleinen kaluston hankinta. Niin sotatarvikkeissa kuin muissakin asioissa.

Yhdysvalloissa on esim. yksi asetyyppi jokaista tarkoitusta kohden. Euroopan maissa on jopa parhaimmillaan 600 eri järjestelmää tekemässä periaatteessa samaa asiaa.

Käytetty rahamäärä ja hankinnat pirstalloituu ja lopputuloksen saadaan kallista erikoisräätälöityä tavaraa yhden pienen maan käyttöön, jonka ylläpito on kallista ja varaosia vähän.

Anonyymi kirjoitti:

Lentokoneiden yhteishankinta pitäisi olla hyvinkin mahdollista.

Pohjoismaat yhdistettynä olisi taloudeltaa maailman yhdeksänneksi suurin maa, BKT olisi 1,8 triljoonaa dollaria, asukasmäärä olisi 27,5 miljoonaa ja pinta-alaltaan seitsemänneksi suurin maa.

Tämän kokoiset ja paljon pienemmätkin maat omistavat jopa isoja laajarunkokoneita valtion päämiesten lentoihin. Kuten Kanada jonka alapuolelle Pohjoismaat sijoittuisivat talouden kooltaan ja Venäjä jonka yläpuolelle Pohjoismaat sijoittuisivat, jos ne olisivat yksi yhdistetty maa.

Koneiden käytön ja huollon voisi rahoittaa yhteispohjoismaisella rahastolla. Jokainen maa sijoittaa rahastoon aluksi sopivan summan "pesämunaksi" jonka sitten rahoitusasiantuntijat sijoittavat osakkeisin ja rahastoihin. Vuosittain maksettavat osingot ja arvonnousu riittäisi maksamaan käyttökustannukset.

Noin 150-200milj/€ rahaston vuosittainen kasvu olisi helposti luokkaa 10milj/€ joka kattaisi vuosittaiset kaikkien koneiden käyttökustannukset.

Samalla tavalla kuinka Norjan valtio on sijoittanut öljymiljardinsa rahastoihin jotka vain kasvavat arvoa joka vuosi.


"Norjan öljyrahaston sijoitukset tuottivat liki 200 miljardia. Rahaston sijoitusten arvo oli tilikauden lopussa 31.12.2023 yhteensä 15 765 miljardia Norjan kruunua eli tämän päivän kurssilla noin 1 395 miljardia euroa."

Lue lisää

Norja voisi vähän avata öljyrahastojensa hanoja ja hankkia pohjoismaille yhteisen Air Force One koneen tai kaksikin. https://www.acj.airbus.com/en/exclusive-aircraft/acj350

1 395 miljardin euron rahastossa joka kasvaa joka vuosi 200 miljardia lisää, ei 200 miljoonaa maksava lentokone olisi minkäänlainen kustannus. Pyöristysvirhe lähinnä! 😎

Sitten vielä toiset 200 miljoonaa rahastoon jonka vuosittaisella arvonkasvulla maksettaisiin lennot, polttoaineet ja huollot, jolloin kaikki pohjoismaat saisivat ilmaiset lennon pysyvästi vuodesta toiseen ilman veronmaksajien rahaa. Olisi öljymiljardit jonkinlaisessa hyötykäytössä!

Anonyymi kirjoitti:

Norja voisi vähän avata öljyrahastojensa hanoja ja hankkia pohjoismaille yhteisen Air Force One koneen tai kaksikin. https://www.acj.airbus.com/en/exclusive-aircraft/acj350

1 395 miljardin euron rahastossa joka kasvaa joka vuosi 200 miljardia lisää, ei 200 miljoonaa maksava lentokone olisi minkäänlainen kustannus. Pyöristysvirhe lähinnä! 😎

Sitten vielä toiset 200 miljoonaa rahastoon jonka vuosittaisella arvonkasvulla maksettaisiin lennot, polttoaineet ja huollot, jolloin kaikki pohjoismaat saisivat ilmaiset lennon pysyvästi vuodesta toiseen ilman veronmaksajien rahaa. Olisi öljymiljardit jonkinlaisessa hyötykäytössä!

Lue lisää

Mihinkä ne niitä rahojaan oikein jemmaa?

Norjalla kun on kymmeniä kertoja isomman maan budjettiin verrattava öljyrahasto jota he eivät käytä mihinkään? 🤔

YLE uutiset sanoi pari vuotta sitten että ulkomaalaiset valtion päämiehet lentävät kaupallisilla lennoilla, joten meidänkin presidentti lentää.

Anonyymi kirjoitti:

YLE uutiset sanoi pari vuotta sitten että ulkomaalaiset valtion päämiehet lentävät kaupallisilla lennoilla, joten meidänkin presidentti lentää.

Ja kuten kaikki suomalaiset tietävät, YLE on aina oikeassa! 😝

Aatu tuli täysin salassa valtiovierailullensa Suomeen. Edes suomalaiset toimittajat eivät tienneet asiasta etukäteen. Jälkeenpäin Aatun palattua kotimaahansa kerrottiin asiasta medialle.

Anonyymi kirjoitti:

Aatu tuli täysin salassa valtiovierailullensa Suomeen. Edes suomalaiset toimittajat eivät tienneet asiasta etukäteen. Jälkeenpäin Aatun palattua kotimaahansa kerrottiin asiasta medialle.

Lue lisää

Aatuko siellä eilen lenteli?

Airbus ACJ330
https://www.bjtonline.com/business-jet-news/airbus-acj330

Kuntosali on pikkasen liikaa, stuppi vois tilata koneen missä olis sauna ja uima-allas.

Anonyymi kirjoitti:

Kuntosali on pikkasen liikaa, stuppi vois tilata koneen missä olis sauna ja uima-allas.

Missä sinä kuntosalin näit?

Anonyymi kirjoitti:

Missä sinä kuntosalin näit?

En minäkään näe.

Anonyymi kirjoitti:

Kuntosali on pikkasen liikaa, stuppi vois tilata koneen missä olis sauna ja uima-allas.

No eipä noihin valtion koneisiin kuntosaleja rakenneta. Kuvassa on yksityiskone.

Minun ennustukseni on, että uusi Luftwaffe One koneen käyttäjä tulee AFD-puolueesta. Elon Muskin järisyttävät sanat ovat saaneet saksalaiset äänestäjät heräämään.

Nyt on EU:n kehitettävä ylivoimaisen vahvat sotavoimat levittäytyvää Venäjä-Neuvostoliittoa vastaan.

Ei ole vain yhtä konetta. On koneita mistä valita:

Special Air Mission Wing of the German Airforce
https://www.lufthansa-technik.com/en/special-air-mission-wing

We support the Special Air Mission Wing of the German Ministry of Defense in the daily operation of their airplanes by providing extensive technical services. We have assumed the management of technical services, are responsible for the maintenance of aircraft, engines and components and take care of the supply of spare parts. The provision and revision of aeronautical and technical documentation is also part of our tasks. The supported fleet consists of three Airbus A350, two A340, three A321 and three A319 as well as three Global 6000 and four Global 5000.

We provide technical support for the fleet of the Special Mission Air Wing fleet of the German Armed Forces consisting of:

1 Airbus A350 for a maximum of 133 passengers
2 Airbus A350, handover to the German Air Force in 2023 and 2024
2 Airbus A340, for a maximum of 143 passengers each
1 Airbus A321 for a maximum of 86 passengers
2 Airbus A321LR for a maximum of 136 passengers each
2 Airbus A319ACJ for a maximum of 44 passengers each
1 Airbus A319 Open Skies for special mission purpose
4 Bombardier Global 5000 for a maximum of 13 passengers each
3 Bombardier Global 6000 for a maximum of 14 passengers each

Anonyymi kirjoitti:

Minun ennustukseni on, että uusi Luftwaffe One koneen käyttäjä tulee AFD-puolueesta. Elon Muskin järisyttävät sanat ovat saaneet saksalaiset äänestäjät heräämään.

Nyt on EU:n kehitettävä ylivoimaisen vahvat sotavoimat levittäytyvää Venäjä-Neuvostoliittoa vastaan.

Lue lisää

Jospa Saksa kasvattaisi selkärangan kunhan tämä nykyinen "kersantti Schultz" saada pallilta pois!