Hankkiminen ei ole hinnasta kiinni!
https://www.hedinautomotive.fi/nostot/huippuedullinen-sahkoauto-mg4/
MG4 -sähköauto nyt huippuedullisesti alkaen vain 22 900 €!
Aiemmin 27900. Muidenkin mallien hinta pudonnut.
Opel Corsa-e https://ppauto.fi/vaihtoautot/opel/corsa-e/352129/ 25990€
https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P2925362272 pari ajamatonta Nissan leaf 22790€ menee tietysti nopeasti.
https://www.hedinautomotive.fi/nostot/huippuedullinen-sahkoauto-mg4/
MG4 -sähköauto nyt huippuedullisesti alkaen vain 22 900 €!
Aiemmin 27900. Muidenkin mallien hinta pudonnut.
Opel Corsa-e https://ppauto.fi/vaihtoautot/opel/corsa-e/352129/ 25990€
https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P2925362272 pari ajamatonta Nissan leaf 22790€ menee tietysti nopeasti.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Halvalla ei yleensä saa hyvää ja kestävää. Samalla rahalla saa laadukkaan E mersun jonka elinkaari varmasti kestää pidemmälle kuin jonkun halpis sähkökoslan. Ns työläismallisen trabantin.
Vai että samalla rahalla . . .
Kyllä se hinta merkitsee monelle erittäin paljon. Kuka muka haluaa maksaa lähes tupla hintaa sähköautosta? Sähköautojen pitäisi olla reilusti halvempi, kuin polttomoottoriversiot, niin niiden myynti olisi aivan jotakin muuta. Nyt ovat päinvastoin huomattavasti kalliimpia.
Kinukkikärryä ei meille ainakaan tule.
"Kinukkikärryä ei meille ainakaan tule."
Jos haluaa sähköauton, joka ei ole valmistettu Kiinassa, niin tarkkana saa olla. Esim. Hyundai (tai Kia) tekee joitain malleja Kiinassa, samoin Tesla. Polestar on kiinalainen vaikka jotkut yhdistävät sen Volvoon, jne. Jos ihan varmasti haluaa muun kuin Kiinassa valmistetun, niin kenties Mersu, BMW, VW konsernin tuotteet (Skoda, Seat jne.) saattaisi olla turvallinen valinta?
Siksi nuokin jätetään väliin.
Osa BMWn sähköautoista joita myydään Euroopassa, tehdään Kiinassa, joten entistä tarkemmin pitää tehdä valinta välttääkseen niitä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/edullisen-sahkoauton-hinta-putosi-kuukaudessa-11-000-eurolla/6d73e3d6-a183-4889-90ab-47e08dcb3e88
Vielä viime vuoden lopulla MG4 Standard maksoi 33 900, joten alennusta tuohon hintaan on tasan 11 000 euroa.
Kiinalainen kotkotus saa jäädä kauppaan vaikka maksaisi 10000, tuo Opel sen sijaan alkaa jo olla lähes kelvollinen hinnaltaan näin eurooppalaiseksi.
Koskahan Karjaan kuorma-autokasaamo julkaisee ensimmäisen täyssähköisen sepeli Sisun. Kiinalaiset koslat jääköön sinne missä ne alkunsa on saanut.
Ai, pitäis hankkia uusi auto ja vielä sähkörimpula, kun ei ole rahaa, ostaa velkarahalla siis? Idioottimaisinta, mitä tiedän, on ostaa auto
velkarahalla, kalliit vakuutusmaksut (yäyskasko), kalliit huoltokulut, kalliit renkaat, mitään ei pysty itse tekemään jne. Kuule, yritätkö saada samaan kuseen muutkin, mihin itse olet joutunut?
Mulle kelpaa oikein hyvin tuo tonnin rimpula, mikä pihassa seisoo. Pystyn tekemään huollot itse, uusimaan jarrut, vaihtamaan iskarit + muut kuluvat osat. Romppeet tilaan puolet halvemmalla ulkomailta. Pakollinen liikennevakuutus on halpa.
Rekisteriotteessa pitää lukea omistajan kohdalla minä itte , eikä santanderi. Ja rahoitus pitää olla omalla tilillä säästettynä , niin on kiva lähteä härnäämään automyyjiä kun ei tarvi mielistellä kuten osariasiakkaat tekee.
Osariasiakkaan vaikea saada tinkivaraa kun ei tee omilla tienesteillään kauppaa autosta jonka perään kuolaa.
Yllättävän hitaasti Nissanit lähtevät, toinen on vielä jäljellä.
Tärkein kysymys sähköauton myyjälle ennen kaupantekoa on, mitä maksaa akuston vaihto ??
Voi tulla monelle yllätyksenä ?
Eiköhän nuo pikku hiljaa halpene. Lisäksi vanha kelpaa energiavarastoksi, joten siitäkin saa jotain.
Niin ja voi niitä korjatakin, kaikkia kennoja, moduuleja vai mitä ovatkaan, ei tarvitse vaihtaa.
Entinen auton omista /haltija voi kertoa totuuden yhteydenotto heihin . Omistajahistorian tilaus 2€ . "Automyyjän mielestä aina kaikki on kunnossa eikä riskiä ole, eli osta pois pian ettet menetä tilaisuuttasi saada timanttia helmien joukosta".
Kaikkiin merkkeihin ei vieläkään voi akustoa korjailla ja kennoja vaihdella, vaan on uusittava koko paketti.
Jyrkkä EI milleen aasialaiselle.
Ajoin sähköautolla 2 000 km =pohjoisen reissu ja latasin useamman kerran ilman säätöä vain kerran. Sillä välin samaan kohteeseen menevä tuttavaperhe oli ollut jo monta tuntia perillä kun he menivät dieselillä vajaalla yhdellä välitankkauksella. Se oli virhe paha virhe hommata sähköauto.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/9d8ae7fd-6b61-44a6-b4a2-bd489bd07161
Aiempaa edullisempi 49 kilowattitunnin akkupaketilla varustettu MG4 Limited Edition alkaa 24 500 eurosta. Tarjous on kuitenkin voimassa vain rajoitetun ajan
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d1975c3f-6070-48f1-bc5a-daba5062886d
Automatkailusta innostuneet voivat puolestaan hyödyntää INSTERiä yöpymiseen. Kaikki istuimet vain kumoon tasaiseksi lattiaksi ja päälle vaikkapa täytettävä ilmapatja. Ilmastoinnin seisonta-ohjelma mahdollistaa lämmityksen ja viilennyksen pitämisen päällä koko yön ajan.
Paljonko maksaa akuston vaihto ?
Saako 30 tonnilla ?
On se jos akku paskana ja osamaksut vasta alussa. V.tun tyhmiä jotka hankkii sähköautonsa käytettynä ja takavalotakuulla jotka ei kauan loista.
Tyhmien määrä lisääntyy vauhdilla.
Ja Norjassa ne vasta tyhmiä ovatkin.
Perseaukiselle sähköauton hankkiminen on todellakin hinnasta kiinni jos ei rahat riitä . Turha täällä on haaveilla jos ei ole varaa ostaa edes 400€ romuautoa muuten kuin osamaksulla. Jos voittaisin lotosta 4 miljoonaa tuskin tulisi sähkövatkainta hankittua kun ei silloin olisi siitä kiinni onko varaa tankata V8 jenkkiä. Unohtakaa ne sähköautot on ohi menevä villitys .
Corvette V8 engine LT2 is good !
Paas kuule tilastoa tänne montako uutta autoa Vesilahden ökyt rekisteröi viime vuonna. Ja nimenomaan kiinnostaa montako Teslaa ym sähkövatkainta,siis vain uudet pakasta vedetyt , ei mitään kiertopalkintoja.
https://www.valkeakoskensanomat.fi/uutiset/art-2000011016286.html?utm_source=facebook&utm_medium=toimitus-dlvr
Valkeakoskellakaan ei montaa rekisteröity . Se on lama nyt ja fiksut joilla on rahaa jemmassa ei tuhlaa sitä mihinkään turhaan kuten autoon.
Miksi uuden sähköauton arvo laskee niin nopeasti . 2023 vuosimallin joka on maksanut silloin noin 40000€ hintapyynti nyt liikkeessä 17000€ ajokilometrit 45000km. Jotain mätää näissä vehkeissä pitää olla että autoliike tahtoo eroon .
Nonniin nyt pääsevät sähköautoilijatkin talkoisiin .
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoilun-veropotti-pienenee-sahkoautot-verokarhun-seuraava-saalis/6b3bf89d-505c-4805-8a24-5c9fe419fdf2
Kaikki tämä heidän hyväksi jotka kuluttaa tiestöä.
Köyhät ne on jotka autoilla koreilee ja ne autot omistaa poikkeuksetta rahoitusyhtiö.
Sillä lailla ja nyt konkurssissa .https://www.suomenuutiset.fi/tehdastuoreet-sahkoautot-jaavat-liikkeeseen-valtavista-alennuksista-huolimatta/
https://www.suomenuutiset.fi/vihrea-kupla-puhkesi-akkuvalmistaja-northvolt-konkurssiin/?
Ei ostaneet vesilahtelaiset/muut tarpeeksi sähköautoja vaikka halpoja tiemmä olisi ollut
5 donaa voin maksaa uudesta, jos on lifepo akku, saisin varavoimaa tuosta akusta, autolla en tee mitään. Riisikupilla en aja.
Samaa mieltä toimisi varaparistona liiterin takana pois silmistä. Käytettyihin ei kannata koskea kyllä tikullakaan jos hinta on reisusti laskenut,on ongelmia tulossa.
No, sähköautomiehet !
Kuinka akustot jaksavat ? Paljonko niissä on rahaa kiinni ?
Kia ev3 on tämän vuoden auto
https://carbuzz.com/kia-ev3-wins-2025-world-car-of-the-year-award/
2022 Hyundai Ioniq 5
2023 Hyundai Ioniq 6
2024 Kia EV9
Hyundai konsernin dominointia.
Itse en koskisi tikullakaan käytettyyn sähköautoon enkä siksi uuteenkaan koska siitä tulee sen jälkeen käytetty ja arvo romahtaa hetkessä.
https://www.is.fi/autot/art-2000011172187.html
Sellaista mietin, että onko nää teslakuskit harkitessaan/ hankkiessaan tätä patterivehjettä jo valmiiksi kusipäitä vai iskeekö se idiotismi siinä vaiheessa kun siihen patteriautoon istuu?
Eiku niillä on liikaa rahaa ja sama mihin sen sijoittaa,sitten vaikka nopeasti arvonsa menettävään sähköautoon .
Mutta autokouluun ei oo sit ollu varaa😊
Ai niin kun on ajokortti hankittu köyhänkolmiolla ja opetuspoljinkin lainattu kaverilta.
Ei taida halvalla enää saada mitään merkkiä. Nyt tuoreet polttomoottoriautot tekee kauppansa
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/4f217d34-74df-48e9-995f-05b2cdeac4f1?utm_term=Autofeed&utm_medium=Social&utm_source=Facebook#Echobox=1745713768
Eurooppalaisten autonvalmistajien kilpailukyky taitaa olla erittäin huono:
Atto 3-katumaasturin midrange-versio. Täyssähköinen maasturi maksaa Kiinassa 15 426 euroa.
Saksassa samaisesta Attosta saa pulittaa reilusti tuplat, 34 231 euroa.
Saksassa 30 000 euroa maksava Dolphin maksaa Kiinassa 13 200 euroa, eli yli puolet vähemmän – samalla toimintamatkalla.
Vähän paremman pään Seal-mallin saa Saksassa 38 500 euroon. Kiinan-markkinassa sen hinta on lähes 60 prosenttia edullisempi, 24 253 euroa