Sähköautot löytyvät nyt alelaareista

AP ei ole milloinkaan itkenyt sähköautojen perään Totean vain, että romut on aina romuja.

Yleinen suunta kuten kulutuksessa yleensä. Ostetaan tuote tai palvelu halvalla, mutta ylläpito maksaa raskaasti

Polttomoottoriautolla on arvoa vikaantuneena tai pienen kolhunkin jälkeen. Syystä että auton voi korjata.

Pattrerivatkaimet ovat kertakäyttöleluja. Pikkuruinenkin vaurio pohjassa = akku pitää uusia tai vähintäänkin purkaa, tarkastaa ja pistää uudelleen nippuun. Mikä tuppaa maksamaan >10 000 € = ei kannata edes yrittää.

Lisäbonuksena kiinanihmeisiin ei välttämättä ole korjausohjeita ja varaosia, kuten uutta pohjalevyä, voi joutua myös odottaman puoli vuotta, vuoden, puolitoista....

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriautolla on arvoa vikaantuneena tai pienen kolhunkin jälkeen. Syystä että auton voi korjata.

Pattrerivatkaimet ovat kertakäyttöleluja. Pikkuruinenkin vaurio pohjassa = akku pitää uusia tai vähintäänkin purkaa, tarkastaa ja pistää uudelleen nippuun. Mikä tuppaa maksamaan >10 000 € = ei kannata edes yrittää.

Lisäbonuksena kiinanihmeisiin ei välttämättä ole korjausohjeita ja varaosia, kuten uutta pohjalevyä, voi joutua myös odottaman puoli vuotta, vuoden, puolitoista....

Lue lisää

Siinä vaiheessa kun sähkiksen arvo alkaa olla alle 15 000€ ajellaan niillä jo ilman kaskovakuutusta. Jos silloin tulee kolhu pohjaan, annetaan sen kolhun olla rauhassa, Suurin osa niistä kolhuista on täysin harmittomia, paitsi tietysti silloin jos kaskon avulla saadaan uusi akku. Mutta jos moinen akkurahastus yleistyy vakuutuksen ottajien suunnalta, niin vakuutusyhtiöt hinnoittelevat kaskon järjettömiin hintoihin ja sen jälkeen noilla kotteroilla ajellaan ilman kaskoa ja oikeasti ilman huolen häivää.

Jossain linjassa kotteroiden hinnat joka tapaukssa ovat. Jos tullainen alehintataso jää pitkäksi aikaa voimaan, niin kilpailijoiden kotterokauppa kärsii ja he vuorostaan alentavat hintojaan. Eli kannattaa kyllä odottaa, että kaikki tulevat vastaavaan alemyyntiin.

Ja tällä hetkellä autovalmistajat ja maahantuojat haluavat nimetä ne vielä tarjouksiksi, vaikka todellisuudessa kyse on siitä mitä on ennustettu autolehdistön, muiden asiantuntijoiden ja poliitikkojen taholta jo vuosia. "SÄHKÖAUTOJEN HINNAT TULEVAT LÄHITULEVAISUUDESSA ALENEMAAN VASTAAVIEN POLTTOMOOTTORIAUTOJEN HINTATASOON TAI JOPA ALLE"
Aivan odotettu kehitys, olkoot sen nimi "tarjous" tai "uudet alentuneet hinnat" aivan sama, kun tilanne on kuitenkin se joka näyttää hintojen alenevan trendin.

jos vain EU kaikessa viisaudessaan antaisi alle 1000 kg omapainoisille autoille käyttövoimasta riippumatta jatkoaikaa vähintään 20 vuotta ja ilman vireystilan valvontoja, kaistavahteja ja muita höpö-höpö juttuja, joilla ei kauppakassien maailmassa ole mitään muuta kuin hintaa ja auton painoa kasvattava vaikutus. Fiat Pandat, Opel Corsat, Renault Twingot yms. pitäisivät kyllä kiinan sähköautot kurissa ja eurooppalaisen autoteollisuuden hengissä.

Jos painoraja olisi 1000 kg, pysyisi kaupunkikulutus (polttoaine), kaupunkien kulutus (tiestö) vähäisenä ja hiukkaspäästöt niin palamisprosessista kuin myös renkaista ja tiestöstä vähäisinä.

EU on itse määrittänyt myös pikkuautot hinta, ilmasto ja hiukkaspommeiksi, käytännössä vyöryttämällä niiden tekniikkaan kaiken sen autobaana-tekniikan joka on ehkä tarpeellista silloin kun autolla ajetaan tuntikausia 180 kilometrin tuntinopeuksilla.

Itse kävin koeajamassa Standardin ja oli silloin 27900, eli ei tuo pudotus nyt niin jäätävä rahallisesti ole kuin monessa muussa mallissa mutta eipä auto kovin kummoinen muutenkaan ole. Ihan ok ensimmäiseksi taajamasähköautoksi.