Tehtiin kavereiden kanssa viikonloppuna testi, jossa ajettiin reilut 900 kilometriä sähkärillä ja diiselillä.
Sähköauto kulutti keskimäärin 22 kWh/100km.
Diiseli kulutti 5 l/100km.
Sähkö maksoi keskim. 36 snt/kWh.
Diiseli maksoi 1,70 e/l.
Energiakulut per 100 km:
Sähkö 7,92e
Diiseli 8,50e
Sähköauto kulutti keskimäärin 22 kWh/100km.
Diiseli kulutti 5 l/100km.
Sähkö maksoi keskim. 36 snt/kWh.
Diiseli maksoi 1,70 e/l.
Energiakulut per 100 km:
Sähkö 7,92e
Diiseli 8,50e
Vastaukset 55
Vanhimmat
Dieseliin tulee lisäksi dieselvero. Se on yli 20 snt/l.
Akku kestää 10 vuotta max.
Mikä oli vertailuautojen hankintahinta?
>>Akku kestää 10 vuotta max.<<
HöpöHöpö
>>Esimerkiksi Teslan akut kestävät normaalisti yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %<<
https://10myyttiasahkoautoilusta.fi/sahkoauton-akku-ei-kesta-ja-on-kallis-uusia/
Suomalainen palikkatesti ei kerro mitään.
Trafin laskelman mukaan sähköllä ajava maksaa veroja auton käytöstä 6-7 euroa vähemmän sadalle kilometrille. Jos verotus olisi yhtä suurta, sähköllä ajaminen olisi kalliimpaa.
Dieselautot nauttivat polttoaineen veroalesta, jota kompensoidaan käyttövoimaverolla.
Aika on rahaa, sähköauto lataukseen ja sitten pitää laskea monta välikahvia ja pullaa.
Totta, siksi onkin outoa että diesel polttoaine maksaa enemmän kuin sivutuote bensa. Taitaa se tuki olla negatiivinen tai sitten ihan vain markkinahinta on korkeampi.
Veroalen vaikutus on vähän yli 20 senttiä litralta.
Tällä hetkellä näyttää olevan lämmiitysöljy 20 prosenttia gasolinea kalliimpaa maailmanmarkkinoilla.
Dieslein hinta tulee nousemaan, sähkön ei. Eli nykyään ei enää kannata dieseliä hankkia.
Sota-aikana sähkö auto ei liiku mihinkään.
Raakaöljyä ei Suomeen saada. Sähköt sentään pelaa.
Sähköauton hinta tippui matkalla 3000 euroa
Miten paljon aikaa meni reissuun?
Monestiko joutui säköauto pysähtymään?
Ainakin täällä diesel voitti.
https://www.is.fi/autot/art-2000010991496.html
https://www.youtube.com/watch?v=-LjwhCMxFK8
Kyllähän siihen viikonloppu tuhraantui. Perjantaina mentiin ja sunnuntaina palattiin.
Pysähdyttiin molemmat autokunnat kerran mennessä ja tullessa. Sähköauto oli molemmilla kerroilla pikalaturissa. Diiseli tankattiin vain tulomatkalla.
>>Ainakin täällä diesel voitti.<<
Kummankin auton ajotilaksi asetettiin testissä Eco ja vakionopeussäätimeen määriteltiin toivenopeus 130 km/h
>>...𝐣𝐚 𝐯𝐚𝐤𝐢𝐨𝐧𝐨𝐩𝐞𝐮𝐬𝐬ää𝐭𝐢𝐦𝐞𝐞𝐧 𝐦ää𝐫𝐢𝐭𝐞𝐥𝐭𝐢𝐢𝐧 𝐭𝐨𝐢𝐯𝐞𝐧𝐨𝐩𝐞𝐮𝐬 𝟏𝟑𝟎 𝐤𝐦/𝐡<<
Oliko kiva leikkiä autoilla? Bensaa suonissa
"Energiakulut per 100 km:
Sähkö 7,92e
Diiseli 8,50e"
Kannattaako 58 ¢ / 100 km takia uhrata kymmeniätuhansia euroja?
Arkiajot toki paljon halvempia, koska lataus tapahtuu kotona. Rahaa ei juurikaan ole sijoitetttu, koska kyse on leasing-autosta.
Sähköauton arvo laski matkalla 1000 euroa.
minä menin tuon matkan jo keskiviikkona bensapösöllä,bensa ei maksanut mitään kun äiti maksoi.halvin oli tämä.
ari Hanska
Tänään klo 14:12
”Kristillisdemokraatit julkaisi tiistaina kunta- ja aluevaaliohjelmansa, joiden vaaliteemana on ”tärkeimmästä tinkimättä”. Puolueen puheenjohtaja, maa- ja metsätalousministeri Sari Essayah esittää tiedotteessa, että resurssit ohjataan ihmisiin ja palveluihin ”turhan hallinnon” ja ”tehottomien kiinteistöjen” sijaan.
Essayah pitää alueiden ja kuntien tilannetta haasteellisena.”
Nyt tuossa kommentissa ei kaikki tiedot ole kohdillaan. Vai onko jokin uusi asia, koskien kiinteistöjä tullut käytännöiksi. En usko niin. Nimittäin jo vuosikymmeniä ainakin on ollut sellainen käytäntö koskien kiinteistöjä, että ne ovat olleet julkisen talouden ”lypsylehmä” kansalaisiin nähden. Kaikkien osalta kiinteistöverot ja välilliset verot esim. energiasdta, lämmityksestä, huolloista, korjauksista, isännöinnistä yms. yms. Palkkaverot, ALV jne. Verolehmänä niitä on sosiaali- ja terveyssektorilla käytetty mm. ns. laskennallisten vuoksien mallilla, eli esimerkiksi tilojen vuokrat on laskennallisesti laskettu jopa markkinahintoja ylemmiksi ja sillä perusteella kerätty veroja kansalaisilta. Ylijäämät / verotulokertymät on siirretty kuntien ja kaupunkien taseisiin verokertymien ohjauksissa. Tästä on olemassa paljon faktaa.
Ei se minun mielestäni haittaa, että noin on tehty, tarkoitan noin yleisesti. Mutta se on heijastunut sekä korkoihin, että vuokrauksesta saataviin tuottoihin niitä nostavasti. Näin on saatu kiinteistöihin sijoituspääomia ja ohjattu omistajanohjauksilla tuotot halutuille intressitahoille. Siinä on omat ”mustatkin” piirteensä ja eriarvoistamisen yms. piirteet. Politiikan keinoin on ohjattu varat niille intressipiireille ja henkilöille, joille ne on haluttu ohjata. Tiedän tuosta menetelmästä paljonkin. Haluatko, että kerron kaiken henkilöitä ja intressiryhmiä myöten? -Harkitsen mitä kerron.
Muutaman sentin takia ei kannata.
Sähkövatkaimen arvo tipahtaa 50% kun sen ajaa liikkeestä ulos. Kyllä tuolla rahalla ostaa kummasti diisselii vaikka vuotavaan tankkiin.
Sähköautolla ajo tulee siis aina kalliimmaksi kuin polttomoottorilla ajo.
Pidemmän päälle ei kuitenkaan tule halvemmaksi millään mittarilla, eikä varsinkaan ekologisemmaksi. Mutta eiköhän tilanne parane kunhan tekniikka vielä paranee ja akkumateriaalit ympäristöystävällisemmiksi.
Ekologisuus on kuitattu 20 000 km:n ajeluilla.
Unohdit vähintään yhden nollan, ei IKINÄ riitä 20 000 tkm, ei edes pelkästään akkumineraalien kaivelua kompensoimaan.
Kyllä se 20 000 km riittää verrattuna bensiiniautoon.
Miten tuokin laskettu. Öljyä tarvii kemianteollisuus ja öljytuotetta se on esimerkiksi sähköauton kojetaulukin. Polttoaineet on vain öljyteollisuuden jätettä. Voitas pumpata mereen tai polttaa isoissa sammioissa taivaan tuuliin...tai sitten käyttää ajoneuvojen polttoaineena ettei tarvi jätettä luontoon viskellä.
Se olikin 30 000 km.
https://yle.fi/a/74-20035289
Tosin tuokin juttu on jo vanha. Voi se olla nykyään jo 20 000 km.
Sähköautojenkin pitäs tulla toimeen täysin ilman öljytutteita samoin sähköautojen omistajien. Muuten ollaan tilanteessa että öljyä pumpataan nykyiseen tahtiin ja siittä valmistetaan vaikka sähköauton omistajan puhelimen kuoret.
Öljyteollisuuden jäte? Pumpataan sitten mereen niinkö? ja se ympäristö ystävällisyyttä...
Ei sähköautot tarvitse maaöljyä mihinkään. Laakerirasvat ja muovit voidaan valmistaa synteettisistä hiilivedyistä.
Alas vaan öljyteollisuus ja nopeasti.
Lentpetrolliksi voidaan valmistaa vain 10% pumpatusta öljystä. Suurin osa on jätettä eli bensiiniä. Sähköautojen kuljettajien pitäs lopettaa lentokoneidenkin käyttö mikäli eivät ole sitoutuneet hävittämään omaa osaansa öljyteollisuuden jätteestä eli bensiinistä.
Jeesustelua tuollainen että niitäkin varten pitää lentopetrollia valmistaa että pääsevät lentäen lomakohteisiin? Mutta tuotettua JÄTETTÄ bensiiniä eivät suostu käyttämään.
Jos viimeinenkin muovikassi korvataan paperikassilla ei maapallon pintaala riitä tarvittavan puumäärän tuottamiseen.
Kerosiinia voidaan valmistaa synteettisesti. Lyhyemmille matkoille tulee sähkölentokoneet.
Alas vaan öljyteollisuus ja nopeasti.
"Voidaan"? Sitä kuule valmistettas jo nyt jos se olisi taloudellisesti kannattavaa. Mutta kun ei ole on homman juoni. Mitä tahansa voidaan....mutta vain teoriassa.
Jatkossa se on kannattavaa, koska päästöoikeuksien hinnan vuoksi maaöljyä ei kannata polttaa.
Eikä ole pelkästään teoriaa. Saksalaiset harrastivat Fischer–Tropsch-menetelmää toisen maailmansodan aikana. Kivihiili tosin hiilen lähteenä heillä, mutta hiili voi olla mitä tahansa, vaikka biomassaa.
Sähköakkujen valmistaminen tuhoaa luontoa. ts asentaja
Se on mukana tuossa 20 000 km:ssa. Bensa-auton luontotuhot ovat sen jälkeen suuremmat ja tuho jatkuu aina bensaa polttaessa. Öljynporaus ja -jalostus tuhoavat maapalloa isossa mittakaavassa.
Sähköauto 43 tuhatta euroa ja diesel parikymmentä. Kyllä tuolla välirahalla ajelee pitkään polttiksella. Ainakin parin kolmen polttiksen verran, eli semmoiset vajaa kolme miljoonaa kilsaa. Alle puoli miljoonaa ajetut on vasta hädintuskin sisäänajettuja.
Sähköajoneuvojen keskimääräinen käyttöaika on n 18,4 vuotta / 200 000 kilometriä.
Bensa-autot 18,7 vuotta / 187 000 kilometriä.
Dieselit 16,8 vuotta / 257 000 kilometriä.
https://www.nature.com/articles/s41560-024-01698-1
Mikä akku kestää yli 18 vuotta?
Ei mikään.
No, sitten vain uusitaan akusto !
Eikä maksa kuin 15000-40000€ !
Aikamoista autoilua ?
Kyllä se sähköautojen verotus tulee kasvamaan.
Diesel maksaa kohta 3 euroa litralta.
Jos sähkö olisi vain jonkun teollisuusalan jätettä jolle pitää keksiä joku hyötykäyttö niin silloin sitä olisi järkevää käyttää vaikka autojen "polttoaineena" muutoin täysin järjetöntä.
Onko sähköautoilu joku harrastus? Ei uusilla hyvillä polttomoottoriautoilla tarvi ku ajaa vaan. Ei tarvi käyttää aikaa testaamiseen kun tehdas testannu.
Kyllä harrasteautot on ihan erikseen ja käyttöautoilla vaan ajetaan.
Dieselillä pääsee nopeammin perille, koska sähköauton tankkaaminen on hidasta.
Kovin on kallista sähköä sielläpäin, ei minun pörssisähkö maksa lähimainkaan noin paljon.
Huoltamoiden pikalatureista otat sähkösi?
Hesarin monen sähköauton 1000 kilometrin testissä hinnaksi tuli keskimäärin 7 euroa / 100 kilometriä.
https://www.hs.fi/talous/art-2000010947457.html