Sitä myöden suosio lisääntyy kun nastapellet ymmärtää että on parempiakin vaihtoehtoja tarjolla. Ei yhdessä yössä siirrytty mustavalkotelkkarista väritelkkariinkaan!
Kitkarenkaiden suosio nousussa!
Anonyymi-ap
20374
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mitenkäs hyvin se kitka pitikään jäällä? miksi missään viranomaisten käyttämässä autossa ei kitkoja ole kerroppas se?
Itse olen ajanut jo 15 vuotta kitkarenkailla, mitä nyt satunnaisesti emännän nastarenkaallisella autolla. Olematta nastapelle, ymmärrän kyllä, että nastarenkaat ovat absoluuttisesti ylivoimaset talvirenkaat jos painottaa pito-ominaisuuksia ja renkaan ääritilannekäyttäytymistä.
Nykyisin on autossani on alla Continentalin testivoittaja-kitkat, eivätkä ne ole kovinkaan hyvät verrattuna nastarenkaisiin. Mutta ne ovat riittävän hyvät, jotta niillä voi sanoa olevan järkevää ajaa. Ja olisin aivan tyytyväinen, mikäli eteläisessä Suomessa kiellettäisiin nastarenkaiden käyttö tykkänään, niin paljon nastarenkaista on kuitenkin haittaa, niin tiestön jyrsijänä, kuin myös katupölyn tuottajana.
Pohjois-Suomessa ei ajella kitkarenkailla.
Ei yksinkertaisesti pärjää.
Lumisilla teillä pärjää, mutta jäisillä teillä ei niinkään hyvin.
Kitkat on ihan ok, kunhan puolet orkesterista ajelee nastoilla kitkoille pitopintaa.
Tuo on oikeasti ihan ylikorostettu juttu. Todella kiillottuneet risteysalueet ovat muistoja ajalta jolloin kitkarenkaita ei ollut kuin aniharvalla. Nykyisin ja jo monia vuosia, risteysalueet on suolattu asfalttipintaisiksi siellä missä kitkoja yleensäkin on järkevää käyttää eli rantakaistaleella Porista Kotkaan.
Ja tosiaan sitä suolaustakaan ei tarvita muualle kuin risteysalueille ja satunnaisesti sinne missä sataa jäätävää tihkua.
Miksi norjalaiset pärjää kitkarenkailla mutta Suomalaiset ei?
Huom avaa on että norjalla maastossa haastetta., kun meillä pohjanmaalla tasaisella pitää kaikkien ajaa kitkoilla siellä ei ainakaan voi jäädä jumiin no takavetoisia täytyy aina odottaa mutta kitkat alle kaikille ja nastakielto!
Meidän maantiet menee nastoilla rapa kuntoon ilman pilaantuminen, meteli, tuulilasit kärsii kun kuitenkin täysin turvallisella tavalla kitkoilla pärjää.
Jos ei on syytä viedä ajokortti nimismiehelle.
Ei mäkisillä maaseudun sivuteillä ajella kitkarenkailla yhtään mihinkään. Tiet välillä peilijäätiköllä eikä hiekan muruakaan. Tervetuloa vaan kokeileen kitkarenkailla. Itselleni riitti kaksi viikkoa kokeilua.
Sattumoisin oli viikon n 3000km ajot alla saksalainen nelivetosähköauto kitkoilla kun odotin omaa uutta luovutukseen. Identtiset autot sattui oman kanssa vielä, nyt on 3000km takana omalla jossa on nastat.
Ei ikinä ei koskaan kitkoja tähän Hanko - napapiirin välin teille.
Se minkä jossai kävelyvauhdissa ulospäin rapisee on vain hyvä, osaa jalankulkijat varoa paremmin.
Omaan korvaan meteliä ei tule missään tilanteissa jos ei nyt ikkunat auki ala ajamaan siellä parkkipaikalla 😂😂.
Luulen että halvemmissa jossain alle 80 tonnin romuissa kuuluu niitä ääniä maantiellä mitkä renkaat on alla.
Kun autot ovat ajoltaan ja ominaisuuksiltaan parempia mutta kuskeilla asenteet liian vanhoja.
Aina nastarenkaita käyttävillä on pahimmat jäät, pahat mäet, mihinkään ei pääse ilman nastoja, asenne.
Miten minäkin ja tuhannet muut kitkoilla ajavat muut olemme päässee ihan turvallisella tavalla aina perille oli jäätä tai mitä vaan.
Se että sinä pärjäät kitkoilla ei tarkoita että kaikki pärjäävät.
Nastajyrsijöillä on myös aina selityksenä turvallisuuden maksimointi.
Turvallisuus maksimoidaan vuosimallin 2012 testivoittajajyrsimillä, jotka käytetyn ritsan mukana saatiin. "Turvallisuus maksimoitu, koska pintaa ja nastojakin vielä jäljellä".
https://www.is.fi/autot/art-2000000592496.html
No, tämä on ymmärrettävää, koska nastajyrsimiä suosivat epävarmat kuljettajat - juuri kortin saaneet, vähän ajavat, vanhukset. Heillä ei oikein ole kykyä tehdä päätelmiä renkaiden kunnosta auton käytöksen perustella. Joten luotetaan sokeasti siihen, että kaikki OK, kunhan on jyrsimissä vielä nastoja jäljellä! Mihinkä ne nastat enää koppuraksi kovettuneesta renkaasta irtoaisikaan...
Kuvioon kuuluu sekin, että vielä touko- ja kesäkuun vaihteessakin rapistellaan jyrsimillä, koska "lappiin menossa" tai "voi tulla yöpakkasia". Mutta marraskuun lopulla ihan OK luistella kesärenkain ensilumella. Ei mitään riskiä, koska hyvät kesärenkaat.
Taannoin tilastoitiin nastajyrsimet vs. nastattomat renkaat. Jälkimmäiseen kategoriaan laitettiin kitkarenkaiden lisäksi kesärenkaat, ns. keskieuroopan kitkat, nastoittamatta jätyt jyrsimet. Ja tottahan toki tilastoista siivottiin pois liian kuluneet sekä nastojaan menettäneet nastajyrsimet. Mutta kitkarenkaille ei vastaavaa kriteeriä ollut. Nykyään vaadittu 3 mm ja taannoin tämä taisi olla vain 2 mm on jo liian vähän talvirenkaalle. Kitkarengas on loppu, kun pinta on kulunut puoleen alkuperäisestä eli jossain 4 mm tasolla raja menee.
Näin saatiin haluttu lopputulos...
Kun tilastojen vääristely lopetettiin (tässä kait taustalla joku VTT:n kantapeikko), saatiinkin yllättävä tulos.
https://yle.fi/a/3-10689503
Sama sylttytehdashan (VTT) kykeni taannoin väittämään, ettei nastajyrsimet lainkaan kuluta tienpintaa ja katupöly on kitkarenkaiden tuottamaa. Katkeria kommentteja tuli sieltä (VTT), kun laaja Nastaa -tutkimushanke kumosi nuo väitteet.... ja päätyi samoihin tuloksiin, mitä muualla maailmassa oli saatu jo 20-50 vuotta aiemmin.
Sattuneesta syystä nastajyrsijät tykkää edelleen lainata VTT:n raportteja jostain 10+ vuoden takaa. Uudemmat selvitykset ei jyrsijöille maistu.
Jos joku tavoittelee turvallisuuden maksimointia, niin hänellä on täysi oikeus siihen. Jos nastarenkaat ovat täysin lailliset, niin sitten ovat.
Suomi on pitkä maa, jollekkin kulmakuntaa Suomea kitkat sopii, toiselle ei!
Jep. Ihan yhtä hyvin voi sitten sanoa, että kaikille farmariautot ja muuta ei tarvita. Farmari sopii kaikille. Isommille kuormille sitten pakettiautosta ylöspäin.
Kaikilla ei ole varaa uusiin autoihin ja renkaisiin.
Pitää tyytyä ajamaan rippikouluikäisillä nastajyrsimillä, jotka käytetyn ritsan takakontista löytyi. Mutta tuskaa voi helpottaa selittämällä, että minulle kelpaa vain paras, joten valitsin testivoittajanastat (vuosimallia 2012).
Sitten niin on, että kansalta on viety ostovoima, eikä ole varaa. Sen on taas eri keskustelu, joka sopii paremmin politiikka palstalle.
Lahden seudulla eka talvi menossa kitkarenkaiden kanssa. Viiskytä vuotta on kotteroissa ollut nastarenkaat talvisin tähän mennessä.
Näissä talvisissa olosuhteissa ei ole kertaakaan ollut uusilla Continentaleilla mitään hankaluuksia. Ajeltua tulee päivittäin, niin pikkuteitä, kuin pääväyliä ja myös mökkitiellä.
Saa sitten nähdä, kun renkaat vähän kuluvat ja kovettuvat.