Paljonko sähköauton akun valmistus saastuttaa?
Vielä 3 vuotta sitten tieteellisten julkaisujen perusteella akkujen valmistuksen arveltiin aiheuttavan noin 115 hiilidioksidikiloekvivalentin päästön jokaista valmistettua akun kilowattituntia kohti, kun sen nyt arvellaan olevan keskimäärin noin 70 kg CO2-ekv./kWh.3.7.2023
Vielä 3 vuotta sitten tieteellisten julkaisujen perusteella akkujen valmistuksen arveltiin aiheuttavan noin 115 hiilidioksidikiloekvivalentin päästön jokaista valmistettua akun kilowattituntia kohti, kun sen nyt arvellaan olevan keskimäärin noin 70 kg CO2-ekv./kWh.3.7.2023
Vastaukset 38
Vanhimmat
Onko sähköautojen valmistus ekologista?
Vaikka sähköautoja markkinoidaan ekologisina ja vähäpäästöisinä, sähköautojen valmistamisesta syntyy paljon hiilidioksidipäästöjä. Lisäksi akkujen valmistamiseen tarvitaan monia metalleja ja mineraaleja. Yhtä sähköautoa varten tarvitaan muun muassa 12 kiloa kobolttia, seitsemän kiloa litiumia ja 36 kiloa nikkeliä.30.3.2021
Paljonko sähköauto saastuttaa?
Elinkaarensa aikana sähköauto saastuttaa keskimäärin 30 prosenttia polttomoottoriautoa vähemmän. Tällaiseen tutkimustulokseen on tullut saksalainen insinööriliitto VDI . Asiaa referoi muun muassa Carscoops , Suomessa Tekniikan Maailma .21.12.2023
Ja niillä voi ajaa n. 4 kertaa lyhyemmän matkan käyttöikänsä aikana, kuin polttiksella.
Ja tutkimuksen tilasi Euroopan Ev autoliitto 8)
Paljonko polttomoottoriauton valmistus saastuttaa?
Paljonko öljyteollisuus saastuttaa?
Korruptio, riisto ja rikollisuus on osa öljyteollisuutta,,,
kobolttia pikkupojatkin kongossa kaivavat ja muita mineraaleja.
Turha sun tänne tulla huutelemaan kun tiedä mitää laita faktoja kehii äläkä agendaa.
Jokainen voi valehdella mielin määrin täällä ilman linkkiä tietolähteeseen, kuten tässäkin ketjussa!!!
Huom: Aloituksessakaan ei ole tietolähdettä jotenka pelkää mutuilua ja agendaa!!!
öljyteollisuus saastuttaa niin paljon että 40% kaikesta öljystä menee ruuantuotannon eriosaalueille ja mahdollistaa nykyisen väkimäärän. Ilman öljyä meitä olisi 6 kertaa vähemmän.
Sit vaan laskukone esiin päästöjä laskettaessa?
6 kertaa vähemmän......heh.
Sähköauton elinkaarianalyysit näyttävät siltä, että niiden päästöt ovat pienemmät kuin polttomoottoriauton. Toki sähköntuotannolla on iso merkitys. Suomessa tilanne on hyvä, koska lähes koko sähköntuotanto on fossiilivapaa. Eli tämä ei ole peruste olla ottamatta sähköautoa. Kannattaa myös muistaa että sähkön tuotanto on lähes kotimaista. Öljy tuodaan kaukaa ja heikentää kauppatasetta.
https://www.motiva.fi/ratkaisut/kestava_liikenne_ja_liikkuminen/sahkoautoillen_-_arjen_alykas_sahkoautoilu/ymparisto_ja_kierratys
Tutkimuksen perusteella esimerkiksi Suomessa tyypillisesti myytävän pienen keskikokoluokan auton elinkaaren aikaiset päästöt ovat alhaisimmat sähkökäyttöisenä. Tämä siitäkin huolimatta, että tuotannonaikaiset päästöt ovat sähköautoilla selkeästi suuremmat kuin polttomoottoriautoilla.
Miten tuotat sähköä täysin ilman öljyä?
Öljyä tarvitaan tuulivoimaloissa ja ydinvoimaloissa. Sähköä tarvitaan myös. Sen merkitys ei ole suuri tuotettua MWh kohti.
Mutta jos autoja verrataan, niin elinkaari analyysissä on huomioitu polttomoottoriauton ja sähköauton valmistuksen päästöt. Valmistusvaiheessa ne on suuremmat sähköautolla, mutta loppu elinkaaressa sähköauto voittaa polttaa moottori auton.
Koko öljyn logistiikka, kentiltä jalostuksen kautta kuluttajalle, käyttää valtavasti energiaa. Ja ei voi toimia ilman sähköä. Ja päästöt maahan, veteen ja ilmaan ovat merkittäviä.
Sitä öljyä täytyy jalostaa sähköautoista riippumatta, sillä ilman öljyä mistään ei tule mitään. Ei ole sähköä, ei ruokaakaan ja taannutaan kivikaudelle.
Paljonko akuston energiasta menee akkumassan itsensä rahtaamiseen paikasta toiseen?
Jos autoja verrataan, niin elinkaari analyysissä on huomioitu polttomoottoriauton ja sähköauton valmistuksen päästöt. Valmistusvaiheessa ne on suuremmat sähköautolla, mutta loppu elinkaaressa sähköauto voittaa polttaa moottoriauton. Elokapina siinä on akun kuljetus versus polttomoottorin bensa huomioithan kulutuksessa.
Vetyauto, joka on käytännössä sähköauto, käyttää sähköä, mutta hukkaa sitä sähkö-vetyelektrolyysi-polttokenno logistiikassa. Lisäksi vetyautossa on sähköauton tekniikka ja vedyn käyttöön liittyvät vä tekniikka eli kallis ja raskas.
Jos aloitat vaikka tuosta:
https://www.aut.fi/ymparisto/auton_elinkaaren_aikaiset_paastot.
Sieltä löydät yksityiskohtaisempia liitteitä, joista voi edetä elinkaari analyysien detaljitasolle.
Täytyy muistaa, että sähköautoja on tosissaan laajasti kehitetty muutam kymmenen vuotta samoin akkuja. Polttomoottori autoja yli 100 vuotta.
Kunhan edetään, akkujen kierrätys ja materiaalit kehittyvät. Nyt on jo päästy eroon muutamasta metallista.
Suomalaisen on hyvä ajaa sähköllä, osia sen tuotanto on kotimaista. Ja tietysti sähköauto n päästöt ovat vähäiset verrattuna poltto moottoreihin.
Hiilidioksidi ei ole saaste.
Joo, ei määritelmän mukaan ole.
Kuitenkin liiallinen määrä sitä ilmakehässä aiheuttaa ilmaston lämpenemisen. Sitä nyt ei kannata enää kiistää. Eli on kyllä vähän sama efekti kuin saastuminen.
Mutta polttomoottoreista tulee oikeastikin saasteita, mitä vanhempi ja/ tai huonokuntoisempi sitä enemmän.
Mutta sähköautoja kannattaa käyttää kauppataseen takia, jos ei usko sanaan hyötysuhde tai ilmastonmuutos. Turha on euroja öljysheikeille lähettää.
Ja jos ei itsellä ole varaa sähköautoon, niin hyvä että joillakin on. Toivottavasti mahdollisimman monella on, minulla ei ole.
https://citymagazine.si/fi/hintojen-lasku-6-tarkeinta-syyta-miksi-sahkoautot-ovat-paljon-halvempia-vuonna-2024/
Sähköautot tulevat, vaikka niitä jotkut tunne pohjalta vastustavat. Kaikkien ei tarvitse..
Myös sähköautoilua voi edistää tunnepohjalta.
Avauksen datalla akuston valmistuksen päästö vastaa noin kahden vuoden ajoa polttomoottoriautolla, keskimäärin.
Jos akusto kestää takuussa luvatut 160 000 km, niin päästö on noin 25 g/km. Päälle tulee sitten lataussähkön tuottamisen päästö. Keskimäärin polttomoottorikäyttöisen henkilöauton CO2-päästöt ovat noin 120-150 grammaa per kilometri.
Jos lataussähkö tuotetaan hiililauhdevoimalassa, niin päästöksi tulee ~ 160 g/km.
Ydinvoimasta luopumisen jälkeen Saksakin tuottaa paljon sähköä hiilivoimalla.
Euroopan laajuisesti voimme luottaa siihen, että sähkö-auto toimii hiilivoimalla. Joka ei noin vihreänä ole kovin hyvä juttu. Kesällä se voi toimia suomessa tuulella, jos tuulee tai auringolla jos paistaa. entäs talvella?
Siksi Suomessa on hyödyllistä ajaa sähköautolla!
Kotimaisella sähkön tuotannolla katettiin 98 % Suomen sähkön tarpeesta vuonna 2023.
Fossiilittomalla sähköntuotannolla katettiin 92 % sähkön kulutuksesta vuonna 2023.
Ja vuonna 2025 menee viimeisiä hiililaitoksia kiinni eli kohta on 100 prosenttia.
Eli tilanne on oikein hyvä Suomessa.
https://stat.fi/julkaisu/cln2zc9wg8fgb0cut7vm9hil8
Eli tämän takia ei kannata vastustaa sähköautoja.
Paitsi sateella, tuuleetomana päivänä. talvella, syksyllä. Muina päivinä sähkö-autolla voi ajaa. kun huomioi sen ettei kaikki lataa autoaan yhtäaikaa.
Järkeä voi käyttää milloin lataa ja ajamisen taito on jokaisesta itsestään kiinni.
Sähköntuotantoon ei sähköauton latauksella okei juurikaan merkitystä. Itseasiassa toisin, voi tasata verkon tilannetta.
Maailman isänmaallisin automerkkihän on nykyään Tesla. Ainakin jos persuilta kysytään.
Sähköauto on puolta painavampi verrattuna saman kokoiseen pensa autoon. Eli puolta syvemmät kulumis raiteet ja kuopat, sekä puolta enemmän renkaista ja tien kulumisesta nousevaa pölyä meidän keuhkoihin. Myös puolta enemmän em. saasteita vesistöihin. Siis ainoastaan 0,04 prosenttia hiilidioksiidia on ilmassa. Se on todella käsittämättömän vähän. Kun typpeä noin 80 prosenttia ja happea noin 20. Samat määrät ja lukemat ovat olleet viimeiset sata vuotta ja varmaan iät ja ajat.
Juuri näin. Hiilidioksidia voi hyvin olla tuplaten eikä tunnu missään.
"Samat määrät ja lukemat ovat olleet viimeiset sata vuotta ja varmaan iät ja ajat."
Ei ole ollut.
Sähköautoilua voit vastustaa toki muista syistä. Mutta tuo väitteesi on valhe. Lue alla.
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Hiilidioksidi
https://www.ilmasto-opas.fi/artikkelit/mittaukset-kertovat-ilmaston-muuttuvan
Jos ajaa 10-20v vanhalla pikkuautolla 10tkm vuodessa, saa ajaa 15 vuotta, ennenkuin on tuottanut uuden sähköauton valmistuksen päästöt. On siis ympäristölle parempi ajaa vanhat autot loppuun.
Juuri näin.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-vanhalla-bensa-autolla-ajaminen-pidempaan-voi-olla-parempi-ymparistolle-kuin-nopea-siirtyminen-sahkoautoihin/
Tuskin kukaan sitä polttomoottoria paaliin laittaa. Kyllä sillä ajetaan se 30 + vuotta. Mutta Varakkaiden ihmisten tuo päätös pitää tehdä. Ei keskiverto paskasakin joka tienaa alle 100 000 onko valinta sähkö vaikko polttomoottori.
Sitä siis ostaa uuden ja se vanha vuoden - kaksi vanha menee köyhille paskoille. Onko uusi sähkö vaikko polttomoottori. Raha ei ole valintojen este.
Suomi on köyhä, se on ongelma.
Mutta hyötyä olisi talouteen, jos öljystä päästäisiin eroon Suomessa.
Nopeasti vaan öljystä eroon. Lue tuosta, jörkyttävä negatiivinen vaikutus öljyllä Suomen vaihtotaseeseen.
https://puheenvuoro.uusisuomi.fi/tommiviinikka/oljyn-tuonti-selittaa-suurimman-osan-vaihtotaseen-vajeesta/
"Suomen vaihtotaseen vaje on krooninen. Useimmilla vuosineljänneksillä öljyn tuonti selittää selvästi yli puolet maamme vaihtotaseen vajeesta.
Öljyn hinnan nousu vuonna 2022 nosti myös vaihtotaseen vajeen ennätystasolle 6,2 miljardin tasolle. Tuosta öljyn tuonti selitti 4,45 miljardia euroa."