"Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköautot eivät ole missään nimessä ainakaan päästöttömiä." https://www.is.fi/autot/art-2000011039234.html
"Sähköautojen jarruista irtoavat hiukkaspäästöt voivat olla jopa vaarallisempia kuin dieselauton pakokaasut, kertoo Southamptonin yliopiston tuore tutkimus.
– Yleisö pitää autojen aiheuttamaa saastetta pakoputkista tulevana ja ajattelee sähköajoneuvojen olevan nollapäästöisiä. Sähköautot tuottavat kuitenkin pienhiukkasia tien, renkaiden ja jarrujen kitkan sekä kulumisen vuoksi, tutkimuksen johtava kirjoittaja, tohtori James Parkin sanoo yliopiston tiedotteessa.
Osassa Eurooppaa pakokaasujen ulkopuoliset hiukkaspäästöt ovat jo ajoneuvokannan merkittävin pienhiukkaslähde. Tässä pahin osa-alue ja yksittäislähde taas on jarrupöly.
Southamptonin yliopiston tutkimuksessa selvitettiin neljän eri tyyppisen jarrupalan päästövaikutuksia ihmisen keuhkoihin.
Jarrupaloista ajossa irronneet hiukkaset kerättiin talteen laboratoriolaitteilla, minkä jälkeen tiimi altisti keuhkojen limakalvoilta peräisin olevat solunäytteet alttiiksi kerätyille jarrupölyhiukkasille.
Tulokset osoittivat, että neljästä jarrupalatyypistä asbestittomista orgaanisista jarrupaloista peräisin olleet pienhiukkaset olivat ihmisen keuhkosoluille jopa myrkyllisempiä kuin dieselpakokaasuhiukkaset.
Toiseksi myrkyllisimpiä olivat keraamisista jarrupaloista irronneet pienhiukkaset.
Pienhiukkasilla on yleisesti tunnetusti yhteys muun muassa eri keuhkosairauksiin, sydän- ja verisuonitauteihin sekä jopa dementiaan.
Projektin ohjaaja, professori Matthew Loxhamin mukaan tutkimuksella on merkitystä tulevaisuuden liikennepolitiikassa, sillä käynnissä on siirtymä diesel- ja bensiinikäyttöisistä autoista sähköajoneuvoihin.
Vaikka tutkimuksessa verrattiinkin dieselin pakokaasupäästöjä nimenomaan sähköauton jarrupölypäästöihin, sähköautoa enemmän kokonaissaastuttaa silti pienhiukkasten osalta diesel – joka siis päästää ilmaan sekä pakokaasuja että jarrupölyä.
Lue lisää: Romutetaanko sähköautoja turhan takia? Seuraukset näkyvät jo
Tutkijat eivät ottaneet myöskään kantaa jarrujärjestelmän tekniseen toteutukseen.
Esimerkiksi Mercedes-Benz on jo esitellyt jarrutekniikkaa, joka ottaa lähes kaiken jarrupölyn talteen.
Sähköautoissa on myös yleisesti käytössä niin sanottu jarrutusenergian talteenotto, jolla auton hidastusenergiasta saadaan ajotyylistä suuresti riippuen parhaimmillaan talteen jopa reilusti yli 90 prosenttia – ilman, että auto jarruttaa perinteiseen tapaan mekaanisesti."
"Sähköautojen jarruista irtoavat hiukkaspäästöt voivat olla jopa vaarallisempia kuin dieselauton pakokaasut, kertoo Southamptonin yliopiston tuore tutkimus.
– Yleisö pitää autojen aiheuttamaa saastetta pakoputkista tulevana ja ajattelee sähköajoneuvojen olevan nollapäästöisiä. Sähköautot tuottavat kuitenkin pienhiukkasia tien, renkaiden ja jarrujen kitkan sekä kulumisen vuoksi, tutkimuksen johtava kirjoittaja, tohtori James Parkin sanoo yliopiston tiedotteessa.
Osassa Eurooppaa pakokaasujen ulkopuoliset hiukkaspäästöt ovat jo ajoneuvokannan merkittävin pienhiukkaslähde. Tässä pahin osa-alue ja yksittäislähde taas on jarrupöly.
Southamptonin yliopiston tutkimuksessa selvitettiin neljän eri tyyppisen jarrupalan päästövaikutuksia ihmisen keuhkoihin.
Jarrupaloista ajossa irronneet hiukkaset kerättiin talteen laboratoriolaitteilla, minkä jälkeen tiimi altisti keuhkojen limakalvoilta peräisin olevat solunäytteet alttiiksi kerätyille jarrupölyhiukkasille.
Tulokset osoittivat, että neljästä jarrupalatyypistä asbestittomista orgaanisista jarrupaloista peräisin olleet pienhiukkaset olivat ihmisen keuhkosoluille jopa myrkyllisempiä kuin dieselpakokaasuhiukkaset.
Toiseksi myrkyllisimpiä olivat keraamisista jarrupaloista irronneet pienhiukkaset.
Pienhiukkasilla on yleisesti tunnetusti yhteys muun muassa eri keuhkosairauksiin, sydän- ja verisuonitauteihin sekä jopa dementiaan.
Projektin ohjaaja, professori Matthew Loxhamin mukaan tutkimuksella on merkitystä tulevaisuuden liikennepolitiikassa, sillä käynnissä on siirtymä diesel- ja bensiinikäyttöisistä autoista sähköajoneuvoihin.
Vaikka tutkimuksessa verrattiinkin dieselin pakokaasupäästöjä nimenomaan sähköauton jarrupölypäästöihin, sähköautoa enemmän kokonaissaastuttaa silti pienhiukkasten osalta diesel – joka siis päästää ilmaan sekä pakokaasuja että jarrupölyä.
Lue lisää: Romutetaanko sähköautoja turhan takia? Seuraukset näkyvät jo
Tutkijat eivät ottaneet myöskään kantaa jarrujärjestelmän tekniseen toteutukseen.
Esimerkiksi Mercedes-Benz on jo esitellyt jarrutekniikkaa, joka ottaa lähes kaiken jarrupölyn talteen.
Sähköautoissa on myös yleisesti käytössä niin sanottu jarrutusenergian talteenotto, jolla auton hidastusenergiasta saadaan ajotyylistä suuresti riippuen parhaimmillaan talteen jopa reilusti yli 90 prosenttia – ilman, että auto jarruttaa perinteiseen tapaan mekaanisesti."
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tämä oli jo tiedossa, ekopellet kun ei näitä tajua ellei valtamedia kerro rehellisesti. Kiitos iltis.
Sähköpyörät on myös ekoihmisten suosioosa, säästää kuulemma luontoa kun sähköllä liikkuu sen sijaan, että omilla lihaksilla tuottaisi voiman. Meitä on moneen junaan, osa on jäänyt asemalle.
sähköpyörät ja sähköpotkulaudat pitää kieltää erittäin epäekologisina.
Tuo on totta, sähköautot ovat lisäksi raskaampia ja vaativat ison kitkan pysähtyeäkseen. Ja raskaampana urauttavat maamme tiet kaiken lisäksi.
Sähkökottikärryt on kans vaarallisia .
Mulla on käsikäyttöinen vibra ja polttomoottorilla toimiva .
Inva mopot ovat ihan turhia , ei niitä terveet tarvitse .
Pitää muistaa, että mikäli diesel autossa on kaikki vaaditut saastelaitteet, niin sen päästöt on pienemmät kuin sähköautojen päästöt.
Kaikista autoista tulee poistaa jarrut .
Hehe . Yhtä lailla polttis autoja jarrutetaan . Kyllä niidenkin jarruista yhtälailla päästöjä tulee , jollei ne ole jarruttomia vaarallisia autoja .
Sähköauton mekaanisella jarrulla tarvitsee jarrutella paljon vähemmän. Vain äkkijarrutuksissa sitä tarvitaan. Pienemmissä hidastuksissa sähkömoottori muuttuu generaattoriksi ja ottaa sähköä talteen.
Sähköautot pitäisi kieltää lailla.