auton siirtämiseen Vaasasta Vehmersalmelle?
Kuinka monta AA-sormiparistoa tarvitaan 1300 kg painoisen
Anonyymi-ap
23251
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Lasketaan ensin, kuinka paljon energiaa tarvitaan 1300 kg painoisen auton siirtämiseen. Oletetaan, että autoa siirretään tasaisella pinnalla, ja käytetään yksinkertaista kaavaa liikkuvan massan energian laskemiseen.
Oletetaan, että auton siirtäminen vaatii voimaa, joka on suhteellinen liikkeen vastustamiseen (esimerkiksi kitka). Voimme tehdä karkean arvion, että tarvitaan noin 0,1 kWh energiaa siirtämään 1 kg massaa 1 km matkaa.
Oletetaan, että matka Vaasasta Vehmersalmelle on noin 100 km.
1. Lasketaan tarvittava energia:
Energia (kWh) = (paino (kg) * matka (km) * energia_per_kg_km (kWh/kg/km))
Energia (kWh) = 1300 kg * 100 km * 0,1 kWh/kg/km
Energia (kWh) = 1300 * 100 * 0,1
Energia (kWh) = 13000 kWh
2. Nyt tarvitsemme tietää, kuinka paljon energiaa yksi AA-sormiparisto tuottaa. Yksi AA-paristo tuottaa tyypillisesti noin 2,5 Ah jännitteellä 1,5 V.
Energia (Wh) = jännite (V) * kapasiteetti (Ah)
Energia (Wh) = 1,5 V * 2,5 Ah
Energia (Wh) = 3,75 Wh
3. Muutetaan AA-pariston energia kilowattitunneiksi:
Energia (kWh) = Energia (Wh) / 1000
Energia (kWh) = 3,75 Wh / 1000
Energia (kWh) = 0,00375 kWh
4. Nyt lasketaan, kuinka monta AA-paristoa tarvitaan siirtämään auto:
Tarvittavat paristot = tarvittava energia (kWh) / pariston energia (kWh)
Tarvittavat paristot = 13000 kWh / 0,00375 kWh
Tarvittavat paristot ≈ 3466666,67
Koska emme voi käyttää osittaista paristoa, pyöristetään ylöspäin:
Tarvittavat paristot = 3466667
Yhteenvetona tarvitaan noin 3 466 667 AA-sormiparistoa siirtämään 1300 kg painoista autoa Vaasasta Vehmersalmelle.
Väärin, se oli dieseli se auto.
Tosin sormiparisto on aivan paska energian lähde, joten miksi kukaan edes pohtii moista?
Jos vaikka ei ehdi jäädä nojaileen laturiin?
Siis monet akuthan koostuvat sormiparistopakkauksista, ne on vain "pakattu" laatikkoon.
Esimerkiksi sähköpyörän akussa on kymmeniä 18650-tyypin 3,7 voltin akkuja.
Kiitokset monet vaivannäöstä. Ilmankos patteriauto on niin raskas...
Pikaisen vilkaisun perusteella taitaa mennä näin MUTTA entäs toi paristojen mukanaan tuoma paino, se on meinaan melkoinen!
Yksi paristo painaa 21g (keittiövaa'an mukaan), eli 0,021kg jolloin koko "kasan" painoksi tulee järkyttävät 72 800kg.
Eli käytännössä käy niin että ei tule onnistumaan!
Ja se 18650-akkun koko on suurempi kuin AA-pariston/akkun,,,
18650 ja vastaavat eivät ole AA-sormiparistoja
Joku vaasalainen kollo.
Ensin kirjoitat paristoista ja heti perään akuista. Et tiedä mistä kirjoitat.
Eikö se olisi helpompaa ajaa sieltä ?
Jokainen pystynee päättelemään määrästä (3,5 miljoonaa) että laskutoimitus meni täysin päin bearnaisea.
Tekoäly laski minulle juuri, että 3,5 miljoonan AA-pariston varastointiin tarvittaisiin noin 30m3, eli kolmenkymmentä tuhatta litraa tilaa.
Lienee selvää, että sähköauto joka kykenee kulkemaan matkan Vaasasta Vehmersalmeen ei tarvitse 30 kuutiota akkutilaa.
Miksi ihmiset eivät juuri milloinkaan havaitse sitä, vaikka heille esitettäisiin aivan täyttä roskaa oleva väite?
Vaasa vehmersalmi noin 400 km ja 5 l satasella tekee yhteensä 20 litraa ysivitosta eli noin nelekytä euroo.
Kuis niin?
5 litraa satasella? Mopoautollako ajelet?
Aijaa tässä siis kysyttiin kulkuneuvon kulutusta. Minäkuluuluin että everclearin kulutusta.
Nykyajan örvelöt ajelee joillakin opelin turbopommeilla..
Sormiparistoja ei tarvita lainkaan.
Riittää kun täyttää tankin lähtiessä.
Sähköauto kuluttaa noin 20 kwh sadalla kilometrillä. Joten luulisin että noin 5000 kiloa sormiparistoja riittäisi 400 km matkaan. Saahan niitä matkan varrelta.
Sormipariston energiasisältö on 1.5*2.5 = 3.75 Wh, joten 100 km matkalle tarvitaan 5333 paristoa ja 400 km matkalle 21333 paristoa.
21333 paristoa maksaa esim. Biltemasta ostettuna 4000 euroa ja painoa tulee 447 kiloa. Sähköautoilu tulee arvokkaaksi.
Itseasiassa vain kahdeksan. Ne pistetään pyörien alle ja aina vaihdetaan takaa eteen, kun auto etenee työntäen.