Onko kokemusta sahan kaasuttimen takaiskuventtiilin vaihdosta? Messinkiä, vaatinee irtiporauksen?
Zaman sivuilla se ohjeistetaan testaamaan esim imupillillä. Takaiskun eli englanniksi check valve ei pitäisi vuotaa kuin yhteen suuntaan. Jos päästää ilmaa molempiin suuntiin on luonnollisesti rikki.
Seurauksena kaasuttimen tulviminen.
Saako näitä varaosatiskiltä enää Suomesta vai onko edessä koko kaasuttimen vaihto?
Varaosanumero siis löytyy Zaman sivuilta, mutta internjetistä ei myyjää juuri omalle mallille löydy. Hintaa osalla pitäis olla muutamia euroja.
Niin ja miks menny rikki? Toopet huollossa puhaltaneet suurella todennäköisyydellä paineilmalla rikki. Zama kieltää paineilman käytön juurikin tästä syystä kaasarin putsaukseen, puhdistukseen pitää käyttää esim. Brakecleaneriä tai muuta liuotinta.
Kallis oppitunti.
Zaman sivuilla se ohjeistetaan testaamaan esim imupillillä. Takaiskun eli englanniksi check valve ei pitäisi vuotaa kuin yhteen suuntaan. Jos päästää ilmaa molempiin suuntiin on luonnollisesti rikki.
Seurauksena kaasuttimen tulviminen.
Saako näitä varaosatiskiltä enää Suomesta vai onko edessä koko kaasuttimen vaihto?
Varaosanumero siis löytyy Zaman sivuilta, mutta internjetistä ei myyjää juuri omalle mallille löydy. Hintaa osalla pitäis olla muutamia euroja.
Niin ja miks menny rikki? Toopet huollossa puhaltaneet suurella todennäköisyydellä paineilmalla rikki. Zama kieltää paineilman käytön juurikin tästä syystä kaasarin putsaukseen, puhdistukseen pitää käyttää esim. Brakecleaneriä tai muuta liuotinta.
Kallis oppitunti.
Vastaukset 77
Vanhimmat
Bräkliini syynä ongelmiin?
Bräkliini ei liuota messinkiosia, eikä tuhoa takaiskuventtiilin rakennetta, jossa yleensä vipu/sarana ja jousi. Kaasari mittakaavassa ollaan kelloseppä dimensioissa, jolloin 10 bar tuhautus ei ole oikea ratkaisu ”huollossa”
Höpsis siellä mitään vipusaranajousia... Pelkkä muovinkappale jota ei saa paineilmalla tuhautettua rikki.
Etkö ole purkanut yhtään kaasutinta?
Etkö tiedä mikä on check valve?
Tai main nozzle?
Tai jet.
no eikös youtubes ole videota..?
löytyy varmankin nimellä zama check valve.?
Jotain saa kaikkia ei. Joko lyödään kurkkuun tai vedetään ruuvilla ulos. Maksaa parisen kymppiä.
Joo lopulta kaasarin tulvimisen sai korjattua vaihtamalla pääsuutin, se tosiaan vuoti, mutta ei selvinny mikä sen aiheutti. Kun kanavat tukki ja teki imutestin, se vuoti. Takaisku alkuperäisessä pääsuuttimessa oli kovera ja röpöläistä materiaalia, niin se oli uudessa suuttimessakin. Oletettavasti suuttimessa koneistusvika tai sisään uinut sellainen roska että se ei tullut tolkkuihin.
Pääsuuttimen vaihto on tosiaan helppoa - lyödään suutin sisään kurkkuun ja uusi sisään lyömällä. Zaman suutin pitää asentaa tiettyyn asentoon, mutta oikea asento löytyy räjäytyskuvista - eli mihin kellonsuuntaan reikä tulee bensapuolelle.
Alkuperäinen Suutin maksoi 5 eur + postit
Niin ja alkuperäinen suutin oli vaan mekaanisella sovitteella. Nettigurut käyttää tiivistämiseen kynsilakkaa tai superliimaa. Täysin bensan ja alkoholin kestävää liimaa on tosin hyvin vaikeaa löytää. Tehokkaita liuottimia kun ovat. Itse en käyttänyt mitään liimaa ja tuli toimiva.
Mitäs tapahtuu jos sen takaisku venttiilin tukkii bensapuolelta ns. Lopullisesti? Pitääkö sahaa vaan repiä pidempään käyntiin?
H-venttiilihän saa bensaa kumminkin sen isomman kanavan kautta ja tuo check valve ilmeisesti toimii vain startti tilanteissa?
Eli tulviminen johtunee että nyt repii bensaa 2 reiän kautta kun saha käynnissä ja check valve ei pelaa?
Kiihdytyspumpun voi tukkia. Voi venttiilinkin mutta sitten ei kyllä toimi.
Kaikissa kaasareissa ei ole kiihdytyspumppua kaasuläpän akselilla, voi olla vain l ja h suutimen kanavat. Toki kiihdytyspumpun o-rengas voi falskata.
Tulvimiseen voi olla monta syytä: kalvot rikki, takaisku rikki/jumissa, kiihdytyspumpun o-rengas rikki- jos sellainen on. Kaasuläppä väärin asennettu, kaasuläpän akseli kulunut. L ja H venttiilin kärjet väännetty vihtakselle. Neulaventtiili kulunut.
On tullu vastaan ihan koneistusvikojakin, eli suuttimen runko laskee ohi, neulakartio porattu väljäksi, runko huokoista valua, kansi kiero jne. Made in china yleensä.
Perusoletus siis että neula ja säätöneulat toimii ja säädetty oikein, ilmansuodatin putsattu.
Tämä aloitus on esimerkki turhasta palstan aktivoinnista, uuden kaasuttimen saa muutamalla eurolla ....
Jännittää millä turhalla kyselyllä kyselyikäset aktivoivat palstaa seuraavaksi...
Temusta saa roskaa muutamalla eurolla. Koskahan tulee aktivointi temusta.
Kaikkea ei saa. Satku kaasarista on paljon jos 2 eur osa on rikki. Temusta saa toki gokart kaasareita jne.
Kannattaa vaihtaa se Walburiin.
Onks jossain taulukko missä lueteltu mitkä zaman ja walburin kaasarit käy ristiin? Suurimmat ongelmat lienee riittääkö kasarin kaapelissa pituus ja onko pultinreiät samat. Imukurkun voi toki vaihtaa, mut menee puuhasteluksi. Niin ja koteloitiin pitää tehdä pultinreiätmyös
Ei ole missään. Mitähän kysymyksiä seuraavaksi?
Kiinnostaisi tietää lisää noista Walburin kaasareista.
Laitoin kerran sahan kaasuttimen ultaääninpesuriin ja sumuttelin wd40 tikulla painetta joka reikään. Lopputuloksena jonkin check valven hajoaminen tai sen toteaminen. Ei se mikä näkyy heti kannen alla. Venttiili itsään vain pyörä kumi, pyöreässä messinkiholkissä. Kellosepän tekemä kun halkaisija 3mm. olis maksanut monta kynppiä tilata tänne. Tuo oli vaihdettu jo kiinalaiseen aiemmin ja katoin voisko tämän walbron korjata varaosaksi joten kiinalainen sai jäädä paikoilleen. Se oli silloin kun tarvikekaasutin maksoi 10e ilman posteja.
Harvemmin check valve hajoaa. Se kumi läpyskä vaan vääntyy ja alkaa vuotamaan. Tai lähtee kävelemään.
Lahjakas puhaltelija saa olla jos onnistuu.
vuotaminen = hajoaminen.
Noo zaman huolto ohjeet kannattaa lukea, mut sehän on ihan turhaa..
Ei toimi=hajoaminen?
Vuotaa=hajonnut?
Vuotaa=rikki?
Nozzle check valve hakusana kuukkeliin. Saksasta hinta n. Kymppi + postit.
Zaman kaasuttimen saa alkaen 5 euroa joten tässäkin on taas esimerkilinen kyselyikäisen tekemä palstan aktivointi !
Taitaa maksaa satasen luokkaa. Toki temusta saa paskaa muutamalla eurolla.
4.39€ kaasutin,repullinen osia tulee kaasuttimen mukaan
Temun paskaa moottorisahan korjaajille pitääkin olla !
saa niitä ebays winzor germany tecnology zama...
Kohta on ainakin jännäkakkaa tarjolla.
Saat tosiaan vitosella koko karporaatin, ei kannata. KIRJOITIN TÄMÄN TORIFFIHUIJAREIDEN KIUSAKSI. TEMUDZIN JA PARKZIDER RULETTAA, syökää juntit kynsiänne.
Torin temu huolletut laatu sahat rulez! Imekää siitä norpat, jonpat ja parkzaiderit💪
Hyvin toimii. Monet pienkonehuollot käyttää temun ja motonetin osia ja laskuttaa täyden hinnan. Repikää sitten siitä.
Tarvikeosia saa varmasti niihin yleisimpiin malleihin. Temut, alit ja iibeit on moni kolunnu ja todennu, että osia ei ole. Toki niissäkin shop in shopeja, joilta voi kysyä onko osaa.
Yllättäen zaman alkuperäisiä osia saa Saksasta, tilhi kun zaman omistaa.
Ja kyllä, löytyi Saksasta paikka josta kaasariin saa kaikki nippelit, joita zaman varaosakuvissa on. Hinnat on kohtuullisia, toimitus nopeaa.
Joskus alilta katoin sytytyspuolaa, samalla firmalla oli 4 hintaa samalle osalle. Halvin oli eloksoimaton, purseilla, ilman suojalakkaa ja huonommilla sähköpiuhoilla. Eli suomeksi kaikkine paskoineen, ilman korroosio ja sääsuojausta sekä piuhoilla, jotka ei kestä. Sai sit ihan ite valita mikä valmistusvaihe jätetty tekemättä.
Se ”huolto” pistää sit sitä halvinta Teemu paskaa - asiakas tyytyväinen?
hyvää halvalla nopeasti - valitse 2.
Linkkiä kiitos! löytyytykö myös wt286 sisukaluja?
Kuukkeloi nozzle assy check valve. Sit etit vaikka zaman räjäytyskuvista muilla englesmannin termeillä, mitä tarvitset ja laitat osanumeroa kaveriksi ja kuukkeloit uudestaan.
Saksaa osaava löytää vielä enemmän vaihtoehtoja.
Kuten täällä joku totes, ei kaikkea saa, mut melkein kaikkea saa, jos viittii etsiä.
Linkin jos tänne pistää, joku deletoi sen jokatapauksessa.
Ameriikan mantereella zama myy näköjään varaosia suoraan omilla varaosanumeroillaan. Sit voi kysyä, missä kuluttajaa vedetään nenästä
Wt286 - osta Kiina kasari 15 eurolla, kyseessä kun on stihlin Kiina saha.
löytyy...
https://www.ebay.com/itm/395527939816?_skw=wt286&itmmeta=01JPMMRFS2QN6VWF1AHH8EYXZP&hash=item5c174d66e8:g:dc8AAOSw-F9mkMjE&itmprp=enc:AQAKAAAA4FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1deM+9FnltCgY7KaUBIyO/niwUlL/FjVG2D9wQf+ZHnDroAiHRq1ZFbFIMG07eiAdgKWFc/RMDHplDQbAp6JJmUcF0rUaX/o1e9ia/gg5xYdtzdB7kmrTK1iDqy/aQqoTa36pwH3Apq4k2priSeEW2ngXUYaFB5V9Gbs7f6AoiRem9CgtAFdPuiUGfqK+ZEW+zqxz4UEYaEh5NS3MkGYjStq4q8hGP61AiCpALpZdTaRiQkbpdaFD1n3Qa4H3Dx6cYkY+jhlWE2vvLgnoSKeORm|tkp:BFBM3P3hlLVl
Tuohan on koko kaasari. Check valvea olisin ettiny. Jenkeistä 8$ plus postit 14$ ihan liikaa pennin osasta.
No tilaa temusta...tukee repullien osia kaasarin mukaan 4€
Halvinta riemua tarjoaakin nämä ilmaiset palstan aktivoinnit...
Kylän akkojen kanssa kaakatat riemua näistä sitten. Muuhun et pystykään.
Kaasuttimen sisukaluja löytyy myös pienkonehuollosta.
Toki. Mut jos myyvät pelkkää hussea, niin osia on 4 malliin hyllyssä, ehkä. Ne jotka on viirin pihalle kymppitonnilla ostaneet, löytyy vain valmistajan paraskatteisin kattaus. Loput pitää tilata.
Voihan sen puolimoottorinkin tilata, jos ei osaa laakeria vaihtaa. Hintaero lähes 100x
Jos ei akuuttia kiirettä niin saha kannattaa korjata, eikä vaihtaa osia summassa. Vika vaan pitää ensin löytää diagnosoimalla huolellisesti. Meka vehkeissä niitä vikoja tulee kulumisen seurauksena yleensä 1-3 kpl yhtä aikaa kun laulu loppuu.
Mikä kaasutin, malli. Kaasuttimissa on eroja.
Kaikki mitä on asennettu kaasuttimen runkoon jälkeenpäin voidaan irroittaa ja uusia.
En käytä kovaa paineilmaa kuin sahan ulkoiseen puhdistukseen, purun ym poistoon ja ei kaikkiin paikkoihin läheltä. Kaasuttimen ympäristökin vähemmällä.
Kaasuttimen sisään en laita asetonia sisältävää.
Kaikki voidaan irrottaa jos kannattaa eli saa ehjänä pois tai uutta tilalle. Kaikkia venttiilejä ja kiihdytyspumppuja ei myydä varaosana. Ne voi sopia myytävistä malleista mutta pitää tietää sopivuus.
Dimensioita ei ilmoiteta kaasarin osille, tällöin mahdotonta tietää, onko joku osa usealla varaosanumerolla myynnissä eri sahamerkeillä. Varmaan joku 20v noita kasannu tietää, mitkä osat käy ristiin. Ratioparts jne.
Helpointa etsiä osia oman kaasarin räjäytyskuvalla, tuurilla niitä saa valmistajalta, jos ei niin sit ulkomailta. Marmorilla myyvät mielellään hyvällä katteella uuden kaasuttimen. Sit on niitä jotka 2 vuoden välein ostaa uuden kiinapaskan ja heittävät edellisen roskikseen ja maailma pelastuu.
20v päästä samat marinat, mutta sähkösahan mikroskooppisia osia metsästäen.
Ei mahdotonta vaan ammattitaitoa. Joka kaasutintyypille ei ole eksakteja omia osia vaan samoja käytetään monissa malleissa. Kaikkiin malleihin ei vaan toimiteta osia varaosanumerolla.
jos korjaat moottorisahan kiinalaisilla osilla, vaihdat moottorin, terän, rungon ja muut osat yksi kerrallaan, onko se vielä alkuperäinen moottorisaha? Missä vaiheessa se lakkaa olemasta "se sama" saha? Entä jos kokoat alkuperäisistä osista uuden sahan— nyt sinulla kaksi moottorisahaa niin kumpi on "aito" moottorisaha?
Se lakkaa siinä vaiheessa kun haittaa käyttöä. Eli kun laitat temusta kaasuttimia, sylintereitä ja muoviosia. Kuten torijobbareilla on tapana. Uudelleen rakentaminen alkuperäisillä osilla maksaa satoja euroja. Juuri nytkin myytiin isoa stihliä ylpeänä uudella sylinterillä eli kiinalaisella roskalla.
Suurin osa osista tehdään kiinassa,läjäys vain euroopassa
Onks kellään kiinalaista sähköautoa? Kun siihen tulee vika, niin ostetaanko siihen varaosaksi uusi sähköauto temusta? Miten se varaosaauto noudetaan postista?
Tavalliseen tapaan. Kirjoitat temun joulupukille lahjakirjeen pieni raha kirjeen mukana ja vastauskirjeen mukana porot tuo sähköauton lähimpään postiin tai automaattiin.
Fiksaa .fi löytyy kaikki osat
Ei löydy kaikkia.
ainakin venttiili.
https://www.fiksaa.fi/myynti/tuote/venttiilisuutin-3766370/
Jännittää koska joku keksii tulostaa ihan itse 3D- osia...
Olet jännittänyt jo vuosia turhaan.
Oletko tutustunut jännäkakkaan?
3D tulostimilla tulostetaan tilavuutta. Sit kun puhutaan lujuuksista tai muista fyysisistä ominaisuuksista niin eipä enää onnistukaan.
Metalliosia toki tehdään tulostamalla pulverista, mutta ei kotivehkeillä.
Markettitulostimilla voi niitä muoviämpäreitä tehdä maailman täyteen.
Mopon lokasuojasta kannattaa aloittaa ja siihen se homma yleensä loppuukin.
Oiskin jännä juttu semmone tulostettu muovisahan runko
Onnistuu. Eikun tulostamaan. Kahdeskymmenes vedos saattaa jo näyttääkin sahalta ja bensaakin sen saa pitämään, mut viimeistelyyn saat varata aikaa. Jos se syttyy palamaan niin tulostaa uuden.
Norppaan sais siis vihdoin varaosia?
Norppaan löytyy temusta varaosia...kytkin 4,50 .ilmasuodatin 2,50..tankin korkit 2,50..kaasari 4,40
Montas korkkia Teemusta pitää tilata kerralla, että edes jokin niistä pitää bensat sisällä? Viisi? Tulee tosi halpa korkki. Ne loput vuotavat sit säästetään tuleville sukupolville?
näkyy nuo vuotavan kalliimmassakin sahoissa ..sahat säilytetään korkit ylöspäin ..
repullinen...on halpaa
Loistavaa. Nyt ei tule enää pulaa norpan rungoista. Taidankin ottaa heti kymmenen.
vaihoin garelliin OEM takaiskuvenan( lue pyramiiidiläpät)
sarvet keveni kuin mietaan suksi 30 km matkalla sen jälkeen.
Mistäs lähtien kaasuttimen osia on ruvettu tehtaalla pistämään lisäliimalla/lakalla kiinni?
Pakkastulppa (welch) plug ja suuttimet näyttäisi ainakin joissain kaasareissa olevan jo uudesta lisä liimattu. Värinä mustaa ja punaista näyttäisi olevan. Nehän perinteisesti on vaan mekaanisesti sovitettu.
Vai onko tässä taas taustalla se että Kiinan poika oikoo ja tekee väljemmät reiät kokoonpanon nopeuttamiseksi? Tai sitten yksinkertaisesti näin purkka paikataan huonoa tekemisen laatua? Mitenkä pitkää nuo liimat tuolla jatkuvassa bensauinnissa kestävät?
Tautihan on myös levinny mm. Laakerisovitteisiin, ei tehdä enää lämpösovitusta, vaan liimataan. Nopeempaa toki, parempaa ei toki.
Kyllä ne kestää kunhan et asetonia yritä.
takaiskuventtiilit löytyy yleensä homelitestä.pyramiisi malliset
c7 on yks iso peltilätkä takaiskuna,c9 on 4 kpl ja pyramiidin muodossa.
otin tuohon c7 nuo 9 pyramiidit, ai että rupes reagoimaan eri tahtiin nyt .