Miksei Paunulle löytynyt jatkajaa?

Niin, miksei ollut jatkajaa? Oliko firman maine kenties liian ryvetetty?

Anonyymi kirjoitti:

Niin, miksei ollut jatkajaa? Oliko firman maine kenties liian ryvetetty?

Olisiko Suomen erittäin huonolla joukkoliikennepolitiikalla osuutta asiaan? Tai epäpätevillä harrastelijoilla, jotka onnistuivat muutamassa vuodessa vetämään koko toimialan ahdinkoon. Joka ei tätä usko, katsokaa vaikka Valkeakosken Liikennettä. Vielä 2010-luvulla kukoistava, esimerkillinen yritys, omavaraisuus lähes 100 %. Mitä on jäljellä? Loppuun ajettuja romuja, pääomat tuhlattu eikä varaa uusia kalustoa eikä edes pitää vanhoja kunnossa. Onko ihme jos tällaiselle toimialalle ei ole tungosta?

Anonyymi kirjoitti:

Olisiko Suomen erittäin huonolla joukkoliikennepolitiikalla osuutta asiaan? Tai epäpätevillä harrastelijoilla, jotka onnistuivat muutamassa vuodessa vetämään koko toimialan ahdinkoon. Joka ei tätä usko, katsokaa vaikka Valkeakosken Liikennettä. Vielä 2010-luvulla kukoistava, esimerkillinen yritys, omavaraisuus lähes 100 %. Mitä on jäljellä? Loppuun ajettuja romuja, pääomat tuhlattu eikä varaa uusia kalustoa eikä edes pitää vanhoja kunnossa. Onko ihme jos tällaiselle toimialalle ei ole tungosta?

Lue lisää

"Tai epäpätevillä harrastelijoilla"

Ethän viittaa tällä Pekkaan ja Lauriin, ethän?

Anonyymi kirjoitti:

"Tai epäpätevillä harrastelijoilla"

Ethän viittaa tällä Pekkaan ja Lauriin, ethän?

Pekka ja Lauri pohjustivat hyvän konseptin osaavalle liikennöitsijälle.

Anonyymi kirjoitti:

Pekka ja Lauri pohjustivat hyvän konseptin osaavalle liikennöitsijälle.

Anteeksi, tarkoitit varmaan että Pekka ja Lauri pohjustivat hyvän konseptin osaamattomalle liikenteenhoidolle?

Anonyymi kirjoitti:

Anteeksi, tarkoitit varmaan että Pekka ja Lauri pohjustivat hyvän konseptin osaamattomalle liikenteenhoidolle?

Miksi Pekka tai Lauri eivät ole enää alalla millään tavalla mukana? Olisiko pahoilla epäonnistumisilla ja ammattitaidottomuudella jokin osuus siihen? Miksi esim. Koiviston Auto Tampere maksaa noin miljoonan vuodessa siitä, että saa liikennöidä Tampereen seudulla? Kun mietit näitä ja monia muita asioita, näiden harrastelijoiden osaamattomuuden ymmärtää hyvin konkreettisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, miksei ollut jatkajaa? Oliko firman maine kenties liian ryvetetty?

"Niin, miksei ollut jatkajaa? "
Olette te pas**housuja. Yhdessä ei ole miestä kysyä Pekolalta EB:n asioista, toinen ei uskalla kysyä Paunun toiselta hallituksen jäseneltä miksi yhtiö lopetetaan. Täällä näitä jauhetaan kuukaudesta toiseen aivan tarpeettomasti. No huvinsa kullakin, vaikkakin luulen, että kysymyksessä on mielenterveyden häiriintyminen molemmilla.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Pekka tai Lauri eivät ole enää alalla millään tavalla mukana? Olisiko pahoilla epäonnistumisilla ja ammattitaidottomuudella jokin osuus siihen? Miksi esim. Koiviston Auto Tampere maksaa noin miljoonan vuodessa siitä, että saa liikennöidä Tampereen seudulla? Kun mietit näitä ja monia muita asioita, näiden harrastelijoiden osaamattomuuden ymmärtää hyvin konkreettisesti.

Lue lisää

Kuninkaat YHÄ johtavat alaa henkisesti, mikä näkyy selvästi mm. Koiviston Auton ja Valkeakosken Liikenteen toiminnassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kuninkaat YHÄ johtavat alaa henkisesti, mikä näkyy selvästi mm. Koiviston Auton ja Valkeakosken Liikenteen toiminnassa.

Näkyyhän se. Se näkyy massiivisina tappioina, loppuun ajettuna kalustona, sopimusten noudattamattomuutena ja vastaavissa asioissa. Hyvin on osaamattomuus mennyt läpi näissäkin firmoissa. Tunnen suurta vahingoniloa tuon mainitun Tampereen "lievästi pieleen menneen Laurin tarjouslaskelman osalta". Miten voikaan suuri osaaja laskea noin pahoin metsään?

Anonyymi kirjoitti:

Näkyyhän se. Se näkyy massiivisina tappioina, loppuun ajettuna kalustona, sopimusten noudattamattomuutena ja vastaavissa asioissa. Hyvin on osaamattomuus mennyt läpi näissäkin firmoissa. Tunnen suurta vahingoniloa tuon mainitun Tampereen "lievästi pieleen menneen Laurin tarjouslaskelman osalta". Miten voikaan suuri osaaja laskea noin pahoin metsään?

Lue lisää

Lauri ajoi Paunun lopullisesti suohon. Tunnen vahingoniloa minäkin!

Anonyymi kirjoitti:

Lauri ajoi Paunun lopullisesti suohon. Tunnen vahingoniloa minäkin!

Tarkoitatko, että Laurilla olisi ollut osuutta M. Paunun menehtymiseen? Se olisikin jo vakavampi juttu.

Että meno olisi kuin Valkeakosken liikenteellä?
Tai koiviston autolla. Aiemmin niin kukoistavia ja hyviä yrityksiä, mutta tänä päivänä vain muiden nauramia yhtiön irvikuvia?

Kumma kyllä, sopimusliikenne, kaukoliikenne, autot, kiinteistö menivät helposti kaupaksi ja ihan kohtalaiseen hintaankin.
Jos se olisi ollut haaveilemasi kaltainen, niin eihän kukaan olisi maksanut tuosta mitään, vaan olisi saanut maatua varikolle.

Anonyymi kirjoitti:

Kumma kyllä, sopimusliikenne, kaukoliikenne, autot, kiinteistö menivät helposti kaupaksi ja ihan kohtalaiseen hintaankin.
Jos se olisi ollut haaveilemasi kaltainen, niin eihän kukaan olisi maksanut tuosta mitään, vaan olisi saanut maatua varikolle.

Lue lisää

Ikävä todeta että tämä viesti on hourintaa. Paunyn brändiähän ei ostanut kukaan. Ne vähät liikenteet, mitä suuruuden päivistä jäljellä oli, ostettiin huokeaan hintaan. Autoista maksettiin alennettu hinta, koska ne olivat huonossa kunnossa ja LL ja Ob joutuivat kunnostamaan ne, jotta uusien omistajien laatukriteerit täyttyisivät. Varikosta ei maksettu mitään. Purkukuntoinen rakennus saastuneella vuokratontilla vain siirrettiin uuden omistajan nimiin joka jo katuu: kiinteistö aiheuttaa kovia kuluja omistajalle ja on ilman kalliita rakennuksen purkua ja maaperän puhdistamista käyttökelvoton.

Anonyymi kirjoitti:

Ikävä todeta että tämä viesti on hourintaa. Paunyn brändiähän ei ostanut kukaan. Ne vähät liikenteet, mitä suuruuden päivistä jäljellä oli, ostettiin huokeaan hintaan. Autoista maksettiin alennettu hinta, koska ne olivat huonossa kunnossa ja LL ja Ob joutuivat kunnostamaan ne, jotta uusien omistajien laatukriteerit täyttyisivät. Varikosta ei maksettu mitään. Purkukuntoinen rakennus saastuneella vuokratontilla vain siirrettiin uuden omistajan nimiin joka jo katuu: kiinteistö aiheuttaa kovia kuluja omistajalle ja on ilman kalliita rakennuksen purkua ja maaperän puhdistamista käyttökelvoton.

Lue lisää

No onpa ollut kehenoja autoja ja OB on vielä joutunut huonontamaan niitä, jotta ne vastaisivat OB:n laatukriteerejä?? Huh ja huh!
En tiedä tuosta kiinteistöstä, mutta usein vanhan kiinteistön luovuttaminen lähes ilmaiseksi on järkevää; kulut lakkaavat juoksemasta.

Anonyymi kirjoitti:

Ikävä todeta että tämä viesti on hourintaa. Paunyn brändiähän ei ostanut kukaan. Ne vähät liikenteet, mitä suuruuden päivistä jäljellä oli, ostettiin huokeaan hintaan. Autoista maksettiin alennettu hinta, koska ne olivat huonossa kunnossa ja LL ja Ob joutuivat kunnostamaan ne, jotta uusien omistajien laatukriteerit täyttyisivät. Varikosta ei maksettu mitään. Purkukuntoinen rakennus saastuneella vuokratontilla vain siirrettiin uuden omistajan nimiin joka jo katuu: kiinteistö aiheuttaa kovia kuluja omistajalle ja on ilman kalliita rakennuksen purkua ja maaperän puhdistamista käyttökelvoton.

Lue lisää

Tietosi ovat pahasti vääriä, elleivät jopa sairaan mielesi keksimiä. Ikävä tuottaa pettymys, mutta Paunu tienasi miljoonia jopa sillä, että ei myynyt kalustoa koronan aikana vaan vasta sen jälkeen kun autoista oli kova pula. Kaikista varikoista saatiin myös käypä hinta. Näin ne asiat menivät, vaikka se sinua ja muutamia muita selvästi jurppiikin.

Anonyymi kirjoitti:

Tietosi ovat pahasti vääriä, elleivät jopa sairaan mielesi keksimiä. Ikävä tuottaa pettymys, mutta Paunu tienasi miljoonia jopa sillä, että ei myynyt kalustoa koronan aikana vaan vasta sen jälkeen kun autoista oli kova pula. Kaikista varikoista saatiin myös käypä hinta. Näin ne asiat menivät, vaikka se sinua ja muutamia muita selvästi jurppiikin.

Lue lisää

Kuka Paunun brändin osti? Oletko koskaan käynyt kummituslinnassa? Oletko koskaan joutunut rykimään Paunun romuja? Oletko tietoinen, että Paunu oli joskus iso liikennöitsijä mutta 2024 se ei sitä enää ollut?

Anonyymi kirjoitti:

Kuka Paunun brändin osti? Oletko koskaan käynyt kummituslinnassa? Oletko koskaan joutunut rykimään Paunun romuja? Oletko tietoinen, että Paunu oli joskus iso liikennöitsijä mutta 2024 se ei sitä enää ollut?

Lue lisää

Kilisee kolisee, nousee sauhu,
mäen takaa kuuluu pauhu,
sieltä tulee vaivainen vaunu,
jonka kyljessä lukee Paunu.

Anonyymi kirjoitti:

Kilisee kolisee, nousee sauhu,
mäen takaa kuuluu pauhu,
sieltä tulee vaivainen vaunu,
jonka kyljessä lukee Paunu.

Tuota virttä veisasivat jo tamperelaisten esi-isät muksuina

Anonyymi kirjoitti:

Tuota virttä veisasivat jo tamperelaisten esi-isät muksuina

Jos tänne sattuu eksymään joku muukin, kuin poispotkittuja, katkeroituneita paunulaisia, laitetaan tähän vielä tuo loru oikeinkin:

Kilisee kolisee nousee sauhu,
mäen takaa kuuluu pauhu,
sieltä tulee harmaa vaunu,
jonka kyljessä lukee Väinö Paunu

Anonyymi kirjoitti:

Kuka Paunun brändin osti? Oletko koskaan käynyt kummituslinnassa? Oletko koskaan joutunut rykimään Paunun romuja? Oletko tietoinen, että Paunu oli joskus iso liikennöitsijä mutta 2024 se ei sitä enää ollut?

Lue lisää

Kaikki eivät ole yhtä yksinkertaisia ja huonomuistisia kuin sinä.
Förbom oli joskus iso liikennöitsijä, mutta ei ole enää.
Itä-Hämeen Liikennekin oli joskus isohko, mutta ei ole enää.
Onni Vilkas oli joskus iso yhtiö, mutta ei ole enää.
Lauri oli joskus linja-autohommissa, mutta ei ole enää.
Oliko vielä muuta ihmeellistä?

Anonyymi kirjoitti:

Kuka Paunun brändin osti? Oletko koskaan käynyt kummituslinnassa? Oletko koskaan joutunut rykimään Paunun romuja? Oletko tietoinen, että Paunu oli joskus iso liikennöitsijä mutta 2024 se ei sitä enää ollut?

Lue lisää

Miksi brändi pitäisi myydä? Myymällä liiketoiminta ja kalusto erikseen oli hinta erittäin todennäköisesti paljon parempi kuin myymällä koko toimita kerralla. Autojen myynnin kannalta myös ajoitus oli paras madollinen, koska koronan jälkeen toiminnan lähtiessä elpymään uudehkosta kalustosta oli kova pula. Nekalan varikko meni myös nopeasti kaupaksi ja tietojeni mukaan hinta oli yllättävänkin hyvä. Ostaja kuulemma etsi juuri tuon tyyppistä paikkaa omaa toimintaansa varten.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki eivät ole yhtä yksinkertaisia ja huonomuistisia kuin sinä.
Förbom oli joskus iso liikennöitsijä, mutta ei ole enää.
Itä-Hämeen Liikennekin oli joskus isohko, mutta ei ole enää.
Onni Vilkas oli joskus iso yhtiö, mutta ei ole enää.
Lauri oli joskus linja-autohommissa, mutta ei ole enää.
Oliko vielä muuta ihmeellistä?

Lue lisää

Lauri on KUNINGAS. Ennen, nyt ja aina.

Anonyymi kirjoitti:

Lauri on KUNINGAS. Ennen, nyt ja aina.

Eihän siinä mitään, onhan niitä kuninkaita monenlaisia ja vaikka missä unissa.

Valkeakosken Liikenne.

Suomessa lienee vielä yli 300 bussiyritystä, jotka ajavat linjaliikennettä, markkinaehtoista tai sopimusliikennettä. Kyllä ostettavaa riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Valkeakosken Liikenne.

Tämän yhtiön maine on sellainen, että tuskin edes Koivisto on siitä kiinnostunut.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän yhtiön maine on sellainen, että tuskin edes Koivisto on siitä kiinnostunut.

Olin juuri sanomassa että miksi kukaan paskaa ostaisi

Pohjolan Matka, Pohjolan Liikenne, Nobina, Savonlinja, Korsisaari, Ventoniemi, turkulaiset, Vekka, Härmän Liikenne, Ingsva, Kosonen, Soisalo, Eskelinen, Länsilinjat jne. on näitä vielä melko paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Pohjolan Matka, Pohjolan Liikenne, Nobina, Savonlinja, Korsisaari, Ventoniemi, turkulaiset, Vekka, Härmän Liikenne, Ingsva, Kosonen, Soisalo, Eskelinen, Länsilinjat jne. on näitä vielä melko paljon.

Lue lisää

Ja Keskimatkat Lapinlukaaleineen, mutta tähän Capmanilla ei taida olla varaa?

Anonyymi kirjoitti:

Ja Keskimatkat Lapinlukaaleineen, mutta tähän Capmanilla ei taida olla varaa?

No ei tietenkään, valtava kelolinna Ylläksen keskustassa, 800 huonetta ja palvelut ultimateluxusbusseilla, jotka kuljettavat tavattoman varakkaita pohjalaisia miljardöörejä,

Anonyymi kirjoitti:

No ei tietenkään, valtava kelolinna Ylläksen keskustassa, 800 huonetta ja palvelut ultimateluxusbusseilla, jotka kuljettavat tavattoman varakkaita pohjalaisia miljardöörejä,

Lue lisää

Vuorisen Liikennettä ei ole vielä Onnibus ostanut. Ajaa mm. Turusta Loimaalle ja toisinpäin.

Jos yrityksellä on lopetusvaiheessa paljon enemmän omaisuutta kuin velkaa, niin se on kunniakas lopetus.
Toista se olisi Tamponilla, ei mitään omaisuutta, leasing-bussien renkaiden ilmakin olisi Vianorin.