Tekeekö Sisu vielä bussien alustoja? Jos on lopettanut niin milloin viimeiset bussialustat tehtiin?
Onko Sisu-busseja enää?
Sisukas(ko)?
294151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
tere
taitaapi niin olla että -80 luvulla tehtiin viimeiset alustat. täytyy tuo vielä tarkistaa tarkemmaksi. volyymiltaan isommat scania, volvo, MB-ikarus ja man ovat tänäpäivänä yleisimmät alustat mille tekevät korituksia. Suomessa tilanne että scanian ja volvon alustalle nykyään melkein kaikki valmistuvat.
Sisun kohdalla tais olla yksi syy ettei kone/laatikko yhdistelmiä ollut sopivia esim. AE:n moottori vaurioherkkä ja hankala korjata.
viimeiset Sisu LA:t joskus 80-alussa.Moottoreina
oli cummis 10L ja kokeiltiin DAF:n konetta,tais
olla mahuri.
Nykyisin täysverinen linja-auto tehdas Suomessa
on Volvolla,Lieto ja Tampere.
"Nykyisin täysverinen linja-auto tehdas Suomessa
on Volvolla,Lieto ja Tampere."
Myös Kiitokorilta löytyy täysverinen linja-autotehdas.
TKL 584 rekisteröitiin 14.05.1985. Valmistusvuosi todennäköisesti on 1985.
>taitaapi niin olla että -80 luvulla tehtiin >viimeiset alustat.
Kyllä, Sisu valmisti suunnilleen 80-luvun puolessavälissä viimeiset alustansa.
>volyymiltaan isommat scania, volvo, MB-ikarus ja >man ovat tänäpäivänä yleisimmät alustat mille >tekevät korituksia. Suomessa tilanne että scanian >ja volvon alustalle nykyään melkein kaikki >valmistuvat.
MB-Ikarus? Mitä tarkoitat tällä? Eihän Mersulla ja Ikaruksella ole mitään yhteistä.
Ja juu, ruotsalaisalustat ovat ne joille suomalaispuljut kopittavat. Toki poikkeuksia on.
Ääh, menipäs ns. perseelleen. Viestin piti mennä vastineena tim100:lle ja lainausten >ei olisi >pitänyt rivittyä >näin..
juuri mm. nuo Kiitokorin korittamat. Kiitokorin vakiomenyyseen kuuluu Citystar joka koritetaan Volvon alustalle...mutta...kuten jossain on sanottu, Kiitokori korittaa vaikka mitä vaikka minkä päälle. On jopa Mersun kuorma-autoalustalle koritettu busseja.
Jos nyt en ihan luule omiani niin voisin kuvitella Kiitokorin olevan hyvinkin joustava ja monipuolinen ja tilaamalla (ja rahalla) saa asiakas ihan mitä haluaa.
"Viestin piti mennä vastineena tim100:lle" Onnistui
"ja lainausten >ei olisi >pitänyt rivittyä >näin.." Ei onnistunut
1984
TKL 584 valmistettiin mm. killerpopin kotisivujen mukaan 1985. http://www.kotiposti.net/killerpop/bussit/historia/tkl/584.html
Alusta on valmistettu 1984..
muutamista kpl vuodessa,ei ole mitään sarjoja.
Lähinnä olis koritehdas..ei linja-auto!
"...muutamista kpl vuodessa,ei ole mitään sarjoja."
Kiitokori on tehnyt ruotsiin suuria sarjoja. Myös pk-seudulta löytyy hieman pienempia sarjoja.
Kiitokori pystyisi tekemään paljon suurempiakin sarjoja.
joskin ne ei ole Kiitokorin omaa mallistoa eli Citystaria vaan muinaisen Carruksen City L-malleja jotka Kiitokori on korittanut, ilmeisesti lisenssillä tai muulla sopimuksella.
Kiitokori oli tuolloin osa Carrus-konsernia. Todennäköisesti Carruksen Vantaan tehtaalla (Wiima) oli tuolloin ruuhkaa, joten Carrus siirsi osan Carrus CityL -mallin valmistuksesta Kiitokorille.
Kiitokori ollutkaan ihan oma itsenäinen firmansa? Luulin sen aloittaneen vasta kun Carrus oli jo myyty Volvolle.
Tunnut tietävän Kiitokoristakin aikalailla. Mitä sanot jos haluaisin teettää Kiitokorilla vaikka sellaisen yksittäiskappaleen jostain vanhasta Wiimasta....sanotaan vaikka...K100 tai K200 tai.., luuletko että Kiitokori voisi sen tehdä vai pitääkö sen hakea Volvolta lupa? Tää ihan hypoteettinen kysymys, ei mulla ole resursseja hankkia uutta bussia. Mutta jos olis ja haluaisin tuollaisen K100 Wiima-kopion niin onnistuisiko? Tietty jostain pitäis sitten löytää vielä korkealattiainen mahuri tai takatuuppari alusta.
"Kiitokori ollutkaan ihan oma itsenäinen firmansa? Luulin sen aloittaneen vasta kun Carrus oli jo myyty Volvolle."
Kiitokori tuli osaksi Carrus-konsernia Ajokin tuotantolaitosten oston yhteydessä. Näitä Ajokin omistamia tuotantolaitoksia oli tuolloin Ajokin lisäksi Kiitokori, Erikoiskori...
Carruksen pienin tehdas Kiitokori irtautui Carruksesta ennen kuin Carrus myyntiin Volvolle. Kiitokori jäi Carruksen entisten omistajien haltuun (mm. Mustonen). Erittäin todennäköisesti tuossa yhteydessä siirrettiin muiden tehtaiden parasta henkilöstöä Kiitokorille.
Jotenkin tuntuu, että myös Erikoiskori on osa nykyistä Kiitokori-konsernia, sillä tuotteet ovat samanlaisia.
"Tunnut tietävän Kiitokoristakin aikalailla. Mitä sanot jos haluaisin teettää Kiitokorilla vaikka sellaisen yksittäiskappaleen jostain vanhasta Wiimasta....sanotaan vaikka...K100 tai K200 tai.., luuletko että Kiitokori voisi sen tehdä vai pitääkö sen hakea Volvolta lupa? Tää ihan hypoteettinen kysymys, ei mulla ole resursseja hankkia uutta bussia. Mutta jos olis ja haluaisin tuollaisen K100 Wiima-kopion niin onnistuisiko? Tietty jostain pitäis sitten löytää vielä korkealattiainen mahuri tai takatuuppari alusta."
Tämä riippuu siitä kuka omistaa noiden korimallien tekijänoikeudet. Jos tekijänoikeudet noihin tuotannosta poistuneisiin korimalleihin ovat Kiitokori-konsernin omistuksessa, ei tarvitse kysyä lupaa Volvolta. Jos tekijänoikeudet ovat Volvon omistuksessa, tarvitaan lupa Volvolta.
Enemmän tietoja löytyy Kiitokorin kotisivuilta:
www.kiitokori.fi
kiitos tiedoista :)
Ei muuten enää ole Kiitokorin tekemiä CityL:iä Concordialla..
Vähän historiaa:
1942 AjokkiOy perustetaan
1943 Kiitokori Oy perustetaan
1953 Wiima (Oy Uusi Autokoriteollisuus Ab)perustetaan
1973 Oy Delta-Plan Ab perustetaan
1970-luvun alkuvuosina Erikoiskori perustetaan.
1979 Delta meni osakkaaksi Erikoiskoriin
1979 Ilmari Mustonen ostaa Wiiman
1982 Ajokki osti Erikoiskorin ja Delta Planin
1984 Kiitokori siirtyy Ajokin omistukseen
1987 Mustonen ostaa Ajokin tytäryhtiöineen
1989 muodostetaan uusi yhtiö Wiima Ajokki Delta Kiitokori Erikoiskori= Carrus Oy
1991 Kiitorin tytäryhtiö Erikoiskori lopettaa toimintansa, erikoiskorin mallien tuotanto jatkuu Kiitokorilla
1998 Volvo ostaa Carruksen. Kiitokori ja Sammutin Oy jää Mustosen omistukseen.
Tähän olisi voinut ottaa mukaan myös Delta-Planin edeltäjänkin Autokori Oy perustettu 1935 tuotanto siirtyi Delta-Plan nimen alle tehtaan muutoksen yhteydessä.
http://koti.welho.com/mpeura3/kalustolistat/conc.htm
Tai sitten tuo lista on out-of-date, kyseisessä listassa kuitenkin mainitaan noita Kiitokorin korittamia City L:ä. Esim. autot #
225, 229, 234, 253, 305, 307, 309, 321, 323, 326
Kaikki valmistuneet vuonna 2000.
"Citystar joka koritetaan Volvon alustalle"
Kiitokori rakentaa Citystarin mille tahansa matalalattiaisen bussin alustalle.
Sisu lopetti bussien valmistuksen 80-luvun puolivälissä, juuri, kun oli oppinut niitä tekemään. DAF-keskimoottoriset ja Cummins-takamoottoriset olivat melko onnistuneita.
Aikaisemin Sisulla oli paljonkin epäonnea lähinnä moottorien kanssa. Leyland ja AEC -moottorit olivat vähän ongelmallisia. Valmet oli vähän parempi.
"Valmet oli vähän parempi."
En olisi aivan samaa mieltä, sillä TKL 545 poistettiin teknisesti epäonnistuneena.
(lähde: Tampereen siniset bussit -kirja)
sisu
Kyllä kabus käyttää viä cumminsin 5.9l mottia niissä alumiini kopeissaa jotka ite rakentaa!!!!
1987 tuli postilinjoille vielä BK160D sisu ja edellisenä vuonna ainakin BT190C sisu.
Kapustalla taas ei ole mitään tekemistä sisun kanssa. Ja kabussin kone on kylläkin 4,5 litranen nykyään, ei viisysi
Sisu bussit viimeiset bussit valmistettiin 80 luvun lopulla. Aikana jolloin ne ohittivat teknisessä mielessä muut merkit. Takamoottori Sisuissa oli Cumminssin koneet, keskimoottoreina käytettiin Daf moottoreita. Aiempia moottoreita olivat mm. Leyland (kohtalaisen hyvä) mutta sitten oli näitä onnettomia "kesäterämoottoreita" AEC ja Valmet. Myös ajo ominaisuudet olivat viimeisissä Sisuissa hyvät.
Kun Sisu lopetti bussien valmistuksen, niin bussiliikenteen alamäki alkoi Suomessa.
60-luvulla ja 70-luvulla luotettiin kotimaiseen bussialustaan. Kotimaiseen koriin luotettiin vielä pitemmän aikaa.