Melkein joka päivä näki raatoja tienposkessa. Ei niistä mitään numeroa tehty kuten nykyään. Nopeuden sai vapaasti valita ja ihmiset olivat muutenkin vapautuneita. Suuri ja mahtava itänaapuri toi töitä suomalaisille ja oli varaa autoilla ja polttaa tupakkaa. Asiat oli paremmin kaikin puolin.
Kekkosen aikana kuoli liikenteessä yli 1000 kansalaista vuosittain
Anonyymi-ap
23189
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Saa nytkin ajaa niin nopsaan kuin haluaa.
Tupakkamainokset pitää saada takaisin. Ne oli yleensä hauskoja.
Kekkonen sen menon nimenomaan lopetti. Presidentin uudenvuoden puheessa sanoi, että "NYT LOPPUU SE KAAHAMINEN JA LIIKENTEESSÄ KUOLEMINEN, tai minä päästän Hannu Karpon ja Ensio Itkosen televisioon!"
Päästi myös! Ja niin se loppui!
Vuonna 2024 liikenteessä kuoli 176 henkilöä. Niin tuli taas kerran koviksista ihan nynnyjä, vaippoihin laitettiin kuin Pohojanmaan häjyt. Esivallan miekka on Jumalan asialla ja pitää yllä järjestyksen. Eipä hurjastele Walhrooskaan Suomen teillä, kun poliisi valvoo.
Kattonopeudet taisi tulla ensin. Sitten etupenkkien vyöpakko. Takapenkeille pakko tuli vasta 80-luvun lopulla.
Jotenkin noin varmaankin meni. Joka tapauksessa: koviksien pallit kutistettiin ihan kurttuisiksi rusinoiksi!
1980-luvun lopulla tuli myös laki, että ajaessa pitää olla valot päällä, vähintään parkit, aina, myös päivällä. Se tuntui aluksi ihan järjettömälle. Nykyisin ei kai parkitkaan riitä, vaan pitää olla aina ajovalot?
Tietenkin tuo lisää havaittavuutta hämärän aikaan, jolloin ihmisillä on helposti erilainen käsitys siitä, tarvitseeko valoja vai ei.
Ajovalot ajaessa voivat auttaa päiväsaikaankin siihen, ettei luule vaikkapa hitaasti liikkuvan auton seisovan paikallaan.
Joissakin Suomen lainsäädäntöön tarkoitetuissa autoissa ei ajovaloja saanut lainkaan kytkettyä pois. Siitä aiheutui sitten päänvaivaa muualla Euroopassa ajellessa, kun piti polttimot ottaa pois päivällä ajellessa.
Eikä tarvinnut. Valot päällä sai ajaa missä maassa tahansa, jos halusi. Ei se ole koskaan ollut kiellettyä.
Ajovalot ei saaneet olla päivällä päällä kaikissa maissa. Oliko perustelu sitten energiakriisin aikainen säästölinja vai häikäisyn estäminen, en muista enää.
Päivävalojen vastustajia on edelleen. https://www.lightsout.org/story.html Tuossa tosin jenkkien höpinöitä.
Ajovaloista. Olin aikoinaan Lontoossa, minne tuttavani tuli minua tapaan autollaan. Kun läksimme liikenteeseen hänen autollaan ihmettelin, että mitkä ihmeen eristysnauhat sinulla on auton ajovaloissa. Hän kertoi, ettei tulli laske autoa maahan, ellei sen valoihin liimata kyseisiä suikaleita, maan vasemmanpuoleisen liikenteen vuoksi.
Juu muistan nuo hurjat ajat. En koskaan ole pelännyt autossa niin paljon kuin silloin 1970-luvulla kun olin setäni kyydissä ja hän ajoi jollain Escortilla 120 km/h hiekkatietä.
Toyota Corolla se taisi silloin olla varsinainen nuorison tappaja.
Vain nyhveröt selvisivät hengissä ja siksi meillä on nykyisin vain olkalaukkuhomoja ja viherpiipittäjiä!
Älähän nyt. Vm. 1972 takapotka Corolla on nykyäänkin vielä soiva peli. Karvanopat vaatii toki.
https://assets.shannons.com.au/P7MC80ARA1F9DGFL/V59D79000ZDGJC21/zfuss5liw9a70f4o/jpg/2400x1800x3/vehicle/1972-toyota-corolla.jpg
Onhan se. Lienee yksi vaarallisimmista automerkistä koskaan.
70 luvulla meillä oli poliisit jo päiväkodeissa ja kouluissa opettamassa lapsia liikennekäyttäytymisestä ja laeista +muista säännöistä.
Olivat virkahaalarit päällä opettamassa, oli pakko koska kuolemia tuli niin paljon silloin, JOKA PÄIVÄ!!
70 luvun alussa kuoli 2 lasta ja 2 aikuista vuoden jokaisena päivänä, siis päivittäin pelkästään liikenteessä.
Se oli niin tavallista että kaikkia ei edes uutisoitu.
Pieni ilmoitus oli vain lehden nurkassa lasten kuolemista.
Itsekin jäin auton alle 1976, mutta lensin kaaressa lumipenkkaan.Kengät lensivät kauas jaloista ja taju lähti kun paiskauduin kadun toiselle puolelle puun ohi aivan vastaantulevan bussin edestä.
2 ystävääni kuolivat. nuoria poikia molemmat.
Muistakaa nyt ainakin katsella sivuille autoistanne ja pyöristänne.Olen nähnyt että ei paljoa ylimääräisiä sivuille katsella.Jotkut näpräävät kännykkääkin samalla.
"Jotkut näpräävät kännykkääkin samalla."
Kaupungissa vaikuttaa ihmiset olevan nykyään pää alakenossa kulkevia zombeja. Ei ne tiedä ympäröivästä maailmasta mitään, koska osalla on vielä kuulokkeet korvilla.
Ja 1970-luvulla tulivat myös liikennekilpailut. Mentiin polkupyörillä kirkonkylälle koko kunnan käsittävään kilpailuunkin.
Siinä oli sellainen temppurata, jossa piti ajaa ja osata liikennesäännöt ja sitten vielä taitorata, jossa piti mahdollisimman taitavasti väistellä keiloja ja muita esteitä.
Silloin koulu vielä oli koulu, siellä oppi ihan oikeita asioita, eikä opiskeltu sukupuolten määriä ja anaaliseksiä.
Liikenneturvallisuusohjelma oli todella laaja, erilaista valistusta TV:n tietoiskumainoksista kouluopetukseen, sen lisäksi autojen tekniikan ja turvallisuuden parantamista, nopeusrajoitukset ja valvonnan tehostaminen yms. Ja se tehosi, liikennekuolemat alkoivat vähetä.
Ei haitannett YYA-sopimus eivätkä taistolaisten huutolaulut yhtään. Ketä ne edes kiinnosti.
Et taida muistaa, että Kekkonen ajoi turvavyöpakon?
Turvavöiden säätämistä pakollisiksi vastustettiin kuitenkin niin voimakkaasti, että asiasta tuohtunut silloinen liikenneministeri Pekka Tarjanne nimitti eduskunnassa kyseistä lakia vastustaneita kansanedustajia "tappajiksi".[
Autoihin turvavyöt tulivat 1950-luvun lopussa, vakiovarusteena ensimmäisenä Saab GT750 -malliin, ja ne yleistyivät 1960-luvulla. Volvolla työskennellyt entinen ilmailuinsinööri Nils Bohlin keksi kolmipistevyön, jonka Volvo patentoi ja otti käyttöön vuonna 1959 mallissaan PV544.
Nykyään onnettomuuden uhrit jää kitumaan ja verovaroin elätettäviksi. Ei ole elämisenarvoista elämää. Ennen oli kaikki paremmin, jopa kuoleminenkin halvempaa. Nykyään ei tahdo kymppitonni riittää hautauskuluihin.
Nurmijärven kunnanjohtajalle pitäisi ojentaa jonkun sortin mitali tai edes viiri, koska enää ei riitä yhden käden sormet tämän vuoden nuorten liikennekuolemien laskemiseen.
Puolitangossa...
Eikö kouluissa, ja nimen omaan Nurmijärvellä, voisi opettaa liikennesääntöjä ja turvallista ajamista? Lisäksi näytettäisiin kaahailun lopputuleman: ruumiita kannetaan kalmistoon ja aivoja lakaistaan tieltä, äidit surun raastamina?