Mutta se juttu on nyt siinä, että Polestarin puuttuvasta suorituskyvystä kuluttajariitalautakunta (tai joku sellainen) suositti 2000 euron hinnan-alennusta juuri siitä syystä, että polestar ei kulkenut yli 500 luvattua matkaa 1 latauksella vaan jäi noin 400 km;iin
Nyt kaikki vaatimaan hinnan-alennusta valehdelluista matkoista ;
(t. haans.sea)
Toyota bZ4X (AWD): 313,5 km (todellinen), 460 km (WLTP), −31,8 %
Volvo C40: 395 km (todellinen), 577 km (WLTP), −31,5 %
Polestar 2: 430 km (todellinen), 614 km (WLTP), −30,0 %
Tesla Model 3 Long Range: 441 km (todellinen), 629 km (WLTP), −29,9 %
VW ID.7 Pro: 414 km (todellinen), 583 km (WLTP)*, −29,0 %
Opel Astra Sport Tourer: 296 km (todellinen), 413 km (WLTP), −28,3 %
Jeep Avenger: 286 km (todellinen), 395 km (WLTP), −27,6 %
Peugeot e-308 kombi: 297 km (todellinen), 409 km (WLTP), −27,4 %
Nissan Ariya 4WD: 369,4 km (todellinen), 498 km (WLTP), −25,8 %
Hyundai Kona: 341,3 km (todellinen), 454 km (WLTP), −24,8 %
Hyundai Ioniq 6 (RWD): 467,8 km (todellinen), 614 km (WLTP), −23,8 %
MG4 Trophy Extended Range: 399,6 km (todellinen), 520 km (WLTP), −23,2 %
Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus: 411,4 km (todellinen), 533 km (WLTP), −22,8 %
Ford F-150 Lightning: 337,4 km (todellinen), 429 km (WLTP), −21,4 %
BYD Dolphin: 339,2 km (todellinen), 427 km (WLTP), −20,6 %
Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC: 399 km (todellinen), 491 km (WLTP), −18,7 %
Nio EL6: 456 km (todellinen), 529 km (WLTP), −13,8 %
Xpeng G9 Performance: 451,8 km (todellinen), 520 km (WLTP), −13,1 %
Kia EV9: 441,9 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,5 %
Lotus Eletre S: 464,6 km (todellinen), 530 km (WLTP), −12,3 %
BMW i5 eDrive 40: 443,6 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,2 %
HiPhi Z: 522 km (todellinen), 555 km (WLTP), −5,9 %
Lähde: NAF
Nyt kaikki vaatimaan hinnan-alennusta valehdelluista matkoista ;
(t. haans.sea)
Toyota bZ4X (AWD): 313,5 km (todellinen), 460 km (WLTP), −31,8 %
Volvo C40: 395 km (todellinen), 577 km (WLTP), −31,5 %
Polestar 2: 430 km (todellinen), 614 km (WLTP), −30,0 %
Tesla Model 3 Long Range: 441 km (todellinen), 629 km (WLTP), −29,9 %
VW ID.7 Pro: 414 km (todellinen), 583 km (WLTP)*, −29,0 %
Opel Astra Sport Tourer: 296 km (todellinen), 413 km (WLTP), −28,3 %
Jeep Avenger: 286 km (todellinen), 395 km (WLTP), −27,6 %
Peugeot e-308 kombi: 297 km (todellinen), 409 km (WLTP), −27,4 %
Nissan Ariya 4WD: 369,4 km (todellinen), 498 km (WLTP), −25,8 %
Hyundai Kona: 341,3 km (todellinen), 454 km (WLTP), −24,8 %
Hyundai Ioniq 6 (RWD): 467,8 km (todellinen), 614 km (WLTP), −23,8 %
MG4 Trophy Extended Range: 399,6 km (todellinen), 520 km (WLTP), −23,2 %
Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus: 411,4 km (todellinen), 533 km (WLTP), −22,8 %
Ford F-150 Lightning: 337,4 km (todellinen), 429 km (WLTP), −21,4 %
BYD Dolphin: 339,2 km (todellinen), 427 km (WLTP), −20,6 %
Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC: 399 km (todellinen), 491 km (WLTP), −18,7 %
Nio EL6: 456 km (todellinen), 529 km (WLTP), −13,8 %
Xpeng G9 Performance: 451,8 km (todellinen), 520 km (WLTP), −13,1 %
Kia EV9: 441,9 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,5 %
Lotus Eletre S: 464,6 km (todellinen), 530 km (WLTP), −12,3 %
BMW i5 eDrive 40: 443,6 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,2 %
HiPhi Z: 522 km (todellinen), 555 km (WLTP), −5,9 %
Lähde: NAF
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onhan noissa toimintamatkoissa huomattava kehitys parempaan ollut kun vertaa ensimmäisiin täyssähköautoihin joissa joku 20 km parhaimmillaan.
Kuitenkin esim. Norjassa tehdyssä kenttätesteissä jokunen auto on päässyt pidemmälle mitä valmistaja on antanut virallisesti.
Että joku jaksaa vielä noita juttuja kirjoitella kun kaikki me tiedämme, että kelit, ajotyyli ja sähkölaitteiden käyttö vaikuttaa asiaan joskus jopa -30%.
Ihan kuin hän uskosi ettei jokainen jo tietäisi ja asia olisi ihan uusi ja hämmentävä?
Hauska poika.
Avaaja poika voisi laittaa linkin tuohon korvauspäätökseen ja artikkeliin, niin voisimme todeta syyt ja tapauksen perusteet jne...
Tässä linkkejä lähteeseen
""Mainos lupasi liian ruusuisen kuvan sähköautosta HS.fi
https://www.hs.fi › talous › art-2000011171260
1 päivä sitten — Mies osti käytettynä täyssähköisen Polestar 2 -auton, joka maksoi noin 50 000 euroa. Myynti-ilmoituksessa maksimimatkaksi yhdellä latauksella ..""
Ja nuo mitatut suoritusvirheet, jotka listasin, poimin samasta nettijutusta.
Haans ei ole sähköautoilua vastaan, päin vastoin. Haans on VALEHTELUA vastaan !
Alalla riittää paljon kehitettävää vielä, sillä tällä hetkellä ajokit tulevat pääsääntöisesti vain johtajien ja pääliköiden työsuhdeautoina markkinoille ja kun on kyse äärimmäisen suppeasta "ostajajoukosta", ei tarjontakaan ihmeesti lisäänny.
Toimintamatkat ja muut kommervenkit tässä nykyisessä talousilmapiirissä ovat toisarvoinen seikka, kuluttajat näet joutuvat jättämään nämä hintapommit huomiotta. Kuten minäkin.
t. haans.sea