Vuodesta 2011 saakka Sisu Auton palveluksessa toiminut, ja keväästä 2019 saakka yhtiötä toimitusjohtajana luotsanneen DI Petri Kanasen monipuolinen kokemus ja vankka osaaminen kuorma-autoliiketoiminnasta sekä poikkeukselliset henkilökohtaiset ominaisuudet ovat olleet oleellinen voimavara yhtiön selviytymisessä.
Aiemmin Ahlsell Oy:n ja EVAC Oy:n toimitusjohtajana kasvustrategiaa menestyksellä toteuttanut Tomi Gardemeister, 52, on 9.12.2024 lukien nimitetty Oy Sisu Auto Ab:n uudeksi toimitusjohtajaksi.
Myös Sisu kuorma-auto saa oman nimipäivän kalenteriin vuonna 2015, kun Helsingin Yliopisto on päättänyt lisätä Sisu nimen viiden vuoden välein uudistuvaan nimipäiväkalenteriin. Sisun nimipäivä ei ole mikä tahansa päivä, sillä Sisun nimipäivää tullaan viettämään 28. helmikuuta, joka on myös Suomen kansalliseepoksen Kalevalan ja suomalaisen kulttuurin päivä.
Sisu kuorma-autoilijoiden lisäksi nimipäivää voivat viettää virallisesti kaikki Sisu nimiset miehet ja pojat, joita on Väestörekisterikeskuksen mukaan noin 1400. Valtaosa heistä on saanut nimensä 2000 -luvulla.
Sisu kuorma-autojen merkiksi Sisu tuli vuonna 1932, vuosi Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n perustamisen jälkeen. Nimivalinta perustui kilpailuun, joka julkistettiin Helsingin Sanomissa, Uudessa Suomessa ja Hufvudstadsbladetissa touko-kesäkuun vaihteessa 1932. Kilpailuehtojen mukaan nimen tuli olla ”alkuperäinen (ei ennen rekisteröity), lyhyt, helposti luettava ja lausuttava”. Parhaalle ehdotukselle luvattiin 1000 markan palkinto.
Aiemmin Ahlsell Oy:n ja EVAC Oy:n toimitusjohtajana kasvustrategiaa menestyksellä toteuttanut Tomi Gardemeister, 52, on 9.12.2024 lukien nimitetty Oy Sisu Auto Ab:n uudeksi toimitusjohtajaksi.
Myös Sisu kuorma-auto saa oman nimipäivän kalenteriin vuonna 2015, kun Helsingin Yliopisto on päättänyt lisätä Sisu nimen viiden vuoden välein uudistuvaan nimipäiväkalenteriin. Sisun nimipäivä ei ole mikä tahansa päivä, sillä Sisun nimipäivää tullaan viettämään 28. helmikuuta, joka on myös Suomen kansalliseepoksen Kalevalan ja suomalaisen kulttuurin päivä.
Sisu kuorma-autoilijoiden lisäksi nimipäivää voivat viettää virallisesti kaikki Sisu nimiset miehet ja pojat, joita on Väestörekisterikeskuksen mukaan noin 1400. Valtaosa heistä on saanut nimensä 2000 -luvulla.
Sisu kuorma-autojen merkiksi Sisu tuli vuonna 1932, vuosi Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n perustamisen jälkeen. Nimivalinta perustui kilpailuun, joka julkistettiin Helsingin Sanomissa, Uudessa Suomessa ja Hufvudstadsbladetissa touko-kesäkuun vaihteessa 1932. Kilpailuehtojen mukaan nimen tuli olla ”alkuperäinen (ei ennen rekisteröity), lyhyt, helposti luettava ja lausuttava”. Parhaalle ehdotukselle luvattiin 1000 markan palkinto.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sinulla jäi tärkein pois!
Sisun tuotannosta menee vientiin jo peräti 90%! Suomalaista laatutyötä ja tuloja Suomelle. Kapin älykkyys on selvästi perityvää. Tehtaan tilauskanta on jo yli € 200 miljoonaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suurdiilin-solminut-sisu-aloittaa-sotilasajoneuvojen-toimitukset-ruotsiin/f1528a46-0e23-496b-9097-4140513b01ad
Timo Korhonen omisti välillä jopa 100% firmasta. Nyt on mukana Suomen valtio 24.4% ja osien toimittaja Tavo Oy 7.7%, mutta Timolla on vieläkin noi 68.1% firman osakkeista.
7.4.2025 oli Suomen Kuvalehdessä iso juttu Sisu Autosta
https://suomenkuvalehti.fi/paajutut/karjaalla-tehdaan-panssariajoneuvoja-ruotsiin-yhden-auton-jalostusarvo-jopa-350-000-euroa/
Korjataan tuo osakeomistus kohdalleen.
Timo Korhonen omisti välillä jopa 100% firmasta. Nyt on mukana Suomen valtio 24.4% ja osien toimittaja Tavo Oy 7.5%, mutta Timolla on vieläkin noi 68.1% firman osakkeista.
7.4.2025 oli Suomen Kuvalehdessä iso juttu Sisu Autosta
https://suomenkuvalehti.fi/paajutut/karjaalla-tehdaan-panssariajoneuvoja-ruotsiin-yhden-auton-jalostusarvo-jopa-350-000-euroa/
Ei ole sossun poika toimitusjohtajana.
Sisu valmistaa tällä hetkellä 2–3 ajoneuvoa viikossa. Korhosen mukaan tavoitteena on neljän vuoden kuluttua kyetä toimittamaan tilaajille vuosittain runsaat viisisataa vahvasti suojattua sotilasajoneuvoa.
Jos tuotanto nousisi tavoitteeseen, työllistäisivät panssariajoneuvot Korhosen mukaan noin tuhat työntekijää vuodessa, kun mukaan laskettaisiin myös kotimaiset alihankkijat. Vientitulojakin kertyisi arviolta 300 miljoonaa euroa vuodessa.
Mahdollisuuksia tuotannon kasvattamiselle on, sillä esimerkiksi pelkästään Saksa on jo päättänyt 500 miljardin euron puolustuspaketista.
”Vaikka Ukrainaan saataisiin rauha huomenna, niin kyllä Euroopassa opit on opittu”, Korhonen sanoo.
”Puolustusteollisuuden markkinat ovat tällä hetkellä aivan ainutlaatuiset. Tämä johtuu siitä, ettei useissa EU-maissa kasvatettu puolustusmenoja vuosiin.”
Pääomistaja näkee, että yhtiön tuotteilla on selkeä kilpailuetu, koska Sisu lähti ajoissa liikkeelle GTP-tyyppisten panssariajoneuvojen suunnittelussa ja tuottamisessa.
Panssariajoneuvojen rakentaminen on erittäin kannattavaa. Yhden ajoneuvon jalostusarvo on noin 350 000 euroa, Korhonen sanoo. ”Massatuotannossa henkilöauton jalostusarvo on vain muutamia tuhansia.”
Kannattavuus näkyy myös Sisun tuloksessa. Yhtiön liikevaihto nousi reilusta viidestätoista miljoonasta eurosta 50 miljoonaan viime vuonna ja liiketulosta kirjattiin yksitoista miljoonaa euroa. Tänä vuonna liikevaihto kaksinkertaistuu sataan miljoonaan, Korhonen arvioi.
Myös työntekijämäärä on jo kaksinkertaistunut noin sataan työntekijään. Puolet henkilöstöstä työskentelee kokoonpanossa ja toinen puoli suunnittelussa, myynnissä ja hallinnossa.
Vanaja.