Pyöräliitto on jokaisen pyörällä liikkuvan asialla
Anonyymi-ap
24360
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
1,5 metriä elintilaa!
https://puolitoistametria.fi/
Pyöräliiton jäseneksi pääset nyt kätevästi.
Maksa vain netissä oleva 35 euron hintainen liittymismaksu. Sillä pikkurahalla olet kokonaisen kalenterivuoden Pyörälliiton täysjäsenenä.
Olen pyöräillyt koko elämäni olematta jäsen.
Siis olet järjestäytymätön, liittoon kuulumaton, vastuuton pyöräilijä.
Noudatan liikennesääntöjä ja liikun vastuullisesti. Siihen en tarvitse mitään liittoa.
Minä kuulun autoliittoon. Meidän kannalta pyöräilijät ovat ylisuureksi paisuteltu kuluerä. Niille annetaan väylärakentamisessa suhteettoman paljon tilaa, verrattuna sen henkilöliikenteen kuljetusmääriin, mitä pyörän päällä päivän aikana kulkee.
Esimerkiksi tällainen Rantaradan Baana, joka rakennetaan Leppävaaran ja Espoon keskuksen välille.
https://www.espoo.fi/fi/rantaradanbaana
Tämän Baanan tavoiteleveys on noin 6,8 metriä, josta 2,5 metriä on varattu jalankululle ja 4 metriä pyörätielle.
Rantaradan Baanan kustannusarvio on 120 miljoonaa euroa. Tämä kevyenliikenteen 15 km pätkä tulee siis maksamaan 14 miljoonaa euroa jokaista kilometriä kohden.
Tällaisessa taloustilanteessa aivan järjetöntä espoolaisten rahan haaskaamista pyörätiehen.
"Ratarakentamisen yhteydessä toteutetaan Espoon ja Kauniaisten kaupunkien erilliskohteita eli silta- ja tiehankkeita sekä pyöräilyn laatukäytävä Rantaradanbaana noin 120 miljoonan euron arvosta. "
120 miljoonaa ei suinkaan kokonaan mene pyörätiehen vaan siitä haaskautuu autoiluunkin.
Kaikki veronmaksajat osallistuvat kustannuksiin, vaikka ei omista minkäänlaista ajoneuvoa.
> 120 miljoonaa ei suinkaan kokonaan mene pyörätiehen
> vaan siitä haaskautuu autoiluunkin.
Tuon Rantaradan Baanan kuvauksissa missään kohtaa ei kerrota, että siinä samalla rakennettaisiin tai korjataan autoiliikenteen väyliä myös.
Jos jostakin löydät tekstiä siitä miten 120 miljoonasta eurosta osa menee sanomallasi tavalla "autoiluun ", niin luen tuon kuvauksen mielelläni.
Pelkän 15 km mittaisen pyörä/kävelytien hintana tuo 120 miljoonaa on aivan posketon summa.
Rantaradan Baana on pyörätie, miksihän sen kuvauksessa ei puhuta autotien rakentamisesta?
120 milj. ei mene pyörätiehen vaan muuhunkin kuten Postitorin kiertotliittymään.
>>120 milj. ei mene pyörätiehen vaan muuhunkin
kuten Postitorin kiertotliittymään.>>
Minun löytämissäni papereissa mainitaan Rantaradan Baana-hankkeen olevan pelkästään pyörä/kävelytie -projekti, ja sen hintalappu on 120 miljoonaa euroa. Rantaradan Baanalla on ihan oma budjettinsa, ja käsitykseni mukaan sen kustantaa kokonaisuudessaan Espoon kaupunki.
Miksi Espoo rahoittaisi Kauniaisissa tehtävä Postitorin kiertoliittymää?
Uutta junaliikenteen raideparia koskeva Kaupunkiratahanke taas pyörii omalla budjetillaan. Tämän mukaan vaikuttaisi siltä, että Postitorin liittymän kustannukset maksettaisiin tältä momentilta.
https://www.kauniainen.fi/uutiset/kaupunkiratahanke-postitorin-kiertoliittyman-rakentaminen-ja-tyomaakameran-julkaisu/
"Kaupunkiratahankkeeseen kuuluu Postitorin
kiertoliittymän rakentaminen osana urakkaa."
"Käsityksesi mukaan"
Miksi Espoo maksaisi köyhän Kauniasten pyörätien?
Kauniainen maksaa oman osansa (arv 4-5 miilj.).
https://kauniainen10fi.oncloudos.com/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=2022217-3
Postitorinkin maksaa Kauniainen itse. Se on mainittuja erillishankkeita.
Näytäpä osoite niihin salaisiin papareihin.
> Kauniainen maksaa oman osansa (arv 4-5 miilj.).
Kyllä, ja tuolla mainitulla rahalla Kauniainen saa alueellaan olevan 1,6 km osuuden Rantaradan baanasta.
●● Kilometriä kohden laskettu kustannus Kauniaisille on 2,9 milj.€/km.
Rantaradan Baanan kokonaiskustanus on 120 miljoonaa, ja kun siitä vähennetään tuo Kauniaisten osuus, niin Espoon maksettavaksi jää 115 miljoonaa euroa. Tuolla rahalla rakennetaan loppuosa Rantaradan Baanan kevyen liikenteen väylästä, eli noin 13,4 km matka.
●● Kilometriä kohden laskettu kustannus Espoolle on 8,6 milj.€/km.
Miksi siis Espoo maksaa 3-kertaista kilometrikohtaista hintaa Kauniaisten km-hintaan verrattuna?
> Näytäpä osoite niihin salaisiin papareihin.
No enpä tosiaan ole sanallakaan mihinkään salaisiin papereihin viitannut. Nämä ovat kaikki urakoitsija GRK:n tai Espoon Kaupungin sivuillaan julkaisemia rahasummia.
Itse sanoit löytäneesi jotain papereita, joita et vieläkään saanut näkyville.
"Ratarakentamisen yhteydessä toteutetaan Espoon ja Kauniaisten kaupunkien erilliskohteita eli silta- ja tiehankkeita sekä pyöräilyn laatukäytävä Rantaradanbaana noin 120 miljoonan euron arvosta. Rantaradanbaana toteutetaan hankkeen yhteydessä kaupunkien suunnittelemalle osuudelle Leppävaarasta Espoon keskukseen."
Pitäisi tuo teksti ja 120 millin hinta aika pienillä googletteluilla kyllä löytyä.
Mairella oli kissa. Häneltä meni kissan ruokaan, eläinlääkäriin ja kissanhiekkaan 5000 euroa.
Olipas kallista hiekkaa, peräti viisi tuhatta.
Suosittelen Mairen kissalle eutanasiaa. Kaikenlaiseen hulluuteen ei tarvii taipua sen paremmin järjettömissä tiehankkeissa kuin eläimenpidossakaan.
On järjetöntä rakentaa n+1 kaistaa, jotta minä pääsee omalla autolla "nopeammin" kulkemaaan.
Kehä3:n parantaminen vaihe 55, lisätään kuudennet kaista välille x-y.
Edelleenkin Rantaradanbaana ei maksa 120 miljoonaa vaan tuohon summaan sisältyy erilliskohteet.
Rantaradan baanan idea on, että Espoon Keskuksesta alkaa useampi tuhat espoolaista suorittamaan päivittäiset työmatkansa polkupyörällä ja jalkaisin. Nyt tällaisia pyöräkulkijoita ei ole juuri lainkaan.
Ilmavan tilavaksi tehdyllä 6,5 m leveällä Rantaradan Baanalla voi viilettää nopeasti Espoon Keskuksesta, Tuomarilasta ja Kauniaisista radanvartta pitkin Leppävaaraan.
Lebuskissa voi parkkeerata pyöränsä pyöräparkkiin ja siirtyä sähköjunan kyydillä työpaikalleen Helsinkiin. Illalla pääsee kätevästi junalla + pyörällä samaa reittiä takaisin kotiin.
> Edelleenkin Rantaradanbaana ei maksa 120 miljoonaa vaan
> tuohon summaan sisältyy erilliskohteet.
Tuo hankkeen rahasumma lienee Espoon kaupunginvaltuustossa aikanaan käsitelty ja hyväksytty. Silloin siinä on (kai?) ollut pakko eritellä tarkemmin, että mitä kohteita tuolla 120M rahalla toteutetaan.
Tällaista listausta ei tunnu löytyvän mistään. Ainoastaan löytyy tuo könttäsumma Rantaradan Baana, 120 miljoonaa. Sillä kerrotaan rakennettavan kevyen liikenteen baana Leppävaarasta Espoon keskukseen.
10:s kerta: Rantaradanbaana ei maksa 120 miljoonaa.
Menojen poistoehdotus Espoo:
Rantaradanbaana (2024: 2 milj., 2025: 3 milj., 2026: 4 milj., 2027: 5 milj. ja 2028: 2 milj.)
https://espoo.oncloudos.com/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=20231026-3
Hallitus ei ole poistamassa pyäetua, pelkästään pyöräedun verovapauden noin 1200 euroon asti. Ei autoetukaan ole verovapaa!
>> Menojen poistoehdotus Espoo:
Rantaradanbaana (2024: 2 milj., 2025: 3 milj., 2026: 4 milj., 2027: 5 milj. ja 2028: 2 milj.)>>
Tuon arvion mukaan Baana-kevyenliikenteen väylä Leppävaara - Espoon keskus noin 13,4 km matkallaan tulisi maksamaan 16 miljoonaa euroa. Kilometrikohtaiseksi hinnaksi tulisikin enää vain 1,2 milj. €/km.
Kauniainen on budjetoinut 4,6 miljoonaa euroa, jolla saataisiin 1,6 km pätkä samaa Baana-pyörätietä aikaiseksi. Kauniaisten kilometrikohtaiseksi hinnaksi tulee 2,9 milj. €/km.
Kyllä Espoon Baana-pyörätie tulee maksamaan samaa km-hintaluokkaa kuin Kauniaisillakin, eli kustannus tulee olemaan kaikkiaan 39 miljoonaa euroa Espoolle.
Espoon Baana-osuudella on radan alituksen tunnelikin rakennettavana Kilon kohdalla. Ne eivät ole mitään kovin halpoja hommia.