307-kuskit saavat sitten erityishuomiota Viking Linella. Valitettavsti kyse ei ole mistään ylimäräisestä hemmotelusta, vaan jos takaisinkutsussa ei ole vielä käyty, akusta otetaan kaapelit irti laivamatkan ajaksi. Joku tanskalainen varustamo tekee myös saman tempun. Tanskassa leirintäalueet järjestävät lisäksi omat pysäköintialueet 307:lle.
Tämä ei ole mikään huono provo (kuten edellä oleva muka "tojo"-kuskin kirjoitus), vaan asian voi tarkistaa tämän aamun Hesarista sivulta 6.
Tämä ei ole mikään huono provo (kuten edellä oleva muka "tojo"-kuskin kirjoitus), vaan asian voi tarkistaa tämän aamun Hesarista sivulta 6.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Maahantuojan sivuilla on infoa takaisinkutsusta joka koskee ennen kesäkuuta 2003 valmistettuja 307-malleja.
Pitääkö satunnaisen lauttamatkailijan todistaa esim. Maan Auton tekemällä dokumentilla, että auto on joko tarkistettu tai se ei kuulu viallisten joukkoon? Kuinka fiksua porukkaa laivoilla on töissä, eli riittääkö pelkkä rekisteriotteen selailu päästämään nuoremmat 307:t lautalle?
_________________________________________
http://www.peugeot.fi/main.cfm?p=29579&a=29596&document id=2941
PEUGEOT 307:N HUOLTOONKUTSUKAMPANJA (23.06.2005)
Tietyissä Peugeot 307 -malleissa on ilmennyt laatupoikkeama, joka on aiheuttanut muutamissa autoissa moottoritilassa olevan johtosarjan oikosulun ja siitä johtuvan vaurion. Oikosulun syyksi on todettu korroosio ohjaustehostimen virtapiirissä. Tämän korroosion on aiheuttanut kosteuden ja tiesuolan pitkäaikainen vaikutus.
Vian korjaamiseksi Peugeot kutsuu huoltoon tarkastettaviksi lähiviikkojen aikana 1,6- ja 2,0-litran bensiinimoottorilla varustetut, ennen kesäkuuta 2003 valmistetut 307-mallit. Huoltoonkutsu koskee yhteensä 5066 Peugeot 307-autoa Suomessa. Peugeot 307 -autojen kokonaismäärä Suomessa on n. 15.000 kpl.
Asiakkaisiin, joita huoltoonkutsu koskee, tullaan olemaan lähiviikkojen aikana kirjeitse yhteydessä. He voivat myös näin halutessaan tuoda autonsa tarkastettavaksi lähimmälle Peugeot-jälleenmyyjälle jo tätä ennen. Tarkistukset ja mahdolliset korjaukset ovat luonnollisesti asiakkaalle veloituksettomia.
Kontrolli taisi perustua pelkästään kuljettajan suulliseen ilmoitukseen. Toisaalta olisihan se noloa, jos valehtelisi ja sen seurauksena autokansi tuhoutuisi tulipalossa.
Lehtijutussa taidettin mainita, että Viking Line saa ohjeistusta Pösön Ruotsin maahantuojalta. Ruotsalaisten otteet ovat oleet aina ripeitä näissä turvallisuusasioissa.Ilmeisesti akku, renkaat ja nesteet poistetaan ja autot paalatan jätepuristimella ennen Porkkalan selällä tapahtuvaa upottamista.
Vikingillä ollaan nyt tarkkoja näiden riskien kanssa kun vasta joku vanha Volvo paloi autokannella oikosulun seurauksesta.
Ei helevetti mitä touhua... No mikäs sen mukavampaa kuin laivassa ruuvata kaapeli irti ja sitten lähtiessä ruuvata kaapeli takas ja asettaa kellot ja radion kanavat taas paikoilleen... Sitten vielä Ruotissa etsiä leirintäalue, joka ei ole niiden 600 sadan alueen joukossa, minne pösöllä ei pääse ollenkaan...