Travitsee raaka-aineeksi ilmaa. Yksi laite kykenee keräämään noin 10 kiloa hiilidioksiinia päivässä, josta voidaan valmistaa noin yksi gallona eli 3,8 litraa bensiiniä. Laitteen sisäiseen säiliöön mahtuu enintään 17 gallonaa eli noin
64 litraa valmista polttoainetta. ILtalehti.
64 litraa valmista polttoainetta. ILtalehti.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Hiilidioksiini?
Uusi St2 on syntynyt.
Anttonen2 johtaa
Bensa-autot pelastavatkin maailmaa. Tuo on myrkkyä viherpiipertäjille.
Tämä vehje se onkin vihreä jos mikä. Eikä "bensa-autossa" mitään vikaa ole, vaan siinä mitä se syö ja paskoo. Nollapäästöinen "bensa" olisi todellista viherpiiperrystä.
Mitä uutta. Haluatko keittiöösi laitteen lutraamaan bensiiniä? On tietty vesipiste vieressä.
Vie luultavasti 10 kWh sähköä tuottaakseen 1 kWh:n edestä hiilivetyä.
Johan osui ja upposi piipertäjään.
Juurikin näin. Jutussa lukee: "Laitteen hintaa ei ole julkistettu, eikä myöskään sen valmistaman polttoaineen litrahintaa."
Lisäksi kun tietää jotain siitä, miten paljon öljynjalostuksessa pitää panostaa laadunvalvontaan, niin miten on tuotteen tasalaatuisuuden laita? Entä kun sillä saa autonsa moottorin rikki tällä tuotetulla mömmöllä, niin onko esim. auton takuu voimassa?
Sitäkin voi kysyä, että miksipä vaikkapa Neste, joka on panostanut paljon (liikaa?) uusiutuviin polttoaineisiin ei ole moista "sähköstä bensaksi" -prosessia keksinyt?
Jos vaikka kuluttaisikin sähköä, niin aurinkokennot tai tuulivoimala vieressä auttaa asiassa. Näiden energianlähteiden suurin heikkous on ollutkin siinä että tuotantohuippuja on ollut vaikea hyödyntää, koska energian säilöminen on se ongelma. Bensiinin valmistaminen hiilidioksidista ei ole mikään haitta tai vaihtoehto näille uusiutuville energioille, vaan uusiutuvia energioita täydentävä tekniikka.
Ainoa ongelma joskus tulevaisuudessa on se, että kun hiilidioksidin prosessointitekniikka kehittyy ja yleistyy, niin joskus vielä halutaan rajoituksia hiilidioksidin hyödyntämiselle.
Jos ihminen ei enää tuota hiilidioksidia tarpeeksi ilmakehään niin luonto tuottaa,tulivuoret purkavat sitä riittävästi vuosittain ,nytkin Euroopassa Etna näyttää taas purkautuvan ja syöksevän miljoonia tonneja sitä ilmaan...ja silloin tällöin vesiinkin sitoutunut CO2 purkautuu sieltä itsestään ilmaan..eli kyllä sitä piisaa...ja myös on aina laajoja metsäpaloja/ rakennuspaloja kuten oli Kaliforniassakin vähän aikaa sitten sekä peltojen kulotuksia maanviljelijöillä kun tekevät uutta peltomaata ja joka saadaan hedelmälliseksi kulottamalla..
Paljonkohan energiaa tuo prosessi vaatii ???
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/228f68fa-6105-429c-92b5-592e3dd58963
Tuo tuotto on todella pieni,40 jalan matkaveneeseen jonka säiliö on 1500 l ,ja koneet hörppii n.120l/h matkanopeudella 25 merimailia/h,Atlantin ylitys ottaa,joka n.3500 merimailia, 17 000 l polttoainetta.
17 000l - 1500l = 15 500l , 15 500 l /3,8 l = 4079 päivää eli 11 vuotta 2 kk...
Tulee pitkän ajan Atlantin ylitys...+ paljonka vielä 7 kw aggregaatti ottaa hiilidioksidi-vety bensaa tehdessä.
Tuottoa pitäisi saada nostettua todella rajusti jotta olisi järkevä ,kyydissä olijat ehtii muuten kuolla nälkään jo moneen kertaan ,ruokaakaan ei voi varastoida noin pitkäksi aikaa tai edes kannata...
Jos kyydissä on 10 ihmistä ,he syö 11 vuodessa yli 40 tuhannen kilon edestä sitä ja juomat vielä päälle. Sekä ei ole lääkkeitä mitä monikin tarvitsisi noin pitkänä aikana...
Kehitettävää vielä on...
Puukaasuauton häkäpönttö oli jääkaapin kokoinen.
Onhan näitä lähtöjä ollut Suomessakin.
Muunmuassa start-up Q-Power tuli suurella tohinalla 2019 synteettisten polttoaineiden markkinoille: https://yle.fi/a/3-10940725
Taloustiedot vuodelta 2024 kertovat, että liikevaihto oli 2,1 miljoonaa ja tappio 3,8 miljoonaa. Maailman valloitus vuoteen 2029 mennessä ei taida toteutua.
Mistä tuo ihmelaite ottaa vedyn hiilivedyn valmistamiseen?