Boeing 787n ensimmäinen putoaminen. Tämä tiedetään turmakoneesta

Oliko teboilia tankissa

Karsea onnettomuus.

Oliko huollot tehty kuten vaadittiin?

Kun suuri matkustaja kone tippuu tulee aina paljon kuolleita

Onko terrori isku jo poissuljettu?

Siivekkeet ovat olleet alhaalla nousussa (ei olisi muuten noussut kentästä).
Pyörät olivat jääneet alas.
Olisivatko laittaneet siivekkeet "matka-asentoon" vahingossa, jolloin siipien noste pienentymyt vähäksi tuolla nopeudella.

Pyörät voineet jäädä alas muun kiireen takia tai on muutettu siivekkeitä pyörien noston sijasta. Liekö mahdollistakaan?
Pyörät nostetaan melko pian kentästä irtoamisen jälkeen, mutta siivekkeitä ei nosteta vähään aikaan.

Voihan kait sitten moottorien tehotkin hävitä molemmista moottoreista yhtä aikaa.
Ohjelmistovirhe?

Miksi uutisia pitää tänne kopioida? Tämä on keskustelupalsta,,,,,,,,,,,,

teboilia tankissa?

Videon mukaan kone tulee alas, koska siipien kantavuus ei riitä. Syynä on joko moottoritehon menetys tai laipat eivät ole nousuasennossa, jolloin siipien suorituskyky ei riitä.
Laippojen väärästä asennosta nousussa tulee hälytys lentäjille, joten suihkuturbiinien työntövoiman menetys on todennäköisempi vaihtoehto. Mikä sen sitten aiheutti molemmissa turbiineissa yhtäaikaa, koska kone pystyy nousee yhdelläkin moottorilla, on ongelman ydin.

Intia ei edes ole Putinin varsinainen vihollinen vaikkakin on arvostellut siviilien tappamista Ukrainassa, joten GRU:n pääintressi ei ole pudottaa Air Indian matkustajakoneita. Toisaalta Venäjällä on kokemusta matkustajakoneiden useasta tuhoamisesta niin ulkomailla kuin Venäjälläkin. Jopa Aero, nyk. Finnair on saanut nauttia tästä rauhan aikana.
Oliko ehkä rahdissa tai matkustajissa jotain sopivaa tuhottavaa Venäjän federaation presidentti Putinin mieliksi? Näin oli aikoinaan Aeron Kalevan kohdalla Stalinin hallitessa yksinvaltiaana.
Koska Putin on Trumpin ystävä, niin tuskin amerikkalaisia koneita nyt pudotetaan, joten riski on muilla yhtiöillä.

Ehkä lentotietokone ei antanut lisää tehoja asutuksen päällä koska melurajoitukset

Kyseinen kone oli 12 vuoden ikäinen, siis ei iällä pilattu. Jos asetukset eivät olisi olleet lentoonlätökunnossa, olisi siellä ohjaamossa aikamoinen kilinä hälytysäänistä. Videokuvissa moottorit näyttivän pöllyyttävän hiekkaa aika reippaasti, kun oli aika matalalla kiitoradan lopussa. Ja ne nuosussa tarvittavat laipat olivat ehkä laskematta, ei niitä ainakaan näkynyt. odotellaan mustien laatikoiden tietoja.

Jääkö ihmisistä edes luut tunnistettaviksi tuollaisessa lento-onnettomuudessa?

Kirjoittaja kommentoi alustuksessaan myös Boeing 737 Max tyypin vuosia sitten tapahtuneita onnettomuuksia !
Eurooppalaisittain niihin liittyy vielä yllättävän mielenkiintoisia puolia joita ei ole Euroopassa lainkaan käsitelty !?

Alkuperäinen turvallisuusviranomaisen tyyppi-hyväksyntä oli koneelle saatu 2017 sekä FAA:n toimesta, että EASA:n toimesta !

Yhdysvalloissa aikanaan todettiin koneessa onnettomuuksien jälkeen teknisiä rakennevikoja jotka tuli muuttaa jotta uusi hyväksyntä saadaan.
Yhdysvalloissa todettiin myös puutteita FAA:n toiminnassa !

Mielenkiintoista on se, että Euroopan oikeusviranomainen ei ole vieläkään kohdistanut moitteita tai toimenpiteitä EASA:n toimia kohtaan vaikka Yhdysvalloissa oli todettu alkuperäinen hyväksyntä puutteelliseksi !

Siis, Euroopan lenturvallisuusviranomainen EASA oli toiminut Boeing 737-Max koneen hyväksynnässä 2017 vain kumileimasimena !

Eikös siellä Boeingin tehtaalla ollut kovasti ongelmia sen uuden 700 mallin kanssa? Ruuveja puuttui, osat jätetty löysälle jne. Silloin pani epäilemaan, että siellä on hommissa joku sabotööri. Jospa tässäkin on ollut joku salainen agentti?