https://www.aamulehti.fi/talous/art-2000011307716.html
Johtuisikohan autokaupan kriisi siitä, että tarjolla on näitä keskeneräisiä umpisurkeita prototyyppejä joilla talvella ajelee sen 150km ennen hyytymistä? Paitsi jos haluaa maksaa sen sata donaa kotterosta, niin silloin pääsee 300km.
Johtuisikohan autokaupan kriisi siitä, että tarjolla on näitä keskeneräisiä umpisurkeita prototyyppejä joilla talvella ajelee sen 150km ennen hyytymistä? Paitsi jos haluaa maksaa sen sata donaa kotterosta, niin silloin pääsee 300km.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kannattaa seurata sähköautojen kehittymistä, kun kerran aihe kiinnostaa. Jos ei seuraa, niin sitten ei pysy kehityksen tilanteesta selvillä ja saattaa päätyä rähisemään aiheesta vanhentunein tiedoin.
Mitähän kehittymistä niissä on tapahtunut, kun vuoden 2012 Tesla Model S edustaa edelleen sähköautojen huippua (käytännössä identtinen Plaidin kanssa) ja akut on yhä samaa umpikuraa. Sen sijaan uutisia akkuinnovaatioista kyllä pulppuaa mediaan päivittäin.
Seuraa asiaa, opiskele mitä siellä tapahtuu. Asiat kehittyvät koko ajan vaikka sinä et siitä mitään tiedäkään.
Minun ajot on pääasiassa kaupunkiajoa, max 20km päässä kotoa. Siihen riittää huonoinkin sähköauto. Mukavaa näin pörssisähköläisenä tankata sähköauto suurimman osan vuodesta ilmaiseksi.
Kyllä moni suomalainen haluaa välillä ajella ihan kotikuntansa ulkopuolellakin esim. mökillä tai laskettelukeskuksissa, ilman ahdistus-lataushärdelliä.
Jos joku on niin tyhmä että hankkii itselleen sopimattoman ratkaisun,
Hyvin onnistuu sähköautolla. Helppous riippuu toki mökin etäisyydestä. Omani on noin 90 kilometrin päässä kotoa, joten sinne ja takaisin ajaa helposti eikä mikään ahdista.