Vanhimmat myynnissä olevat sähköautot ovat reilu 10v ikäisiä, suurin osa ajettu alle 100tkm, kantama enimmäkseen 50-100km.
Niitä ei huoli kuin joku fanaatikko, joka sekin kohta pistää auton takaisin myyntiin. Hintaa noilla romuilla yritetään 5-10 tuhatta.
Jolla on vara laittaa kymppitonni autoon, haluaa sellaisen, jolla pääsee 500km tankillisella ja joka on halpa korjata. Köyhemmät ostaa parin tonnin vähän ajettuja bensavehkeitä, joilla pääsee myös pitkälle
Sähkövehkeet on myös vika-alttiimpia, elektroniikka, akusto, iän myötä suurjännite kaapelointi ja ohjaustekniikka isoja riskejä.
https://seura.fi/asiat/ajankohtaista/viiden-tonnin-akkuvika-hillitsee-haluja-omistaa-sahkoauto/
Yksi moduli yhdeksästä akustossa viiden tonnin vika!
Niitä ei huoli kuin joku fanaatikko, joka sekin kohta pistää auton takaisin myyntiin. Hintaa noilla romuilla yritetään 5-10 tuhatta.
Jolla on vara laittaa kymppitonni autoon, haluaa sellaisen, jolla pääsee 500km tankillisella ja joka on halpa korjata. Köyhemmät ostaa parin tonnin vähän ajettuja bensavehkeitä, joilla pääsee myös pitkälle
Sähkövehkeet on myös vika-alttiimpia, elektroniikka, akusto, iän myötä suurjännite kaapelointi ja ohjaustekniikka isoja riskejä.
https://seura.fi/asiat/ajankohtaista/viiden-tonnin-akkuvika-hillitsee-haluja-omistaa-sahkoauto/
Yksi moduli yhdeksästä akustossa viiden tonnin vika!
Vastaukset 47
Vanhimmat
Mulla on 350 tuhatta ajettu -02 Mersu, priimakunnossa. Helppo korjata itsekin
Mulla -00 Toyota Yaris 240tkm. Ostin kahdella tonnilla kolme vuotta sitten ja nyt ajanut 35tkm ite. Ei tarvii paalata kymmeneen vuoteen.
Halpoja kilometrei
Kyllä. Yksinkertainen ja luotettava auto. Parilla tonnilla saa tosi hyviä, vähän ajettuja 20-25v autoja, joissa vähän korjattavaa, osat halpoja, helppo laittaa jne. Ostin kesäautoksi vähän enempi ajetun Kian tonnilla, nyt on rullattu sillä jo muutama tuhat festareilla kiertäen. Tankillisella ajaa tuhat km ja kesällä kiva kiertää maaseutua, pysähdellä missä huvittaa ja nauttia maisemista. Ei oo bussin tai junan vankina, eikä tarvii käyttäjillä latauspaikkoja
Tämä. Julkisilla liikkuva on kuin ghetto vanki, kulkee ghetosta toiseen. Ei voi valita ja muuttaa reittiä vapaasti, myös kesken matkan. Ei voi pysähtyä huilaamaan tai ruokailemaan, ihastelemaan maisemaa, tai poiketa johonkin kivaan mestaan.. Omassa autossa voi kesällä vaikka nukkua, tai pistää mukana kulkevan teltan kivaan paikkaan, messissä kulkee ruokaa, tarpeellista tavaraa sun muuta.
Jos city ituhipit lähtisi ennakkoluulottomasti Road tripille autolla, he hankkisivat omat ajopelit
Kun olisikin halpoja osia, mut naapurin idiootin aloittama sota nelinkertaisti hinnat joillekin osille.
Kaikkein vittumaisinta julkisissa julkisissa on se odottelu lähtöpisteessä, myöhästely ja kaikenlainen paskaporukka .
Nykyään alkaa saada aika miehekkäitä muskeliautoja käytettyinä kun on tämä hullu sähköautobuumi.
V8:n ääni on sinfoniaa korville.
Sitä ihanampaa ääntä on vaikea kuvitella kuin mitä nämä superautot (Ferrari Lamborghini Mustang, Audi, Mersu) tuottavat ihmisten iloksi.
Lambo on vienyt äänimaailman aivan huippuunsa. Aventador on ihan huikea.
Tää on niin totta! 60 luvun Mustangi ja Elvis mallin Cadillac. Yhdysvalloissa meni hyvin 50-60 luvulla, asentaja kykeni elättämään perheen, hankkimaan ison talon ja kaksi 5,7 litran autoa. Nyt pitäisi kitua kaupungissa ja ainut "nautinto" olla mac ateria
Jaguarin kuusisylinterinen moottori, jota valmistettiin 1940-luvulta 1990-luvulle on toiminnaltaan ja ääniltään yksi maailman hienoimmista.
Ei missään sähkökäyttöisessä laitteessa akut kestä yli 10v. Vähintäänkin kapasiteetti on pudonnut merkittävästi, useimmat mykistyneet kokonaan. Se on myös sähköauton keskimääräinen käyttöikä.
Juu. Huvittavaa lukea, kun kymmenen vuotta vanhalla autolla pääsee 70km latauksella ja jos akku sippaa, se maksaa kymppitonnin tai kaksi ja tuosta vehkeestä pitäisi maksaa vielä kymppitonni
Sama juttu ladattavien pölynimureiden kanssa. Kolme vuotta toimii, sitten vaihtoakku maksaa enemmän kuin uuden ostaminen. Puhelimissa akku kestää yleensä tuon 10 vuotta.
10 vuotta sitten sähköautoja myytiin vähän ja karkeasti luokiteltuna oli niitä pieniä ja pikkuakkuisia, jolla ajetaan vähän ja uutena kalliita Tesloja joilla on ajettu enemmän.
Tekniikkakin kehittyy koko ajan ja vertailuna monen polttiksen ongelmatekniikoita ei ole saatu kuntoon parin kymmenen vuoden aikana ja uusista ongelmaversioista uutisoidaan tasaiseen tahtiin.
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkoautojen-yleistyminen-suomen-teilla-jatkui-myos-q1-2025-aikana
Juupa juu. Ja kymmenen vuoden päästä ihmetellään kymmenen vuoden ikäisten sähköautojen ongelmia ja huonoa myyntiä.
Uusien polttisten ongelmat johtuu sähköauto pakottamisesta. 25-30 vuotta sitten päästöt oli ihan tarpeeksi pienet ja tekniikka luotettavaa. Jotain 150g. Tosin laadukkaat uudemmatkin polttikset ovat luotettavia, kysyin just aiheesta katsurin kanssa.
Tuossa on se ero että polttiksia koitetaan tuottaa mahdollisimman halvalla kun taas sähkäreitä koitetaan kehittää kelvollisiksi.
Sähköautot puolittaa autojen keston. Sekö on ekologista ja päästöjä vähentävää.
Vain idiootti hankkii sähköauton. Sen vuoksi lähes jokainen sähköauto on työsuhdeauto.
Minulla Mercedes Benz W 124 320 E vm 1993 pelittää on käytössä päivittäin ja meni katsastuksesta läpi kehumisten kanssa. Ikiliikkuja on tämä W 124 Mersu.
Aivan upea auto ja todella ekologinen, kun on lähes ikuinen, ei mikään kertakulutus tuote.
Ei mitään ihmeellisyyksiä tekniikassa. 6-syl. 3,2 litrainen ruiskukone säätyvä imusarja ja imunokka-akseli. ABS, luistonesto, autom. lukkoperä, automaattilaatikko, tehdas webasto, ilmastointi, perän korkeuden tasonsäätö ja keskinopeussäädin.
Niinpä. Ja jos haluaa vielä yksinkertaisemman ikiliikkujan, ostaa 200-300 D, miljoonamotti ja pieni kulutus, hienot kyydit
Kaikkien aikojen paras Mersu. W 124 E300 autom.
Vaikka kuinka PolttisPojut valittaisivat ja itkuaan vääntisivä, niin sähköautot tulevat pikkuhiljaa ja parantuvat vuosi vuodelta, tälle tosiasialle ette voi mitään!!!
Turha kuittailla jostain pakkasista, Norjassa yleisesti käytössä napapiirin yläpuolellakin,,,
Huom. En itse omista patteriautoa toki ajanut silloin tällöin
Tulevat, tai sitten eivät. Historia on täynnä kokeiluja, jotka eivät ole jääneet pysyviksi. Aika näyttää, miten sähköautojen kanssa käy.
Tietenkin ne paranee. Vielä ei ole sen hankinnan aika.
Joku auto tulee maaöljyllä käyvien tilalle kun öljy loppuu.
Patteriauto puolittaa auton käyttöiän.
Kyllä. Polttikset romutetaan 20-30 vuoden iässä, monilla ajetaan pidempäänkin. Sähköauton elinkaari on 10-15 vuotta. Lisäksi sähköautoilla ajetaan keskimäärin paljon vähemmän, joten CO2 laskelma vertailut eivät ole päteviä. Keskikokoisen sähköauton tuotannon päästöt 15 tonnia, käyttöikä 10v ja ajomäärä 100.000, sitten paaliin, päästöt per km 150g.
Sähköautot on kuin pesukoneet ja jääkaapit, niitä.ei kukaan keräile eikä korjaa, kertakäyttötavaraa, "kestävää kehitystä”.
Siinähän sinulla on loistava liikeidea! Tarjoat 500 € jokaisesta paalin menossa olevasta 10 vuotta vanhasta. Sitten myyt sen 2000 € hintaan, mikä on viidesosa normaalista pyyntihinnasta. Rahan tuloa ei voi välttää, jos alkuperäisoletuksesi on oikea, ja miksei olisi, kun kerran niin kirjoitit!
Joko aloitit liiketoiminnan?
Autotehtaat saa siten myydä puolet enemmän autoja.
Sähköauto on kuin partakone jolla leikkaa aikansa mutta äkkiä sen akku simahtaa käyttökelvottomaksi.
Kulutustavaraa ja ongelmajätettä toisin kuin wanhan ajan 230 voltin partakoneet jotka kestivät vuosikymmeniä ja varaosia sai sekä olivat halpoja.
Vihersiirtymä on kusetusta jossa samat roinat tehdään heikkolaatuisina ja akuilla toimivina ja myydään kalliimmalla ja niiden käyttöikä on lyhyt.
Koko touhu on järjetöntä.
Mielenkiintoista seurattavaa kun sähköautolla matkanteko lyhenee vuosivuoden jälkeen latauskertojen välillä?
Tosi reilu.
Mulla Yaris 2001, ostin 3 v sitten 3 tonnilla. Pelaa ja pelaa aina. Pidän niin kauan kun kulkee.
Minulla ei ole, tuskin tulee olemaankaan sähköautoa mutta idea on periaatteessa hyvä. Niin kauan kun muut maksavat suuren osan sähköautoilijoitten kuluista.
Sähköautoilijoitten kulut muodeostuvat tällä hetkellä hinnan alenemisesta ja siinäkin kyllä maksamamista riittää.
Uusien sähköautojen hinnoissa on nähty sellaisia pudotuksia ettei koskaan autokaupassa. Halvan ajamisen ja suurien veroetujen hyödyt katoavat hinnanpudotukseen.
Mutta, silloin kun lähdetään tosissaan etsimään säästöjä, kustannuksia ei lasketa.
Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !
Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !
Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !
Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?
Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?
Jos ajat 80 000 km vuodessa, väittäisin, että paras vaihtoehto on diesel. Teitä noin paljon ajavia on kumminkin todella vähän, keskiarvo suomalaisella autoilijalla lienee alle 20 000 km vuodessa.
Kaikki taksit !!
Miksi viranomaiset ja autolehdet eivät varoita ihmisiä tuosta asiasta ??
Polttiksella ajaa vielä hyvin seuraavat 10 vuotta.
Hyvinkin.
Etenkin sähkövolvot kaameita vikapesiä.