Kykeneekö Suomi hinnalla kilpailemaan?
Venäjä voisi myydä laadukkaita jäänmurtajia Trumpille edullisesti
Anonyymi-ap
22237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Jos osaa kopioida suomalaista jäänmurtajaa.
Käy ku niiden Concordille mitä ne kopio
Venäjällä suuri jäänmurtaja laivasto ja myös moderni.
Elähän AP naurata ja kirjoittele täyttä soopaa!
Mitä tulee teknologiseen osaamiseen, laivanrakennus itsessään suunnitteluineen ja aluksien varustelukomponenttien osalta Venäjä on läntistä maailmaa suuruusluokkana neljännes - kolmannesvuosisadan jäljessä.
-Lännen pakotteet iskivät esimerkiksi valmisteilla oleviin sotalaivoihin, MTU-peruutti dieselmoottoritoimituksensa. ”Supervalta” joutuu laivadiisseleistä alkaen ostamaan hardiksensa lännestä kun oma on luokatonta *askaa.
- Suomessa laivarakennuksen suunnittelutoimistot vievät luokitusprosessinsa 3D-CAD-datan muodossa luokittelulaitokselle siinä missä *yssänmaalla pelattiin paperikuvilla, kun jo aikaa sitten viimeksi penkasin.
*yssä on laivanrakennuksen maailmassa jälkijunassa ja siellä vihoviijmeisessä vaunussa.
Haluatkos, että kaivan asiasta tuoreempia linkkejä?
Tähän asiaan palaan todella mielelläni!
Yes, MTU has canceled diesel engine sales to Russia. This is in line with export control regulations, trade sanctions, and embargoes, as well as re-export restrictions to Russia and Belarus, according to MTU Aero Engines
MTU on natsisaksan tuote.
>>Russian shipbuilding faces significant challenges, including outdated facilities, dependence on imported components (especially engines), and the impact of sanctions. These issues hinder the completion of both military and civilian vessels, with delays and cost overruns common. Furthermore, corruption and mismanagement have plagued some shipyards.
Key Problems:
Outdated Infrastructure:
Many Russian shipyards are operating with aging equipment and facilities, impacting production capacity and efficiency.
Import Dependence:
Russia relies on foreign suppliers for crucial components like gas turbines and engines, particularly from Ukraine and the West. Sanctions have disrupted these supply chains, leading to project delays and cancellations.
Sanctions:
Western sanctions, particularly those related to the conflict in Ukraine, have significantly impacted Russia's ability to import necessary components and technology for shipbuilding.
Financial Issues:
Some shipyards have faced financial difficulties, struggling to secure funding for projects and facing high debt loads.
Management and Corruption:
Corruption and mismanagement have been identified as contributing factors to delays and cost overruns in some shipyards.
Lack of Skilled Labor:
There are also reports of shortages in skilled labor within the shipbuilding industry, which can further hamper production.
Specific Examples:
Gas Turbine Engines:
Russia's dependence on Ukrainian-made gas turbines for naval vessels became a major problem after 2014, when supplies were cut off.
Aircraft Carrier Repairs:
The aircraft carrier Admiral Kuznetsov has been undergoing repairs for years, with multiple setbacks including fires and corruption allegations.
Fishing Trawlers:
Even civilian projects like fishing trawlers have been affected by sanctions, forcing shipyards to redesign orders.
Consequences:
Delayed Projects:
Shipbuilding projects, both military and civilian, are experiencing significant delays, impacting Russia's naval capabilities and its ability to fulfill contracts.
Reduced Naval Capacity:
The inability to produce new warships and maintain existing ones is leading to a decline in the size and effectiveness of the Russian navy.
Economic Impact:
The shipbuilding industry's struggles have economic consequences, affecting related industries and employment.
Dependence on Imports:
Russia's reliance on foreign technology and components makes it vulnerable to external pressures and limits its shipbuilding independence<<
GK:
>>Venäjän laivanrakennus on merkittävien haasteiden edessä, mukaan lukien vanhentuneet laitokset, riippuvuus tuoduista komponenteista (erityisesti moottoreista) ja pakotteiden vaikutukset. Nämä ongelmat haittaavat sekä sotilas- että siviilialusten valmistumista, ja viivästykset ja kustannusten ylitykset ovat yleisiä. Lisäksi korruptio ja huono johtaminen ovat vaivanneet joitakin telakoita.
Keskeiset ongelmat:
Vanhentunut infrastruktuuri:
Monet venäläiset telakat toimivat ikääntyvillä laitteilla ja laitoksilla, mikä vaikuttaa tuotantokapasiteettiin ja tehokkuuteen.
Tuontiriippuvuus:
Venäjä on riippuvainen ulkomaisista toimittajista, erityisesti Ukrainasta ja länsimaista, tärkeiden komponenttien, kuten kaasuturbiinien ja moottoreiden, osalta. Pakotteet ovat häirinneet näitä toimitusketjuja, mikä on johtanut projektien viivästyksiin ja peruutuksiin.
Pakotteet:
Länsimaiden pakotteet, erityisesti Ukrainan konfliktiin liittyvät pakotteet, ovat vaikuttaneet merkittävästi Venäjän kykyyn tuoda maahan tarvittavia komponentteja ja teknologiaa laivanrakennukseen.
Taloudelliset ongelmat:
Jotkut telakat ovat kohdanneet taloudellisia vaikeuksia, kamppailleet projektien rahoituksen saamisen kanssa ja kärsineet suurista velkataakoista.
Johtaminen ja korruptio:
Korruption ja huonon johtamisen on tunnistettu myötävaikuttaviksi tekijöiksi viivästyksiin ja kustannusten ylityksiin joillakin telakoilla.
Ammattitaitoisen työvoiman puute:
Laivanrakennusteollisuudessa on myös raportoitu ammattitaitoisen työvoiman pulasta, mikä voi entisestään haitata tuotantoa.
Konkreettisia esimerkkejä:
Kaasuturbiinimoottorit:
Venäjän riippuvuus Ukrainassa valmistetuista kaasuturbiineista laivaston aluksissa nousi merkittäväksi ongelmaksi vuoden 2014 jälkeen, kun toimitukset keskeytettiin.
Lentotukialuskorjaukset:
Lentotukialus Admiral Kuznetsov on ollut korjauksessa vuosia, ja siihen on liittynyt useita takaiskuja, kuten tulipaloja ja korruptiosyytöksiä.
Kalastustroolarit:
Jopa siviilihankkeet, kuten kalastustroolarit, ovat kärsineet pakotteista, jotka ovat pakottaneet telakat suunnittelemaan tilauksiaan uudelleen.
Seuraukset:
Viivästyneet hankkeet:
Sekä sotilas- että siviililaivanrakennushankkeet ovat viivästyneet merkittävästi, mikä vaikuttaa Venäjän laivaston kykyihin ja kykyyn täyttää sopimuksia.
Vähentynyt laivaston kapasiteetti:
Kyvyttömyys tuottaa uusia sotalaivoja ja ylläpitää olemassa olevia johtaa Venäjän laivaston koon ja tehokkuuden laskuun.
Taloudellinen vaikutus:
Laivanrakennusteollisuuden vaikeuksilla on taloudellisia seurauksia, jotka vaikuttavat siihen liittyviin teollisuudenaloihin ja työllisyyteen.
Riippuvuus tuonnista:
Venäjän riippuvuus ulkomaisesta teknologiasta ja komponenteista tekee siitä haavoittuvan ulkoisille paineille ja rajoittaa sen laivanrakennusriippumattomuutta<<
Iso osa Venäjän nykyisistä murtajista on rakennettu Suomessa, Helsingin telakalla.
Taidat olla hyvin optimistinen.
TT:
>>Suomella murskaava ylivoima jäänmurtajien rakentamisen mahtimaana – Supergraafi näyttää maailman 154 jäänmurtajaa maittain ja niiden historian
Maailmassa on käytössä noin 150 jäänmurtajaa. Juuri valmistunut tai suunnitteilla on 60 lisää. Suomessa on valmistettu yli puolet maailman jäänmurtajista.<<
>>𝐒𝐮𝐨𝐦𝐞𝐬𝐬𝐚 𝐨𝐧 𝐯𝐚𝐥𝐦𝐢𝐬𝐭𝐞𝐭𝐭𝐮 𝐲𝐥𝐢 𝐩𝐮𝐨𝐥𝐞𝐭 𝐦𝐚𝐚𝐢𝐥𝐦𝐚𝐧 𝐣ää𝐧𝐦𝐮𝐫𝐭𝐚𝐣𝐢𝐬𝐭𝐚. <<
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/12d82c58-ef55-41e2-86f5-bd1448be0a5d
Sehän jenkkiä kismittääkin kun Venäjällä ja Kiinassa osataan teknologia paremmin..
Hellan lettas sentään. Eihän venäläiset osaa edrs valmistaa edes wc pyttyjä ja pesukoneita. Neki pitää varastaa. Ja henkilöautoja ja moottoripyöriä ja mopojajakaan. Neki kaikki tulee tuontitavarana niille. Venäläis kuuraketti sentään osuoi kuuhun. Mikä oli jo huippusuoritus. Suomessa muuten rakennettiin nämä jäänmurtajat. Mm wärtsilän telakalla kosvähäsenki tiedätte faktaa.
Wärtsilän edeltäjä teki muuten vessanpyttyjäkin.
Putinin hallinnon aikana ei siellä ole pystytty tekemään mitään laadukasta.
Et vaan pikkuinen tiedä.
"Putinin hallinnon aikana ei siellä ole pystytty tekemään mitään laadukasta"
No mainitse sitten jokin läntinen kilpailija maailman parhaimpina pidetyille Magnitokorskin sinkkiämpärikollektiivin viimeisimmille tuotteille?
Коллектив Магнитогорского цинкового ковша
https://dc-electro.ru/catalog/products/bak-dlya-vody-otsinkovannyy-32-l-s-kranom-kryshka-ruchka-magnitogorsk/?srsltid=AfmBOorUP1yahVg5wImMxhReb89f7-RQ-GebiYm08t5fIHykRJq-9uSC
'Venäjän ainoan lentotukialuksen' purjeshuskäytännöt kertovat samalla myös venäläisestä laivateollisuudesta. Kas kun saattueessa oli aina mukana hinaaja😎
Joo ylpeyden aihe Miraali Kutznov.. kulkee mustan savuverhon takana ettei havaita
Vähäki osaavat työntekijät on elimoitu Ukrainassa. Ja samoin ne jotka on ollu opiskelemassa
Puten lätti on menossa kivikaudelle
>>Venäjän laivaston lippulaivalle nauroivat kaikki – Nyt sen loppu saattaa koittaa<<
Eivät saa ainokaista lentotukialustaan korjattua - kertoo Venäjän telakka- ja laivanrakennusteollisuuden tilasta lohdutonta kieltä!
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/a3dc4040-534d-4f3b-98e0-d1042fb2f77d
AP:n ehdotus "jäänmurtajista" ei perustu vallitsevan arkirealismiin Venäjällä.