Onko Finnair enää sen maineensa arvoinen?
Flightright Index 2025 -tutkimus iski kipeästi kotimaisen lentoyhtiömme ytimeen: Finnair arvioitiin Euroopan huonoimmaksi lentoyhtiöksi. Kyllä, luit oikein – huonommaksi kuin Ryanair tai Vueling.
Erityisesti jäi mietityttämään, että luotettavuudesta Finnair sai vain 1,5 pistettä viidestä. Luotettavuudella mitattiin peruutuksia ja viivästyksiä – ja Finnair kyntää pohjamudissa.
Tätä on vaikea niellä, kun kyseessä on yhtiö, jota meille Suomessa on markkinoitu premium-palveluna. Sama yhtiö, jonka hinnat ovat usein moninkertaiset halpalentoyhtiöihin verrattuna. Missä on vastine rahalle?
Kuten Flightrightin asiantuntija totesi: lipun hinta ei takaa laatua. Finnairin kohdalla se tarkoittaa sitä, että maksamme enemmän ja saamme vähemmän. Olisiko aika päivittää strategiakin 2020-luvulle – tai vähintään palveluasiakaspalvelun tasolle, joka vastaa maksavan matkustajan odotuksia?
Toivottavasti yhtiön johto lukee tämän raportin tarkasti – ja muuttaa kurssia. Meillä matkustajilla alkaa nimittäin kärsivällisyys loppua. Ei haluta enää maksaa enemmän saadaksemme vähemmän.
– Pettynyt asiakas, joka tällä kertaa lensi toisen yhtiön kyydissä. Eikä katunut.
Flightright Index 2025 -tutkimus iski kipeästi kotimaisen lentoyhtiömme ytimeen: Finnair arvioitiin Euroopan huonoimmaksi lentoyhtiöksi. Kyllä, luit oikein – huonommaksi kuin Ryanair tai Vueling.
Erityisesti jäi mietityttämään, että luotettavuudesta Finnair sai vain 1,5 pistettä viidestä. Luotettavuudella mitattiin peruutuksia ja viivästyksiä – ja Finnair kyntää pohjamudissa.
Tätä on vaikea niellä, kun kyseessä on yhtiö, jota meille Suomessa on markkinoitu premium-palveluna. Sama yhtiö, jonka hinnat ovat usein moninkertaiset halpalentoyhtiöihin verrattuna. Missä on vastine rahalle?
Kuten Flightrightin asiantuntija totesi: lipun hinta ei takaa laatua. Finnairin kohdalla se tarkoittaa sitä, että maksamme enemmän ja saamme vähemmän. Olisiko aika päivittää strategiakin 2020-luvulle – tai vähintään palveluasiakaspalvelun tasolle, joka vastaa maksavan matkustajan odotuksia?
Toivottavasti yhtiön johto lukee tämän raportin tarkasti – ja muuttaa kurssia. Meillä matkustajilla alkaa nimittäin kärsivällisyys loppua. Ei haluta enää maksaa enemmän saadaksemme vähemmän.
– Pettynyt asiakas, joka tällä kertaa lensi toisen yhtiön kyydissä. Eikä katunut.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Finnairin uusin osavuositulos oli jälleen karua luettavaa. Työtaistelut aiheuttivat yhtiölle 29 miljoonan euron loven, ja vertailukelpoinen liiketulos jäi vaivaiseen 10,3 miljoonaan euroon huhti–kesäkuussa.
On toki selvää, että lakot ja työriidat rokottavat kannattavuutta, mutta onko koko totuus siinä? Finnairin ongelmat eivät ole uusia, eivätkä ne ratkea pelkästään työrauhalla. Asiakastyytyväisyys on pohjalukemissa, lennot myöhässä tai peruttuina.
Olisiko nyt viimein aika katsoa myös peiliin? Kun työehdoista neuvotellaan jatkuvasti veitsen terällä ja matkustajat äänestävät jaloillaan, on aika kysyä: missä on Finnairin visio?
Jos yhtiö haluaa selviytyä tulevaisuudessa, sen on panostettava paitsi kustannustehokkuuteen, myös asiakaskokemukseen – ja työrauhaan, joka syntyy yhteistyöllä, ei pakolla.