160.000km ja akun kunto edelleen yli 90%

Tässä viestissä on niinkonkreettisesti kuvattu se polttisautoilijoiden tuska.

Mitä enemmän sähköautoista saadaan pitkän ajan kokemuksia sitä selkeämpää on se että sähköautojen akut ovat erittäin pitkäikäisiä.

Ja joka kilometri sillä matkalla on kustannuksiltaan vain murto-osa polttikseen verrattuna.

Ei ihme että poltiskuskin näppikseltä lähtee vain noin surkeaa ininää.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä viestissä on niinkonkreettisesti kuvattu se polttisautoilijoiden tuska.

Mitä enemmän sähköautoista saadaan pitkän ajan kokemuksia sitä selkeämpää on se että sähköautojen akut ovat erittäin pitkäikäisiä.

Ja joka kilometri sillä matkalla on kustannuksiltaan vain murto-osa polttikseen verrattuna.

Ei ihme että poltiskuskin näppikseltä lähtee vain noin surkeaa ininää.

Lue lisää

Ei mulla mitään tuskaa ole maksaa 4,5 l/100 km diiselkuluja, eikä myöskään 25l/ 100 km bensamaasturin kuluja . Veneeni vie vielä enemmän bensaa, eikä sekään tuskaa tuota .

Anonyymi kirjoitti:

Ei mulla mitään tuskaa ole maksaa 4,5 l/100 km diiselkuluja, eikä myöskään 25l/ 100 km bensamaasturin kuluja . Veneeni vie vielä enemmän bensaa, eikä sekään tuskaa tuota .

Lue lisää

Mutta jaksat nähdä vaivaa toisten ihmisten autovalinnoista. Miksi?

Taas polttiskusli oireilee pahasti.
Katso tästä miten sähkösuto on uutta vastaavasza kunnossa 160.00km ajettuna.

https://m.arenaev.com/volkswagen_id3_battery_shows_impressive_health_after_160000_km-news-4908.php

Anonyymi kirjoitti:

Taas polttiskusli oireilee pahasti.
Katso tästä miten sähkösuto on uutta vastaavasza kunnossa 160.00km ajettuna.

https://m.arenaev.com/volkswagen_id3_battery_shows_impressive_health_after_160000_km-news-4908.php

Lue lisää

paaliin joutaa..ostamme vain uusia

arpa kohtalon... auto hajosi ja akka lähti..

Niin, ja olennaista on ymmärtää, että nykyisen sähköauton akustoon on sitoutunut liikaa pääomaa !!
Akuston vaihto maksaa kymmeniä tuhansia Euroja !?

Olikos sinulla sitä linkkiä faktoiin?

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

Pakoputkiauton takuu on yleensä 2-vuotta.

Ei 20 vuotta ole autolle pitkä aika. Sähköauton hintaisen uuden auton pitäisi kestää käyttöä minimissään 50 vuotta.

Eikä akkujen 20 vuoden kestävyydestä ole ainuttakaan todistetta, vaikka typerä sähköautofanaatikko näin koko ajan väittää. Jos edes 20 vuotta vanhoja sähköautoja ei ole niin yhtäkään todistetta niiden 20 vuoden kestävyydestä ei ole. Voihan sitä toistella autovalmistajien suoltamia valheita. Kaikki sähköautovalmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Rehellistä autovalmistajaa tai autokauppiasta ei ole olemassa.

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

Pakoputkiauton takuu on vain 2 vuotta, joka loppuu kahdessa vuodessa.
Sen jälkeen niitä romuläjiä ei enää kukaan osta.

No, paljonko akuston uusinta maksaa kun käytetään uutta akustoa ?

160 000 km on vasta alkumatka normaaleilla autoilla. Joten ei tuo paljon mitään kerro mistään. Itsekin tunnen monia, joilla on polttiksen mittarissa jo 400 000 km. Omassa bensa-autossani on mittarissa vasta 180 000 km ja uskon ajavani sillä vielä monta vuotta. Ja autoni vielä noin kymppitonnin arvoinenkin.

Anonyymi kirjoitti:

160 000 km on vasta alkumatka normaaleilla autoilla. Joten ei tuo paljon mitään kerro mistään. Itsekin tunnen monia, joilla on polttiksen mittarissa jo 400 000 km. Omassa bensa-autossani on mittarissa vasta 180 000 km ja uskon ajavani sillä vielä monta vuotta. Ja autoni vielä noin kymppitonnin arvoinenkin.

Lue lisää

Siitä romustasi ei kukaan maksa edes viittä tonnia ja todennäköisesti moottoriremontti on edessä pikapuoliin.

Niin ja nykyisessä akustossa on liikaa pääomaa kiinni, siten että maallikko-asiakas ei edes ymmärrä sitä ????
Kymmeniä tuhansia Euroja ???

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja nykyisessä akustossa on liikaa pääomaa kiinni, siten että maallikko-asiakas ei edes ymmärrä sitä ????
Kymmeniä tuhansia Euroja ???

Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.

Lue lisää

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

Essobaarin typerysvaarilla on jää yt yksi levy päälle. Tuokin tutkimus kertoo selkeää kieltään siitä että akut kestävät heittämällä sen 20 vuotta.

Ei niitä monia tutkimuksia kumota junttilan vaarien inttämisellä.

Se Se näkyy autokaupassa. Dieselit ovat viittävaille kokonaan poistumassa ensirekisteröintitilastosta kun sähköautoista on tullut suomalaisten suosikki.
Kyllä Suomen kansa tietää sanoi jo Vennamo.

Anonyymi kirjoitti:

Essobaarin typerysvaarilla on jää yt yksi levy päälle. Tuokin tutkimus kertoo selkeää kieltään siitä että akut kestävät heittämällä sen 20 vuotta.

Ei niitä monia tutkimuksia kumota junttilan vaarien inttämisellä.

Se Se näkyy autokaupassa. Dieselit ovat viittävaille kokonaan poistumassa ensirekisteröintitilastosta kun sähköautoista on tullut suomalaisten suosikki.
Kyllä Suomen kansa tietää sanoi jo Vennamo.

Lue lisää

Se näkyy autokaupassa, koska autokauppa on tuhon partaalla. Siis varsinkin uusien autojen kauppa, joka on alimmillaan 30 vuoteen.

Anonyymi kirjoitti:

Essobaarin typerysvaarilla on jää yt yksi levy päälle. Tuokin tutkimus kertoo selkeää kieltään siitä että akut kestävät heittämällä sen 20 vuotta.

Ei niitä monia tutkimuksia kumota junttilan vaarien inttämisellä.

Se Se näkyy autokaupassa. Dieselit ovat viittävaille kokonaan poistumassa ensirekisteröintitilastosta kun sähköautoista on tullut suomalaisten suosikki.
Kyllä Suomen kansa tietää sanoi jo Vennamo.

Lue lisää

"Essobaarin typerysvaarilla on jää yt yksi levy päälle. Tuokin tutkimus kertoo selkeää kieltään siitä että akut kestävät heittämällä sen 20 vuotta."

Mitään luotettavaa tutkimusta akkujen todellisen elämän kestävyydestä ei ole olemassa. Ja jos "tutkimus" on autovalmistajan sponsoroima niin sen tuloksilla voi pyyhkiä persettä, koska tulokset on todennäköisesti huijausta.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja nykyisessä akustossa on liikaa pääomaa kiinni, siten että maallikko-asiakas ei edes ymmärrä sitä ????
Kymmeniä tuhansia Euroja ???

Kannattaisikohan hakeutua mielenteyspalvelveluiden piiriin, kun sähköautot selvästikin aiheuttaa sinulle ahdistusta.

Muistakaa !

Sähköautot vain leasingin kautta !

Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

"Lähdekritiikki on tietysti tärkeää "

Lähdekritiikki on tärkeää. Jo se tosiasia, että "tutkimuksessa" ei ole yhtä ainutta yli 20 vuotta vanhaa autoa tarkoittaa, että ei voida sanoa että akut kestävät todellisessa elämässä yli 20 vuotta. Itse asiassa "tutkimuksessa" ei ole montaa yli 10 vuotta vanhaa autoa.

Oikeastaan varmuudella tietää akkujen keston vasta kun on riittävästi sähköautoja, joilla on ajettu yli 20 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

Junttivaari pyörittää samaa höpinäänsä.
Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.


Keskeinen löydös oli merkittävä: korkeajänniteakun nettokapasiteetti oli edelleen 91 % alkuperäisestä arvosta. Tämän luvun suhteuttamiseksi Volkswagenin oma takuu kaikille ID.-malleilleen olettaa akun säilyttävän vähintään 70 % alkuperäisestä kapasiteetistaan kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin jälkeen.

Tämä tulos viittaa siihen, että pelot akun nopeasta heikkenemisestä ovat liioiteltuja nykyaikaisten sähköautojen kohdalla. "Yli 90 prosentin akun kapasiteetti 160 000 kilometrin jälkeen vahvistaa, että ID.-mallit ovat erittäin houkuttelevia myös käytettyinä autoina,"

Anonyymi kirjoitti:

"Lähdekritiikki on tietysti tärkeää "

Lähdekritiikki on tärkeää. Jo se tosiasia, että "tutkimuksessa" ei ole yhtä ainutta yli 20 vuotta vanhaa autoa tarkoittaa, että ei voida sanoa että akut kestävät todellisessa elämässä yli 20 vuotta. Itse asiassa "tutkimuksessa" ei ole montaa yli 10 vuotta vanhaa autoa.

Oikeastaan varmuudella tietää akkujen keston vasta kun on riittävästi sähköautoja, joilla on ajettu yli 20 vuotta.

Lue lisää

Ja toinen ongelma on, että "tutkimuksessa" oletetaan, että akkujen kuluminen on pääosin lineaarista. Tätähän ei akkujen kuluminen ole. Käytännössä yleensä 60-70% kapasiteetin paikkeilla kuluminen kiihtyy äkisti ja lisäksi akku hyytyy lopullisesti jo ennen kuin akun kapasiteetti tippuu alle 50%. Kodinkoneiden akutkin lopettavat toimintansa kokonaan jo 60% paikkeilla. Kyse ei ole vain lyhyemmästä toiminta-ajasta vaan ne eivät pysty tuottamaan virtaa riittävästi toimiakseen ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Junttivaari pyörittää samaa höpinäänsä.
Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.


Keskeinen löydös oli merkittävä: korkeajänniteakun nettokapasiteetti oli edelleen 91 % alkuperäisestä arvosta. Tämän luvun suhteuttamiseksi Volkswagenin oma takuu kaikille ID.-malleilleen olettaa akun säilyttävän vähintään 70 % alkuperäisestä kapasiteetistaan kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin jälkeen.

Tämä tulos viittaa siihen, että pelot akun nopeasta heikkenemisestä ovat liioiteltuja nykyaikaisten sähköautojen kohdalla. "Yli 90 prosentin akun kapasiteetti 160 000 kilometrin jälkeen vahvistaa, että ID.-mallit ovat erittäin houkuttelevia myös käytettyinä autoina,"

Lue lisää

Jos akussa on 70% virtaa jäljellä niin akku on täysin lopussa ja auto on arvoton ilman akun vaihtamista. Nimittäin akku lopettaa toimintansa kokonaan jo 50-60% paikkeilla.

Anonyymi kirjoitti:

Junttivaari pyörittää samaa höpinäänsä.
Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.


Keskeinen löydös oli merkittävä: korkeajänniteakun nettokapasiteetti oli edelleen 91 % alkuperäisestä arvosta. Tämän luvun suhteuttamiseksi Volkswagenin oma takuu kaikille ID.-malleilleen olettaa akun säilyttävän vähintään 70 % alkuperäisestä kapasiteetistaan kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin jälkeen.

Tämä tulos viittaa siihen, että pelot akun nopeasta heikkenemisestä ovat liioiteltuja nykyaikaisten sähköautojen kohdalla. "Yli 90 prosentin akun kapasiteetti 160 000 kilometrin jälkeen vahvistaa, että ID.-mallit ovat erittäin houkuttelevia myös käytettyinä autoina,"

Lue lisää

Onko kyseessä vain yksi auto? Jos kyseessä on yksittäinen auto niin sitten tuo oli arvotonta paskaa. Autot ovat erilaisia ja niitä ajetaan eri tavalla joten yksittäistapaus on tietoarvoltaan nollan veroinen. Itse otan tosissani tällaiset vain, jos mukana on vähintään 1000 satunnaisesti valittua autoa (tai kokonaisotos) ja niistä lasketaan keskiarvo.

On täysin varmaa, että autojen kapasiteetissa samoilla kilometreillä on kymmenien prosenttien ero. Vaikka kaksi autoilijaa ajaisi täsmälleen samalla tavallakin samoissa oloissa niin kapasiteetti ei olisi sama, koska jo tehtaalta tullessa autoissa on satunnaisia eroja.

Anonyymi kirjoitti:

Onko kyseessä vain yksi auto? Jos kyseessä on yksittäinen auto niin sitten tuo oli arvotonta paskaa. Autot ovat erilaisia ja niitä ajetaan eri tavalla joten yksittäistapaus on tietoarvoltaan nollan veroinen. Itse otan tosissani tällaiset vain, jos mukana on vähintään 1000 satunnaisesti valittua autoa (tai kokonaisotos) ja niistä lasketaan keskiarvo.

On täysin varmaa, että autojen kapasiteetissa samoilla kilometreillä on kymmenien prosenttien ero. Vaikka kaksi autoilijaa ajaisi täsmälleen samalla tavallakin samoissa oloissa niin kapasiteetti ei olisi sama, koska jo tehtaalta tullessa autoissa on satunnaisia eroja.

Lue lisää

Ja tarkoitan siis oikeassa elämässä ajettuja autoja. Löysin artikkelin kyseisestä testistä eikä tuo todellakaan vastaa todellista elämää ja lisäksi kyseessä on edelleen yksittäinen auto.

"Sun oma pieni mieli tuottaa jostain syystä hirveästi sontaa vailla mitään sisältöä."

"Akut kyllä kestää nopeasti ajettuja kilometrejä, mutta kestävätkö ne myös väitettyjä vuosia on toteennäyttämättä.”

Kaikki käytännön tutkimukset tukevat sitä että akut kestävät sen 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut mitään muuta.

Kuten kerroin. Et voi ainakaan kertoa että sulle ei oltu kerrottu kun joudut nielemään katkeran kalkin kun sun naapurit ajavat tyytyväisinä 20 vuotta vanhoilla sähkö autoilla alkuperäisillä akuilla.
Ja edelleen niin paljon halvemmalla kuin polttiksilla.