160.000km ja akun kunto edelleen yli 90%

Tässä viestissä on niinkonkreettisesti kuvattu se polttisautoilijoiden tuska.

Mitä enemmän sähköautoista saadaan pitkän ajan kokemuksia sitä selkeämpää on se että sähköautojen akut ovat erittäin pitkäikäisiä.

Ja joka kilometri sillä matkalla on kustannuksiltaan vain murto-osa polttikseen verrattuna.

Ei ihme että poltiskuskin näppikseltä lähtee vain noin surkeaa ininää.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä viestissä on niinkonkreettisesti kuvattu se polttisautoilijoiden tuska.

Mitä enemmän sähköautoista saadaan pitkän ajan kokemuksia sitä selkeämpää on se että sähköautojen akut ovat erittäin pitkäikäisiä.

Ja joka kilometri sillä matkalla on kustannuksiltaan vain murto-osa polttikseen verrattuna.

Ei ihme että poltiskuskin näppikseltä lähtee vain noin surkeaa ininää.

Lue lisää

Ei mulla mitään tuskaa ole maksaa 4,5 l/100 km diiselkuluja, eikä myöskään 25l/ 100 km bensamaasturin kuluja . Veneeni vie vielä enemmän bensaa, eikä sekään tuskaa tuota .

Anonyymi kirjoitti:

Ei mulla mitään tuskaa ole maksaa 4,5 l/100 km diiselkuluja, eikä myöskään 25l/ 100 km bensamaasturin kuluja . Veneeni vie vielä enemmän bensaa, eikä sekään tuskaa tuota .

Lue lisää

Mutta jaksat nähdä vaivaa toisten ihmisten autovalinnoista. Miksi?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jaksat nähdä vaivaa toisten ihmisten autovalinnoista. Miksi?

En näe vaivaa myöskään muiden autovalinnoista, aivan yhdentekevää minulle . Kun autoilun kuluja viimeksi laskin, niin totesin että sähköauto ei sovi minulle .

Anonyymi kirjoitti:

Mutta jaksat nähdä vaivaa toisten ihmisten autovalinnoista. Miksi?

Ei sillä mitään venettä ole, eikä maasturiakaan ole, kuin unissa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sillä mitään venettä ole, eikä maasturiakaan ole, kuin unissa.

Maasturi on kun veneitä pitää siirtää . Veneitä on kaksi . On myös avoauto, mutta sen bensakulut on niin pienet, etten viitsinyt mainita .

Anonyymi kirjoitti:

Maasturi on kun veneitä pitää siirtää . Veneitä on kaksi . On myös avoauto, mutta sen bensakulut on niin pienet, etten viitsinyt mainita .

Mullapa on isompi vene

Anonyymi kirjoitti:

Mullapa on isompi vene

Ehkä sulla on, minun veneeni on 6,5 metriä ja 6 metriä . Nämä minulle riittää .

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä sulla on, minun veneeni on 6,5 metriä ja 6 metriä . Nämä minulle riittää .

Juma yhteensä 12 metriä sehän on jo laiva

Anonyymi kirjoitti:

Juma yhteensä 12 metriä sehän on jo laiva

Sähän osaat melkein laskea . Pojot sulle kuitenkin yrityksestä !

Anonyymi kirjoitti:

En näe vaivaa myöskään muiden autovalinnoista, aivan yhdentekevää minulle . Kun autoilun kuluja viimeksi laskin, niin totesin että sähköauto ei sovi minulle .

No suksi kuuseen sitten. Mitä täällä iniset?

Taas polttiskusli oireilee pahasti.
Katso tästä miten sähkösuto on uutta vastaavasza kunnossa 160.00km ajettuna.

https://m.arenaev.com/volkswagen_id3_battery_shows_impressive_health_after_160000_km-news-4908.php

Anonyymi kirjoitti:

Taas polttiskusli oireilee pahasti.
Katso tästä miten sähkösuto on uutta vastaavasza kunnossa 160.00km ajettuna.

https://m.arenaev.com/volkswagen_id3_battery_shows_impressive_health_after_160000_km-news-4908.php

Lue lisää

paaliin joutaa..ostamme vain uusia

Anonyymi kirjoitti:

Taas polttiskusli oireilee pahasti.
Katso tästä miten sähkösuto on uutta vastaavasza kunnossa 160.00km ajettuna.

https://m.arenaev.com/volkswagen_id3_battery_shows_impressive_health_after_160000_km-news-4908.php

Lue lisää

Montako takuu korjausta on tehty, joista ei tule mainintaa, kun 160 000km saavutettu. Moduleita on voitu vaihtaa moneen kertaa akustoon.

arpa kohtalon... auto hajosi ja akka lähti..

Niin, ja olennaista on ymmärtää, että nykyisen sähköauton akustoon on sitoutunut liikaa pääomaa !!
Akuston vaihto maksaa kymmeniä tuhansia Euroja !?

Olikos sinulla sitä linkkiä faktoiin?

Olisiko nuo kulut sinulle ongelma ? Unohdit huokailla valtavaa "diiselveroa" , minulla menee siihen joka vuosi 340 € . Erityistä jaksamista nämä summat ei minulta vaadi, sieltähän ne tililtä menee melko huomaamattomasti .

Anonyymi kirjoitti:

Olisiko nuo kulut sinulle ongelma ? Unohdit huokailla valtavaa "diiselveroa" , minulla menee siihen joka vuosi 340 € . Erityistä jaksamista nämä summat ei minulta vaadi, sieltähän ne tililtä menee melko huomaamattomasti .

Lue lisää

Rahaa on vaikka kuinka kaksi venettä ja loputon vekselikierre

Anonyymi kirjoitti:

Rahaa on vaikka kuinka kaksi venettä ja loputon vekselikierre

Rahaa , sijoituksia ja omakotitalo on, velkaa ei ollenkaan .

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

Pakoputkiauton takuu on yleensä 2-vuotta.

Ei 20 vuotta ole autolle pitkä aika. Sähköauton hintaisen uuden auton pitäisi kestää käyttöä minimissään 50 vuotta.

Eikä akkujen 20 vuoden kestävyydestä ole ainuttakaan todistetta, vaikka typerä sähköautofanaatikko näin koko ajan väittää. Jos edes 20 vuotta vanhoja sähköautoja ei ole niin yhtäkään todistetta niiden 20 vuoden kestävyydestä ei ole. Voihan sitä toistella autovalmistajien suoltamia valheita. Kaikki sähköautovalmistajat ovat ammattimaisia valehtelijoita ja huijareita. Rehellistä autovalmistajaa tai autokauppiasta ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiauton takuu on yleensä 2-vuotta.

Paljonko on sähköauton takuun pituus, siis ei akkutakuu ? Noin niinku yleensä . Olisko 2 vuotta ?

Anonyymi kirjoitti:

Paljonko on sähköauton takuun pituus, siis ei akkutakuu ? Noin niinku yleensä . Olisko 2 vuotta ?

Ainakin Teslassani takuu on 4 vuotta ja akkutakuu 8 vuotta.
Ei pakoputkiautoihin pystytä antamaan yhtä pitkiä takuuaikoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin Teslassani takuu on 4 vuotta ja akkutakuu 8 vuotta.
Ei pakoputkiautoihin pystytä antamaan yhtä pitkiä takuuaikoja.

Normaalin auton käyttöaika on yli 30 vuotta, joten noin lyhyiden takuuaikojen antaminen on helppoa.

Anonyymi kirjoitti:

Normaalin auton käyttöaika on yli 30 vuotta, joten noin lyhyiden takuuaikojen antaminen on helppoa.

Ja muuten, on olemassa polttiksia, joissa on 7 vuoden takuu. Joten väite siitä, että polttiksissa olisi aina lyhyet takuut on pelkkää valetta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja muuten, on olemassa polttiksia, joissa on 7 vuoden takuu. Joten väite siitä, että polttiksissa olisi aina lyhyet takuut on pelkkää valetta.

Siis Kialla on 7 vuoden takuu sekä polttiksilla että sähköautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Siis Kialla on 7 vuoden takuu sekä polttiksilla että sähköautoilla.

Kian takuun ylläpitäminen vaatii useita, kalliita määräaikaishuoltoja, jotta takuu säilyy.

Anonyymi kirjoitti:

Kian takuun ylläpitäminen vaatii useita, kalliita määräaikaishuoltoja, jotta takuu säilyy.

Ei nuo määräaikaishuollot erityisen kalliita ole. Varsinkin kun ne voi nykyisen lain mukaan tehdä muualla kuin merkkihuollossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei nuo määräaikaishuollot erityisen kalliita ole. Varsinkin kun ne voi nykyisen lain mukaan tehdä muualla kuin merkkihuollossa.

ei ole..ei... esim rion ilmastoinnin huolto + 3 vuotishuolto yht 270...halpaa on

Anonyymi kirjoitti:

Ei nuo määräaikaishuollot erityisen kalliita ole. Varsinkin kun ne voi nykyisen lain mukaan tehdä muualla kuin merkkihuollossa.

2 vuoden takuuajan jälkeen, noiden lisävuosien takuun voimassaolo edellyttää merkkihuoltoa .

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin Teslassani takuu on 4 vuotta ja akkutakuu 8 vuotta.
Ei pakoputkiautoihin pystytä antamaan yhtä pitkiä takuuaikoja.

Ei polttikset tarvitse takuuta, kun ne kestää muutenkin. Sähköautot tarvitsee takuun, kun muuten niitä ei osta kukaan, kun olet muuten löysässä hirressä sen kanssa.

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

Pakoputkiauton takuu on vain 2 vuotta, joka loppuu kahdessa vuodessa.
Sen jälkeen niitä romuläjiä ei enää kukaan osta.

Anonyymi kirjoitti:

Pakoputkiauton takuu on vain 2 vuotta, joka loppuu kahdessa vuodessa.
Sen jälkeen niitä romuläjiä ei enää kukaan osta.

Joissain polttiksissa on 7 vuoden takuu. En tiedä mistä hatusta sinä tuon valheen 2 vuoden takuusta keksit.

No, paljonko akuston uusinta maksaa kun käytetään uutta akustoa ?

160 000 km on vasta alkumatka normaaleilla autoilla. Joten ei tuo paljon mitään kerro mistään. Itsekin tunnen monia, joilla on polttiksen mittarissa jo 400 000 km. Omassa bensa-autossani on mittarissa vasta 180 000 km ja uskon ajavani sillä vielä monta vuotta. Ja autoni vielä noin kymppitonnin arvoinenkin.

Anonyymi kirjoitti:

160 000 km on vasta alkumatka normaaleilla autoilla. Joten ei tuo paljon mitään kerro mistään. Itsekin tunnen monia, joilla on polttiksen mittarissa jo 400 000 km. Omassa bensa-autossani on mittarissa vasta 180 000 km ja uskon ajavani sillä vielä monta vuotta. Ja autoni vielä noin kymppitonnin arvoinenkin.

Lue lisää

Siitä romustasi ei kukaan maksa edes viittä tonnia ja todennäköisesti moottoriremontti on edessä pikapuoliin.

Anonyymi kirjoitti:

No, paljonko akuston uusinta maksaa kun käytetään uutta akustoa ?

Hiukan vähemmän kuin pakoputkiauton moottorin uusinta.

Se Mersu, jota Lahdessa taksina käytettiin, ei sitten ollut nykyaikainen auto . Reilu160 tkm ajettu 2,5 vuotias . Akku hajosi . Kilometrien perusteella akkutakuu ei voimassa . 63 000 € akun vaihto asiakkaalle . Tämä tapahtui muutama vuosi sitten . Varmaan auton omistaja oli tyytyväinen, kun akut keskimäärin on noilla kilometreillä kunnossa .

Niin ja nykyisessä akustossa on liikaa pääomaa kiinni, siten että maallikko-asiakas ei edes ymmärrä sitä ????
Kymmeniä tuhansia Euroja ???

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja nykyisessä akustossa on liikaa pääomaa kiinni, siten että maallikko-asiakas ei edes ymmärrä sitä ????
Kymmeniä tuhansia Euroja ???

Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.

Lue lisää

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

Essobaarin typerysvaarilla on jää yt yksi levy päälle. Tuokin tutkimus kertoo selkeää kieltään siitä että akut kestävät heittämällä sen 20 vuotta.

Ei niitä monia tutkimuksia kumota junttilan vaarien inttämisellä.

Se Se näkyy autokaupassa. Dieselit ovat viittävaille kokonaan poistumassa ensirekisteröintitilastosta kun sähköautoista on tullut suomalaisten suosikki.
Kyllä Suomen kansa tietää sanoi jo Vennamo.

Anonyymi kirjoitti:

Essobaarin typerysvaarilla on jää yt yksi levy päälle. Tuokin tutkimus kertoo selkeää kieltään siitä että akut kestävät heittämällä sen 20 vuotta.

Ei niitä monia tutkimuksia kumota junttilan vaarien inttämisellä.

Se Se näkyy autokaupassa. Dieselit ovat viittävaille kokonaan poistumassa ensirekisteröintitilastosta kun sähköautoista on tullut suomalaisten suosikki.
Kyllä Suomen kansa tietää sanoi jo Vennamo.

Lue lisää

Se näkyy autokaupassa, koska autokauppa on tuhon partaalla. Siis varsinkin uusien autojen kauppa, joka on alimmillaan 30 vuoteen.

Anonyymi kirjoitti:

Essobaarin typerysvaarilla on jää yt yksi levy päälle. Tuokin tutkimus kertoo selkeää kieltään siitä että akut kestävät heittämällä sen 20 vuotta.

Ei niitä monia tutkimuksia kumota junttilan vaarien inttämisellä.

Se Se näkyy autokaupassa. Dieselit ovat viittävaille kokonaan poistumassa ensirekisteröintitilastosta kun sähköautoista on tullut suomalaisten suosikki.
Kyllä Suomen kansa tietää sanoi jo Vennamo.

Lue lisää

"Essobaarin typerysvaarilla on jää yt yksi levy päälle. Tuokin tutkimus kertoo selkeää kieltään siitä että akut kestävät heittämällä sen 20 vuotta."

Mitään luotettavaa tutkimusta akkujen todellisen elämän kestävyydestä ei ole olemassa. Ja jos "tutkimus" on autovalmistajan sponsoroima niin sen tuloksilla voi pyyhkiä persettä, koska tulokset on todennäköisesti huijausta.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja nykyisessä akustossa on liikaa pääomaa kiinni, siten että maallikko-asiakas ei edes ymmärrä sitä ????
Kymmeniä tuhansia Euroja ???

Kannattaisikohan hakeutua mielenteyspalvelveluiden piiriin, kun sähköautot selvästikin aiheuttaa sinulle ahdistusta.

Muistakaa !

Sähköautot vain leasingin kautta !

Autolla pitää päästä yhdellä tankkauksella "Hesasta" Kuopiorociin 1,5:ksi tunniksi ja takaisin lisäksi vielä seuraavana päivänä töihin. Remelsi harhainen heviveteraani.

Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

"Lähdekritiikki on tietysti tärkeää "

Lähdekritiikki on tärkeää. Jo se tosiasia, että "tutkimuksessa" ei ole yhtä ainutta yli 20 vuotta vanhaa autoa tarkoittaa, että ei voida sanoa että akut kestävät todellisessa elämässä yli 20 vuotta. Itse asiassa "tutkimuksessa" ei ole montaa yli 10 vuotta vanhaa autoa.

Oikeastaan varmuudella tietää akkujen keston vasta kun on riittävästi sähköautoja, joilla on ajettu yli 20 vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?

Lue lisää

Junttivaari pyörittää samaa höpinäänsä.
Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.


Keskeinen löydös oli merkittävä: korkeajänniteakun nettokapasiteetti oli edelleen 91 % alkuperäisestä arvosta. Tämän luvun suhteuttamiseksi Volkswagenin oma takuu kaikille ID.-malleilleen olettaa akun säilyttävän vähintään 70 % alkuperäisestä kapasiteetistaan kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin jälkeen.

Tämä tulos viittaa siihen, että pelot akun nopeasta heikkenemisestä ovat liioiteltuja nykyaikaisten sähköautojen kohdalla. "Yli 90 prosentin akun kapasiteetti 160 000 kilometrin jälkeen vahvistaa, että ID.-mallit ovat erittäin houkuttelevia myös käytettyinä autoina,"

Anonyymi kirjoitti:

"Lähdekritiikki on tietysti tärkeää "

Lähdekritiikki on tärkeää. Jo se tosiasia, että "tutkimuksessa" ei ole yhtä ainutta yli 20 vuotta vanhaa autoa tarkoittaa, että ei voida sanoa että akut kestävät todellisessa elämässä yli 20 vuotta. Itse asiassa "tutkimuksessa" ei ole montaa yli 10 vuotta vanhaa autoa.

Oikeastaan varmuudella tietää akkujen keston vasta kun on riittävästi sähköautoja, joilla on ajettu yli 20 vuotta.

Lue lisää

Ja toinen ongelma on, että "tutkimuksessa" oletetaan, että akkujen kuluminen on pääosin lineaarista. Tätähän ei akkujen kuluminen ole. Käytännössä yleensä 60-70% kapasiteetin paikkeilla kuluminen kiihtyy äkisti ja lisäksi akku hyytyy lopullisesti jo ennen kuin akun kapasiteetti tippuu alle 50%. Kodinkoneiden akutkin lopettavat toimintansa kokonaan jo 60% paikkeilla. Kyse ei ole vain lyhyemmästä toiminta-ajasta vaan ne eivät pysty tuottamaan virtaa riittävästi toimiakseen ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Junttivaari pyörittää samaa höpinäänsä.
Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.


Keskeinen löydös oli merkittävä: korkeajänniteakun nettokapasiteetti oli edelleen 91 % alkuperäisestä arvosta. Tämän luvun suhteuttamiseksi Volkswagenin oma takuu kaikille ID.-malleilleen olettaa akun säilyttävän vähintään 70 % alkuperäisestä kapasiteetistaan kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin jälkeen.

Tämä tulos viittaa siihen, että pelot akun nopeasta heikkenemisestä ovat liioiteltuja nykyaikaisten sähköautojen kohdalla. "Yli 90 prosentin akun kapasiteetti 160 000 kilometrin jälkeen vahvistaa, että ID.-mallit ovat erittäin houkuttelevia myös käytettyinä autoina,"

Lue lisää

Jos akussa on 70% virtaa jäljellä niin akku on täysin lopussa ja auto on arvoton ilman akun vaihtamista. Nimittäin akku lopettaa toimintansa kokonaan jo 50-60% paikkeilla.

Anonyymi kirjoitti:

Junttivaari pyörittää samaa höpinäänsä.
Se akku on maksettu auton hinnassa ja sillä ajaa yli 20 vuotta. Kertamaksu ostettaessa ja homma on sillä selvä.
Ja jokainen km tuon 20 vuoden aikana on ylivoimaisesti edullisempaa kuin polttiksella ajaminen.


Keskeinen löydös oli merkittävä: korkeajänniteakun nettokapasiteetti oli edelleen 91 % alkuperäisestä arvosta. Tämän luvun suhteuttamiseksi Volkswagenin oma takuu kaikille ID.-malleilleen olettaa akun säilyttävän vähintään 70 % alkuperäisestä kapasiteetistaan kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin jälkeen.

Tämä tulos viittaa siihen, että pelot akun nopeasta heikkenemisestä ovat liioiteltuja nykyaikaisten sähköautojen kohdalla. "Yli 90 prosentin akun kapasiteetti 160 000 kilometrin jälkeen vahvistaa, että ID.-mallit ovat erittäin houkuttelevia myös käytettyinä autoina,"

Lue lisää

Onko kyseessä vain yksi auto? Jos kyseessä on yksittäinen auto niin sitten tuo oli arvotonta paskaa. Autot ovat erilaisia ja niitä ajetaan eri tavalla joten yksittäistapaus on tietoarvoltaan nollan veroinen. Itse otan tosissani tällaiset vain, jos mukana on vähintään 1000 satunnaisesti valittua autoa (tai kokonaisotos) ja niistä lasketaan keskiarvo.

On täysin varmaa, että autojen kapasiteetissa samoilla kilometreillä on kymmenien prosenttien ero. Vaikka kaksi autoilijaa ajaisi täsmälleen samalla tavallakin samoissa oloissa niin kapasiteetti ei olisi sama, koska jo tehtaalta tullessa autoissa on satunnaisia eroja.

Anonyymi kirjoitti:

Onko kyseessä vain yksi auto? Jos kyseessä on yksittäinen auto niin sitten tuo oli arvotonta paskaa. Autot ovat erilaisia ja niitä ajetaan eri tavalla joten yksittäistapaus on tietoarvoltaan nollan veroinen. Itse otan tosissani tällaiset vain, jos mukana on vähintään 1000 satunnaisesti valittua autoa (tai kokonaisotos) ja niistä lasketaan keskiarvo.

On täysin varmaa, että autojen kapasiteetissa samoilla kilometreillä on kymmenien prosenttien ero. Vaikka kaksi autoilijaa ajaisi täsmälleen samalla tavallakin samoissa oloissa niin kapasiteetti ei olisi sama, koska jo tehtaalta tullessa autoissa on satunnaisia eroja.

Lue lisää

Ja tarkoitan siis oikeassa elämässä ajettuja autoja. Löysin artikkelin kyseisestä testistä eikä tuo todellakaan vastaa todellista elämää ja lisäksi kyseessä on edelleen yksittäinen auto.

"Sun oma pieni mieli tuottaa jostain syystä hirveästi sontaa vailla mitään sisältöä."

"Akut kyllä kestää nopeasti ajettuja kilometrejä, mutta kestävätkö ne myös väitettyjä vuosia on toteennäyttämättä.”

Kaikki käytännön tutkimukset tukevat sitä että akut kestävät sen 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut mitään muuta.

Kuten kerroin. Et voi ainakaan kertoa että sulle ei oltu kerrottu kun joudut nielemään katkeran kalkin kun sun naapurit ajavat tyytyväisinä 20 vuotta vanhoilla sähkö autoilla alkuperäisillä akuilla.
Ja edelleen niin paljon halvemmalla kuin polttiksilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Akut kyllä kestää nopeasti ajettuja kilometrejä, mutta kestävätkö ne myös väitettyjä vuosia on toteennäyttämättä.”

Kaikki käytännön tutkimukset tukevat sitä että akut kestävät sen 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut mitään muuta.

Kuten kerroin. Et voi ainakaan kertoa että sulle ei oltu kerrottu kun joudut nielemään katkeran kalkin kun sun naapurit ajavat tyytyväisinä 20 vuotta vanhoilla sähkö autoilla alkuperäisillä akuilla.
Ja edelleen niin paljon halvemmalla kuin polttiksilla.

Lue lisää

Mikään tutkimus ei ole todistanut, että sähköautojen akut kestäisi yli 20 vuotta. Toki sähköautovalmistajat toistavat tuota, koska sähköautovalmistajat ovat huijareita.

Anonyymi kirjoitti:

Mikään tutkimus ei ole todistanut, että sähköautojen akut kestäisi yli 20 vuotta. Toki sähköautovalmistajat toistavat tuota, koska sähköautovalmistajat ovat huijareita.

Typerää trollin inttämistä.

Anonyymi kirjoitti:

"Akut kyllä kestää nopeasti ajettuja kilometrejä, mutta kestävätkö ne myös väitettyjä vuosia on toteennäyttämättä.”

Kaikki käytännön tutkimukset tukevat sitä että akut kestävät sen 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut mitään muuta.

Kuten kerroin. Et voi ainakaan kertoa että sulle ei oltu kerrottu kun joudut nielemään katkeran kalkin kun sun naapurit ajavat tyytyväisinä 20 vuotta vanhoilla sähkö autoilla alkuperäisillä akuilla.
Ja edelleen niin paljon halvemmalla kuin polttiksilla.

Lue lisää

8 vuotta

https://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/a/331ea6d9-b949-4d26-af54-aef1adece548

Mitään luotettavas tutkimusta 20 vuoden käyttöiästä ei ole. Sen sijaan on tietoa, että polttikset kestävät käyttöä yli 50 vuotta. Ja jopa yli 100 vuotta jos oikein hyvin hoidetaan autoa.

Essonbaaarin junttivaari oireilee taas täpöllä.

Kaikki käytännön tutkimukset tukevat sitä että akut kestävät sen 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut mitään muuta.

Kuten kerroin. Et voi ainakaan kertoa että sulle ei oltu kerrottu kun joudut nielemään katkeran kalkin kun sun naapurit ajavat tyytyväisinä 20 vuotta vanhoilla sähkö autoilla alkuperäisillä akuilla.
Ja edelleen niin paljon halvemmalla kuin polttiksilla.

Anonyymi kirjoitti:

Essonbaaarin junttivaari oireilee taas täpöllä.

Kaikki käytännön tutkimukset tukevat sitä että akut kestävät sen 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut mitään muuta.

Kuten kerroin. Et voi ainakaan kertoa että sulle ei oltu kerrottu kun joudut nielemään katkeran kalkin kun sun naapurit ajavat tyytyväisinä 20 vuotta vanhoilla sähkö autoilla alkuperäisillä akuilla.
Ja edelleen niin paljon halvemmalla kuin polttiksilla.

Lue lisää

Muistakaa !

Sähköautot vain leasingin kautta !

Anonyymi kirjoitti:

Essonbaaarin junttivaari oireilee taas täpöllä.

Kaikki käytännön tutkimukset tukevat sitä että akut kestävät sen 20 vuotta. Mikään tutkimus ei ole kertonut mitään muuta.

Kuten kerroin. Et voi ainakaan kertoa että sulle ei oltu kerrottu kun joudut nielemään katkeran kalkin kun sun naapurit ajavat tyytyväisinä 20 vuotta vanhoilla sähkö autoilla alkuperäisillä akuilla.
Ja edelleen niin paljon halvemmalla kuin polttiksilla.

Lue lisää

Mitään kunnon todistetta 20 vuoden akkujen kestosta ei ole. Eikä 20 vuotta riitä, koska tulevaisuudessa autot ovat liikenteessä keskimäärin yli 30 vuotta. Osa jopa yli 50 vuotta. Siis normaalissa liikenteessä, ei museoautoina.

Anonyymi kirjoitti:

Mitään kunnon todistetta 20 vuoden akkujen kestosta ei ole. Eikä 20 vuotta riitä, koska tulevaisuudessa autot ovat liikenteessä keskimäärin yli 30 vuotta. Osa jopa yli 50 vuotta. Siis normaalissa liikenteessä, ei museoautoina.

Lue lisää

Trollipellen elämän täytyy olla aivan tyhjää kun jaksaa tuollaista soopaa postailla viikosta toiseen...

Anonyymi kirjoitti:

Trollipellen elämän täytyy olla aivan tyhjää kun jaksaa tuollaista soopaa postailla viikosta toiseen...

Ei tuo ole edes trollausta vaan tulevaisuudessa valtaosa autoista on liikenteessä yli 30 vuotta. Myös nykyiset polttikset ovat liikenteessä yli 30 vuotta.

Kyllä, myös Toyota on huijari. Itse asiassa kaikki autovalmistajat ovat huijareita.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä, myös Toyota on huijari. Itse asiassa kaikki autovalmistajat ovat huijareita.

Aja sitten vaikka fillarilla.

Anonyymi kirjoitti:

Aja sitten vaikka fillarilla.

Kaikki suuryritykset ovat huijareita, joten vain idiootit uskovat yritysten suoltamiin valheisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki suuryritykset ovat huijareita, joten vain idiootit uskovat yritysten suoltamiin valheisiin.

On se helppoa kun tietää kaiken. Millä muuten itse liikuttamisen pitkät matkat?
Mikä on kaikentietävän valinta?

Anonyymi kirjoitti:

On se helppoa kun tietää kaiken. Millä muuten itse liikuttamisen pitkät matkat?
Mikä on kaikentietävän valinta?

Kyllähän suuryritysten tuotteita voi käyttää kunhan ei usko mihinkään mitä nuo yritykset sanoo. Eli kuljen toisinaan autolla, mutta en todellakaan luota autonvalmistajan höpinöihin yhtään.

Oletko syntyjään noin viisas vai oletko opiskellut itsesi noin ylivoimaisen viisaaksi?

Tavallinen ihminen pitää autotehtaiden sanomia asiota automaattisesti totuuksina.
Samoin kuin kaikkea mitä poliitikot sanovat.
Hyvä että on sinunkaltaisia guruja jotka tietävät paremmin.

Molemmat valehtelevat, koska sähköautot saastuttavat vähintään yhtä paljon kuin polttikset.

Autojen osuus päästöistä on niin minimaalisen pieni, että sillä ei ole suurta merkitystä. Lisäksi autojen valmistus on todella saastuttavaa, joten on parempi ajaa nykyisillä autoilla entistä pidempään. Mitä vähemmän uusia autoja valmistetaan ja myydään niin sitä parempi. Eli autojen käyttöikää pitäisi pidentää entisestään. Jotkut romutuspalkkiot on lähinnä typeryyttä ja autokauppojen tukemista, mitään tekemistä päästöjen vähentämisen kanssa sillä ei ole.

Oma ratkaisuni on käyttää nykyistä autoa entistäkin kauemmin eli kunnes se hajoaa lopullisesti. Nykyinen auto on vasta 13-vuotta vanha, joten harkitsen auton vaihtoa vasta pitkälti 2030-luvun puolella.

Ja muutenkin en oikein tajua tuollaista ilmastohysteriaa. Ilmastohysteriaa levitetään, jotta saadaan taas myytyä typerää ylihintaista paskaa. Ei ole mitään erityistä syytä tehdä mitään eikä tuon takia ainakaan kannata tehdä mitään. Ei tarvitse muuttaa elintapoja eikä ostaa yhtään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Autojen osuus päästöistä on niin minimaalisen pieni, että sillä ei ole suurta merkitystä. Lisäksi autojen valmistus on todella saastuttavaa, joten on parempi ajaa nykyisillä autoilla entistä pidempään. Mitä vähemmän uusia autoja valmistetaan ja myydään niin sitä parempi. Eli autojen käyttöikää pitäisi pidentää entisestään. Jotkut romutuspalkkiot on lähinnä typeryyttä ja autokauppojen tukemista, mitään tekemistä päästöjen vähentämisen kanssa sillä ei ole.

Oma ratkaisuni on käyttää nykyistä autoa entistäkin kauemmin eli kunnes se hajoaa lopullisesti. Nykyinen auto on vasta 13-vuotta vanha, joten harkitsen auton vaihtoa vasta pitkälti 2030-luvun puolella.

Ja muutenkin en oikein tajua tuollaista ilmastohysteriaa. Ilmastohysteriaa levitetään, jotta saadaan taas myytyä typerää ylihintaista paskaa. Ei ole mitään erityistä syytä tehdä mitään eikä tuon takia ainakaan kannata tehdä mitään. Ei tarvitse muuttaa elintapoja eikä ostaa yhtään mitään.

Lue lisää

Lisäksi jos on tosissaan huolissaan päästöistä niin pitäisi luopua autosta kokonaan ja kulkea fillarilla, kävellen ja julkisilla. Sähköautoilla ei päästöihin ole merkittävää vaikutusta.

Miksi siis maksaa isoja rahoja polttoaineveroja kun sähköllä ajaa alle kahdella eurolla per sata kilsaa?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi siis maksaa isoja rahoja polttoaineveroja kun sähköllä ajaa alle kahdella eurolla per sata kilsaa?

Miksi toistaa tuota aivottoman typerää paskalausetta, jonka voisi vetää vessasta alas? Useimmille sähköauto on kokonaiskuluiltaan kalliimpi kuin polttis. Nimittäin useimmille autobudjetti on alle 10 tonnia ja sillä pitäisi saada iso auto, jonka toimintamatka on talvellakin yli 500 km ja pikalataus pitää onnistua alle 10 minuutissa. Lisäksi latauspaikka sisältyy tuohon hintaan. Koska tuollaisia sähköautoja ei ole niin useimpien kannattaa ostaa käytetty polttis. Se tulee halvemmaksi.

Sähkön tai bensan hinta on vain pikkuinen osa autoilun kuluista ja vain aivokuollut idiootti toistaa tuota samaa lukua. Kun autobudjetti on 10 tonnia mikä useimmilla suomalaisilla on niin polttis tulee paljon halvemmaksi. Kannattaa muistaa, että käytännössä kaikki alle 20 tonnia maksavat käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja eikä keskituloiset niin paljon autostaan maksa. Jo 20 tonnia on kiskurihinta autosta.

Isot firmat nimen omaan valehtelevat sähköautoilun "ekologisuudesta". Sähköautot tuottavat päästöjä käytännössä saman verran kuin polttiksetkin.

Muutenkin, jos oltaisiin saastuttamisesta huolissaan niin pitäisi nostaa reippaasti myös sähköautojen hankintaveroja. Sähköauton valmistaminen tuottaa valtavasti päästöjä ja tuhoaa suuret alat luontoa. Oikeastaan mitä vähemmän uusia autoja myydään niin sitä parempi.

Autojen käyttöikää pitäisi pidentää nykyisestä ja nykyisiä polttiksia pitäisi voida käyttää vielä kymmeniä vuosia.

Ja fakta on, että useimmille kokonaiskustannuksiltaan polttis tulee halvemmaksi kuin sähköauto. Nimittäin useimmat suomalaiset eivät koskaan osta muutaman kymppitonnin autoja. Lähinnä vain hyvätuloinen eliitti ostaa uusia autoja tai edes kalliita käytettyjä autoja. Sähköautofanaatikotkin ovat ostaneet autonsa lähinnä peniksenjatkeeksi ja tuo höpinä ajamisen edullisuudesta on typerä tekosyy. Sähköautoilijat eivät ole säästäneet euroakaan.

Essonbaaarin junttivaari käpertyy yhä tiukemmin sikiöasentoon. Tiedät itsekin että tuo on luuserin liike.

Vau, eli yhden ainoan auton otoksesta tehdään valtavia päätelmiä. Varsinkin kun tuo "tutkimus" ei tapahtunut oikeassa elämässä vaan koko homma oli keinotekoinen. Koko "tutkimus" on surkea ja täysin kelvoton.

Anonyymi kirjoitti:

Vau, eli yhden ainoan auton otoksesta tehdään valtavia päätelmiä. Varsinkin kun tuo "tutkimus" ei tapahtunut oikeassa elämässä vaan koko homma oli keinotekoinen. Koko "tutkimus" on surkea ja täysin kelvoton.

Lue lisää

Tuo yksi auto kulki tuon 160.000 km matkan Suomen sähköhinnoilla alla kahdella eurolla per100 kilsaa. Ja akut olivat 90% kunnossa sen jälkeen.

Tämä on fakta. Sama matka millä tahansa polttiksilla olisi maksanut reilusti yli kymmenen euroa per satanen. Jos haluaa olla verokarhun orja niin se on oma valinta.

Ja kun miettii kuinka paljon halpoja kilometrejä tuon 90% jälkeen on tarjolla.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo yksi auto kulki tuon 160.000 km matkan Suomen sähköhinnoilla alla kahdella eurolla per100 kilsaa. Ja akut olivat 90% kunnossa sen jälkeen.

Tämä on fakta. Sama matka millä tahansa polttiksilla olisi maksanut reilusti yli kymmenen euroa per satanen. Jos haluaa olla verokarhun orja niin se on oma valinta.

Ja kun miettii kuinka paljon halpoja kilometrejä tuon 90% jälkeen on tarjolla.

Lue lisää

Autoissa on aina satunnaisia eroja ja myös akuissa on satunnaisia eroja. Samoin ajajat käyttävät autoaan eri tavoin ja eri olosuhteissa. Yhden auton perusteella ei voida tehdä mitään kunnon johtopäätöksiä.

Tämä on vähän sama kuin laskisi ihmisten pituuden keskiarvon yhden ihmisen. Koska koripalloilijan pituus on 230 senttiä niin kaikkien ihmisten keskipituus on 230 senttiä.

"Tuo yksi auto kulki tuon 160.000 km matkan Suomen sähköhinnoilla alla kahdella eurolla per100 kilsaa."

Taas tuo aivottoman idiootin suoltama kahden euron lukema. Tuo pitää paikkansa vain jos saa auton ilmaiseksi, huollot ovat ilmaisia, vakuutusta ja veroja ei tarvitse maksaa jne. Eli mistä saan täysin ilmaisen sähköauton ilmaisilla huolloilla eikä tuohon autoon tarvitse vakuutusta (ei edes liikennevakuutusta).

Anonyymi kirjoitti:

Autoissa on aina satunnaisia eroja ja myös akuissa on satunnaisia eroja. Samoin ajajat käyttävät autoaan eri tavoin ja eri olosuhteissa. Yhden auton perusteella ei voida tehdä mitään kunnon johtopäätöksiä.

Tämä on vähän sama kuin laskisi ihmisten pituuden keskiarvon yhden ihmisen. Koska koripalloilijan pituus on 230 senttiä niin kaikkien ihmisten keskipituus on 230 senttiä.

"Tuo yksi auto kulki tuon 160.000 km matkan Suomen sähköhinnoilla alla kahdella eurolla per100 kilsaa."

Taas tuo aivottoman idiootin suoltama kahden euron lukema. Tuo pitää paikkansa vain jos saa auton ilmaiseksi, huollot ovat ilmaisia, vakuutusta ja veroja ei tarvitse maksaa jne. Eli mistä saan täysin ilmaisen sähköauton ilmaisilla huolloilla eikä tuohon autoon tarvitse vakuutusta (ei edes liikennevakuutusta).

Lue lisää

Ylipäätään en ota tutkimusta tosissani, jos siinä ei ole vähintään satoja satunnaisesti valittuja autoja. Yhden auton "tutkimus" on täysin arvoton.

160.000 km sähköllä maksaa 3.200 euroa ja sen jälleeen on edelleen 90% akun kapasiteetista jäljellä. Siinä on paljon auton elämää jäljellä.

Samaan aikaan polttiksella maksanut ajamisesta 16.000 euroa. Ihan kiva jos tykkää tuollaisesta.

Anonyymi kirjoitti:

160.000 km sähköllä maksaa 3.200 euroa ja sen jälleeen on edelleen 90% akun kapasiteetista jäljellä. Siinä on paljon auton elämää jäljellä.

Samaan aikaan polttiksella maksanut ajamisesta 16.000 euroa. Ihan kiva jos tykkää tuollaisesta.

Lue lisää

Meillä on todiste vain yhdestä autosta ja tuo "tutkimus" on todennäköisesti VW:n rahoittamaa huijausta. Itseäni kiinnostaa vain oikean elämän autojen kapasiteetit ja tuolla "tutkimus" kelpaa lähinnä perseen pyyhintään.

Ei ole sama, ei varsinkaan oikeassa elämässä missä jokainen ajaa autollaan eri tavalla, eri olosuhteissa ja lataa autoaan eri tavalla. 160 000 km kohdalla jossain voi olla kapasiteettia akussa 90%, mutta toisessa autossa samoilla kilometreillä alle 70%. Varmaa on, että vaihtelu tulee olemaan hyvin suurta. Näin on ollut tähän asti kaikissa vanhoissa sähköautoissa, erot kapasiteetissa eri autojen välillä jopa samalla mallilla ovat hurjia. Eikä tätä testi oltu tehty oikeassa elämässä vaan testiradalla. Lähinnä koko testi oli Volkswagenin rahoittamaa propagandaa ja kaikkihan tietää Volkswagenin olevan yksi maailman pahimmista huijariyrityksistä.

Edelleenkin yhden auton testi on tietoarvoltaan nollan arvoinen eikä kerro mitään oikean elämän akkukestosta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole sama, ei varsinkaan oikeassa elämässä missä jokainen ajaa autollaan eri tavalla, eri olosuhteissa ja lataa autoaan eri tavalla. 160 000 km kohdalla jossain voi olla kapasiteettia akussa 90%, mutta toisessa autossa samoilla kilometreillä alle 70%. Varmaa on, että vaihtelu tulee olemaan hyvin suurta. Näin on ollut tähän asti kaikissa vanhoissa sähköautoissa, erot kapasiteetissa eri autojen välillä jopa samalla mallilla ovat hurjia. Eikä tätä testi oltu tehty oikeassa elämässä vaan testiradalla. Lähinnä koko testi oli Volkswagenin rahoittamaa propagandaa ja kaikkihan tietää Volkswagenin olevan yksi maailman pahimmista huijariyrityksistä.

Edelleenkin yhden auton testi on tietoarvoltaan nollan arvoinen eikä kerro mitään oikean elämän akkukestosta.

Lue lisää

Esimerkiksi paljon pikaladatuilla Tesloilla akun kuluminen on ollut todetusti hurjaa. Jo muutamassa vuodessa akku on takseissa kulutettu loppuun.

Tämä on aivan sama, jos otetaan 6 tyhmaää polttisvajakkia ja oletetaan sen perusteella, että keskimäärin kaikki pollttiskuskit ovat ääliöitä..........näyttää tosin varsinkin kommenteista saatta ollakin.

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkiksi paljon pikaladatuilla Tesloilla akun kuluminen on ollut todetusti hurjaa. Jo muutamassa vuodessa akku on takseissa kulutettu loppuun.

Laitatko lähteen tuolle väittämälle?

Hyvä sitten, mistä saan sähköauton alle 10 tonnilla, joka on iso perheauto ja toimintamatka on yli 500 km keskellä talvea ja pikalatausaika on alle 10 minuuttia? Ja tietenkin latauspiste kotiin kuuluu hintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä sitten, mistä saan sähköauton alle 10 tonnilla, joka on iso perheauto ja toimintamatka on yli 500 km keskellä talvea ja pikalatausaika on alle 10 minuuttia? Ja tietenkin latauspiste kotiin kuuluu hintaan.

Lue lisää

Nimittäin tämä 10 tonnia on realistinen autobudjetti keskituloiselle kotitaloudelle. Sen enempää ei sähköautostakaan kannata maksaa. Vaikka toki 10 tonnia on hieman yläkanttiin, koska suuri osa maksaisi sähköautostakin alle 5 tonnia.

...ja Kekkonen oli 25 vuotias...

Ja tuo on pikkuruinen osa autoilun kustannuksista. Itse asiassa monet maksavat enemmän auton vakuutukseen kuin bensaan. Oikeastaan hankintahinta on moninkerroin merkittävämpi osa kustannuksista.

Jos haluaa oikein säästää autoilusta niin kannattaa ostaa muutaman tonnin arvoinen auto. Autoon muutaman kymppitonnin laittaminen ja sitten höpöttäminen jostain "säästämisestä" on aivotonta typeryyttä. Tuossa vedetään pitkällä tähtäimellä valtavat määrät rahoja vessasta alas jotta "säästää" hieman rahoja.

Valtaosa suomalaisista polttisautoilijoista käyttää paljon vähemmän rahaa autoiluun kuin sähköautoilijat.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuo on pikkuruinen osa autoilun kustannuksista. Itse asiassa monet maksavat enemmän auton vakuutukseen kuin bensaan. Oikeastaan hankintahinta on moninkerroin merkittävämpi osa kustannuksista.

Jos haluaa oikein säästää autoilusta niin kannattaa ostaa muutaman tonnin arvoinen auto. Autoon muutaman kymppitonnin laittaminen ja sitten höpöttäminen jostain "säästämisestä" on aivotonta typeryyttä. Tuossa vedetään pitkällä tähtäimellä valtavat määrät rahoja vessasta alas jotta "säästää" hieman rahoja.

Valtaosa suomalaisista polttisautoilijoista käyttää paljon vähemmän rahaa autoiluun kuin sähköautoilijat.

Lue lisää

Ja kaikkein suurin idiootti on sellainen joka ostaa alle 5 vuoden välein uuden sähköauton ja höpöttää säästämisestä. Tuo on suorastaan idiotismin huippu.

TM 60000 km käyttötesti vuodessa Tesla Model 3:
"Polttoaine"eli sähkökulut 3,11 €/100km.
Kokonaiskulut 50,08 €/100km.

Tuosta voi vähän miettiä kuinka suuri merkitys polttoainekuluilla on kokonaiskuluissa.

Ps. Itse ajoin omalla bensarohmulla edellisellä tankillisella 1205 km jonka jälkeen tankin täyttö maksoi 92,88€.

Anonyymi kirjoitti:

TM 60000 km käyttötesti vuodessa Tesla Model 3:
"Polttoaine"eli sähkökulut 3,11 €/100km.
Kokonaiskulut 50,08 €/100km.

Tuosta voi vähän miettiä kuinka suuri merkitys polttoainekuluilla on kokonaiskuluissa.

Ps. Itse ajoin omalla bensarohmulla edellisellä tankillisella 1205 km jonka jälkeen tankin täyttö maksoi 92,88€.

Lue lisää

Koita nyt hiukan uskottavampaa kulutus alle 4,5

Anonyymi kirjoitti:

Koita nyt hiukan uskottavampaa kulutus alle 4,5

Ei alle 4,5 vaan 4,8 l/100km (IS 300h)

Anonyymi kirjoitti:

Ei alle 4,5 vaan 4,8 l/100km (IS 300h)

Nuuka kaveri, yli 60 litrainen tankki ja 58 litrainen tankkaus ja hiukan alle 1,60 litra, keksi parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Nuuka kaveri, yli 60 litrainen tankki ja 58 litrainen tankkaus ja hiukan alle 1,60 litra, keksi parempi.

Halvin diesel Suomessa maksaa tällä hetkellä alle 1,60 e. Ja monissa vanhemmissa autoissa on yli 60 litran tankki, itsellä oli edellisessä autossa 65 litran tankki. Kaikki nuo lukemat oli siis realistisia.

Anonyymi kirjoitti:

Halvin diesel Suomessa maksaa tällä hetkellä alle 1,60 e. Ja monissa vanhemmissa autoissa on yli 60 litran tankki, itsellä oli edellisessä autossa 65 litran tankki. Kaikki nuo lukemat oli siis realistisia.

Lue lisää

Ok, hän puhuikin bensasta ja siinä halvin maksaa 1,65 e. Mutta hinnathan vaihtelee päivittäin ja bensaakin on toisinaan myyty alle 1,6 e.

Anonyymi kirjoitti:

Halvin diesel Suomessa maksaa tällä hetkellä alle 1,60 e. Ja monissa vanhemmissa autoissa on yli 60 litran tankki, itsellä oli edellisessä autossa 65 litran tankki. Kaikki nuo lukemat oli siis realistisia.

Lue lisää

Jos kijoittelee satuja kannattaa ainakin tehdä muistiinpanot, että tarina jatkuu edes hiukan uskottavalta. Halvin diesel maksoi mitä maksoi. Tämä nyt sattui olemaan 4,8 litraa/100 kuluttava 65 litran tankilla varustettu bensarohmu. Ei ole ainakaan itsehinkkaava sitä ei alle 6l. saa kuin työntämällä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kijoittelee satuja kannattaa ainakin tehdä muistiinpanot, että tarina jatkuu edes hiukan uskottavalta. Halvin diesel maksoi mitä maksoi. Tämä nyt sattui olemaan 4,8 litraa/100 kuluttava 65 litran tankilla varustettu bensarohmu. Ei ole ainakaan itsehinkkaava sitä ei alle 6l. saa kuin työntämällä.

Lue lisää

Katsoin vielä verkkopankista kuitin tankkauksesta: Eli tankkauspäivä 9.7. ja bensaa ostettu 92,88 eurolla. Muuta lisätietoa ei siinä ollut ja auto on IS 300h jolla tankkausväli oli1205 km. Ajo pääosin maantietä 110 mittarinopeudella, osa 90 mittarinopeuksista, vähän moottoritietä 130 mittarinopeudella, kaupunkia muutama kymmenen kilometriä eli normiajelua.

Anonyymi kirjoitti:

Katsoin vielä verkkopankista kuitin tankkauksesta: Eli tankkauspäivä 9.7. ja bensaa ostettu 92,88 eurolla. Muuta lisätietoa ei siinä ollut ja auto on IS 300h jolla tankkausväli oli1205 km. Ajo pääosin maantietä 110 mittarinopeudella, osa 90 mittarinopeuksista, vähän moottoritietä 130 mittarinopeudella, kaupunkia muutama kymmenen kilometriä eli normiajelua.

Lue lisää

Samanlaista kulutusta nuo testitkin näyttää, eli varmaankin tuo 4,8 pitää justiinsa paikkansa.

"IS:n kulutus pyöri sekalaisessa ja välillä suhteellisen reipastahtisessakin ajossa 5-6 litran välillä. Alle viiden litran lukemiin sillä on siis helppo päästä."
https://www.is.fi/autot/art-2000000677124.html

"kävin kokeilemassa vielä IS:n suoriutumista vakioksi muodostuneella taloudellisen ajon lenkilläni, joka sisältää sekä kaupunkia että maantietä. Ekalla yrityksellä kulutus oli 4,8 l/100 km"
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/koeajossa-lexus-is-300h---se-parempi-toyota

Sähköauto kuitenkin kulkee lähes 5 litraa vähemmällä.

Uudesta autosta menee veroja 10-20 vuoden polttoaineverojen verran. Enkä minä piittaa myöskään autovalmistajan kukkarosta ja jokainen autovalmistajalle menevä rahakin on vessasta alas mennyttä rahaa. On yksi hailee meneekö raha autokauppiaalle, autovalmistajalle tai verottajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Uudesta autosta menee veroja 10-20 vuoden polttoaineverojen verran. Enkä minä piittaa myöskään autovalmistajan kukkarosta ja jokainen autovalmistajalle menevä rahakin on vessasta alas mennyttä rahaa. On yksi hailee meneekö raha autokauppiaalle, autovalmistajalle tai verottajalle.

Lue lisää

Tai muutan mieltäni, maksan rahaa mieluummin verottajalle kuin autokauppiaalle tai autovalmistajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Tai muutan mieltäni, maksan rahaa mieluummin verottajalle kuin autokauppiaalle tai autovalmistajalle.

Lisään vielä... Ja siksi en ole vielä koskaan ostanut yhtäkään autoa autoliikkeestä vaan olen ostanut kaikki autoni yksityiseltä ja myynyt itse autoni. Vihaan autoliikkeitä enkä halua antaa niille euroakaan. Ja koska olen ostanut kaikki autoni käytettynä niin en ole myöskään itse maksanut autovalmistajalle mitään enkä myöskään käy merkkihuoltamolla.

Ja sinä olet käyttänyt monta kymppitonnia autostasi ja itse en ole ikinä maksanut yli kymppitonnia autosta. Nykyinen autoni maksoi 5 vuotta sitten 7 tonnia ja silti sen arvo nykyään on 6 tonnia. Eli arvo ei ole laskenut lähes yhtään 5 vuodessa. Enkä todellakaan maksaisi sähköautostakaan yli kymppitonnia.

Jos ostaa monen kymppitonnin auton niin on idioottimaista höpöttää säästämisestä. Et ole säästänyt euroakaan.

"Lataan sähköauton kotona."

Ja tankkaan auton aina matkan varrella esimerkiksi asioidessani kaupassa. En näe yhtäkään hyötyä kotona lataamisesta. Kotona lataaminen ei ole syy ostaa sähköautoa.

Olen täysin varma, että käytät sähköautoosi monta kertaa enemmän rahaa vuodessa kuin minä polttikseeni.

Ja tuo ei muuta sitä tosiasiaa, että ID3 on ylihintainen paska romu. Täytyyhän VW:n epätoivoisesti levittää propagandaa autosta kun lähes kukaan ei tuota sontakasaa muuten huolisi. ID3 on oksettavan ruma, sen sisustus on päin helvettiä, softa surkeaa, ajettavuus surkeaa, laatu muutenkin heikkoa jne. ID3:ssa ei ole mitään hyvää eikä se todellakaan ole hintansa arvoinen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuo ei muuta sitä tosiasiaa, että ID3 on ylihintainen paska romu. Täytyyhän VW:n epätoivoisesti levittää propagandaa autosta kun lähes kukaan ei tuota sontakasaa muuten huolisi. ID3 on oksettavan ruma, sen sisustus on päin helvettiä, softa surkeaa, ajettavuus surkeaa, laatu muutenkin heikkoa jne. ID3:ssa ei ole mitään hyvää eikä se todellakaan ole hintansa arvoinen.

Lue lisää

Ylipäätään se, että pikkuisen ID3:n lähtöhinta miniakulla ilman lisävarusteita on 36 000 euroa tekee siitä todella pahasti ylihinnoitellun. Eikä siinä ole mitään minkä takia sen pitäisi maksaa edes 20 tonnia enempää.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään se, että pikkuisen ID3:n lähtöhinta miniakulla ilman lisävarusteita on 36 000 euroa tekee siitä todella pahasti ylihinnoitellun. Eikä siinä ole mitään minkä takia sen pitäisi maksaa edes 20 tonnia enempää.

Lue lisää

Sama varmaan päteen Golffiin ja Passattiin. Nekin vaan tuppaa maksamaan vähintään saman kuin tuo ID.

Ja silti polttishemmot käyttävät autoonsa paljon vähemmän rahaa kuin sähköautoilijat. Jos käyttää kymppitonneja rahaa autoon niin säästämisestä höpöttäminen on pelkkää valehtelua.

"TM 60000 km käyttötesti vuodessa Tesla Model 3:
"Polttoaine"eli sähkökulut 3,11 €/100km.
Kokonaiskulut 50,08 €/100km."

Sun masilmamkuva perustuu nähtävästi sellaiseen harhaan että niitä vanhoja halpoja polttiskatiskoita tippuisi jostain taivaasta teille ostettavaksi.

Voin nyt paljastaa tämän totuuden teille. Joku on ensin ostanut ne isolla rahalla uutena. Ei mitään väliä kulkeeko se auto bensalla vai sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Sun masilmamkuva perustuu nähtävästi sellaiseen harhaan että niitä vanhoja halpoja polttiskatiskoita tippuisi jostain taivaasta teille ostettavaksi.

Voin nyt paljastaa tämän totuuden teille. Joku on ensin ostanut ne isolla rahalla uutena. Ei mitään väliä kulkeeko se auto bensalla vai sähköllä.

Lue lisää

Eli kannattaa odottaa niin kauan, että hyvätuloiset eliitti-idiootit ovat haaskanneet rahansa ylihintaisiin ja heikkolaatuisiin ja täysin keskeneräisiin sähköautoihin. Kenenkään keskituloisen ei kannata ikinä uutta autoa ostaa ja sähköauton ostamista kannattaa odottaa 10-20 vuotta. Ehkä ne sitten ovat kelvollisia ja riittävän edullisia.

Anonyymi kirjoitti:

Sun masilmamkuva perustuu nähtävästi sellaiseen harhaan että niitä vanhoja halpoja polttiskatiskoita tippuisi jostain taivaasta teille ostettavaksi.

Voin nyt paljastaa tämän totuuden teille. Joku on ensin ostanut ne isolla rahalla uutena. Ei mitään väliä kulkeeko se auto bensalla vai sähköllä.

Lue lisää

Ihan sama vaikka joku olisi ostanut autonsa uutena. Tuolla ylpeily on yhtä järkevää kuin se, että pyyhkii rahalla persettään.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan sama vaikka joku olisi ostanut autonsa uutena. Tuolla ylpeily on yhtä järkevää kuin se, että pyyhkii rahalla persettään.

On helppoa pyyhkiä rahalla persettään kun sitä on.
Sinusta purkautuu todella paljon negatiivista energiaa. Sinulla tuntuu olevan koko ajan joku kriisi päällä. Ja se näyttää aina liittyvän rahaan.

Ja miettiä myös sitä että keskituloisen yläpuolella ja alapuolella on tuloissa mitattuna yhtä paljon porukkaa. Siis myös sillä yläpuolella. Se on se porukka joka ostaa uudet autot ja niillä on siihen varaa vaikka sulla ei ole.

Melkein kaikki suomalaiset ostavat autonsa käytettynä. Uusia autoja ostavat vain yritykset ja pikkuruinen hyvätuloinen eliitti. Keskituloiset ei osta uusia autoja nyt eikä tule koskaan ostamaankaan uutta autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja miettiä myös sitä että keskituloisen yläpuolella ja alapuolella on tuloissa mitattuna yhtä paljon porukkaa. Siis myös sillä yläpuolella. Se on se porukka joka ostaa uudet autot ja niillä on siihen varaa vaikka sulla ei ole.

Lue lisää

Uusia autoja ostavia on Suomessa minimaalisen vähän. Käytännössä vain hyvätuloisin kymmenys suomalaisista ostaa uusia autoja eikä kaikki heistäkään.

Ja onko sillä mitään väliä vaikka joku satunnainen ihminen ostaisi auton uutena? Vaikka joku ostaisi autonsa uutena ei tee siitä järkevää. Ei varastaminenkaan ole järkevää vaikka jotkut sitäkin tekevät.

Jotkut vain mieluummin käyttävät rahansa muuhun kuin ylihintaiseen peltiromuun pihalla.

Polttomoottoriautoa ei kannata ainakaan ostaa, koska sitä ei saa enää myytyä. 100 % arvonmenetys luvassa.

Anonyymi kirjoitti:

Polttomoottoriautoa ei kannata ainakaan ostaa, koska sitä ei saa enää myytyä. 100 % arvonmenetys luvassa.

Polttomoottoriautoja myydään käytettynä vielä ainakin 30 vuotta joten tuo väitteesi on naurettavan typerä vale.

Kyse on siitä onko jonkin tekeminen järkevää. Useimmille uuden auton ostaminen on järjetöntä vaikkajoku muu niin tekisi. Uutta autoa ei kannata ostaa edes silloin jos rahaa olisi pankissa 100 tonnia, koska rahalle on järkevämpääkin käyttöä.

"Mulla sattui olemaan pankkitilillä 200 tonnia ja käytin siitä vain 50 tonnia auton ostamiseen.
Mitäs siitä sanot?"

Onneksi olkoon vain, vedit nopeasti 50 tonnia vessasta peltiromuun, josta ei piittaa kukaan muu mitään kuin sinä itse. Useimmat työpaikallasikaan ei tiedä eikä piittaa millä autolla ajat, itse asiassa valtaosa ei tiedä että edes omistat autoa.

Anonyymi kirjoitti:

"Mulla sattui olemaan pankkitilillä 200 tonnia ja käytin siitä vain 50 tonnia auton ostamiseen.
Mitäs siitä sanot?"

Onneksi olkoon vain, vedit nopeasti 50 tonnia vessasta peltiromuun, josta ei piittaa kukaan muu mitään kuin sinä itse. Useimmat työpaikallasikaan ei tiedä eikä piittaa millä autolla ajat, itse asiassa valtaosa ei tiedä että edes omistat autoa.

Lue lisää

Eikös se auto juurikin osteta itselle?

Kukaan ei täältä mitään menenssään vie joten jos varaa on ja tykkää uudesta autosta niin siitä vaan. Niistä tulee sitten myöhemmin käytettyjä niille jotka sellaista on ostamassa.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se auto juurikin osteta itselle?

Kukaan ei täältä mitään menenssään vie joten jos varaa on ja tykkää uudesta autosta niin siitä vaan. Niistä tulee sitten myöhemmin käytettyjä niille jotka sellaista on ostamassa.

Lue lisää

Kukaan ei vie mennessään mitään ja siksi ei kannata haaskata rahojaan turhuuteen eli autoon. Uusi auto ei tuo iloa eikä paranna elämänlaatua.

Nyt ei sitten ole enää pankkitilillä 200 tonnia.

Mitä olen itse seurannut niin näitä essonbaarin junttivaareja on haudattu paljonkin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä olen itse seurannut niin näitä essonbaarin junttivaareja on haudattu paljonkin.

Toki jokaista kuollutta vain yhden kerran.

Dieselien arvo ei ole nolla vielä ainakaan 30 vuoteen vaikka aivoton sähköautofanaatikko kuinka itkee.

Ei se terveiden mielestä ole omituista.

Jos haluaa edelleen maksaa yli kympin per sata kilsaa.

Sähköautolla .ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos haluaa edelleen maksaa yli kympin per sata kilsaa.

Sähköautolla .ajaminen maksaa vain alle kaksi euroa per sata kilsaa.

Ja mitäpä maksoi sen polttiken huolto? 400 euroa? Joka vuosi.
Kun ajaa sähköautolla niin ei tarvitse kärrätä noita rahoja marmoritiskillle.

Tämä kaveri on niiitä ikuisia odottajia jotka ostavat sähköauton vasta siinä vaiheessa kun polttiksia ei enää myydä ja sähköautolle siirretty kaikki verot joita nyt peritään polttiksilta.
Aina myöhässä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja mitäpä maksoi sen polttiken huolto? 400 euroa? Joka vuosi.
Kun ajaa sähköautolla niin ei tarvitse kärrätä noita rahoja marmoritiskillle.

Odotas kun akusto sanoo moro ! Niin silloin kärrätään marmoritiskille aivan toisen luvun summia !
Silloin on nimittäin tilanne, että auto joko romutetaan tai akusto uusitaan !
Kummassakin tapauksessa menetetään kymmeniä tuhansia Euroja !

Kestää noi 15+v eikä kapasiteetti vähene elinkaaren aikana kuin 0,2%

Capasitor ei ole akku vaan kondensaattori.

Ennenkuin ostatte sähköautoa lukekaa seuraava !

Sähköautojen kehityksessä eletään riskialtista vaihetta yksityisen ostajan kannalta katsoen !
Akusto on tällä hetkellä kehittymätön, joten siihen on sitoutuneena kymmeniä tuhansia Euroja pääomaa !? Riski koskee siis sähköauton omistajaa !

Mutta, tämä vaihe on kuitenkin välttämätön, koska sähköauton valmistajien on saatava myytyä myös nämä kehittymättömät sähköautoversiot, jotta akustojen kehitykseen saadaan pääomia !

Tämä on se välivaihe jolloin yksityisen henkilön ei kannattaisi sähköautoja ostaa/omistaa mutta tehtaiden on kuitenkin saatava nämä nykyisetkin myytyä !?

Tyypillinen akuston takuu on 8v/160000km, joka kuitenkin loppuu parissa vuodessa mikäli autolla ajetaan eikä vain katsella pihassa !?