Elokapina osoittaa mieltä MM-rallia vastaan Jyväskylässä.

Puolestaan vihreiden ex-puheenjohtaja Touko Aalto vastustaa jyrkästi elokapinan kansan vastaista mellakointia.

Sinne vaan tielle istumaan.

ja ylimääräinen palkkio ajajille, jotka "vahingossa" ajavat näiden päälle.

Hyvä Elokapina! Stoppi sille luonon tuhoamiselle!

Kaljapersut voivat järjestää vaikka mäkiautokilpailuja Laajavuoren laskettelurinteessä ja kuvitella olevansa Matti Nykäsiä.

Hyvä Elokapina! Stoppi sille luonon tuhoamiselle!
- Menkää raakkuja pelastamaan
- Energiapuita metsästä keräämään
- Ikääntyviä auttamaan
- roskia festarialueelta poimimaan

Demareiden Marinit voivat järjestää Festarinsa takapihallaan ja kuvitella olevansa Diarrehoita, vaikka Uuttavirtaa festareilla ei saisikaan!

Kyllähän eloapinat tekee kaikenlaista kiusaa kun se hyväksytään eikä yhteiskunta käytä keinoja mitä sillä on? Luulin tyhmyyttäni että perussuomalaiset hallitusvastuussa lopettaisivat tämän rikollisen menon, mutta ei ole niin tapahtunut vaikka ennen vaaleja möykättiin? Eihän ole ihme että täällä mellastaa kaikenlaiset hurrien järjestöt kun tietävät että ei yhtään mitään seurauksia, ainoastaan veronmaksajien menot kasvaa?

Toivotaan että muutama jää autojen kolhaisemiksi.

No pieni joukko saa taas mellestää, vaikka 99% on jyväskylässä vain seuraamassa rallia. Terrorijärjestö saa kuitenkin tehdä tahallista kiusaa jälleen kerran. Jonkun pitäs laittaa nää lapset kuriin, vanhempansa ovat näköjäännkykynemättömiä vanhemmiksi.

Koskas nämä kovat rallimiehet alkaa siivoamaan jälkiään joita yleisö aiheuttaa...

Mistä aloittaja on saanut päähänsä, että kansa on rallien kannattajia?

Autokilpailut kuuluu radoille, ei yleisille teille muita häiritsemään ja rikkomaan tiet.

Ennen kuin tällaista mielenosoitusta harkitaankaan järjestettävän, on syytä ymmärtää autoilun ja rallin historiaa. Asia on niin, että rallia ei ajeta ilkeyttään polttomoottorikäyttöisillä autoilla, vaan siihen on historiallisia syitä. Karkeasti noin sata vuotta sitten kehitettiin sekä polttomoottori- että sähköautoja, ja tuo kehityskulku kääntyi surullisesti siihen, että lähes kaikki panostus siirrettiin polttomoottorien kehitykseen, joka nopeutui hurjasti siinä missä sähkömoottorien kehitys liki pysähtyi. Tämän vuoksi polttomoottoreista tuli standardi, ja se omaksuttiin luonnollisestikin myös osaksi autourheilua.

Jos olisikin käynyt niin, että aikoinaan panokset olisi laitettu kokonaan sähkömoottorien kehitykseen, niin varsin todennäköisesti vuonna 1973 ensimmäinen WRC-kausi olisi käynnistetty sähköautojen voimin. Nyt, kun kehityksessä tapahtunutta vinoumaa on vihdoinkin alettu korjata, olemme havahtumassa todellisuuteen, jossa sähkömoottorien hyötysuhteet ovat alkaneet vihdoinkin kiriä polttomoottoreita. Lopullinen läpimurto on vielä tekemättä, mutta se on vääjäämättä edessä, toivottavasti jo lähitulevaisuudessa. Samoin on akkuteknologiankin kohdalla. Siinä, missä akut ovat edelleen liian painavia ja niiden valmistamiseen liittyy monia eettisiä ongelmia, ollaan tässäkin kehityksessä saapumassa pisteeseen, jossa viimeisetkin suuret ongelmat saadaan ratkaistua.

Tämä kehitys näkyy jo nyt moottoriurheilunkin puolella. Formula E on osoitus siitä, että sähköllä on mahdollista ajaa kilpaa hyvin edistyksellisillä autoilla, mutta vielä ei olla valmiita lopulliseen läpimurtoon, eli täyssähköiseen F1-sarjaan, mikä on vääjäämättä edessä. Kun F1-sarja esitteli turbohynridit kaudella 2014, saatiin aikaan myös toisenlaista positiivista kehityskulkua. Kun autonvalmistajat kehittivät tätä uutta teknologiaa kilvanajon maailmassa, niin osia siitä pystyttiin siirtämään katuautoilun puolelle, mikä auttoi viemään myös tavallista liikennettä ympäristöystävällisempään suuntaan. Vastikään aloitettu E1-veneilysarja taas on osoitus siitä, että kovatasoinen täyssähköinen kilvanajo on jo täysin mahdollista – erilaisessa elementissä.

Rallin MM-sarjakin siirtyi hybrideihin kaudella 2022, mutta kustannussyistä täksi kaudeksi oli pakko palata kokonaan polttomoottoreihin. Se oli harmittava takaisku, mutta uskon sen olevan väliaikaista. Kustannustehokkaammat hybridimoottorit ovat varmasti jo kehitteillä ja ne tullaan omaksumaan rallin MM-sarjaan heti, kun se on suinkin mahdollista. Lopullinen läpimurto, että täyssähköinen rallin MM-sarja on edessäpäin, ja se olisi sitten se seuraava askel. Mikään suuri muutos ei toteudu yhdessä yössä, vaan askel kerrallaan.

Rallin MM-sarjaa paljon suurempi päästöjen aiheuttaja on kuitenkin tavallinen tieliikenne. Alle 30 WRC-autoa ja se koko infrastruktuuri kuluttaa vuositasossa polttoainetta vain murto-osan siitä, mitä miljoona henkilöautoa ja koko julkinen liikenne kuluttaa yhdessä suuressa kaupungissa.

Moottoriurheilulla ja kaikella muullakin urheilulla on myös suurempi positiivinen vaikutus koko maailmaan, mitä emme usein osaa edes tulla ajatelleiksi. Valtion on ehdottomasti parempi laittaa alle prosentti bruttokansantuotteestaan maiden väliseen rauhanomaiseen kilpailuun, kun 2–5 % BKT:stä sotilaalliseen ja väkivaltaiseen maiden väliseen kuolemaa ja tuhoa aiheuttavaan kilpailuun. Emme useikaan tule ajatelleeksi, että sotiminen aiheuttaa materiaalisen kulutuksen lisäksi myös paljon sellaista tuhoa, joka lisää materiaalista kulutusta voimakkaasti myös siviilipuolella. Urheilukilpailun jälkeen ei koskaan tarvitse rakentaa uudelleen kokonaista kaupunkia, tai pahimmassa tapauksessa kokonaista valtiota, ja tuottaa käytännössä sen kaikkia kulutushyödykkeitä uudelleen. Urheilu ja moottoriurheilu muodostavat kokonaisuutena sivistyneen organisaation ja toimintakentän ystävällismieliselle maiden väliselle kamppailulle paremmuudesta, ja tässä kamppailussa myös pienetkin maat voivat menestyä hyvin.

Kaikki urheilu on kiinostavaa seurattavaa myös strategisesti. Kun pohtii kuljettajan, tallin ja koko organisaation välisiä monimutkaisia suhteita, voi samalla kehittää omaa ajatteluaan ja oppia laajemmin myös koko yhteiskunnasta. Kun ihmiset kehittävät ajatteluaan ja antavat mielensä askaroida monimutkaisten asioiden äärellä, syntyy inhimillistä pääomaa, joka tuottaa uusia innovaatioita. Niiden avulla voimme tehdä maailmasta parhaimmillaan vieläkin paremman ja ympäristöystävällisemmän paikan.

Näkisin, että mielenosoituksen järjestämisen sijaan meidän kannattaa mieluummin kouluttautua esimerksiksi insinööreiksi ja valmistuttuamme pyrkiä ottamaan osaa tähän positiiviseen kehitykseen ja auttaa moottoriurheilua ja myös tieliikennettä kehittymään nopeampaa vauhtia kohti nollapäästöisyyttä.

Sofia Virta on siellä mukana osoittamassa mieltä; mikäli pääsee matkaltaan!

Onko elokapina antanut lausunnon Sofian hupiajelusta? Pikku trippi ja 617,5 litraa palo dieseliä?

Laitatko linkin siihen tutkimukseen jonka mukaan "suuri enemmistö" on rallin puolella?
Ai et laita, no kyllähän minä sen arvasinkin.

Ouninpohjan ek:lla on hyviä paikkoja, joissa Elokapinalliset voisivat makoilla.

Kaitse sofia paikalle kerkes euroopan kiertueelta ja sannu uikkareissa bahamalta??

Ei muuta ku tielle istumaan jonkun nopean mutkan tai hypyn jälkeen on paras paikka. Maailma kaipaa näitä elosekopäitä kuin venäläistä kutsumatta kylään

Toivottavasti jäävät auton alle kaikki.

Viekää ne keskelle mettää, sitokaa tiukasti puuhun ja jättäkää sinne, pian alkavat muuttua osaksi luontoa. Matojen ruokaa nuo ovat.

Olen kapinalainen ja aion mennä mädätysralleihin aiheuttamaan kalabaliikkia. Meille ei kukaan voi mitään ja kaikkein vähiten saastuttajapersut.

Voi ku ei sattuis mitään.

Kansan inhokit😜

Mikseivät osottaneet mieltään Sofian ja Fattiman lomareissuille?

Suuri enemmistö kaikista maailman valtioiden kansoista haluaa rauhaa ja leipää.
Ei ole tutkimusta tueksi, mutta uskon että osuu lähemmäksi kuin aloittajan 'kansan suuri enemmistö'. Hih!

Ja useat meistä, etenkin he, joilla on lapsia, haluaisivat huolehtia maapallon elinkelpoisuudesta tulevaisuudessakin, senkin jälkeen kun asia ei koske itseä.

Elokapina ei vastusta Sofia Virran matkailuautolla tekemiä matkoja Euroopassa..

ElokAPINA🏳️‍🌈

Työttömillä vasemmiston kelapummeilla on liikaa aikaa, tuohonkin.

Tukasta kiinni nyt ja siirretään sivuun suruttomasti

Vähemmän se ralli mettää kaataa kuin hakkuukone minuutissa.