Taas tulee uusi ikäluokka koululaisia liikenteeseen. Ekoina päivinä he saavat keltaisen lakin jotta huomaisimme heidät erityisesti. 6-7 vuotiaat ovat pieniä lapsia, he saattavat pomppia liikenteeseen varomattomasti.
Kaikkia liikenteessä tietysti varotaan, mutta varotaan erityisesti noita pieniä. Autoilija ei ole koskaan oikeassa jos jotain tapahtuu jalankulkijalle tai pyöräilijälle.
Kaikkia liikenteessä tietysti varotaan, mutta varotaan erityisesti noita pieniä. Autoilija ei ole koskaan oikeassa jos jotain tapahtuu jalankulkijalle tai pyöräilijälle.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Rehellisesti sanottuna en muista ongelmatilanteita keltahattujen kanssa. Ongelmia on syntynyt yleensä heitä autolla kuskaavien vanhempien syystä. Ei valoja, ei ajeta nopeusrajoituksen mukaan, paskoja taskuperuutuksia. Elämä on niin kiireistä ettei ole aikaa opetella oman auton mittoja.
Onko oikeasti yleistä että joku keltalippis möhlii liikenteessä?
Tottahan se autoilija on oikeassa silloin, kun se toinen osapuoli ei ole noudattanut niitä velvollisuuksia joita laki hänen noudatettavaksi on määrännyt.
Autoilijoilla on kuitenkin monissa tilanteissa suurempi vastuu suojaamattomia ihmisiä kohtaan.
Nuo monet tilanteet ja suuremmat vastuut kannattaa unohtaa, kun ne säännöt ja vastuut koskee kaikkia.
Siis näitä auton alle syöksähteleviä Urpoja on mahdotonta välttää. Ensin ne kävelee jalkakäytävällä suoraan eteenpäin, mutta kun auto tulee, niin yhtäkkiä tehdään 90 asteen käännös ja pannaan juoksuksi ja heittäydytään kaaressa auton alle. Ei ihan tervettä ja sitten vaaditaan korvauksia katkenneista luista.
Näitä näkee päivittäin.... Paras keino välttää on ajaa niin lujaa ettei ne ehdi!
Ei voi unohtaa, koska lainsäätäjä on asian kirjannut. Säännöt ja vastuut koskevat kaikkia, mutta toisilla saattaa liikennelain mukaan olla enemmän vastuita, riippuen tilanteesta.
Kuinka usein käy niin, että joku heittäytyy tahallaan autosi alle?
Kyllä ne käytännössä voi unohtaa, eikä ole tarvis alkaa laskeskelemaan kenellä on enemmän ja kenellä vähemmän vastuita, koska säännöt ja vastuut koskee kaikkia.
Ei niitä tahallaan heittäytyjiä kohdalle satu, kun muistaa, "Paras keino välttää on ajaa niin lujaa ettei ne ehdi!"
Ja kun ajaa lujaa, niin polttoainetta ei ennätä kulua yhtä paljon, kuin että matka kestäisi pidempään, vai mitä?
Yleensäkin tuo polttoaineen kulutus on kaikissa tilanteissa täysin yhdentekevää. mutta tuolla heittäytyjien uhriksi joutumattomuudella on merkitystä.
Kukaan ei vielä koskaan ole heittäytynyt eteeni liikenteessä. En tosin kiellä, etteikö olisi voinut joskus tapahtua jollekin, mutta väitän kuitenkin, että melko harvinaista taitaa olla. Vastoin sääntöjä on muutama eteeni tullut, mutta väistin heitä, eikä osumaa tullut.
Mutta niin vaan jotkut ovat vahvasti sitä mieltä, että kun he ajavat autolla, niin valtavat määrät kävelijöitä ja pyöräilijöitä on koko ajan tahallaan heittäytymässä auton alle.
Taitavat olla heitä, jotka näkyvät tällä videolla.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/0614cde7-2503-4314-87fb-cf749f4bf4b6
Eihän noita heittäytyjiä varmaan kenenkään kohdalle pilvin pimein satu tai ole sattunut.
On toki hyvä ja hieno asia , että olet muutaman sääntöjen vastaisesti (heittäytyneen?) eteen tulleen kyennyt väistämään. Kaikki ei vaan ole noin onnekkaita olleet, vaan se osuma on tullut. Ja kuten tunnettua, ainahan se osuma on autoilijan syy.
Taidat nyt tahallasi vahvasti liioitella, että joillakin autoilijoilla olisi esittämiäsi kuvitelmia kävelijöiden ja pyöräilijöiden määrästä.
Silloin tällöin täällä joku varmasti todella taitava autoilija rähisee, miten kävelijät ja pyöräilijät aina säntää eteen.
Tokihan se autoilija "rähinässään" saattaa olla jopa oikeassa, siis kun kirjoittaa asiasta silloin tällöin.
Keltaiset lippikset annettiin ainakin ennen ekaluokkalaisille. Nytkö annetaan hattuja? Varoa pitää toki lippiksen tai hatun mallista huolimatta.
Vittu taas alkaa vouhotus ja pilkunnussinta! Lapsi liikenteessä on ihminen siinä missä eläkeläinenkin. Jos lapsi jää auton alle, syy on vanhempien jos eivät ole osanneet valistaa kultakutriaan. Aina sysätään vastuu autonkuljettajalle, jonka voisi olettaa ajavan silmät auki?
Vaan kun HAISTAVITUN rajoitukset on tehty niin perseestä, niin nukahtaahan siinä rattiin 96% kun joutuu nysväämään järjetöntä potkulatakyytiä airstripillä.
HANAA SAATANA JA VAPAAT NOPEUDET TAKAISIN!!!!
Mistä mahtaa kehitysvamma tarttunut, vaikka ei pitäisi olla mahdollista?
Parin kuukauden päästä talvi taas yllättää sinun kaltaiset autoilijat. Eihän se sinun vika ole vaan huono keli.
Eihän tuota kehitysvamman tarttumista ole edes olemassa, joten miksi taas turhaan jne?
Jaahas, Antero on taas päässyt lomalle, pitkästä aikaa.
HAHAHHHAHHHAHHHAISTAVITUN RAJOITUKSET!!!!!!!!
Olet asian ytimessä veliseni!
"Tieliikenteen yleiset periaatteet muodostavat kehikon, jossa liikennejärjestelmä toimii. Periaatteet toimivat apuna liikennesääntöjen tulkinnassa sekä toivottavan ja sallitun liikennekäyttäytymisen määrittämisessä. Periaatteiden taustalla vaikuttavat liikennepoliittiset ja kriminaalipoliittiset tavoitteet, joiden taustalla puolestaan vaikuttavat koko Suomen oikeusjärjestyksen perustana olevat perus- ja ihmisoikeudet.
Liikennesäännöt toimivat lähtökohtana sille, miten tienkäyttäjän tulee liikenteessä toimia. Liikennesäännöillä tarkennetaan ja tehostetaan liikennejärjestelmän toimintaa. Tieliikenteen yleiset periaatteet toimivat apuna tieliikennelainsäädännön sisällön ja tarkoituksen määrittämisessä. Periaatteet ohjaavat yksittäistä tienkäyttäjää toimimaan liikenteessä huolellisesti niin, että liikenneonnettomuuksia ei tapahtuisi. Periaatteet vaikuttavat myös siihen, miten tienkäyttäjän voidaan odottaa tulkitsevan tieliikennesääntöjä.
Tieliikenteen yleisiin periaatteisiin lukeutuu ensinnäkin liikennesääntöjen asema huolellisen liikennekäyttäytymisen ohjaajina . Liikennesääntöjen tarkoituksena on antaa tienkäyttäjille käyttäytymisohjeet, joilla tavoitellaan sekä tieliikenteen sujuvuutta että ennen kaikkea liikenneturvallisuutta.
Tieliikenteen yleisiin periaatteisiin lukeutuvat myös tieliikenteessä edellytettävän huolellisen ja varovaisen käyttäytymisen arviointiin liittyvät periaatteet . Tieliikenteen yleisen huolellisuusvelvollisuuden vaatimustaso arvioidaan yksittäistapauksen olosuhteet huomioon ottavassa harkintaprosessissa. Yksittäistapauksen olosuhteiden lisäksi huolellisuusvelvollisuuden arvioinnissa otetaan huomioon se, mikä merkitys tietyn tieliikennesäännön rikkomisella on liikenneturvallisuudelle. Tällöin arvioinnissa otetaan huomioon tarkasteltavan liikennesäännön suojelutarkoitus.
Tieliikenteessä keskeiseksi katsotun luottamusperiaatteen mukaan liikennesääntöjä noudattavalla tienkäyttäjällä on pääsääntöisesti oikeus luottaa myös toisen tienkäyttäjän noudattavan liikennesääntöjä. Luottamusperiaatteen arviointiin liittyy keskeisesti tieliikenteen yleisiin periaatteisiin niin ikään lukeutuva ennakointivelvollisuus . Tienkäyttäjän tulee yleistä huolellisuusvelvollisuutta noudattaakseen tarkkailla ja ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa ja sovittaa oma toimintansa tekemiensä havaintojen pohjalle. Luottamusperiaate edellyttää siten, että tienkäyttäjä sekä sopeuttaa oman toimintansa vallitseviin olosuhteisiin että tarkkailee toisten tienkäyttäjien toimintaa. Luottamusperiaatetta ei sovelleta, jos toisen tienkäyttäjän toiminnasta tai ominaisuuksista on havaittavissa, että toinen tienkäyttäjä ei tule noudattamaan liikennesääntöjä tai että toisen tienkäyttäjän kyvyt liikennesääntöjen noudattamiseen ovat tavanomaista alemmat.
Eritasoisten tienkäyttäjien aseman turvaamisen voidaan niin ikään katsoa kuuluvan tieliikenteen yleisiin periaatteisiin. Lapset, ikääntyneet, aisti- ja liikuntavammaiset sekä muut henkilöt, joilla on vaikeuksia selviytyä liikenteessä, ovat tieliikenteessä erityisen suojelun tarpeessa.
Tieliikenneoikeuden keskeisimpiin periaatteisiin voidaan katsoa kuuluvan myös eri tienkäyttäjäryhmiin kuuluvien tienkäyttäjien erilaisten oikeuksien ja velvollisuuksien huomioonottamisen . Tämä merkitsee jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden erityisasemaa verrattuna ja suhteessa moottorikäyttöisten ajoneuvojen tienkäyttäjäryhmiin.
Tieliikenteen yleisiä periaatteita ovat siten seuraavat periaatteet: 1) tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet eli velvollisuus noudattaa liikennesääntöjä ja tieliikenteen yleinen huolellisuusvelvollisuus; 2) tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus eli velvollisuus tarkkailla ja ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa ja sovittaa oma toimintansa tekemiensä havaintojen pohjalle; 3) varovaisuusvelvollisuus muita tienkäyttäjiä kohtaan: vanhusten, lasten ja vammaisten erityisasema liikenteessä; jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden erityisasema sekä 4) turvallinen ajoneuvon kuljettaminen: velvollisuus kompensoida puutteelliset olosuhteet huolellisemmalla toiminnalla."
HE 180/2017
"Periaatteet voivat olla osa voimassaolevaa oikeutta, vaikka ne eivät sisältyisi lainsäädäntöön. Tällainen on esimerkiksi tieliikenteen luottamusperiaate. Sen mukaan tienkäyttäjä voi lähtökohtaisesti luottaa siihen, että toinen tienkäyttäjä noudattaa liikennesääntöjä."
"Luottamusperiaatetta ei sovelleta, jos toisen tienkäyttäjän toiminnasta tai ominaisuuksista on havaittavissa, että toinen tienkäyttäjä ei tule noudattamaan liikennesääntöjä tai että toisen tienkäyttäjän kyvyt liikennesääntöjen noudattamiseen ovat tavanomaista alemmat."
HE 180/2017
Ainahan lapsia pitää liikenteessä varoa erityisen paljon.