Polttiksilla on käynyt samoin kuin lankapuhelimille ja putkitelevisioille

Anonyymi-ap

Täysin arvotonta ongelmajätettä käytettynä.

249

1248

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      No löytyskö sulta leimattu sellainen?

      Voisin hakea pois mokoman ongelmajätteen ihan ilmaiseksi.

    • Anonyymi

      Siksi ajankin nykyisellä autollani niin kauan kuin mahdollista. Odottelen uusia ratkaisuita. Sähköauto ei ole sellainen, eikä vetypolttokennomoottori ole sellainen.

      • Anonyymi

        Kävely ja pyöräily siis sopii sinulle ratkaisuna.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kävely ja pyöräily siis sopii sinulle ratkaisuna.

        Odottelen vetypolttomoottorin tuloa. Myös synteettisten polttoaineiden kehitys mahdollistaisi nykyisen autokannan säilymisen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Odottelen vetypolttomoottorin tuloa. Myös synteettisten polttoaineiden kehitys mahdollistaisi nykyisen autokannan säilymisen.

        Suomessa ensimmäinen vetypolttomoottorilla toimiva auto oli käytössä jo noin 100 vuotta sitten Kuusakoskella. Se on jo iikivanha keksintö.Neuvostoliitossa oli toisen maailmansodan aikaan käytössä kuorma-autoja, jotka kulkivat vedyllä. Siis tavallisia kaasulla toimivia polttomoottoriautoja.

    • Anonyymi

      Ehkä joskus 40 vuoden päästä, mutta ei sitä aiemmin.

    • Anonyymi

      "No löytyskö sulta leimattu sellainen?"

      Ei löydy koska en laittaisi euroakaan rahaa jo kuolleeseen tekniikkaan.

      Polttiksen käyttökustannukset ovat niin suuret että kaikki fiksut ovat välttäneet niitä jo hetken aikaa.
      Käytetyillä polttiksilla on kysyntää vain niissä alemmissa hintaluokissa joissa ei vielä ole fiksuja sähköautoja.
      Nyt raja on noin 20.000 euroa ja se raja laskee joka vuosi.

      • Anonyymi

        Aika mustavalkoinen ja siitä syystä tukevasti vinoutunut uskomus autoista ja niiden tekniikasta.

        Yleensä noi vahva mielipide tällaisesta asiasta vaatii merkittävää tietämättömyyttä asioista, muttei sulje pois tyhmyyttäkään.

      • Anonyymi

        Ei ole mitään ”kuollutta tekniikkaa”. Ylipäätäänkin ”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole mitään ”kuollutta tekniikkaa”. Ylipäätäänkin ”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat.

        Ja seuraavassa faktaa. Lankapuhelimet, putkitelevisiot, LP-levyt, CD-levyt, DVD:t, perinteiset kamerat (edes filmikamerat), mekaaniset kellot jne eivät mitkään ole kuollutta tekniikkaa. Jos käyttää mitään näistä eikä tunne tarvitsevansa uutta niin kyseessä ei ole kuollut tekniikka. "Kuolleesta tekniikasta" höpöttävät ovat vain tekniikkaintoilijoita eli huijattavia idiootteja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja seuraavassa faktaa. Lankapuhelimet, putkitelevisiot, LP-levyt, CD-levyt, DVD:t, perinteiset kamerat (edes filmikamerat), mekaaniset kellot jne eivät mitkään ole kuollutta tekniikkaa. Jos käyttää mitään näistä eikä tunne tarvitsevansa uutta niin kyseessä ei ole kuollut tekniikka. "Kuolleesta tekniikasta" höpöttävät ovat vain tekniikkaintoilijoita eli huijattavia idiootteja.

        Aivan kuten jotkut idiootit kuvittelevat jo perinteisten kirjojen olevan "kuollutta tekniikkaa". Tämäkin väite on suorastaan idiotismin huippu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole mitään ”kuollutta tekniikkaa”. Ylipäätäänkin ”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat.

        "”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat."

        No kerropa paljon maksat bensasta/dieselistä per sata kilsaa. Olen niitä laskuja maksanut niin monta vuosikymmentä että tiedän ettei mitään mahdollisuutta alle kymmeneen euroon vuoden keskiarvona.

        Sähköautolla alle kaksi euroa.
        Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat."

        No kerropa paljon maksat bensasta/dieselistä per sata kilsaa. Olen niitä laskuja maksanut niin monta vuosikymmentä että tiedän ettei mitään mahdollisuutta alle kymmeneen euroon vuoden keskiarvona.

        Sähköautolla alle kaksi euroa.
        Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?

        Ja sitten samaan aikaan olet ostanut uuden tai uudehkon auton noin 50 tonnilla. Ja sinä aivottomana idioottina et tajua, että nuo bensakulut ovat pikkuhiluja verrattuna sinun sähköautosi kokonaiskuluihin.

        Jollain bensan hinnalla ei ole paskankaan väliä useimpien ajokilometreillä vaan suurimmat kulut tulevat pelkästään auton ostohinnasta tai tarkennettuna arvon alenemasta. Eli eniten säästää mitä halvemman auton ostaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat."

        No kerropa paljon maksat bensasta/dieselistä per sata kilsaa. Olen niitä laskuja maksanut niin monta vuosikymmentä että tiedän ettei mitään mahdollisuutta alle kymmeneen euroon vuoden keskiarvona.

        Sähköautolla alle kaksi euroa.
        Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?

        "Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?"

        Jos olet ostanut uuden sähköauton niin olet jo heti autoa hankkiessasi maksanut enemmän veroa kuin monet maksavat polttoaineveroja 15 vuodessa. Ja silti sähköautoilijatkin maksavat veroja.

        Lisäksi veronkierrolla kerskailu todistaa, että sähköautoilijat ovat typeriä narsisteja ja heidän verotustaan pitäisi reippaasti nostaa. Sähköautoja verotetaan aivan liian kevyesti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat."

        No kerropa paljon maksat bensasta/dieselistä per sata kilsaa. Olen niitä laskuja maksanut niin monta vuosikymmentä että tiedän ettei mitään mahdollisuutta alle kymmeneen euroon vuoden keskiarvona.

        Sähköautolla alle kaksi euroa.
        Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?

        Et arvosta aikaasi tankkauksen aikana yhtään?

        Et halua ajaa 120km/h vaan on kiva säästellä sähköä 105km/h että pääset perille?
        .
        Et arvosta polttoaineen ylivoimaista huoltovarmuutta?

        Et ymmärrä edes että rekat kuljettaa tavarat edelleen dieselillä, eikä sähköllä, vaikka se sun sähkö muka on ylivoimaista?

        Et ymmärrä että akut vanhenee, vaikket edes ajaisi?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et arvosta aikaasi tankkauksen aikana yhtään?

        Et halua ajaa 120km/h vaan on kiva säästellä sähköä 105km/h että pääset perille?
        .
        Et arvosta polttoaineen ylivoimaista huoltovarmuutta?

        Et ymmärrä edes että rekat kuljettaa tavarat edelleen dieselillä, eikä sähköllä, vaikka se sun sähkö muka on ylivoimaista?

        Et ymmärrä että akut vanhenee, vaikket edes ajaisi?

        Et arvosta aikaasi tankkauksen aikana yhtään?
        - Tankkauksen poisjääminen säästää aikaa, tosin vähän mutta kumminkin. Sähköauto latautuu kotona eikä se vie aikaa pois muusta tekemisestä.

        Et halua ajaa 120km/h vaan on kiva säästellä sähköä 105km/h että pääset perille?
        - En ymmärrä kysymystä, ihan nopeusrajoitusten mukaan olen aina päässyt perille
        .
        Et arvosta polttoaineen ylivoimaista huoltovarmuutta?
        - Kyllä, siksi sähkö jota tuotetaan Suomessa. Bensa/diesel tulee kaikki ulkomailta.

        Et ymmärrä edes että rekat kuljettaa tavarat edelleen dieselillä, eikä sähköllä, vaikka se sun sähkö muka on ylivoimaista?
        - Kyllä, mutta henkilöautoliikenne on täysin eri asia.

        Et ymmärrä että akut vanhenee, vaikket edes ajaisi?
        - Vanhenee, mutta auto todennäköisesti poistuu joka tapauksessa liikenteestä muun syyn vuoksi (yleensä ruostuminen) ennen kuin akku on vanhentunut loppuun.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et arvosta aikaasi tankkauksen aikana yhtään?
        - Tankkauksen poisjääminen säästää aikaa, tosin vähän mutta kumminkin. Sähköauto latautuu kotona eikä se vie aikaa pois muusta tekemisestä.

        Et halua ajaa 120km/h vaan on kiva säästellä sähköä 105km/h että pääset perille?
        - En ymmärrä kysymystä, ihan nopeusrajoitusten mukaan olen aina päässyt perille
        .
        Et arvosta polttoaineen ylivoimaista huoltovarmuutta?
        - Kyllä, siksi sähkö jota tuotetaan Suomessa. Bensa/diesel tulee kaikki ulkomailta.

        Et ymmärrä edes että rekat kuljettaa tavarat edelleen dieselillä, eikä sähköllä, vaikka se sun sähkö muka on ylivoimaista?
        - Kyllä, mutta henkilöautoliikenne on täysin eri asia.

        Et ymmärrä että akut vanhenee, vaikket edes ajaisi?
        - Vanhenee, mutta auto todennäköisesti poistuu joka tapauksessa liikenteestä muun syyn vuoksi (yleensä ruostuminen) ennen kuin akku on vanhentunut loppuun.

        - kotilataus ei ole koko ratkaisu kuin niille, jotka voi käyttää bussiakin.

        - no et yselvästi mmärrä kysymyksen lisäksi ihan muutakaan, joten mahdatkohan edes ajaa itse sähköllä?

        - tarkista mitä tarkoittaa huoltovarmuus suhteessa sähkönjakeluun.

        - henkilöautoliikenteessä on myös dieseleitä.

        - todennäköisyys ei selitä tai ratkaise asiaa ja sähköauton korjaamattomiutta tuossa tapauksessa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja seuraavassa faktaa. Lankapuhelimet, putkitelevisiot, LP-levyt, CD-levyt, DVD:t, perinteiset kamerat (edes filmikamerat), mekaaniset kellot jne eivät mitkään ole kuollutta tekniikkaa. Jos käyttää mitään näistä eikä tunne tarvitsevansa uutta niin kyseessä ei ole kuollut tekniikka. "Kuolleesta tekniikasta" höpöttävät ovat vain tekniikkaintoilijoita eli huijattavia idiootteja.

        Museotavaraa kuitenkin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Museotavaraa kuitenkin.

        "Museotavara" on usein parempaa ja järkevämpää kuin nykyiset tuotteet.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Museotavara" on usein parempaa ja järkevämpää kuin nykyiset tuotteet.

        Höpö höpö. Pääsääntöisesti se "museotavara" on tehottomampaa ja/tai kalliimpaa käyttää. Ei kukaan kaada puita pokasahalla kun moottorisahakin on olemassa, tekstit kirjoitetaan tietokoneella eikä perinteisellä kirjoituskoneella jne jne.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpö höpö. Pääsääntöisesti se "museotavara" on tehottomampaa ja/tai kalliimpaa käyttää. Ei kukaan kaada puita pokasahalla kun moottorisahakin on olemassa, tekstit kirjoitetaan tietokoneella eikä perinteisellä kirjoituskoneella jne jne.

        Usein kuitenkin vanhat tavarat olivat parempia kuin nykyiset tavarat. Esimerkiksi jääkaapit, uunit, pesukoneet jne olivat ennen paljon kestävämpiä kuin nyt eikä niihin tungettu typeriä "äly"ominaisuuksia, jotka ovat lähinnä huijausta. Samoin mekaaniset kellot ovat paljon järkevämpiä kuin nykyiset "äly"kellot, jotka hajoavat muutamassa vuodessa. Ja CD:t, DVD:t ovat järkevämpää tekniikkaa kuin striimauspalvelut, joissa ei mitään koskaan itse omista ja musiikki ja elokuvat voivat koska tahansa kadota palvelusta. Ja tietenkin vaatteet ja huonekalut olivat ennen vanhaan paljon kestävämpiä, edes kalliit vaatemerkit eivät kestä enää käyttöä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Usein kuitenkin vanhat tavarat olivat parempia kuin nykyiset tavarat. Esimerkiksi jääkaapit, uunit, pesukoneet jne olivat ennen paljon kestävämpiä kuin nyt eikä niihin tungettu typeriä "äly"ominaisuuksia, jotka ovat lähinnä huijausta. Samoin mekaaniset kellot ovat paljon järkevämpiä kuin nykyiset "äly"kellot, jotka hajoavat muutamassa vuodessa. Ja CD:t, DVD:t ovat järkevämpää tekniikkaa kuin striimauspalvelut, joissa ei mitään koskaan itse omista ja musiikki ja elokuvat voivat koska tahansa kadota palvelusta. Ja tietenkin vaatteet ja huonekalut olivat ennen vanhaan paljon kestävämpiä, edes kalliit vaatemerkit eivät kestä enää käyttöä.

        Oma fiilis on se että nykypäivänä laatuvaihtelua on enemmän. Jos ostaa aina sitä halvinta mahdollista niin myös kestoikä on sitten sen mukainen, vaikka tuotemerkki ehkä olisi yleisesti laadukkaana pidetty. Vähän enemmän maksamalla saa myös pidemmän kestoiän.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oma fiilis on se että nykypäivänä laatuvaihtelua on enemmän. Jos ostaa aina sitä halvinta mahdollista niin myös kestoikä on sitten sen mukainen, vaikka tuotemerkki ehkä olisi yleisesti laadukkaana pidetty. Vähän enemmän maksamalla saa myös pidemmän kestoiän.

        Jopa kalliit tuotteet on nykyään surkeita ja heikkolaatuisia. Kallis hinta ei nykyään takaa yhtään mitään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat."

        No kerropa paljon maksat bensasta/dieselistä per sata kilsaa. Olen niitä laskuja maksanut niin monta vuosikymmentä että tiedän ettei mitään mahdollisuutta alle kymmeneen euroon vuoden keskiarvona.

        Sähköautolla alle kaksi euroa.
        Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?

        Parin tonnin arvoisella diesel Golfilla kun jaa kulut on kuitenkin tooso pienet...

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpö höpö. Pääsääntöisesti se "museotavara" on tehottomampaa ja/tai kalliimpaa käyttää. Ei kukaan kaada puita pokasahalla kun moottorisahakin on olemassa, tekstit kirjoitetaan tietokoneella eikä perinteisellä kirjoituskoneella jne jne.

        Niin nyt loikataan liian monta askelta taaksepäin kun Polttomoottori auto on museoon kuuluvaa niin on mutta mennään hevosella edelleen vaikka olisi autokin...

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jopa kalliit tuotteet on nykyään surkeita ja heikkolaatuisia. Kallis hinta ei nykyään takaa yhtään mitään.

        Juu ei
        Niin kalliit viat, perus teslassa hyi saatana..

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aika mustavalkoinen ja siitä syystä tukevasti vinoutunut uskomus autoista ja niiden tekniikasta.

        Yleensä noi vahva mielipide tällaisesta asiasta vaatii merkittävää tietämättömyyttä asioista, muttei sulje pois tyhmyyttäkään.

        Tällä palstalla hyvin yleistä tuollaiset mielipiteet .

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat."

        No kerropa paljon maksat bensasta/dieselistä per sata kilsaa. Olen niitä laskuja maksanut niin monta vuosikymmentä että tiedän ettei mitään mahdollisuutta alle kymmeneen euroon vuoden keskiarvona.

        Sähköautolla alle kaksi euroa.
        Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?

        Minun diiselin vuoden keskikulutus on alle 4,5 l/ 100 km . 7,2 € / 100km on keskihinta kilometrille vuodessa 1,6 € litrahinnalla . Yleensä on tankatessa alle 1,6 € . Käyttövoimavero on 340 €/ vuosi . Huollot teen itse . Hyvin on rahat riittäneet autoiluun ja muuhunkin .

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et arvosta aikaasi tankkauksen aikana yhtään?
        - Tankkauksen poisjääminen säästää aikaa, tosin vähän mutta kumminkin. Sähköauto latautuu kotona eikä se vie aikaa pois muusta tekemisestä.

        Et halua ajaa 120km/h vaan on kiva säästellä sähköä 105km/h että pääset perille?
        - En ymmärrä kysymystä, ihan nopeusrajoitusten mukaan olen aina päässyt perille
        .
        Et arvosta polttoaineen ylivoimaista huoltovarmuutta?
        - Kyllä, siksi sähkö jota tuotetaan Suomessa. Bensa/diesel tulee kaikki ulkomailta.

        Et ymmärrä edes että rekat kuljettaa tavarat edelleen dieselillä, eikä sähköllä, vaikka se sun sähkö muka on ylivoimaista?
        - Kyllä, mutta henkilöautoliikenne on täysin eri asia.

        Et ymmärrä että akut vanhenee, vaikket edes ajaisi?
        - Vanhenee, mutta auto todennäköisesti poistuu joka tapauksessa liikenteestä muun syyn vuoksi (yleensä ruostuminen) ennen kuin akku on vanhentunut loppuun.

        Etanoli, biokaasu ja MYdiesel ovat kotimaisia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat."

        No kerropa paljon maksat bensasta/dieselistä per sata kilsaa. Olen niitä laskuja maksanut niin monta vuosikymmentä että tiedän ettei mitään mahdollisuutta alle kymmeneen euroon vuoden keskiarvona.

        Sähköautolla alle kaksi euroa.
        Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?

        Minun autoiluni kokonaiskustannukset kaikkineen, siis aivan kaikkineen, on alle 2500 € vuodessa.

        Paljonko on sinun?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et arvosta aikaasi tankkauksen aikana yhtään?
        - Tankkauksen poisjääminen säästää aikaa, tosin vähän mutta kumminkin. Sähköauto latautuu kotona eikä se vie aikaa pois muusta tekemisestä.

        Et halua ajaa 120km/h vaan on kiva säästellä sähköä 105km/h että pääset perille?
        - En ymmärrä kysymystä, ihan nopeusrajoitusten mukaan olen aina päässyt perille
        .
        Et arvosta polttoaineen ylivoimaista huoltovarmuutta?
        - Kyllä, siksi sähkö jota tuotetaan Suomessa. Bensa/diesel tulee kaikki ulkomailta.

        Et ymmärrä edes että rekat kuljettaa tavarat edelleen dieselillä, eikä sähköllä, vaikka se sun sähkö muka on ylivoimaista?
        - Kyllä, mutta henkilöautoliikenne on täysin eri asia.

        Et ymmärrä että akut vanhenee, vaikket edes ajaisi?
        - Vanhenee, mutta auto todennäköisesti poistuu joka tapauksessa liikenteestä muun syyn vuoksi (yleensä ruostuminen) ennen kuin akku on vanhentunut loppuun.

        ”auto todennäköisesti poistuu joka tapauksessa liikenteestä muun syyn vuoksi (yleensä ruostuminen) ennen kuin akku on vanhentunut loppuun.”

        Ai, sähköautot ovat siis herkempiä ruostumaankin? Kyllä minä luulen, että se akkukapasiteetin putoaminen tulee olemaan se yleisin sähköauton romutuksen syy.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpö höpö. Pääsääntöisesti se "museotavara" on tehottomampaa ja/tai kalliimpaa käyttää. Ei kukaan kaada puita pokasahalla kun moottorisahakin on olemassa, tekstit kirjoitetaan tietokoneella eikä perinteisellä kirjoituskoneella jne jne.

        ”Ei kukaan kaada puita pokasahalla kun moottorisahakin on olemassa,”

        Tää olikin hyvä: oletko nähnyt usein metsurin tekevän hommia sähkösahalla? Et vai? Miksiköhän ne käyttävät yleisesti polttomoottorisahaa, vaikka sehän on ”museovehje”?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ”Ei kukaan kaada puita pokasahalla kun moottorisahakin on olemassa,”

        Tää olikin hyvä: oletko nähnyt usein metsurin tekevän hommia sähkösahalla? Et vai? Miksiköhän ne käyttävät yleisesti polttomoottorisahaa, vaikka sehän on ”museovehje”?

        Koska juuri kyseiseen tarpeeseen se polttomoottorisaha on kokonaisuutena toimivin ratkaisu. Oliko muita tyhmiä kysymyksiä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minun autoiluni kokonaiskustannukset kaikkineen, siis aivan kaikkineen, on alle 2500 € vuodessa.

        Paljonko on sinun?

        Varmasti enemmän, koska auto on työkalu enkä halua siksi ajaa kovin vanhalla autolla. Kilometreissäkin on eroa, koska silloin kun ajoin dieselillä meni pelkkään polttoaineeseen yli 3000 euroa vuodessa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?"

        Jos olet ostanut uuden sähköauton niin olet jo heti autoa hankkiessasi maksanut enemmän veroa kuin monet maksavat polttoaineveroja 15 vuodessa. Ja silti sähköautoilijatkin maksavat veroja.

        Lisäksi veronkierrolla kerskailu todistaa, että sähköautoilijat ovat typeriä narsisteja ja heidän verotustaan pitäisi reippaasti nostaa. Sähköautoja verotetaan aivan liian kevyesti.

        Alkaa kohta verot nousemaan sähköautolla, se sähköauton hinta on aikapaljon enemmän kuin polttis autossa, erotuksella saa bensaa paljon, ja kun hybridi joka ei töpseli ladattava niin pienellä kulutuksella menee? Toki jokainen voi ostaa mitä haluaa? Mä käytän rahani matkailuun talvella kaukana täältä ?

      • Anonyymi

        Polttiksen käyttökustannukset korkeat?

        Entä sähköauton kulut?

        Renkaat, vakuutukset, osamaksun korot…..ja kohta nouseva käyttövoimavero?

        Entä latauspönttö omaan kotiin, onko se ilmainen?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?"

        Jos olet ostanut uuden sähköauton niin olet jo heti autoa hankkiessasi maksanut enemmän veroa kuin monet maksavat polttoaineveroja 15 vuodessa. Ja silti sähköautoilijatkin maksavat veroja.

        Lisäksi veronkierrolla kerskailu todistaa, että sähköautoilijat ovat typeriä narsisteja ja heidän verotustaan pitäisi reippaasti nostaa. Sähköautoja verotetaan aivan liian kevyesti.

        Siksi ostinkin parivuotiaan käytetyn sähköauton vähän ajettuna Corollaa halvemmalla. Halpa auto ja ajot melkein ilmaisia. Vanhaa polttisritsaa en huolisi edes ilmaiseksi. Verottaja kerää siitäkin maksut, ja silti se on vain polttis, joka vaatii osia ja remonttia jatkuvasti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "”kuolleesta tekniikasta” puhuvat ovat aivottomia idiootteja joilta huijataan aina rahat."

        No kerropa paljon maksat bensasta/dieselistä per sata kilsaa. Olen niitä laskuja maksanut niin monta vuosikymmentä että tiedän ettei mitään mahdollisuutta alle kymmeneen euroon vuoden keskiarvona.

        Sähköautolla alle kaksi euroa.
        Ja tuossa sun taskut on putsattu verokarhulle polttoaineveroilla. Keneltä tässä on huijattu rahat?

        Maksan diiselilläni ajosta 6,75 €/ 100 km . Litrahinta 1,5 €/ l. Sinä et ole koskaan päässyt alle 10 €/ 100 km . Minulla ei ole 10 € /100km mennyt 20 vuoteen .

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ”Ei kukaan kaada puita pokasahalla kun moottorisahakin on olemassa,”

        Tää olikin hyvä: oletko nähnyt usein metsurin tekevän hommia sähkösahalla? Et vai? Miksiköhän ne käyttävät yleisesti polttomoottorisahaa, vaikka sehän on ”museovehje”?

        Sähkösahat ovat vielä sopivampia raksa- puutarha- ja klapihommiin. Niissä jää polttis jo toiseksi. Metsässä on polttis vielä kumkku, tuplakannulla sahaa paljon pidempään, kuin akuilla. Moto on sitten metsien keisari.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttiksen käyttökustannukset korkeat?

        Entä sähköauton kulut?

        Renkaat, vakuutukset, osamaksun korot…..ja kohta nouseva käyttövoimavero?

        Entä latauspönttö omaan kotiin, onko se ilmainen?

        Ei se kiinteä latauspiste kuorman hallinnalla kustanna kuin hiukan toista tonnia. Samalla nousee kiinteostön arvokin. Matkalaturilla punaisesta voimavirtapistokkeesta lataamalla selviää parilla, kolmella satasella, eikä mökille tarvitse edrs hankkia toista.

    • Anonyymi

      "Ja sitten samaan aikaan olet ostanut uuden tai uudehkon auton noin 50 tonnilla."

      Nyt sinulla on taas faktat täysin kateissa. Tämä sähköauto ei maksanut käytettynä yhtään sen enempää kuin aikaisemmat polttikset. Ja se summa on noin 30.000 euroa.

      Ei mitään lisäkustannuksia mutta enää ei tarvii maksaa sikakorkeita polttoaineveroja.

      Yhä useampi perhe Suomessa pääsee eroon polttoaineverojen orjuudesta kun kohtuuhintaisia käytettyjä sähköautoja tulee tarjolle.

      Kaikki kuollleet tekniikat ovat sinnitelleet aikansa ja niihin juuttuneet ovat itkeneet maailman julmuutta. Nyt on polttisten vuoro kulkea tuo matka unohdukseen.

      • Anonyymi

        Ideologinen typeryytesi etsii vertaista. 😂

      • Anonyymi

        Jo otsikossa olevat lankapuhelimet tai putkitelevisiot eivät ole kuollutta tekniikkaa. Aivan samoin kuin videokasetit, DVD:t, CD:t, LP:t, perinteiset kirjat, kamerat, mekaaniset kellot jne eivät mitkään ole kuolleita tekniikoita. Eikä ne luultavasti tule koskaan kuolemaankaan.

        Vaikka sähköauto olisi maksanut "vain" 30.000 euroa niin silloinkin jostain bensakuluista höpöttäminen on idiotismia, koska useimmilla 30.000 euroa vastaa 20-30 vuoden bensakuluja. Ja kun vielä autosta tulee muita kuluja niin nuo bensakulut ovat pikkuhiluja sinun sähköauton kuluihin verrattuna.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jo otsikossa olevat lankapuhelimet tai putkitelevisiot eivät ole kuollutta tekniikkaa. Aivan samoin kuin videokasetit, DVD:t, CD:t, LP:t, perinteiset kirjat, kamerat, mekaaniset kellot jne eivät mitkään ole kuolleita tekniikoita. Eikä ne luultavasti tule koskaan kuolemaankaan.

        Vaikka sähköauto olisi maksanut "vain" 30.000 euroa niin silloinkin jostain bensakuluista höpöttäminen on idiotismia, koska useimmilla 30.000 euroa vastaa 20-30 vuoden bensakuluja. Ja kun vielä autosta tulee muita kuluja niin nuo bensakulut ovat pikkuhiluja sinun sähköauton kuluihin verrattuna.

        Lisään... Itse asiassa monien mainitsemieni tekniikoiden joita jotkut idiootit sanoo "kuolleiksi tekniikoiksi" suosio on viime vuosina vain kasvanut.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lisään... Itse asiassa monien mainitsemieni tekniikoiden joita jotkut idiootit sanoo "kuolleiksi tekniikoiksi" suosio on viime vuosina vain kasvanut.

        Nuo DVD:t, CD:t ja vastaavat vertautuu vanhempiin harrasteautoihin. Kumpiakin on olemassa, mutta enemmän niissä on kyse harrastamisesta kuin että joku esim. ajaisi 60-luvun autolla päivittäiset ajonsa tai kuuntelisi musiikkia vain CD-levyltä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jo otsikossa olevat lankapuhelimet tai putkitelevisiot eivät ole kuollutta tekniikkaa. Aivan samoin kuin videokasetit, DVD:t, CD:t, LP:t, perinteiset kirjat, kamerat, mekaaniset kellot jne eivät mitkään ole kuolleita tekniikoita. Eikä ne luultavasti tule koskaan kuolemaankaan.

        Vaikka sähköauto olisi maksanut "vain" 30.000 euroa niin silloinkin jostain bensakuluista höpöttäminen on idiotismia, koska useimmilla 30.000 euroa vastaa 20-30 vuoden bensakuluja. Ja kun vielä autosta tulee muita kuluja niin nuo bensakulut ovat pikkuhiluja sinun sähköauton kuluihin verrattuna.

        Nyt polttisinsinööriltä (väittämän mukaan 77%:lla polttomoottoriautoilijoista on korkeakoulututkinto) tuli todellinen talouslaskelma. Vastaavasti 30000€ polttomoottoriauton hinnalla saisi 160000 kwh sähköä 20 kwh/100km. 800000 kilometriä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt polttisinsinööriltä (väittämän mukaan 77%:lla polttomoottoriautoilijoista on korkeakoulututkinto) tuli todellinen talouslaskelma. Vastaavasti 30000€ polttomoottoriauton hinnalla saisi 160000 kwh sähköä 20 kwh/100km. 800000 kilometriä.

        Ja halvinta olisi ostaa tonnin auto tuossa tapauksessa. Eli osoitit olevasi paskaa jauhava huijari.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nuo DVD:t, CD:t ja vastaavat vertautuu vanhempiin harrasteautoihin. Kumpiakin on olemassa, mutta enemmän niissä on kyse harrastamisesta kuin että joku esim. ajaisi 60-luvun autolla päivittäiset ajonsa tai kuuntelisi musiikkia vain CD-levyltä.

        Entä sitten vaikka kyseessä olisi pienen porukan harrastus? Oletko sellainen aivoton idiootti jonka pitää hyppiä uusimpien trendien perässä vain koska enemmistö jotain tekee? Trendit ovat pääosin huijausta. Sillä mitä enemmistö tekee ei ole paskankaan väliä. Valtaosa ihmisistä kun on huijattavia idiootteja.

        Itse asiassa järkevimmät eivät piittaa paskaakaan enemmistön tekemisistä vaan tekee mitä itseä huvittaa.

    • Anonyymi

      Polttomoottoriautoille käy kuin puhelinkopeille. Nuoriso kysyy mitä ne tuollaiset oikein olivat.

      • Anonyymi

        Nuoriso on tyhmää ellei niitä opeteta ihan muutenkin.

        Ja ne muuten tulee kysymään tarkalleen ottaen: miten toi auto silti liikkuu, vaikkei ole sähköä?

      • Anonyymi

        Kyllä, nuoriso koostuu usein aivottomista idiooteista.

      • Anonyymi

        Joo, joskus 50 vuoden päästä.
        Nuoret ajavat polttomoottoriautoilla vielä pitkään, koska ei heillä yleensä sähköautoon ole varaa.
        Eikä suurimmalla osalla muustakaan kansasta, koska niitä parin kolmen tonnin hintaisia toimivia sähköautoja ei käytettyjen markkinoilla ole eikä tule. Juuri siksi käytettyjen polttomoottoriautojen hinnat ovat itse asiassa alemmissa hintaluokissa koko ajan vain nousseet! Eivät ole muuttuneet arvottomiksi, päinvastoin!

    • Anonyymi

      "Itse asiassa monien mainitsemieni tekniikoiden joita jotkut idiootit sanoo "kuolleiksi tekniikoiksi" suosio on viime vuosina vain kasvanut."

      Haluat nähtävästi alleviivata typeryyttäsi. Nuo ovat kaikki täysin marginaalihörhöjen tekniikkaa joiden kasvanut suosio tarkoittaa sitä että jossain videokasetit, DVD:t, CD:t, LP:t, hörhökokoontumisessa käy nyt viisi hörhöä kun siellä aikaisemmin kävi vain neljä,

      Tuo jos joku on eliittipellejen touhua.

      Suomalainen autoilija ymmärtää kilometrikustannuksen merkityksen. Siksi polttikset ovat ongelmajätettä.

      • Anonyymi

        Asia siis selvä, eli uskosi asiaasi on suuri.

        Onnea valitsemallasi tiellä!

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Asia siis selvä, eli uskosi asiaasi on suuri.

        Onnea valitsemallasi tiellä!

        "Asia siis selvä, eli uskosi asiaasi on suuri."

        Ja tämä muuttunut maailma ja oikea elämä. Mulla on yli 500 CD:n arkisto tuolla varastossa. Noin 200 DVD:tä ja saman verran vinyylejä.
        En ole jaksanut enää yli kymmeneen vuoteen jaksanut alkaa kaivamaan yhtään noista esiin kun olen halunnut kuunnella musiikkia. Kun maksaa kympin kuussa niin kaikki maailman musiikki on parin klikkauksen päässä.

        Sama on menossa autojen suhteen. Miksi maksaa itsensä kipeäksi polttoaineveroja? Ei siitä mitään saa itselleen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Asia siis selvä, eli uskosi asiaasi on suuri."

        Ja tämä muuttunut maailma ja oikea elämä. Mulla on yli 500 CD:n arkisto tuolla varastossa. Noin 200 DVD:tä ja saman verran vinyylejä.
        En ole jaksanut enää yli kymmeneen vuoteen jaksanut alkaa kaivamaan yhtään noista esiin kun olen halunnut kuunnella musiikkia. Kun maksaa kympin kuussa niin kaikki maailman musiikki on parin klikkauksen päässä.

        Sama on menossa autojen suhteen. Miksi maksaa itsensä kipeäksi polttoaineveroja? Ei siitä mitään saa itselleen.

        Eihän noiden kuuntelusta tai katselusta tarvitse maksaa mitään, jos nuo CD:t ja DVD:t jo omistaa. Eli todistit juuri, että striimauspalvelut ovat pelkkää huijausta eikä niistä kannata maksaa euroakaan. Spotifysta tai Netflixistä ei kannata maksaa yhtään mitään, ne ovat täysin arvottomia.

        Jos olen ostanut levyn joltain yhtyeeltä vaikka 20 vuotta sitten niin en tule maksamaan siitä senttiäkään nykyään.

        Eli kehoitan kaikki niitä, joilla on levyjä ja elokuvia perumaan kaikki striimauspalvelujen tilaukset. Jos teillä on kerran levyt niin voitte kuunnella niitä vaikka kymmeniä vuosia maksamatta euronkaan kuukausimaksuja.

        Striimauspalvelut ovat ylihintaista huijausta eikä niistä kannata maksaa euroakaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Asia siis selvä, eli uskosi asiaasi on suuri."

        Ja tämä muuttunut maailma ja oikea elämä. Mulla on yli 500 CD:n arkisto tuolla varastossa. Noin 200 DVD:tä ja saman verran vinyylejä.
        En ole jaksanut enää yli kymmeneen vuoteen jaksanut alkaa kaivamaan yhtään noista esiin kun olen halunnut kuunnella musiikkia. Kun maksaa kympin kuussa niin kaikki maailman musiikki on parin klikkauksen päässä.

        Sama on menossa autojen suhteen. Miksi maksaa itsensä kipeäksi polttoaineveroja? Ei siitä mitään saa itselleen.

        "Sama on menossa autojen suhteen. Miksi maksaa itsensä kipeäksi polttoaineveroja? Ei siitä mitään saa itselleen."

        Hyvä, eli maksan musiikin kuuntelusta tai elokuvien katselusta 0 euroa seuraavan 20 vuoden aikana. Koska ostin tietyn elokuvan DVD:n aikoinaan niin en tule enää ikinä maksamaan kyseisen elokuvan katsomisesta mitään. Koska osti tietyn CD:n aikoinaan niin en maksa enää mitään kyseisen musiikin kuuntelemisesta. Vaikka olisi CD:n ostanut 40 vuotta sitten niin en silti enää koskaan maksa mitään ylimääräistä siitä. Maksoin siitä kerran 40 vuotta sitten enkä enää koskaan sen jälkeen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sama on menossa autojen suhteen. Miksi maksaa itsensä kipeäksi polttoaineveroja? Ei siitä mitään saa itselleen."

        Hyvä, eli maksan musiikin kuuntelusta tai elokuvien katselusta 0 euroa seuraavan 20 vuoden aikana. Koska ostin tietyn elokuvan DVD:n aikoinaan niin en tule enää ikinä maksamaan kyseisen elokuvan katsomisesta mitään. Koska osti tietyn CD:n aikoinaan niin en maksa enää mitään kyseisen musiikin kuuntelemisesta. Vaikka olisi CD:n ostanut 40 vuotta sitten niin en silti enää koskaan maksa mitään ylimääräistä siitä. Maksoin siitä kerran 40 vuotta sitten enkä enää koskaan sen jälkeen.

        Ylipäätään monille tehokkain keino säästää rahaa on irtisanoa joka ainoa striimauspalvelu. Kukaan ei tarvitse Netflixiä, ei Spotifyta tai mitään muutakaan. Kaikki striimauspalvelut ovat huijausta ja ne kannattaa kaikki irtisanoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ylipäätään monille tehokkain keino säästää rahaa on irtisanoa joka ainoa striimauspalvelu. Kukaan ei tarvitse Netflixiä, ei Spotifyta tai mitään muutakaan. Kaikki striimauspalvelut ovat huijausta ja ne kannattaa kaikki irtisanoa.

        Ja muuten, minulla ja tuttavillani on varmaan tuhansia CD:itä ja DVD:itä ja muutama sata LP:täkin joten en todellakaan ikinä loppuelämässäni tarvitse maksaa euroakaan striimauksesta ja silti musiikkia ja elokuvia voin katsella vaikka kymmeniä vuosia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja muuten, minulla ja tuttavillani on varmaan tuhansia CD:itä ja DVD:itä ja muutama sata LP:täkin joten en todellakaan ikinä loppuelämässäni tarvitse maksaa euroakaan striimauksesta ja silti musiikkia ja elokuvia voin katsella vaikka kymmeniä vuosia.

        Minä kuuntelen kansanradiota ja katselen naapurissa YLEn uutiset. Ei maksa mitään, Saan yleensä vielä sumpit naapurin piikkiin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minä kuuntelen kansanradiota ja katselen naapurissa YLEn uutiset. Ei maksa mitään, Saan yleensä vielä sumpit naapurin piikkiin.

        Toisaalta, miksi maksaa euroakaan mistään musiikista tai elokuvista jotka jo omistaa. Eikö kuukausimaksu ole noista silloin pelkkää idiotismia? Muutoinkin striimauspalvelut ovat huijausta.

      • Anonyymi

        Niinpä, koska biljoonat kärpäset syövät mielellään paskaa niin paskan täytyy olla hyvää ruokaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja muuten, minulla ja tuttavillani on varmaan tuhansia CD:itä ja DVD:itä ja muutama sata LP:täkin joten en todellakaan ikinä loppuelämässäni tarvitse maksaa euroakaan striimauksesta ja silti musiikkia ja elokuvia voin katsella vaikka kymmeniä vuosia.

        Ja paljonko niiden tuhansien levyjen hankkimiseen on kulunut rahaa? Jos ei mistään tarjousmarketin alelaarista noita ole poimittu niin puhutaan kymppitonneista.

        Sillä rahalla ostaa striimauspalveluita jo aika pitkään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja paljonko niiden tuhansien levyjen hankkimiseen on kulunut rahaa? Jos ei mistään tarjousmarketin alelaarista noita ole poimittu niin puhutaan kymppitonneista.

        Sillä rahalla ostaa striimauspalveluita jo aika pitkään.

        Kun ne on jo ostettu niin ei niistä enää koskaan tarvitse maksaa mitään. En voi mennä aikakoneella menneisyyteen ja jättää niitä ostamatta.

        "Sillä rahalla ostaa striimauspalveluita jo aika pitkään."

        Ja vielä parempi on vain kuunnella noita vanhoja levyjä eikä ikinä maksa striimauspalveluista mitään. Striimauspalvelut ovat huijausta.

        Lisäksi nuo CD:t ja DVD:t sentään omistaa ja ne voi myydä tai lahjoittaa eikä ole pelkoa, että ne eräänä päivänä vain katoavat. Nimittäin striimauspalveluista katoaa jatkuvasti musiikkia ja elokuvia. Ja suurta osaa vanhasta musiikista ja elokuvista ei löydy yhdestäkään striimauspalvelusta eikä ne välttämättä ikinä olekaan missään striimauspalvelussa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja paljonko niiden tuhansien levyjen hankkimiseen on kulunut rahaa? Jos ei mistään tarjousmarketin alelaarista noita ole poimittu niin puhutaan kymppitonneista.

        Sillä rahalla ostaa striimauspalveluita jo aika pitkään.

        "Sillä rahalla ostaa striimauspalveluita jo aika pitkään."

        Ja oletko kuullut sellaisesta hämmästyttävästä keksinnöstä kuin radio? Silloin voi kuunnella musiikkia maksamatta siitä yhtään mitään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kun ne on jo ostettu niin ei niistä enää koskaan tarvitse maksaa mitään. En voi mennä aikakoneella menneisyyteen ja jättää niitä ostamatta.

        "Sillä rahalla ostaa striimauspalveluita jo aika pitkään."

        Ja vielä parempi on vain kuunnella noita vanhoja levyjä eikä ikinä maksa striimauspalveluista mitään. Striimauspalvelut ovat huijausta.

        Lisäksi nuo CD:t ja DVD:t sentään omistaa ja ne voi myydä tai lahjoittaa eikä ole pelkoa, että ne eräänä päivänä vain katoavat. Nimittäin striimauspalveluista katoaa jatkuvasti musiikkia ja elokuvia. Ja suurta osaa vanhasta musiikista ja elokuvista ei löydy yhdestäkään striimauspalvelusta eikä ne välttämättä ikinä olekaan missään striimauspalvelussa.

        Tilanne on tietysti aivan eri jos on aikoinaan jo hankkinut ison levykokoelman. Monella sellaista vaan ei ole ja silloin on järkevämpää käyttää striimauspalveluita kuin pistää jopa kymppitonneja levykokoelmaan jonka säilyttämiseenkin tarvitsee jo oman tilan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sillä rahalla ostaa striimauspalveluita jo aika pitkään."

        Ja oletko kuullut sellaisesta hämmästyttävästä keksinnöstä kuin radio? Silloin voi kuunnella musiikkia maksamatta siitä yhtään mitään.

        Niin, jos tyytyy siihen että sen kuunneltavan musiikin on valinnut joku muu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin, jos tyytyy siihen että sen kuunneltavan musiikin on valinnut joku muu.

        Ei striimauspalveluissakaan voi valita täysin musiikkia, kun suurta osaa musiikista ei palvelusta löydy ja musiikki voi koska tahansa kadota palvelusta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tilanne on tietysti aivan eri jos on aikoinaan jo hankkinut ison levykokoelman. Monella sellaista vaan ei ole ja silloin on järkevämpää käyttää striimauspalveluita kuin pistää jopa kymppitonneja levykokoelmaan jonka säilyttämiseenkin tarvitsee jo oman tilan.

        Nuo levyt sentään omistaa itse ja ne voi myydä, lainata tai lahjoittaa ja suurta osaa musiikista ja elokuvista ei edes löydy striimauspalveluista eikä tule koskaan löytymäänkään. Lisäksi eri striimauspalveluissa on eri elokuvat ja sarjat, joten pitäisi tilata 4-5 eri striimauspalvelua.

      • Anonyymi

        "Suomalainen autoilija ymmärtää kilometrikustannuksen merkityksen. Siksi polttikset ovat ongelmajätettä."

        Niinpä, 30.6.2025 oli Suomessa liikennekäytössä 2 776 287 kappaletta ongelmajätettä ja
        140 798 eli noin 5% tuota viimeisintä tekniikkaa olevaa sähköautoa. Noistakin iso osa on ulkomailta tuotuja käytettyjä autoja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Asia siis selvä, eli uskosi asiaasi on suuri."

        Ja tämä muuttunut maailma ja oikea elämä. Mulla on yli 500 CD:n arkisto tuolla varastossa. Noin 200 DVD:tä ja saman verran vinyylejä.
        En ole jaksanut enää yli kymmeneen vuoteen jaksanut alkaa kaivamaan yhtään noista esiin kun olen halunnut kuunnella musiikkia. Kun maksaa kympin kuussa niin kaikki maailman musiikki on parin klikkauksen päässä.

        Sama on menossa autojen suhteen. Miksi maksaa itsensä kipeäksi polttoaineveroja? Ei siitä mitään saa itselleen.

        "Kun maksaa kympin kuussa niin kaikki maailman musiikki on parin klikkauksen päässä."

        Tuo on itsepetosta. Todellisuudessa tuossa striimauspalvelussa on alle 10% maailman musiikista. Luultavammin jopa alle 5%.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Kun maksaa kympin kuussa niin kaikki maailman musiikki on parin klikkauksen päässä."

        Tuo on itsepetosta. Todellisuudessa tuossa striimauspalvelussa on alle 10% maailman musiikista. Luultavammin jopa alle 5%.

        Saattaa olla, mutta ainakin itse saan sieltä kaiken tarvitsemani musiikin, esimerkiksi tiettyjen bändien 20-30 vuoden takaiset albumit löytyy kaikki. Osa kyllä löytyy noista vielä CD:näkin jostain laatikosta, mutta eipä ole tullut kuunneltua kun suoratoistopalvelu on niin paljon helpompi ja nopeampi käyttää.

      • Anonyymi

        ”Suomalainen autoilija ymmärtää kilometrikustannuksen merkityksen. Siksi polttikset ovat ongelmajätettä.”

        Silti saisin oman ”ongelmajätteeni” ihan heti kaupaksi vähintään samalla hinnalla kuin itse siitä maksoin. Halvat hyväkuntoiset polttikset ovat kysyttyä kamaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sillä rahalla ostaa striimauspalveluita jo aika pitkään."

        Ja oletko kuullut sellaisesta hämmästyttävästä keksinnöstä kuin radio? Silloin voi kuunnella musiikkia maksamatta siitä yhtään mitään.

        ”Ja oletko kuullut sellaisesta hämmästyttävästä keksinnöstä kuin radio? Silloin voi kuunnella musiikkia maksamatta siitä yhtään mitään”

        Eikä voi, koska YLE-vero käsittää radiomaksunkin. Toisekseen yhdeltäkään radiokanavalta ei juuri tule sitä musiikkia, jota minä haluaisin kuunnella. Yleensäkin radiosta tulee pääsääntöisesti pelkkää paskaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Saattaa olla, mutta ainakin itse saan sieltä kaiken tarvitsemani musiikin, esimerkiksi tiettyjen bändien 20-30 vuoden takaiset albumit löytyy kaikki. Osa kyllä löytyy noista vielä CD:näkin jostain laatikosta, mutta eipä ole tullut kuunneltua kun suoratoistopalvelu on niin paljon helpompi ja nopeampi käyttää.

        Omat CD:t voi aina muuttaa ripata MP3:ksi (tämä on täysin laillistakin) ja sitten niiden käyttö on yhtä helppoa. Tätähän todella monet teki aikanaan kun MP3-soittimet olivat vielä suosittuja. Valtaosa levyistäni on tietokoneella edelleenkin tiedostoina. CD:issähän ei ole mitään kopiosuojaustakaan, koska sellaista ei niihin pysty kunnolla tekemään.

        Oikein näppärä ihminen muuttaa oman tietokoneensa serveriksi ja sitten voi kuunnella omia levyjään täsmälleen kuten suoratoistopalvelussa, mutta siitä ei tarvitse maksaa yhtään mitään (paitsi tietenkin sähkön hinnan).

    • Anonyymi

      Hauskoja nämä avaukset jotka tehdään vain provoilun ja ärsyttämisen takia.
      Kaikenlaisia reppanoita meidän keskuudessamme elää.

      • Anonyymi

        Ja kuitenkin vastasit. Huonoon provoon et varmaan vastaisi koska olet sen verran älykäs väistääksesi tyhmät trollaukset.

    • Anonyymi

      "Nyt polttisinsinööriltä (väittämän mukaan 77%:lla polttomoottoriautoilijoista on korkeakoulututkinto) tuli todellinen talouslaskelma. Vastaavasti 30000€ polttomoottoriauton hinnalla saisi 160000 kwh sähköä 20 kwh/100km. 800000 kilometriä."

      No senäissä polttispellejen laskemissa on aina se hauskin osuus että he kuvittelevat että niitä polttiksia putoaa ilmaiseksi taivaasta. tai ainakin parin tonnin hintaan.

      Ne jotka ostavat 30.000 sähköauton maksoivat 30.000 myös siitä edellisestä polttiksesta.
      Aivan yksinkertaista maalaisjärkeä.

      • Anonyymi

        Ne jotka maksavat 30.000 euroa ja rääkyvät joistain minimaalisesta bensan kuluista ovat aivottomia idiootteja. Joten sähköautofanaatikot lähinnä todistavat olevansa aivottomia idiootteja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ne jotka maksavat 30.000 euroa ja rääkyvät joistain minimaalisesta bensan kuluista ovat aivottomia idiootteja. Joten sähköautofanaatikot lähinnä todistavat olevansa aivottomia idiootteja.

        Onhan tämä selkeää säästämistä kun ennen osti 30.000 bensavehkeen ja maksoi päälle törkeäb kalliita bensalaskuja.
        Nyt on sama määrä rahaa kiinni sähköautossa mutta ei tarvii maksaa kuin alle kaksi euroa per sata kilsaa.

        Ero on 1.600 euroa vuodessa kun ajaa 20.000km. Olisi haaskuuta syöttää tuo raha verokarhulle kun ei kuitenkaan saisi sillä mitään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan tämä selkeää säästämistä kun ennen osti 30.000 bensavehkeen ja maksoi päälle törkeäb kalliita bensalaskuja.
        Nyt on sama määrä rahaa kiinni sähköautossa mutta ei tarvii maksaa kuin alle kaksi euroa per sata kilsaa.

        Ero on 1.600 euroa vuodessa kun ajaa 20.000km. Olisi haaskuuta syöttää tuo raha verokarhulle kun ei kuitenkaan saisi sillä mitään.

        Eli sinä todistit juuri miten typerää on maksaa ylipäätään mistään autosta yli 30.000 euroa. Sehän vastaa monille jopa 20 vuoden bensakuluja. Eli kannattaa ajaa nykyisillä autoilla muutaman vuoden pitempään ja sitten ostaa korkeintaan 5 tonnia maksavan auton.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli sinä todistit juuri miten typerää on maksaa ylipäätään mistään autosta yli 30.000 euroa. Sehän vastaa monille jopa 20 vuoden bensakuluja. Eli kannattaa ajaa nykyisillä autoilla muutaman vuoden pitempään ja sitten ostaa korkeintaan 5 tonnia maksavan auton.

        "Eli sinä todistit juuri miten typerää on maksaa ylipäätään mistään autosta yli 30.000 euroa. "

        Voihan noiinkin ajatella jos tyytyy ajamaan jollain vanhalla katiskalla. Kaikille se ei ole vaihtoehto jonka haluaa ottaa elämässään.
        Sun ongelma ei ole sähköautojen kanssa vaan kaikkien autojen jotka eivät ole vanhoja katiskoja. Tuo sun sähköautotrauma on vain pieni sivujuonne.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Eli sinä todistit juuri miten typerää on maksaa ylipäätään mistään autosta yli 30.000 euroa. "

        Voihan noiinkin ajatella jos tyytyy ajamaan jollain vanhalla katiskalla. Kaikille se ei ole vaihtoehto jonka haluaa ottaa elämässään.
        Sun ongelma ei ole sähköautojen kanssa vaan kaikkien autojen jotka eivät ole vanhoja katiskoja. Tuo sun sähköautotrauma on vain pieni sivujuonne.

        Mainiota, eli itket kun itse vedät kymppitonneja vessasta alas ja yrität epätoivoisesti saada toiset saamaan näyttämään köyhiltä, koska he käyttävät rahojaan järkevästi. Koko tekstisi on naurettavan typerää puppua.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mainiota, eli itket kun itse vedät kymppitonneja vessasta alas ja yrität epätoivoisesti saada toiset saamaan näyttämään köyhiltä, koska he käyttävät rahojaan järkevästi. Koko tekstisi on naurettavan typerää puppua.

        Aivan pelkkää matematiikkaa. Jos ostaa 30.000 euron auton niin olisi typerää ostaa polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.

        Pitäisi olla yksinkertainen asia ymmärtää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aivan pelkkää matematiikkaa. Jos ostaa 30.000 euron auton niin olisi typerää ostaa polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.

        Pitäisi olla yksinkertainen asia ymmärtää.

        Ja jos ostaa 30.000 euron auton ja höpisee käytännössä auton muihin kuluihin verrattuna mitättömistä bensakuluista niin on todella typerä idiootti.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja jos ostaa 30.000 euron auton ja höpisee käytännössä auton muihin kuluihin verrattuna mitättömistä bensakuluista niin on todella typerä idiootti.

        Väännetään jälleen kerran rautalangasta kun tämä tuntuu olevan joillekin ylivoimaisen hankalaa ymmärtää:

        Absoluuttisesti halvimmalla varmasti pääsee jos ajaa vanhalla muutaman tonnin autolla. Moni ei syytä tai toisesta johtuen kuitenkaan halua ajaa noin vanhalla autolla, ihan perustelluista syistä, vaan maksaa mieluummin enemmän jotta saa uudemman auton. Se että on valmis maksamaan autosta 30000 euroa (tai mitä ikinä haluaakaan maksaa) ei kuitenkaan tarkoita etteikö auton käyttökuluilla olisi merkitystä.

        100 tkm:n matkalla polttoainekuluissa sähköautolla kuitenkin säästää suuruusluokkaa 10000 euroa, mutta ilmeisesti se sinun mielestä on mitätön pikkusumma.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Väännetään jälleen kerran rautalangasta kun tämä tuntuu olevan joillekin ylivoimaisen hankalaa ymmärtää:

        Absoluuttisesti halvimmalla varmasti pääsee jos ajaa vanhalla muutaman tonnin autolla. Moni ei syytä tai toisesta johtuen kuitenkaan halua ajaa noin vanhalla autolla, ihan perustelluista syistä, vaan maksaa mieluummin enemmän jotta saa uudemman auton. Se että on valmis maksamaan autosta 30000 euroa (tai mitä ikinä haluaakaan maksaa) ei kuitenkaan tarkoita etteikö auton käyttökuluilla olisi merkitystä.

        100 tkm:n matkalla polttoainekuluissa sähköautolla kuitenkin säästää suuruusluokkaa 10000 euroa, mutta ilmeisesti se sinun mielestä on mitätön pikkusumma.

        "100 tkm:n matkalla polttoainekuluissa sähköautolla kuitenkin säästää suuruusluokkaa 10000 euroa, mutta ilmeisesti se sinun mielestä on mitätön pikkusumma."

        Auton muihin kuluihin verrattuna tuo on pikkusumma.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "100 tkm:n matkalla polttoainekuluissa sähköautolla kuitenkin säästää suuruusluokkaa 10000 euroa, mutta ilmeisesti se sinun mielestä on mitätön pikkusumma."

        Auton muihin kuluihin verrattuna tuo on pikkusumma.

        Riippuu aika paljon siitä missä ajassa se 100 tkm ajetaan. Minusta 10000 euroa on joka tapauksessa merkittävä summa, ja polttisauton kuluista arvonaleneman jälkeen yleensä polttoaine on se seuraavaksi suurin kuluerä.

        Eri asia sitten ne tapaukset jos autolla ajetaan vain luokkaa 3-5 tkm/v. Mutta tällöin auton hintaluokka on tyypillisesti se muutama tonni, ihan käyttövoimasta riippumatta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Riippuu aika paljon siitä missä ajassa se 100 tkm ajetaan. Minusta 10000 euroa on joka tapauksessa merkittävä summa, ja polttisauton kuluista arvonaleneman jälkeen yleensä polttoaine on se seuraavaksi suurin kuluerä.

        Eri asia sitten ne tapaukset jos autolla ajetaan vain luokkaa 3-5 tkm/v. Mutta tällöin auton hintaluokka on tyypillisesti se muutama tonni, ihan käyttövoimasta riippumatta.

        Valtaosa suomalaisista ajaa alle 14 tkm vuodessa. Eli tuohon 100 tkm ajamiseen menee yleensä yli 7 vuotta. Jos ajaa 14 tkm vuodessa niin bensa on vain pieni osa autoilun kokonaiskuluista. Yleensä bensan osuus auton kuluista on 20-30%. Jos auton on ostanut uutena niin silloin bensan osuus kuluista on pikemminkin 15%.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valtaosa suomalaisista ajaa alle 14 tkm vuodessa. Eli tuohon 100 tkm ajamiseen menee yleensä yli 7 vuotta. Jos ajaa 14 tkm vuodessa niin bensa on vain pieni osa autoilun kokonaiskuluista. Yleensä bensan osuus auton kuluista on 20-30%. Jos auton on ostanut uutena niin silloin bensan osuus kuluista on pikemminkin 15%.

        Toisaalta jos katsotaan uudempia autoja (mitä ne 30000 euroa tms. olevat autot käytännössä ovat) niin katsastustilastojen mukaan 2017-2020 mallisten autojen mediaanikilometrit ovat noin 16-18 tkm välillä per vuosi.

        Eli puolella noista autoista ajetaan enemmän kuin tuo 16-18 tkm/v, ja silloin niillä polttoainekuluilla alkaa olla merkitystä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toisaalta jos katsotaan uudempia autoja (mitä ne 30000 euroa tms. olevat autot käytännössä ovat) niin katsastustilastojen mukaan 2017-2020 mallisten autojen mediaanikilometrit ovat noin 16-18 tkm välillä per vuosi.

        Eli puolella noista autoista ajetaan enemmän kuin tuo 16-18 tkm/v, ja silloin niillä polttoainekuluilla alkaa olla merkitystä.

        Noin kalliissa autoissa polttoainekulujen osuus on merkityksettömän pieni. Ja jos sillä noin kallliin auton omistavalle on merkitystä niin sitten on ollut idiootti joka on ostanut liian kalliin auton.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Noin kalliissa autoissa polttoainekulujen osuus on merkityksettömän pieni. Ja jos sillä noin kallliin auton omistavalle on merkitystä niin sitten on ollut idiootti joka on ostanut liian kalliin auton.

        Ei pidä paikkaansa, arvonaleneman jälkeen polttoainekulut ovat seuraavaksi suurin kuluerä.

      • Anonyymi

        Ei mitään kuvitella tarvitse. 1500 € maksoin viimeisimmästä polttiksestani. Hyvin pelittää. Sen enempää en ole ikinä autosta maksanut. Edellisellä ajoin kahdeksan vuotta ilman isompia ongelmia, ja siitä maksoin aikanaan vain 800 €.
        Ensimmäisen sähköautoni ostan sitten, kun toimivan sellaisen saan 2000-3000 €:lla.
        Sellaista aikaa vain ei taida koskaan tulla. Eli voi olla, että menee polttomoottorilla vielä loppuikäkin. Eläkeikään on 12 vuotta, sen jälkeen en välttämättä autoa tarvitse lainkaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aivan pelkkää matematiikkaa. Jos ostaa 30.000 euron auton niin olisi typerää ostaa polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna.

        Pitäisi olla yksinkertainen asia ymmärtää.

        Budjetista riippuu, mikä kannattaa ostaa. Jos on ostamassa 3000 € hintaisen käytetyn auton, niin olisi typerää ostaa vanha sähköauto jonka akusto on jo lopussa ja toimintasäde ei enää riitä siihen, mihin autoa tarvitset.

        Pitäisi olla yksinkertainen adia ymmärtää tämäkin.

      • Anonyymi

        aika harva haluaa kokoluokkaa muuttaa niin radikaalisti, että siirtyisi 30 000 polttiksesta 30 000€ sähkikseen.
        Tietysti ne jotka ovat painottaneet polttiksessa 0-100 lukemia yksistään, saavat samaa teholuokkaa samaan kokoluokkaankin. Mutta jos polttiksessa on maltilliset teholukemat riittäneet, niin saman hintaluokan sähkis on pieni katiska.

    • Anonyymi

      Avaajan kannattaa hieman tutustua vaikka käytettyjen bensa-autojen myyntimääriin ja hintoihin. Voi tulla ehkä yllätys?
      Melkoinen apinapoika.

    • Anonyymi

      Sähköauto on kuin Kännykkä, uutena pelaa loistavasti. Vanhetessaan alkaa tulla kulumisen jälkiä.. näyttö naarmuuntuu aivan kuin sähkiksen pohjalevy..kallis vika! Muitakin ongelmia ilmaantuu.. latauspiuha alkaa temppuileen! kaikenmaailman ylimääräisiä ääniä alkaa kuulua! ..eikä kaikkein vähimpänä.. Akku alkaa hyytyä.. joihinkin puhelimiin voi akun vaihtaa, mutta se on suhteellisen kallis puhelimen arvoon nähden! Sähkiksessäkin voi akun osia vaihtaa, mutta kalliiksi tulee sekin.. saatikka koko akun vaihto. Mutta lopulta pitää hankkia uusi puhelin vaikka puhelin olisi ihan hyvä.. aivan samoin sähkiksenkin joutuu vaihtamaa uuteen, kun sitä ei enää kannata korjata! Summasummaarum.. kertakäyttökamaa molemmat hyvin vähien vuosien käytön jälkeen!!

      • Anonyymi

        Sähköautoissa on pidemmät takuut kuin yhdessäkään polttarissa. Jo se kertoo että niille on laskettu pidempi käyttöikä kuin polttareille.
        Samoin se että polttiksia joutuu huoltamaan tiuhaan ja kalliisti kertoo miten monimutkaista ja kuluvaa teniikkaa polttiksen voimalinja on.

        Lisäksi vanhan käytetyn sähköauton akun kunnon saa mitattua helposti ja luoettavasti kun taas vanhan polttiksen voimalinja voi levähtää milloin vai. Siellä on niin paljon päästöhärpäkkeitä että vanhan polttiksen sähköpuoli voi sammua kalliisti milloin tahansa. Jo yksittäiset anturit maksavat satasia kappale.

      • Anonyymi

        Miten tuo eroaa åolttareiden ikääntymisestä? Ensin toimii hyvin, sitten alkaa vaatimaan huoltoja, kohta korjauksia, ja sitten onkin jo aika vaihtaa uuteen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten tuo eroaa åolttareiden ikääntymisestä? Ensin toimii hyvin, sitten alkaa vaatimaan huoltoja, kohta korjauksia, ja sitten onkin jo aika vaihtaa uuteen.

        Ei mitenkään. Kaikki autot menettävät suurinpiirtein kaiken arvonsa 15 vuodessa.
        Siksi onkin tyhmää ostaa polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna joka kilometrilla kehdosta hautaan.

        Jokaisella autolla on rajallinen käyttöikä joten km-kustannukset ratkaisevat mikä auto on järkevä ostaa ja mikä on ylimääräistä rahanhukkaa. Kaikilla autoilla ajaminen maksaa mutta kaksi euroa per sata kilsaa on aivan eri juttu kuin yli kymmenen euroa.

      • Anonyymi

        Olipa taas heikko provo. Akusto kestää tutkimusten mukaan helposti 20 vuotta menettämättä juurikaan kapasiteettiään. Pohjaa ei tarvitse ajaa kiville ja pelkät naarmut ei vaikuta mihinkään, sen pohjalevyn voi vaihtaa. Latauspiha ei ole kallis ja se pestää paremmin kuin polttiksen lämmitysspiuha. Naarmuja tulee kaikkeen käyttötavaraan, jopa polttikseen.
        Poltiksen moottorin ja vaihdelaatikon korjaaminen on kovin kallista ja huollot kalliita, on jakopään hihnan ja ketjun vaihtoa jne... Eikö polttista tarvitse vaihtaa jos se vanhan korjaus tulee turhan kalliiksi?
        Sulla ei taida hissi kulkea ihan ylimpiin kerroksiin?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei mitenkään. Kaikki autot menettävät suurinpiirtein kaiken arvonsa 15 vuodessa.
        Siksi onkin tyhmää ostaa polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna joka kilometrilla kehdosta hautaan.

        Jokaisella autolla on rajallinen käyttöikä joten km-kustannukset ratkaisevat mikä auto on järkevä ostaa ja mikä on ylimääräistä rahanhukkaa. Kaikilla autoilla ajaminen maksaa mutta kaksi euroa per sata kilsaa on aivan eri juttu kuin yli kymmenen euroa.

        Bensakulut on vain minimaalisen pieni osa autoilun kuluista vaikka aivokuollut sähköautofanaatikko tuota koko ajan toistaa. Lisäksi on paljon muita syitä valita polttis sähköauton sijaan ja suurelle osalle sähköauto tulee pitkällä tähtäimellä kalliimmaksi kuin polttis. Varsinkin kun nykyisellään "kohtuuhintaiset" sähköautot ovat käyttökelvottomia paskoja romuja.

        "Jokaisella autolla on rajallinen käyttöikä"

        Rajallinen käyttöikä eli parhaimmillaan yli 50 vuotta.

        "Kaikilla autoilla ajaminen maksaa mutta kaksi euroa per sata kilsaa on aivan eri juttu kuin yli kymmenen euroa."

        Jokainen joka sanoo sähköauton km-kustannusten olevan kaksi euroa per sata kilsaa on aivoton idiootti tai valehtelija. Sähköautofanaatikot ovatkin lähinnä patologisia valehtelijoita.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olipa taas heikko provo. Akusto kestää tutkimusten mukaan helposti 20 vuotta menettämättä juurikaan kapasiteettiään. Pohjaa ei tarvitse ajaa kiville ja pelkät naarmut ei vaikuta mihinkään, sen pohjalevyn voi vaihtaa. Latauspiha ei ole kallis ja se pestää paremmin kuin polttiksen lämmitysspiuha. Naarmuja tulee kaikkeen käyttötavaraan, jopa polttikseen.
        Poltiksen moottorin ja vaihdelaatikon korjaaminen on kovin kallista ja huollot kalliita, on jakopään hihnan ja ketjun vaihtoa jne... Eikö polttista tarvitse vaihtaa jos se vanhan korjaus tulee turhan kalliiksi?
        Sulla ei taida hissi kulkea ihan ylimpiin kerroksiin?

        "Akusto kestää tutkimusten mukaan helposti 20 vuotta menettämättä juurikaan kapasiteettiään. "

        Yksikään tutkimus ei ole tuota todistanut eikä ole voinutkaan todistaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Akusto kestää tutkimusten mukaan helposti 20 vuotta menettämättä juurikaan kapasiteettiään. "

        Yksikään tutkimus ei ole tuota todistanut eikä ole voinutkaan todistaa.

        Lisäksi 20 vuotta ei ole autolle mikään pitkä aika kun suuri osa autoista kestää yli 30 vuotta ja jotkut yli 50 vuotta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lisäksi 20 vuotta ei ole autolle mikään pitkä aika kun suuri osa autoista kestää yli 30 vuotta ja jotkut yli 50 vuotta.

        Kuka haluaa ajaa tällaisella autolla vapaaehtoisesti?

        https://youtu.be/akUEO0ba1ow?si=_A0VJXFLN1GeRZEU

        Harrasteautot sitten erikseen ja ne ovat varsinaisia rahasyöppöjä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuka haluaa ajaa tällaisella autolla vapaaehtoisesti?

        https://youtu.be/akUEO0ba1ow?si=_A0VJXFLN1GeRZEU

        Harrasteautot sitten erikseen ja ne ovat varsinaisia rahasyöppöjä.

        Jos autosta on pidetty hyvää huolta niin en näe mitään merkittävää eroa 30 vuotta vanhan auton ja uuden auton välillä. Molemmat hoitavat asiansa ihan yhtä hyvin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos autosta on pidetty hyvää huolta niin en näe mitään merkittävää eroa 30 vuotta vanhan auton ja uuden auton välillä. Molemmat hoitavat asiansa ihan yhtä hyvin.

        Jos haluaa käyttää vapaa-aikaansa hitsaamiseen, sähkövikojen korjaamiseen, kulutusosien vaihtamiseen ja kuluttaa rahansa vanhan auton pitämiseen väkisin liikenteessä niin siitä vaan.
        Hyvin harvaa kiinnostaa tuhlata aikaansa ja rahaansa tuollaiseen. Siksi noita näkee liikenteessä hyvin harvakseltaan.
        Täysin mahdollista mutta vaivalloista ja typerää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos haluaa käyttää vapaa-aikaansa hitsaamiseen, sähkövikojen korjaamiseen, kulutusosien vaihtamiseen ja kuluttaa rahansa vanhan auton pitämiseen väkisin liikenteessä niin siitä vaan.
        Hyvin harvaa kiinnostaa tuhlata aikaansa ja rahaansa tuollaiseen. Siksi noita näkee liikenteessä hyvin harvakseltaan.
        Täysin mahdollista mutta vaivalloista ja typerää.

        30 vuotta vanhoja autoja näkyy hyvinkin paljon liikenteessä, ei ne ole mitenkään harvinaisia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        30 vuotta vanhoja autoja näkyy hyvinkin paljon liikenteessä, ei ne ole mitenkään harvinaisia.

        No aika vähän niitä kyllä minusta enää on, monet reilusti 2000-luvun puolelta olevat mallitkin ovat käytännössä hävinneet katukuvasta.

        Traficomin tilastojen perusteella henkilöautojen ajoneuvokannasta vm. 1994 tai vanhempia autoja on alle 4% ja tuossa on mukana jo sitten kaikki 50-60 luvun harrasteautot ja vastaavat, eli mitkä eivät ole normaalissa jokapäiväisessä käytössä.

        Autot on aina yksilöitä, mutta keskimäärin ihan normikilometreillä 30 vuotta vanha auto on luokkaa 400-500 tkm ajettu, eli huomattavasti yli sen kestoiän mille auto on alunperin suunniteltu. Kyllähän tuollaisellakin jokapäiväistä ajoa ajaa, mutta sen liikenteessä pitäminen alkaa olla aika lailla väkisin tehtävää tekohengitystä. Ja vaatii sen että on taitoa, motivaatiota, tilat ja työkalut pitää tuo kunnossa, ulkopuolisella teettämällä tuollaisen ylläpito tulee kalliiksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No aika vähän niitä kyllä minusta enää on, monet reilusti 2000-luvun puolelta olevat mallitkin ovat käytännössä hävinneet katukuvasta.

        Traficomin tilastojen perusteella henkilöautojen ajoneuvokannasta vm. 1994 tai vanhempia autoja on alle 4% ja tuossa on mukana jo sitten kaikki 50-60 luvun harrasteautot ja vastaavat, eli mitkä eivät ole normaalissa jokapäiväisessä käytössä.

        Autot on aina yksilöitä, mutta keskimäärin ihan normikilometreillä 30 vuotta vanha auto on luokkaa 400-500 tkm ajettu, eli huomattavasti yli sen kestoiän mille auto on alunperin suunniteltu. Kyllähän tuollaisellakin jokapäiväistä ajoa ajaa, mutta sen liikenteessä pitäminen alkaa olla aika lailla väkisin tehtävää tekohengitystä. Ja vaatii sen että on taitoa, motivaatiota, tilat ja työkalut pitää tuo kunnossa, ulkopuolisella teettämällä tuollaisen ylläpito tulee kalliiksi.

        "huomattavasti yli sen kestoiän mille auto on alunperin suunniteltu"

        Tuo on taas täysin keksittyä paskaa. Autovalmistajat ovat valehtelevia huijareita ja siksi he höpöttävät paskaa jostain "suunnitellusta käyttöiästä". Mitään suunniteltua käyttöikää ei ole olemassa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No aika vähän niitä kyllä minusta enää on, monet reilusti 2000-luvun puolelta olevat mallitkin ovat käytännössä hävinneet katukuvasta.

        Traficomin tilastojen perusteella henkilöautojen ajoneuvokannasta vm. 1994 tai vanhempia autoja on alle 4% ja tuossa on mukana jo sitten kaikki 50-60 luvun harrasteautot ja vastaavat, eli mitkä eivät ole normaalissa jokapäiväisessä käytössä.

        Autot on aina yksilöitä, mutta keskimäärin ihan normikilometreillä 30 vuotta vanha auto on luokkaa 400-500 tkm ajettu, eli huomattavasti yli sen kestoiän mille auto on alunperin suunniteltu. Kyllähän tuollaisellakin jokapäiväistä ajoa ajaa, mutta sen liikenteessä pitäminen alkaa olla aika lailla väkisin tehtävää tekohengitystä. Ja vaatii sen että on taitoa, motivaatiota, tilat ja työkalut pitää tuo kunnossa, ulkopuolisella teettämällä tuollaisen ylläpito tulee kalliiksi.

        Tuo 4% on kuitenkin suunnilleen sama kuin liikenteessä olevien täyssähköautojen määrä. Ja noiden määrä lisääntyy koko ajan, luultavasti ihan lähitulevaisuudessa yli 30 vuotta vanhoja autoja on yli 10%. Mitä enemmän sähköautoja pakotetaan markkinoille niin sitä vanhemmilla autoilla Suomessa ajetaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo 4% on kuitenkin suunnilleen sama kuin liikenteessä olevien täyssähköautojen määrä. Ja noiden määrä lisääntyy koko ajan, luultavasti ihan lähitulevaisuudessa yli 30 vuotta vanhoja autoja on yli 10%. Mitä enemmän sähköautoja pakotetaan markkinoille niin sitä vanhemmilla autoilla Suomessa ajetaan.

        Silti täyssähköautoja näkee liikenteessä enemmän -> moni noista vanhoista autoista ei ole päivittäisessä käytössä.

        Nykyisen autokannan perusteella vaikka yhtään uutta autoa ei enää rekisteröitäisi, eikä vastaavasti vanhoja romutettaisi, niin menisi 8 vuotta ennen kuin yli 10% autokannasta olisi iältään yli 30 vuotta. Eli tuo tilanne ei käytännössä tule toteutumaan koska uusia autoja kuitenkin myydään ja vanhoja romutetaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Silti täyssähköautoja näkee liikenteessä enemmän -> moni noista vanhoista autoista ei ole päivittäisessä käytössä.

        Nykyisen autokannan perusteella vaikka yhtään uutta autoa ei enää rekisteröitäisi, eikä vastaavasti vanhoja romutettaisi, niin menisi 8 vuotta ennen kuin yli 10% autokannasta olisi iältään yli 30 vuotta. Eli tuo tilanne ei käytännössä tule toteutumaan koska uusia autoja kuitenkin myydään ja vanhoja romutetaan.

        En sanonut, että koska näin tapahtuu, mutta silti uskon, että vähintään ennen vuotta 2040 autokannasta yli 10% on iältään yli 30 vuotta. Ja luultavasti osuus vielä kasvaa tuostakin, joskus niitä on varmaan yli 20% autokannasta. Autokannan keski-ikä tulee vielä nousemaan paljon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei mitenkään. Kaikki autot menettävät suurinpiirtein kaiken arvonsa 15 vuodessa.
        Siksi onkin tyhmää ostaa polttis jolla ajaminen maksaa moninkertaisesti sähköautoon verrattuna joka kilometrilla kehdosta hautaan.

        Jokaisella autolla on rajallinen käyttöikä joten km-kustannukset ratkaisevat mikä auto on järkevä ostaa ja mikä on ylimääräistä rahanhukkaa. Kaikilla autoilla ajaminen maksaa mutta kaksi euroa per sata kilsaa on aivan eri juttu kuin yli kymmenen euroa.

        ”Jokaisella autolla on rajallinen käyttöikä joten km-kustannukset ratkaisevat mikä auto on järkevä ostaa”

        Toisissa se käyttöikä vaan on rajallisempi kuin toisissa. Oma polttikseni on 26 vuotta vanha ja tänään tarkalleen 458445 kilometriä kulkenut.
        50km tulee lisää mittariin joka arkipäivä.
        Aika näyttää, tuleeko yksikään sähköauto yltämään samaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olipa taas heikko provo. Akusto kestää tutkimusten mukaan helposti 20 vuotta menettämättä juurikaan kapasiteettiään. Pohjaa ei tarvitse ajaa kiville ja pelkät naarmut ei vaikuta mihinkään, sen pohjalevyn voi vaihtaa. Latauspiha ei ole kallis ja se pestää paremmin kuin polttiksen lämmitysspiuha. Naarmuja tulee kaikkeen käyttötavaraan, jopa polttikseen.
        Poltiksen moottorin ja vaihdelaatikon korjaaminen on kovin kallista ja huollot kalliita, on jakopään hihnan ja ketjun vaihtoa jne... Eikö polttista tarvitse vaihtaa jos se vanhan korjaus tulee turhan kalliiksi?
        Sulla ei taida hissi kulkea ihan ylimpiin kerroksiin?

        ”Akusto kestää tutkimusten mukaan helposti 20 vuotta menettämättä juurikaan kapasiteettiään.”

        Näytä yksikin tutkimus, missä on tutkittu 20-vuotias akusto? Sen sijaan tutkittua ja tiedettyä faktaa on, jo 12-vuotiaatkin akustot ovat usein menettäneet kapasiteettiaan hyvin selkeästi.

        ”Pohjaa ei tarvitse ajaa kiville ja pelkät naarmut ei vaikuta mihinkään, sen pohjalevyn voi vaihtaa.”

        Suomessa on paljon sorateitä, joissa irtokivet saattavat sinkoilla ja ropista auton pohjaan vaikkei varsinaisesti kiveen ajaisikaan. Paljonko semmoinen pohjalevyn vaihdattaminen maksaa?”

        ”Latauspiuha ei ole kallis ja se kestää paremmin kuin polttiksen lämmitysspiuha.”

        Niin, noin 250 euroa halvimmillaan näyttää maksavan tuollainen 3x16A pistokkeeseen sopiva 11kW piuha.
        Mutta on paljon kalliimpiakin, 22kW latauslaite asennuksineen onkin jo tonnin.

        ”Poltiksen moottorin ja vaihdelaatikon korjaaminen on kovin kallista ja huollot kalliita, on jakopään hihnan ja ketjun vaihtoa jne...”

        Eipä ole moottorin tai laatikon isoa remonttia tullut vielä eteen. Muuten huoltoihin menee ehkä pari sataa vuodessa, jakohihnaremppa on viiden vuoden välein, aiemmin tein senkin itse, mutta olen tullut senverran mukavuudenhaluiseksi vanhemmiten että viimeksi teetin sen tutulla asentajalla, 300€ ilman kuittia.

        ”Eikö polttista tarvitse vaihtaa jos se vanhan korjaus tulee turhan kalliiksi?”

        Tottakai, ja niin olen tehnytkin. Kun tulee joku senverran iso remppa ettei itse viitsi enää ruveta tekemään tai jos vaatisi kalliita osia, ei muuta kuin auto romumiehen matkaan vain ja Nettiautosta seuraava huokea kosla alle.

        ”Sulla ei taida hissi kulkea ihan ylimpiin kerroksiin?”

        Sinulla itselläsi ei taida olla vinttikamarissa matot ihan suorassa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuka haluaa ajaa tällaisella autolla vapaaehtoisesti?

        https://youtu.be/akUEO0ba1ow?si=_A0VJXFLN1GeRZEU

        Harrasteautot sitten erikseen ja ne ovat varsinaisia rahasyöppöjä.

        No, minä ajan vm.1999 Golfilla eikä kukaan minua siihen pakota. Se vain on todella edullinen työmatka-ajokki, ostin sen ensimmäiseltä omistajaltaan aikoinaan ja se on hyvässä käyttökunnossa vieläkin, vaikka ajettu on paljon. Pienikulutuksinen turbodiesel, niitä jakajapumpullisia todella kestäviä versioita vielä, ja kun on pakuksi rekisteröity, käyttövoimaverokin on mitätön.
        Ja arvo ei enää laske, saisin siitä nyt saman mitä itse maksoin aikanaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos autosta on pidetty hyvää huolta niin en näe mitään merkittävää eroa 30 vuotta vanhan auton ja uuden auton välillä. Molemmat hoitavat asiansa ihan yhtä hyvin.

        "Pidetty hyvää huolta" on kyllä typerää rahantuhlausta, jos auto on tarkoitettu päivittäiseenn huolettomaan ajoon.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Pidetty hyvää huolta" on kyllä typerää rahantuhlausta, jos auto on tarkoitettu päivittäiseenn huolettomaan ajoon.

        Uusi auto vasta onkin typerää rahantuhlausta. Siinä menee kymppitonneja vessasta alas.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos autosta on pidetty hyvää huolta niin en näe mitään merkittävää eroa 30 vuotta vanhan auton ja uuden auton välillä. Molemmat hoitavat asiansa ihan yhtä hyvin.

        30 vuotiaan auton saa museorekisteriin, jos se on alkuperäisessä kunnossa tai kunnostettu. Yleensä ne eivät ole kumpaakaan ja lähempänä romutuskuntoista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo 4% on kuitenkin suunnilleen sama kuin liikenteessä olevien täyssähköautojen määrä. Ja noiden määrä lisääntyy koko ajan, luultavasti ihan lähitulevaisuudessa yli 30 vuotta vanhoja autoja on yli 10%. Mitä enemmän sähköautoja pakotetaan markkinoille niin sitä vanhemmilla autoilla Suomessa ajetaan.

        Vanhaa tietoa. Täyssähköautoja on rekisterissä olevista jo yli 11%, ja määrä nousee nopeasti.
        Käytettynä tuotuja autoja rekisteröidään paljon enemmän, kuin ensirekisteröityjä. Niistä yli 70% on sähköautoja

    • Anonyymi

      Taksilla pääsee, jos ei ole hevosta , mutta onnistuu saamaan taksin. Kun tai jos sähköauto yleistyy, sitä ja sillä kulkemista aletaan verottaa toden teolla. Verotus tulee iskemään joka kämppään, oli autoa tai ei.

      Jos tarjolla olisi omin käsin korjattava perusauto, muiden autojen myynti romahtaisi.

      Tekniikka muutetaan vanhaksi lopettamalla laitteiden valmistaminen. Levytkin jäävät koristeeksi ilman soitinta.

      • Anonyymi

        Sinähän se vasta melkoinen ajattelija ja filosofi olet. Onko sulla leveälierinen hattu ja ryppyiset vaatteet?

      • Anonyymi

        "Jos tarjolla olisi omin käsin korjattava perusauto, muiden autojen myynti romahtaisi."

        Mietipä hetken tyypillistä uuden auton ostajaa. Miksi ihmeessä hän erityisesti tuollaisen haluaisi?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Jos tarjolla olisi omin käsin korjattava perusauto, muiden autojen myynti romahtaisi."

        Mietipä hetken tyypillistä uuden auton ostajaa. Miksi ihmeessä hän erityisesti tuollaisen haluaisi?

        Miksi auton ostaja ei haluaisi omin käsin korjattavaa autoa? Vaikka auton ostaja ei itse autoa korjaisikaan niin helposta korjattavuudesta on auton ostajalle aina etua. Silloin on helpompaa valita sopiva korjaaja ja korjauskustannukset olisivat pienempiä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi auton ostaja ei haluaisi omin käsin korjattavaa autoa? Vaikka auton ostaja ei itse autoa korjaisikaan niin helposta korjattavuudesta on auton ostajalle aina etua. Silloin on helpompaa valita sopiva korjaaja ja korjauskustannukset olisivat pienempiä.

        Se mitä ei ole, ei voi mennä rikki. Sähköautoista puuttuu se polttomoottori, vaihteisto, EGR, Lamda-anturit, Ad-blue ja helvetin paljon muutakin päästöjä vähentävää härpäkettä.

        Siksi sähköauton huolto on paljon harvempaa ja halvempaa. Korjauspuolella siihen ei voi tulla monia vikoja mitä polttiksiin voi tulla.

        Toki taas polttiksessa ei ole sähkömoottoria eikä akkua mutta ne ovat niin yksikertaisia pelejä ettei niitä tarvitse koskaan raplata. Akun saa hajalle vain ajamalla se kiveen.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi auton ostaja ei haluaisi omin käsin korjattavaa autoa? Vaikka auton ostaja ei itse autoa korjaisikaan niin helposta korjattavuudesta on auton ostajalle aina etua. Silloin on helpompaa valita sopiva korjaaja ja korjauskustannukset olisivat pienempiä.

        Useimmat uuden auton ostajat eivät pidä autoa niin kauaa että korjauskustannuksia alkaisi realisoitumaan.

        Sitten jos kyse määräaikaishuoltokustannuksista, niin niillä voi hyvinkin olla merkitystä. Ja nehän sähköautossa tyypillisesti ovat selvästi polttomoottoriautoa pienemmät.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se mitä ei ole, ei voi mennä rikki. Sähköautoista puuttuu se polttomoottori, vaihteisto, EGR, Lamda-anturit, Ad-blue ja helvetin paljon muutakin päästöjä vähentävää härpäkettä.

        Siksi sähköauton huolto on paljon harvempaa ja halvempaa. Korjauspuolella siihen ei voi tulla monia vikoja mitä polttiksiin voi tulla.

        Toki taas polttiksessa ei ole sähkömoottoria eikä akkua mutta ne ovat niin yksikertaisia pelejä ettei niitä tarvitse koskaan raplata. Akun saa hajalle vain ajamalla se kiveen.

        Sähköautossa on tuon sijasta kaikkia sähköpuolen ongelmia enemmän ja koko väite siitä, että sähköauto on yksinkertaisempi ja siinä on vähemmän korjattavaa on typerä vale.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautossa on tuon sijasta kaikkia sähköpuolen ongelmia enemmän ja koko väite siitä, että sähköauto on yksinkertaisempi ja siinä on vähemmän korjattavaa on typerä vale.

        Sähköauto on huomattavasti yksinkertaisempi tekniikaltaan, sehän on selvää. Toinenkin etu näissä uusissa autoissa on, niiden ohjelmabugeja päivitetään etänä ilman käyntiä huollossa, eli kätevää.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköautossa on tuon sijasta kaikkia sähköpuolen ongelmia enemmän ja koko väite siitä, että sähköauto on yksinkertaisempi ja siinä on vähemmän korjattavaa on typerä vale.

        Mitä sähköpuolen ongelmia siinä on enemmän?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Useimmat uuden auton ostajat eivät pidä autoa niin kauaa että korjauskustannuksia alkaisi realisoitumaan.

        Sitten jos kyse määräaikaishuoltokustannuksista, niin niillä voi hyvinkin olla merkitystä. Ja nehän sähköautossa tyypillisesti ovat selvästi polttomoottoriautoa pienemmät.

        Silti auton helppo korjattavuus on uutta autoa ostavallekin tärkeää. Korjauskustannuksia ei ehkä kerry samalla tavalla, mutta ei ole mukavaa, jos auto on jatkuvasti korjattavana. Ja, kyllä, uusia autoja korjataan usein jo ensimmäisenä käyttövuotena. Nykyiset uudet autot ovat paskoja romuja ja ne hajoaa jatkuvasti. Usein 10 vuotta vanha auto on vähemmän korjattavana kuin aivan uusi auto.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mitä sähköpuolen ongelmia siinä on enemmän?

        Sähköauton sähköjärjestelmä on paljoin monimutkaisempi kuin polttiksen. Suurin syy asiaan on polttisten päästövaatimukset ja kaikki niihin liittyvä tekniikka.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauton sähköjärjestelmä on paljoin monimutkaisempi kuin polttiksen. Suurin syy asiaan on polttisten päästövaatimukset ja kaikki niihin liittyvä tekniikka.

        Polttiksen sähköjärjestelmä on paljoin monimutkaisempi kuin sähköauton. Suurin syy asiaan on polttisten päästövaatimukset ja kaikki niihin liittyvä tekniikka.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Silti auton helppo korjattavuus on uutta autoa ostavallekin tärkeää. Korjauskustannuksia ei ehkä kerry samalla tavalla, mutta ei ole mukavaa, jos auto on jatkuvasti korjattavana. Ja, kyllä, uusia autoja korjataan usein jo ensimmäisenä käyttövuotena. Nykyiset uudet autot ovat paskoja romuja ja ne hajoaa jatkuvasti. Usein 10 vuotta vanha auto on vähemmän korjattavana kuin aivan uusi auto.

        Ja kokemusta oli kuinka monesta uudesta autosta?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Silti auton helppo korjattavuus on uutta autoa ostavallekin tärkeää. Korjauskustannuksia ei ehkä kerry samalla tavalla, mutta ei ole mukavaa, jos auto on jatkuvasti korjattavana. Ja, kyllä, uusia autoja korjataan usein jo ensimmäisenä käyttövuotena. Nykyiset uudet autot ovat paskoja romuja ja ne hajoaa jatkuvasti. Usein 10 vuotta vanha auto on vähemmän korjattavana kuin aivan uusi auto.

        Ei tuolla korjattavuudella ole mitään merkitystä uuden auton ostajalle. Mahdolliset viat menee takuuseen, ihan sama onko se korjaus helppoa vai vaikeaa. Jos tulee vika niin auto huoltoon ja sijaisauto alle ja oma haetaan sitten takaisin kun korjaus on tehty.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei tuolla korjattavuudella ole mitään merkitystä uuden auton ostajalle. Mahdolliset viat menee takuuseen, ihan sama onko se korjaus helppoa vai vaikeaa. Jos tulee vika niin auto huoltoon ja sijaisauto alle ja oma haetaan sitten takaisin kun korjaus on tehty.

        Ne jotka eivät piittaa korjattavuudesta ovat aivottomia idiootteja, koska helposta korjattavuudesta on aina paljon etuja. Jopa elektroniikassa pitäisi suosia helposti korjattavia laitteita. Esimerkiksi kännykässä olisi hyvä, että akun saa kohtuullisen helposti vaihdettua (jopa iPhonen akun todellinen hinta on noin kympin verran).

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ne jotka eivät piittaa korjattavuudesta ovat aivottomia idiootteja, koska helposta korjattavuudesta on aina paljon etuja. Jopa elektroniikassa pitäisi suosia helposti korjattavia laitteita. Esimerkiksi kännykässä olisi hyvä, että akun saa kohtuullisen helposti vaihdettua (jopa iPhonen akun todellinen hinta on noin kympin verran).

        Jos on takuunalainen auto, joka on helposti tai vaikeasti korjattava, niin kerrotko nyt mikä se ihan konkreettinen hyöty siitä helpommasta korjattavuudesta on?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos on takuunalainen auto, joka on helposti tai vaikeasti korjattava, niin kerrotko nyt mikä se ihan konkreettinen hyöty siitä helpommasta korjattavuudesta on?

        Ja mitä hyötyä vaikeassa korjattavuudessa olisi? Vaikeaa korjattavuutta puolustelevat ovat typeriä huijattavia idiootteja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja mitä hyötyä vaikeassa korjattavuudessa olisi? Vaikeaa korjattavuutta puolustelevat ovat typeriä huijattavia idiootteja.

        Sinähän totesit että helposta korjattavuudesta on aina paljon hyötyä. Kerro nyt mikä se konkreettinen hyöty on tuossa esimerkin tapauksessa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinähän totesit että helposta korjattavuudesta on aina paljon hyötyä. Kerro nyt mikä se konkreettinen hyöty on tuossa esimerkin tapauksessa?

        Jos/kun auto hajoaa niin sen saa nopeammin käyttöön ja on enemmän paikkoja, jotka osaavat auton korjata. En näe mitään järkeä siinä, että auto on vaikeasti korjattava.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos/kun auto hajoaa niin sen saa nopeammin käyttöön ja on enemmän paikkoja, jotka osaavat auton korjata. En näe mitään järkeä siinä, että auto on vaikeasti korjattava.

        No ei siitä vaikeudesta hyötyäkään ole, mutta kun auton takuukorjaukset tekee joka tapauksessa se merkkiliike, ja korjauksen ajaksi saa sijaisauton niin on käyttäjän kannalta aivan sama meneekö siihen korjaukseen 2 tuntia vai 8 tuntia.

        Aika kaukaa haettua että uuden auton ostaja lähtisi miettimään jotain mahdollisia vikoja mitä autoon saattaa tulla takuuaikana ja selvittämään niiden korjausaikoja...

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi auton ostaja ei haluaisi omin käsin korjattavaa autoa? Vaikka auton ostaja ei itse autoa korjaisikaan niin helposta korjattavuudesta on auton ostajalle aina etua. Silloin on helpompaa valita sopiva korjaaja ja korjauskustannukset olisivat pienempiä.

        Ja auton arvo säilyisi paremmin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se mitä ei ole, ei voi mennä rikki. Sähköautoista puuttuu se polttomoottori, vaihteisto, EGR, Lamda-anturit, Ad-blue ja helvetin paljon muutakin päästöjä vähentävää härpäkettä.

        Siksi sähköauton huolto on paljon harvempaa ja halvempaa. Korjauspuolella siihen ei voi tulla monia vikoja mitä polttiksiin voi tulla.

        Toki taas polttiksessa ei ole sähkömoottoria eikä akkua mutta ne ovat niin yksikertaisia pelejä ettei niitä tarvitse koskaan raplata. Akun saa hajalle vain ajamalla se kiveen.

        Kyllä on sähköautossakin vaikka kuinka hemputisti kaiken maailman anturia ja sensoria ja automatiikkaa, ja kaikkeen VOI tulla vikaa.
        ”Toki taas polttiksessa ei ole sähkömoottoria eikä akkua mutta ne ovat niin yksikertaisia pelejä ettei niitä tarvitse koskaan raplata.”
        Aika monessa sähköautossa on kuitenkin raplattu, on vaihdeltu sähkömoottoreita ja akkumoduleita, sisäisiä latureitakin tiedetään hajonneen.
        ”Akun saa hajalle vain ajamalla se kiveen.”
        Niin tai antamalla vain ajan kulua. Yhdenkään sähköauton akusto ei ole yhtä pitkäikäinen kuin pitkäikäisimmät polttomoottoriautot.
        Sille asialle ei voi mitään. Jos sinulla on esim. 20 vuotta vanha sähköauto, kaikki tietävät heti, että se on jo huono.
        Polttomoottoriautossa asia ei välttämättä ole niin, koska nätisti pidetty, vähän ajettu ja hyvin huollettu yksilö voi olla täysin kunnossa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mitä sähköpuolen ongelmia siinä on enemmän?

        ”Mitä sähköpuolen ongelmia siinä on enemmän?”

        Kaikki sähkövoimalinjaan liittyvät ongelmat. Äläkä väitä, ettei sellaisia sähköautoon koskaan voi tulla.
        Lisäksi sähköautoissa on monesti enemmän ajoa avustavaa automaatiota kuin perinteisissä polttiksissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ”Mitä sähköpuolen ongelmia siinä on enemmän?”

        Kaikki sähkövoimalinjaan liittyvät ongelmat. Äläkä väitä, ettei sellaisia sähköautoon koskaan voi tulla.
        Lisäksi sähköautoissa on monesti enemmän ajoa avustavaa automaatiota kuin perinteisissä polttiksissa.

        Vikoja voi tietysti aina tulla. Ei ajoavustinten määrässä minusta juuri eroa ole kun verrataan saman kokoluokan sähkö- tai polttisautoa.

        Itse enemmän miettisin esimerkiksi sitä kuinka monta erilaista sähköistä anturia nykyaikaisessa polttomoottorissa on. Mitä enemmän tuollaisia antureita iän myötä hapettuvine liitoksineen, sitä todennäköisempää että joku niistä vikaantuu.

    • Anonyymi

      Kunhan löydän taas kohtuu vähä ajetun neliveto automaatti diesel auton niin ostan, sähkö härpäkkeen ehkei koskaan mutta dieselillä ajelen...

      • Anonyymi

        Onnea sen mittariruuvatun dieselin kanssa!

    • Anonyymi

      Polttis ostohinta 32000 euroa, arvo 10 vuoden päästä 10000 euroa ( oma kokemus)
      Sähköauto ostohinta 45000 euroa, arvo 5 vuoden päästä 15000 euroa.

    • Anonyymi

      Omassa dieselissä on pitkästi yli kolmesataatuhatta kilometriä mittarissa, eitä kertaakaan vikavalot ole palaneet ..ainoa Autokorjaamoa vaatinut remontti on laturin vaihto, no, senkin periaatteessa olisi voinut vaihtaa itse, mutta kun kaverilla on Autokorjaamo, niin vaihdatin siellä.. Tuskin sähköautot pystyy samaan!

    • Anonyymi

      Joo, putkitelevisioille kävi hassusti kun lättytelkkarit tulivat.
      Mutta niin kävi ensimmäisille lättytelkkareillekin, ylihintaisia ja huonolla resoluutiolla.
      Vähän kuin sähköautot, ylihintaisia ja huonolla toimintamatkalla.
      Lisäksi ensimmäisissä lättytelkkareissa käytettiin nyt jo ser-kierrätykseen päätynyttä tekniikkaa, LCD loisteputkitaustavalaistuna tai Plasma. Molemmat kadonneet markkinoilta. Eikä kukaan kaipaakaan ensimmäisiä 25 000€ maksaneita 40" telkkareita kun nyt saa huippulaatuista kuvaa alle 2000€ ja koossa 75"

      • Anonyymi

        Kännykät ja uudemmat televisiot ovat todella hyviä tuotteita ja ne hakkaavat vanhan tekniikan mennen tullen ihan kaikilta osin. Tilanne on sähköautojen osalla ihan toinen. Ne eivät hakkaa vanhaa polttaritekniikkaa oikein missään lajissa. Ovat monessa suhteessa huonompia kuin polttarit.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kännykät ja uudemmat televisiot ovat todella hyviä tuotteita ja ne hakkaavat vanhan tekniikan mennen tullen ihan kaikilta osin. Tilanne on sähköautojen osalla ihan toinen. Ne eivät hakkaa vanhaa polttaritekniikkaa oikein missään lajissa. Ovat monessa suhteessa huonompia kuin polttarit.

        Sähköauto:
        -Parempi suorituskyky
        -Pienemmät kilometrikustannukset
        -Hiljaisempi
        -Pienemmät päästöt
        -Pienemmät huoltokustannukset

        Sähköautot ovat yli satavuotta vaha keksintö ja ne harjoittelukappaleet on tehty vuosikymmeneiä sitten. Kaikki sähköautoissa käytetty tekniikka on o kuinka mones kehitysversio. Niin mekaniikka kuin sähkötekniikkakin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sähköauto:
        -Parempi suorituskyky
        -Pienemmät kilometrikustannukset
        -Hiljaisempi
        -Pienemmät päästöt
        -Pienemmät huoltokustannukset

        Sähköautot ovat yli satavuotta vaha keksintö ja ne harjoittelukappaleet on tehty vuosikymmeneiä sitten. Kaikki sähköautoissa käytetty tekniikka on o kuinka mones kehitysversio. Niin mekaniikka kuin sähkötekniikkakin.

        "-Parempi suorituskyky"

        Normaalit autoilijat eivät piittaa tästä yhtään. Perusautot ovat olleet jo kymmeniä vuosia riittävän suorituskykyisiä. Useimmille riittää, että 0-100 km/h kiihtyvyys on alle 15 sekuntia ja maksiminopeus on 130 km/h. Jo sillä kulkee mukavasti liikenteessä.

        "-Pienemmät kilometrikustannukset"

        Tämä ei usein pidä paikkaansa. Kilometrikustannukset ei tarkoita pelkkää sähköä tai bensaa vaan kaikkea autoilun kuluja. Usein sähköauto on kalliimpi kuin polttis.

        "-Hiljaisempi"

        Käytännössä ero on minimaalinen ja usein sähköauto on jopa meluisampi. Nimittäin nykyaikana polttiksissakin suurin ongelma on rengasmelu. Varsinkin pienimoottorisissa polttiksissa ei kuulu moottori käytännössä ollenkaan auton sisällä. Ja ne, jotka haluavat urheiluautot nimen omaan haluavat moottorin kuuluvan kunnolla, he eivät halua hiljaista autoa.

        "-Pienemmät päästöt"

        Jos huomioidaan päästöt auton valmistuksesta lähtien niin on kyseenalaista onko sähköauton päästöt paljoakaan pienemmät. Sähköauton valmistus erittäin saastuttavaa ja tuhoaa luontoa valtavasti.

        "-Pienemmät huoltokustannukset"

        Tätä ei ole kertaakaan kyetty todistamaan. Myös sähköautoa pitää huoltaa koko ajan, ei se eroa polttiksesta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "-Parempi suorituskyky"

        Normaalit autoilijat eivät piittaa tästä yhtään. Perusautot ovat olleet jo kymmeniä vuosia riittävän suorituskykyisiä. Useimmille riittää, että 0-100 km/h kiihtyvyys on alle 15 sekuntia ja maksiminopeus on 130 km/h. Jo sillä kulkee mukavasti liikenteessä.

        "-Pienemmät kilometrikustannukset"

        Tämä ei usein pidä paikkaansa. Kilometrikustannukset ei tarkoita pelkkää sähköä tai bensaa vaan kaikkea autoilun kuluja. Usein sähköauto on kalliimpi kuin polttis.

        "-Hiljaisempi"

        Käytännössä ero on minimaalinen ja usein sähköauto on jopa meluisampi. Nimittäin nykyaikana polttiksissakin suurin ongelma on rengasmelu. Varsinkin pienimoottorisissa polttiksissa ei kuulu moottori käytännössä ollenkaan auton sisällä. Ja ne, jotka haluavat urheiluautot nimen omaan haluavat moottorin kuuluvan kunnolla, he eivät halua hiljaista autoa.

        "-Pienemmät päästöt"

        Jos huomioidaan päästöt auton valmistuksesta lähtien niin on kyseenalaista onko sähköauton päästöt paljoakaan pienemmät. Sähköauton valmistus erittäin saastuttavaa ja tuhoaa luontoa valtavasti.

        "-Pienemmät huoltokustannukset"

        Tätä ei ole kertaakaan kyetty todistamaan. Myös sähköautoa pitää huoltaa koko ajan, ei se eroa polttiksesta.

        Tuoo änkyröinti on turhaa. Sähköauton ominaisuudet ovat paremmat. Voi lukea kaikista vertailuista ja testeistä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuoo änkyröinti on turhaa. Sähköauton ominaisuudet ovat paremmat. Voi lukea kaikista vertailuista ja testeistä.

        Monien mielestä polttiksen ominaisuudet ovat paljon paremmat kuin sähköauton ominaisuudet. Kyse on pelkästä makuasiasta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Monien mielestä polttiksen ominaisuudet ovat paljon paremmat kuin sähköauton ominaisuudet. Kyse on pelkästä makuasiasta.

        Ehkä, mutta polttiksen eduksi jää lähinnä pidempi yhtämittainen toimintamatka. Muutoin sähköinen voimalinja on:
        - voimakkaampi (yleensä)
        - reagoi kaasuun selvästi välittömämmin
        - hiljaisempi (korostuu erityisesti taajama-ajossa)
        - vetää tasaisemmin (ei vaihteenvaihtoja)
        - polttoainekuluiltaan edullisempi (jos sillä nyt on jollekin merkitystä)

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ehkä, mutta polttiksen eduksi jää lähinnä pidempi yhtämittainen toimintamatka. Muutoin sähköinen voimalinja on:
        - voimakkaampi (yleensä)
        - reagoi kaasuun selvästi välittömämmin
        - hiljaisempi (korostuu erityisesti taajama-ajossa)
        - vetää tasaisemmin (ei vaihteenvaihtoja)
        - polttoainekuluiltaan edullisempi (jos sillä nyt on jollekin merkitystä)

        "- voimakkaampi (yleensä)"

        Nykyaikaiset polttikset ovat jo riittävän voimakkaita jopa pienimmällä moottorilla

        "- reagoi kaasuun selvästi välittömämmin"

        Lähes kukaan ei tätä todellisuudessa huomaa eikä sillä ole käytännön merkitystä.

        "- hiljaisempi (korostuu erityisesti taajama-ajossa)"

        Ei ole mitään käytännön eroa. Valtaosa melusta tulee nykyautoissa renkaista, ei moottorista. Varsinkin pienimoottorisissa polttiksissa moottoria ei käytännössä kuule ollenkaan.

        Ja urheiluautoissahan juuri halutaan, että moottori kuuluu kunnolla. Itse asiassa joissain jopa lisätään moottorin ääntä, koska ostajat haluavat niin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "- voimakkaampi (yleensä)"

        Nykyaikaiset polttikset ovat jo riittävän voimakkaita jopa pienimmällä moottorilla

        "- reagoi kaasuun selvästi välittömämmin"

        Lähes kukaan ei tätä todellisuudessa huomaa eikä sillä ole käytännön merkitystä.

        "- hiljaisempi (korostuu erityisesti taajama-ajossa)"

        Ei ole mitään käytännön eroa. Valtaosa melusta tulee nykyautoissa renkaista, ei moottorista. Varsinkin pienimoottorisissa polttiksissa moottoria ei käytännössä kuule ollenkaan.

        Ja urheiluautoissahan juuri halutaan, että moottori kuuluu kunnolla. Itse asiassa joissain jopa lisätään moottorin ääntä, koska ostajat haluavat niin.

        Eipä yhtään yllättänyt että nuo faktat kumotaan tuolla "ei niitä kukaan tarvitse tai huomaa"-kommentilla.

        Tulee aivan mieleen parinkymmenen vuoden takaa keskustelut auton ilmastoinnin tarpeellisuudesta kun väen vängällä yritettiin perustella miksi ilmastointi on aivan turha varuste.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eipä yhtään yllättänyt että nuo faktat kumotaan tuolla "ei niitä kukaan tarvitse tai huomaa"-kommentilla.

        Tulee aivan mieleen parinkymmenen vuoden takaa keskustelut auton ilmastoinnin tarpeellisuudesta kun väen vängällä yritettiin perustella miksi ilmastointi on aivan turha varuste.

        Ja samoiten nämä essobarin jäärät ovat väitelleet vuosikymmeniä kolmen desin erosta kulutuksessa per sata kilsaa ja nyt yhtäkkiä kun kaikki sähköautot pesevät kaikki polttikset satanolla niin sillä "polttoainekulutuksella" ei enää olekaan mitään merkitystä.
        Arvaa naurattaako tuollaiset takinkäännöt.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja samoiten nämä essobarin jäärät ovat väitelleet vuosikymmeniä kolmen desin erosta kulutuksessa per sata kilsaa ja nyt yhtäkkiä kun kaikki sähköautot pesevät kaikki polttikset satanolla niin sillä "polttoainekulutuksella" ei enää olekaan mitään merkitystä.
        Arvaa naurattaako tuollaiset takinkäännöt.

        Ei sillä polttoaineen kulutuksella ole koskaan ollut valtavaa merkitystä, koska pääosa auton kuluista tulee muualta. Varsinkin jos on ostanut uuden auton niin polttoaineen kulutuksen merkitys on mitättömän pieni.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eipä yhtään yllättänyt että nuo faktat kumotaan tuolla "ei niitä kukaan tarvitse tai huomaa"-kommentilla.

        Tulee aivan mieleen parinkymmenen vuoden takaa keskustelut auton ilmastoinnin tarpeellisuudesta kun väen vängällä yritettiin perustella miksi ilmastointi on aivan turha varuste.

        "Eipä yhtään yllättänyt että nuo faktat kumotaan tuolla "ei niitä kukaan tarvitse tai huomaa"-kommentilla."

        Nuo faktat ovat asioita, joista useimmat eivät autoa ostaessa piittaa pätkänkään vertaa. Yksikään noista ei ollut tärkeä asia autossa.

        Lisäksi jos eroa ei käytännössä huomaa niin sillä ei ole merkitystä. Ja nuo kohdat olivat juuri sellaisia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Eipä yhtään yllättänyt että nuo faktat kumotaan tuolla "ei niitä kukaan tarvitse tai huomaa"-kommentilla."

        Nuo faktat ovat asioita, joista useimmat eivät autoa ostaessa piittaa pätkänkään vertaa. Yksikään noista ei ollut tärkeä asia autossa.

        Lisäksi jos eroa ei käytännössä huomaa niin sillä ei ole merkitystä. Ja nuo kohdat olivat juuri sellaisia.

        Sen paremmin sinä kuin minäkään tuskin pystyy sanomaan mikä kenelläkin on tärkeä ominaisuus autoa ostaessa.

        Uskallan väittää että hyvin iso osaa huomaa nuo erot (niin monelta olen nuo kommentit kuullut esim. koeajon jälkeen). Se toki kuinka merkityksellisiä nuo erot ovat voi sitten riippua henkilöstä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei sillä polttoaineen kulutuksella ole koskaan ollut valtavaa merkitystä, koska pääosa auton kuluista tulee muualta. Varsinkin jos on ostanut uuden auton niin polttoaineen kulutuksen merkitys on mitättömän pieni.

        No kyllä ainakin niiden keskuudessa jotka yhtään ovat autoista olleet kiinnostuneita niin noista joistain muutaman desin kulutuseroista on väännetty kautta aikojen.

        Toinen vanha esimerkki on bensa vs. diesel polttoainekulut, muutaman kympin/satasen vuosisäästön vuoksi jompikumpi on ollut aivan ehdoton valinta ja toista ei voi edes harkia.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ja samoiten nämä essobarin jäärät ovat väitelleet vuosikymmeniä kolmen desin erosta kulutuksessa per sata kilsaa ja nyt yhtäkkiä kun kaikki sähköautot pesevät kaikki polttikset satanolla niin sillä "polttoainekulutuksella" ei enää olekaan mitään merkitystä.
        Arvaa naurattaako tuollaiset takinkäännöt.

        Toinen hyvä esimerkki on moottorin vääntö. Diesel-kuskit ovat aina muistaneet kertoa miten hyvä se turbodieselin käytännön teho/vääntö on ja miten hyvin se vääntää vaikka maantiellä ohituksissa tai perävaunua vedettäessä.

        Nyt sitten sähköautossa se teho/vääntö onkin huono juttu kun renkaat kuluu ja alustan nivelet ei kestä jne. jne.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kännykät ja uudemmat televisiot ovat todella hyviä tuotteita ja ne hakkaavat vanhan tekniikan mennen tullen ihan kaikilta osin. Tilanne on sähköautojen osalla ihan toinen. Ne eivät hakkaa vanhaa polttaritekniikkaa oikein missään lajissa. Ovat monessa suhteessa huonompia kuin polttarit.

        Nykyiset sähköautot ovat vähän sama juttu kuin ne ensimmäiset NMT-matkapuhelimet aikanaan.

    • Anonyymi

      "Ei sillä polttoaineen kulutuksella ole koskaan ollut valtavaa merkitystä, "

      Jokainen joka on kuullut yhdenkin essobaarin keskustelun viimeisen 50-vuoden aikana tai lukenut vähänkään tätä palstaa niin tietää että tuo on pelkkää paskapuhetta.
      Ainoa mistä on väännetty enemmän kuin kulutuksesta on hevosvoimat ja nollastasataan aika.
      Turha yrittää muuttaa suomalaisen autoilukulttuurin historiaa. Kaikki täällä tuntevat sen.

      • Anonyymi

        Ei normaalit suomalaiset ole koskaan ollut kiinnostunut, vain jokin marginaaliporukka on höpissyt noista asioista. Useimmille tavaratilan koko ja sen muoto on ollut tärkeämpi asia. Tai jopa sivupeilin muotoilu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei normaalit suomalaiset ole koskaan ollut kiinnostunut, vain jokin marginaaliporukka on höpissyt noista asioista. Useimmille tavaratilan koko ja sen muoto on ollut tärkeämpi asia. Tai jopa sivupeilin muotoilu.

        Koko Toyotan hybridien mainoskampanja on perustunut kulutuslukemiin ja päästöihin. Tuskin Toyota on valinnut koko kampanjansa perustaksi asiaa joka kiinnostaisi vain marginaaliporukkaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Koko Toyotan hybridien mainoskampanja on perustunut kulutuslukemiin ja päästöihin. Tuskin Toyota on valinnut koko kampanjansa perustaksi asiaa joka kiinnostaisi vain marginaaliporukkaa.

        Kuinka ollakaan Toyota mainoskampanja peruspilarit ovat alhainen kulutus,, sähköinen ajo, teho ja voimantunne. Eli taas tämä änkyrä puhuu pelkkää paskaa eikä tunne mitkä asiat ovat autokeskustelun ytimessä.
        Tottakai autonvalmistajat käyttävät juuri näitä keskiössä olevia asioita.

        Toyotan hybridi-sivuilta
        "Jopa puolet sähköllä
        Täyshybridi on erinomainen valinta autoilijalle, joka haluaa pienemmän kulutuksen ja alhaisemmat päästöt sekä jopa 50 % ajasta sähköajoa.
        Ajamisen nautintoa
        Itselataavan hybriditeknologian ansiosta autoa ei tarvitse ladata, joten autoilu on helppoa ja vaivatonta. Toyotan hybridit ovat tehokkaita ja tarjoavat vahvaa ajamisen nautintoa sekä vakaata voimaa kaikilla nopeuksilla."

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuinka ollakaan Toyota mainoskampanja peruspilarit ovat alhainen kulutus,, sähköinen ajo, teho ja voimantunne. Eli taas tämä änkyrä puhuu pelkkää paskaa eikä tunne mitkä asiat ovat autokeskustelun ytimessä.
        Tottakai autonvalmistajat käyttävät juuri näitä keskiössä olevia asioita.

        Toyotan hybridi-sivuilta
        "Jopa puolet sähköllä
        Täyshybridi on erinomainen valinta autoilijalle, joka haluaa pienemmän kulutuksen ja alhaisemmat päästöt sekä jopa 50 % ajasta sähköajoa.
        Ajamisen nautintoa
        Itselataavan hybriditeknologian ansiosta autoa ei tarvitse ladata, joten autoilu on helppoa ja vaivatonta. Toyotan hybridit ovat tehokkaita ja tarjoavat vahvaa ajamisen nautintoa sekä vakaata voimaa kaikilla nopeuksilla."

        Tuskin kukaan on Toyotaa koskaan ostanut tehon perusteella. Sillä ei ole Toyotan ostajille ollut koskaan mitään merkitystä. Toki Toyota voi laittaa noita korupuheita, mutta ostajat ei siitä ole piitannut.

        Jo pelkät myyntitilastot osoittavat, että normaalit auton ostajat eivät piittaa paskaakaan autojen tehosta. Itse asiassa valtaosa autoista ei tiedä miten tehokas heidän autonsa on eikä siitä piittaa. Valtaosa ei tiedä edes autonsa moottorin kokoa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuskin kukaan on Toyotaa koskaan ostanut tehon perusteella. Sillä ei ole Toyotan ostajille ollut koskaan mitään merkitystä. Toki Toyota voi laittaa noita korupuheita, mutta ostajat ei siitä ole piitannut.

        Jo pelkät myyntitilastot osoittavat, että normaalit auton ostajat eivät piittaa paskaakaan autojen tehosta. Itse asiassa valtaosa autoista ei tiedä miten tehokas heidän autonsa on eikä siitä piittaa. Valtaosa ei tiedä edes autonsa moottorin kokoa.

        Lisään... Itse asiassa edes sähköautoa ostavat eivät piittaa auton tehosta eikä se ole silloinkaan tärkeä kriteeri.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuskin kukaan on Toyotaa koskaan ostanut tehon perusteella. Sillä ei ole Toyotan ostajille ollut koskaan mitään merkitystä. Toki Toyota voi laittaa noita korupuheita, mutta ostajat ei siitä ole piitannut.

        Jo pelkät myyntitilastot osoittavat, että normaalit auton ostajat eivät piittaa paskaakaan autojen tehosta. Itse asiassa valtaosa autoista ei tiedä miten tehokas heidän autonsa on eikä siitä piittaa. Valtaosa ei tiedä edes autonsa moottorin kokoa.

        Ja edelleen, sivupeilin muotoilu on tärkeämpi asia autossa kuin auton teho.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lisään... Itse asiassa edes sähköautoa ostavat eivät piittaa auton tehosta eikä se ole silloinkaan tärkeä kriteeri.

        Hmm... 2008 jälkeen minulla on nyt neljäs auto, joista yksikään ei ole ollut alle 200 heppainen. Nyt ajellaan 250 kW ID4:lla, eikä tehoa ole siinäkään yhtään liikaa.
        Kriteereinä sähköauton hankintaan oli:
        - hyvänkokoiset matkustamo- ja tavaratilat
        - tarkoituksiini riittävän isoakku = ahdistamaton toimintamatka
        - neliveto
        - teho
        - Eurooppalaisuus
        - kohtuuhyvä varustetaso

        Edellinen oli GTE Passat sedan hybridi. Ihan ok sekin muuten, mutta takakontti oli onnettoman kokoinen ja sähköajo talvella oli lähinnä huono vitsi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuinka ollakaan Toyota mainoskampanja peruspilarit ovat alhainen kulutus,, sähköinen ajo, teho ja voimantunne. Eli taas tämä änkyrä puhuu pelkkää paskaa eikä tunne mitkä asiat ovat autokeskustelun ytimessä.
        Tottakai autonvalmistajat käyttävät juuri näitä keskiössä olevia asioita.

        Toyotan hybridi-sivuilta
        "Jopa puolet sähköllä
        Täyshybridi on erinomainen valinta autoilijalle, joka haluaa pienemmän kulutuksen ja alhaisemmat päästöt sekä jopa 50 % ajasta sähköajoa.
        Ajamisen nautintoa
        Itselataavan hybriditeknologian ansiosta autoa ei tarvitse ladata, joten autoilu on helppoa ja vaivatonta. Toyotan hybridit ovat tehokkaita ja tarjoavat vahvaa ajamisen nautintoa sekä vakaata voimaa kaikilla nopeuksilla."

        Jopa puolet sähköllä, joka on kuitenkin tuotettu polttomoottorilla aikaansaatua liikettä hyödyntäen.
        Ja kun minulla oli viikonlopun hybridi-toyota lainassa, niin se ei tosiaankaan kulkenut ”puolet sähköllä”. Ei ajasta, eikä matkasta. Ehkä se sähkö ohituksissa vähän auttoi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Lisään... Itse asiassa edes sähköautoa ostavat eivät piittaa auton tehosta eikä se ole silloinkaan tärkeä kriteeri.

        No, kyllä se teho siinä mielessä on kriteeri, että ihan hirveän pienitehoista sähköautoa en ostaisi. Sähköautoissahan juuri tehokkuus on ollut se yksi myyntivaltti, ja sitä vähän niinkuin edellytetään. Joku Seat Miin 61 kW huipputeho ei hirveästi säväytä, kun monissa polttiksissa on enemmän.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No, kyllä se teho siinä mielessä on kriteeri, että ihan hirveän pienitehoista sähköautoa en ostaisi. Sähköautoissahan juuri tehokkuus on ollut se yksi myyntivaltti, ja sitä vähän niinkuin edellytetään. Joku Seat Miin 61 kW huipputeho ei hirveästi säväytä, kun monissa polttiksissa on enemmän.

        Toisaalta tuossa Miissä kun teho on kaikki käytettävissä välittömästi, on auto käytännön taajama-ajossa helposti ripeämpi kuin samantehoinen polttis. Maantienopeuksilla rajallinen tehomäärä toki tulee sitten vastaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toisaalta tuossa Miissä kun teho on kaikki käytettävissä välittömästi, on auto käytännön taajama-ajossa helposti ripeämpi kuin samantehoinen polttis. Maantienopeuksilla rajallinen tehomäärä toki tulee sitten vastaan.

        Autot ovat olleet riittävän tehokkaita taajamissa jo viimeiset 40 vuotta. Polttiksen ja sähköauton välillä ei ole mitään merkittävää euroa. Käytännössä tuolla vasteella ei ole paskankaan väliä ja yli 99% ihmisistä ei huomaa mitään eroa koskaan.

    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Toisaalta >10 v vanhoille sähköautoille on käynyt ihan samoin - täysin arvotonta ongelmajätettä.
      Totuus on tämä, vaikka sähköautoilija olenkin.

    • Anonyymi

      "Ja edelleen, sivupeilin muotoilu on tärkeämpi asia autossa kuin auton teho."

      Olet kyllä sellainen paskasuoltaja että ripulinen emakko jää toiseksi.

      Jos on vähänkään järkeä päässä niin ymmärtää että autoja mainostetaan niillä argumenteilla mitkä on todistettu toimiviksi vuosikymmenien aikana.
      Toyotalla ykkösenä kulutus ja päästöt. Sitten teho mutta sivupeileistä ei ole koskaan puhuneet muut kuin sinä.

      Täyshybridi on erinomainen valinta autoilijalle, joka haluaa pienemmän kulutuksen ja alhaisemmat päästöt sekä jopa 50 % ajasta sähköajoa.

      • Anonyymi

        Tässä se alkuperäinen aivopieru.

        ""Ei sillä polttoaineen kulutuksella ole koskaan ollut valtavaa merkitystä, ""

        Alkuun pieru mutta muuttunut surkeiden selittelyjen myötä köntsäksi puntissa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tässä se alkuperäinen aivopieru.

        ""Ei sillä polttoaineen kulutuksella ole koskaan ollut valtavaa merkitystä, ""

        Alkuun pieru mutta muuttunut surkeiden selittelyjen myötä köntsäksi puntissa.

        Kyllä siinä mieli lepää lun kulutus on neljän litran kahta puolta ja portaaton planeettapyörävaihteisto tarjoaa automaailman parasta jouhevuutta eikä tartte latauspaikkoja miettiä eikä mökkitiellä pohjalosketusta pelätä. Helpommaksi ei voi autoilu enää tulla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä siinä mieli lepää lun kulutus on neljän litran kahta puolta ja portaaton planeettapyörävaihteisto tarjoaa automaailman parasta jouhevuutta eikä tartte latauspaikkoja miettiä eikä mökkitiellä pohjalosketusta pelätä. Helpommaksi ei voi autoilu enää tulla.

        Tässä hyvä esimerkki millä asioilla autoja myydään. On aina myyty.

        Joskus aikanaan se neljä litraa oli kova sana mutta nyt sähköautot painelevat kustannuksilla joka vastaa noin yhtä bensalitraa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä siinä mieli lepää lun kulutus on neljän litran kahta puolta ja portaaton planeettapyörävaihteisto tarjoaa automaailman parasta jouhevuutta eikä tartte latauspaikkoja miettiä eikä mökkitiellä pohjalosketusta pelätä. Helpommaksi ei voi autoilu enää tulla.

        "eikä tartte latauspaikkoja miettiä eikä mökkitiellä pohjalosketusta pelätä. "

        Latauspaikka löytyy kotona ja mökillä joten sitä ei tarvitse koskaan miettiä.
        Mökille olen rakentanut tien sillä periaatteella että sinne voi ajaa millä tahansa autolla ilman että tarvitsee pelätä rikkovansa autonsa. Mikä olisi sen nolompaa kuin että mökkivieras ajaisi kiveen minun mökkitiellä: Sama kuin kutsuisin vieraita mökille jonka katto vuotaa sateella.

      • Anonyymi

        Ei ”täyshybridissä” eli polttomoottorilla ladattavassa ole puolta ajasta sähköajoa kuin jossain ihan marginaalitilanteessa. Ja mitä se pelkkä sähköajo edes hyödyttää, kun se sähkö täytyy sinne akkuun kuitenkin polttomoottorilla tehdä?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä siinä mieli lepää lun kulutus on neljän litran kahta puolta ja portaaton planeettapyörävaihteisto tarjoaa automaailman parasta jouhevuutta eikä tartte latauspaikkoja miettiä eikä mökkitiellä pohjalosketusta pelätä. Helpommaksi ei voi autoilu enää tulla.

        Olihan se hienoa, parikymmentä vuotta sitten. Nyt on kuitenkin jo aika ajaa sähköautolla. Kotona ja mökillä on latausmahdollisuus, ja jos muualle menee, on latauspaikkoja melkein jokaisella marketilla ja huoltoasemalla. Käytännössäkin yli 400 km latauksella antaa jo pientä pelivaraa.

      • Anonyymi

        "Jos on vähänkään järkeä päässä niin ymmärtää että autoja mainostetaan niillä argumenteilla mitkä on todistettu toimiviksi vuosikymmenien aikana."

        Ja myyntilistat osoittavat, että auton tehoilla ei ole ikinä ollut merkitystä auton valinnassa. Siksi myyntilistojen kärjessä on hitaat mallit pienimmällä moottorilla. Aivan kuten sähköautoissakin ihmiset tulevat valitsemaan tehottomimmat mallit.

    • Anonyymi

      Ihan hiton korkeita hintapyyntöjä vanhoista polttiksista, koska uusia ei enää saa.

      • Anonyymi

        Pyytää aina saa. Se vaan että niistä käytetyistä.polttiksista on iso ylitarjonta.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pyytää aina saa. Se vaan että niistä käytetyistä.polttiksista on iso ylitarjonta.

        Siksi autoliikkeet tuovat nykyään käytettyinä vain sähköautoja.
        Ei tarvii olla mikään salapoliisi että ymmärtäisin miksi näin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pyytää aina saa. Se vaan että niistä käytetyistä.polttiksista on iso ylitarjonta.

        Missä on alle 60 tkm ajettuja alle 17 tonnia maksavia premium polttiksia käytettyinä täydellisellä huoltokirjalla ja vielä ylitarjontaa? Ei ole osunut kohdalle. Viimeksi sellaisen ostin runsas kuusi vuotta sitten ja paras auto koskaan. Nyt jo kolmesataatuhatta mittarissa ja ajatuksena ajaa ainakin toiset samanverran. Nyttemmin ei vastaavia ole mistään saatavissa. Ostaisin varastoon, jos löytäisin.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Missä on alle 60 tkm ajettuja alle 17 tonnia maksavia premium polttiksia käytettyinä täydellisellä huoltokirjalla ja vielä ylitarjontaa? Ei ole osunut kohdalle. Viimeksi sellaisen ostin runsas kuusi vuotta sitten ja paras auto koskaan. Nyt jo kolmesataatuhatta mittarissa ja ajatuksena ajaa ainakin toiset samanverran. Nyttemmin ei vastaavia ole mistään saatavissa. Ostaisin varastoon, jos löytäisin.

        Aja vaan. Ja jokaisestesta ajetusta kilometrista maksat moninkertaisen hinnan sähköautoon verrattuna.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Aja vaan. Ja jokaisestesta ajetusta kilometrista maksat moninkertaisen hinnan sähköautoon verrattuna.

        Köyhä...

    • Anonyymi

      "Toisaalta >10 v vanhoille sähköautoille on käynyt ihan samoin - täysin arvotonta ongelmajätettä.
      Totuus on tämä, vaikka sähköautoilija olenkin."

      Se on ollut kupöetin juoni aina. Täysin riippumatta auton käyttövoimasta.
      Ja sen takia auton käyttökustannukset ovat tärkein asia. Kuinka paljon maksaa ajaa sillä satat kilsaa ja kuinka paljon huollot maksavat.

    • Anonyymi

      Vielä 20 vuotta aikaa miettiä tuota, eikä se ongelmajätettä ole sittenkään, helposti kierrätettäviä kaikki osat. Toisin on akkupaskan kanssa.

      • Anonyymi

        Kai ymmärsit että tässä kontekstissa "ongelmajäte" tarkoittaa sitä että käytettyillä polttiksilla ei ole mitään jälleenmyyntiarvoa?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kai ymmärsit että tässä kontekstissa "ongelmajäte" tarkoittaa sitä että käytettyillä polttiksilla ei ole mitään jälleenmyyntiarvoa?

        Vielä ainakaan ei ole polttisten arvo romahtanut! Päinvastoin, nyt joutuu maksamaan neljä tonnia sen kuntoisesta autosta, minkä muutama vuosi sitten saattoi saada kahdella tonnilla!

    • Anonyymi

      Mitäs patteriautopojut meinaa niiden akkujensa kanssa? Joskus kun ne kuitenkin tulevat tiensä päähän. :D

      • Anonyymi

        Patterit alkavat reistailla jo alkaen alta satatuhatta ajetuissa autoissa.

      • Anonyymi

        "Sähköautojen myynti kasvaa, ja ajoneuvojen akkujen valmistus vaatii arvokkaita, rajallisesti saatavilla olevia metalleja. Stena Recycling on investoinut noin 23 miljoonaa euroa (neljännesmiljardi Ruotsin kruunua) uuteen laitokseen, jossa akusta pystytään kierrättämään 95 %. Kierrätyslaitos avautuu Ruotsin Halmstadissa 30. maaliskuuta. Suomessa Stena Recycling avaa akkujen keräys- ja esikäsittelykeskuksen Riihimäelle."

        Tuo kierrätyslaitos on siis avattu jo viime vuonna.

        https://www.stenarecycling.com/fi/uutiset-tietoa-kierratyksesta/uutishuone/2023/sahkoauton-akkujen-kerayskeskus-riihimaelle-ja-kierratyslaitos-ruotsiin/

      • Anonyymi

        Ja tuo linkki kierrätyksestä on pari vuotta vanha ja jaettu täällä jo monta kertaa.
        Mikä teidän polttispellejen aivoissa on vikana kun kuvittelette että ihmisillä olisi kultakalan muisti? Kyllä kaikki tämän palstan lukijat tuon asian muistavat.
        Kun sinäkin muistat.
        Jos et muista niin sulla on aika vakava ongelma.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Sähköautojen myynti kasvaa, ja ajoneuvojen akkujen valmistus vaatii arvokkaita, rajallisesti saatavilla olevia metalleja. Stena Recycling on investoinut noin 23 miljoonaa euroa (neljännesmiljardi Ruotsin kruunua) uuteen laitokseen, jossa akusta pystytään kierrättämään 95 %. Kierrätyslaitos avautuu Ruotsin Halmstadissa 30. maaliskuuta. Suomessa Stena Recycling avaa akkujen keräys- ja esikäsittelykeskuksen Riihimäelle."

        Tuo kierrätyslaitos on siis avattu jo viime vuonna.

        https://www.stenarecycling.com/fi/uutiset-tietoa-kierratyksesta/uutishuone/2023/sahkoauton-akkujen-kerayskeskus-riihimaelle-ja-kierratyslaitos-ruotsiin/

        Ja jopa kierrättäminen saastuttaa. Lisäksi akkujen kierrätysmäärät ovat minimaalisen pieniä vielä ainakin 40 vuotta. Siksihän pitää tehdä vielä tuhansia uusia kaivoksia eikä varmaa, että mineraalit riittää edes kaikkiin autoihin. Ainakin nykyiset kaivokset tullaan tyhjentämään kokonaan eikä niihin jää kiloakaan mineraaleja jäljelle.

    • Anonyymi

      Millainen oli ensimmäisten LCD-näytöllä varustettujen televisioiden kohtalo? Hidas, rakeinen näyttö, pieni koko, hylättiin pian parempien tieltä. Ihan kuin sähköautojen kehityskaari. Viiden vuoden takaiset sähköautot ovat valmiita kierrätykseen.

      • Anonyymi

        Nykyiset sähköautot eivät ole lähimainkaan ensimmäinen versio asiasta. Nykyinen sähköauto on vuosikymmeniä kestäneen kehitystyön tulos. Se versio joka löi itsensä läpi suuren yleisön autoksi.

    • Anonyymi

      Voi näitä ajattelemattomien avauksia.
      Tuossa tilanteessa ollaan ehkä 20 vuoden kuluttua.

    • Anonyymi

      Ihan hienoa siirtyä sähköautoiluun minunkin sitten, kun rahavarani riittävät uudehkon kohtuuhintaisten käytetyn ostoon.

      Toisin kuin kaikilla muilla täällä, rahavarani ovat rajalliset. Kaikkea kivaa en voi ostaa.

      Enkä halua 200tkm ajettua Teslaa riesakseni.

      • Anonyymi

        "Ihan hienoa siirtyä sähköautoiluun minunkin sitten, kun rahavarani riittävät uudehkon kohtuuhintaisten käytetyn ostoon."

        Kysyn näin sivusta. Onko sinun varasi riittäneet uudehkon polttiksen ostoon tähän mennessä?

        Jos olet ostanut vanhoja polttiksia tähän saakka ostat todennäköisesti vanhoja sähköautoja tulevaisuudessa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ihan hienoa siirtyä sähköautoiluun minunkin sitten, kun rahavarani riittävät uudehkon kohtuuhintaisten käytetyn ostoon."

        Kysyn näin sivusta. Onko sinun varasi riittäneet uudehkon polttiksen ostoon tähän mennessä?

        Jos olet ostanut vanhoja polttiksia tähän saakka ostat todennäköisesti vanhoja sähköautoja tulevaisuudessa.

        Pointti siis se että ihmiset käyttävät sen määrän rahaa sähköauton ostamiseen jonka ovat aikaisemmin käyttäneet polttiksen ostamiseen. Sitten kun sen autonvaihdon aika tulee.
        On varmaan aika harvinaista että joku alkaisi vaihtamaan autoaan vain sen takia että saisi sähköauton tai että alkaisi maksamaan enemmän vaihdossa vain sen takia että haluaisi sähköauton.

        Asioiden luonnollinen juoksu on se että siirtyminen sähköautoon tapahtu niin että kun tulee aika vaihtaa autoa niin omalla budjetilla on tarjolla parempi sähköauto kuin polttis.
        Kilometrikustannusten painoarvo riippuu paljon siitä kuinka paljon ajaa ja voiko ladata kotona.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pointti siis se että ihmiset käyttävät sen määrän rahaa sähköauton ostamiseen jonka ovat aikaisemmin käyttäneet polttiksen ostamiseen. Sitten kun sen autonvaihdon aika tulee.
        On varmaan aika harvinaista että joku alkaisi vaihtamaan autoaan vain sen takia että saisi sähköauton tai että alkaisi maksamaan enemmän vaihdossa vain sen takia että haluaisi sähköauton.

        Asioiden luonnollinen juoksu on se että siirtyminen sähköautoon tapahtu niin että kun tulee aika vaihtaa autoa niin omalla budjetilla on tarjolla parempi sähköauto kuin polttis.
        Kilometrikustannusten painoarvo riippuu paljon siitä kuinka paljon ajaa ja voiko ladata kotona.

        En ymmärrä pointtia että autonvaihto tulisi aina eteen.
        Ostaa kerralla kunnollisen joka kestää isältä pojalle, tai tyttärelle.
        Autoni on kohta 40v, eikä vaihto käy pienessa mielessänikään.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En ymmärrä pointtia että autonvaihto tulisi aina eteen.
        Ostaa kerralla kunnollisen joka kestää isältä pojalle, tai tyttärelle.
        Autoni on kohta 40v, eikä vaihto käy pienessa mielessänikään.

        "Ostaa kerralla kunnollisen joka kestää isältä pojalle, tai tyttärelle."

        Tässä taas näitä täysin foliohattu-haikattelijoiden kommentteja. Täysin hörhöjen sekoiluja.
        Ajatko itse isältäsi perimällä autolla?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ostaa kerralla kunnollisen joka kestää isältä pojalle, tai tyttärelle."

        Tässä taas näitä täysin foliohattu-haikattelijoiden kommentteja. Täysin hörhöjen sekoiluja.
        Ajatko itse isältäsi perimällä autolla?

        En aja. Isäukko (rauha hänen sielulleen) oli kädetön tunari
        joka ajoi korttinsa nelikymppisenä eikä ikinä oppinut AJAMAAN.
        Jälkeensä jättänyttä Clioa en olisi tökkinyt pitkällä kepilläkään

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En aja. Isäukko (rauha hänen sielulleen) oli kädetön tunari
        joka ajoi korttinsa nelikymppisenä eikä ikinä oppinut AJAMAAN.
        Jälkeensä jättänyttä Clioa en olisi tökkinyt pitkällä kepilläkään

        Luuletko että lapsesi tökkäisivät yhtään lyhyemmällä kepilla jotain vanhaa katiskaa jonka yrität työntää heidän harmikseen?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Luuletko että lapsesi tökkäisivät yhtään lyhyemmällä kepilla jotain vanhaa katiskaa jonka yrität työntää heidän harmikseen?

        Höh. Nehän kuolaa sen perään nyt jo.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höh. Nehän kuolaa sen perään nyt jo.

        Sulla on näköjään samanlainen tarve olla palstaidiootti kuin ennen oli näitä kylähulluja.
        Kaikki huomio kelpaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ostaa kerralla kunnollisen joka kestää isältä pojalle, tai tyttärelle."

        Tässä taas näitä täysin foliohattu-haikattelijoiden kommentteja. Täysin hörhöjen sekoiluja.
        Ajatko itse isältäsi perimällä autolla?

        Olisi hyvä jos auto periytyisi sukupolvelta toiselle. En näe mitään järkeä ostella kallista autoa muutaman vuoden välein. Jos kerran ostaa uuden auton niin sitä voi käyttää vaikka 50 vuotta. Auton ostaminen tiheään on idiotismin huippu.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olisi hyvä jos auto periytyisi sukupolvelta toiselle. En näe mitään järkeä ostella kallista autoa muutaman vuoden välein. Jos kerran ostaa uuden auton niin sitä voi käyttää vaikka 50 vuotta. Auton ostaminen tiheään on idiotismin huippu.

        Nyt taas toistelet näitä kylähullun juttuja. Et itsekään aja 50 vuotta vanhalla autolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt taas toistelet näitä kylähullun juttuja. Et itsekään aja 50 vuotta vanhalla autolla.

        En ajakaan. Se on vasta 40.

    • Anonyymi

      Besaan menee 1000e vuodessa. Paljonko säästäisin sähköautolla. Uudet renkaat maksoin 200e itse vaihtaen vanteille. En taida saada haluamaani sähkäriin edes yhtä rengasta tuolla hinnalla paitsi linglongina.

      • Anonyymi

        "Besaan menee 1000e vuodessa."

        Olet niin hautanut omaan elämääsi. Miten syvällä pää pitää olla omassa perseessä että joutuu toitottamaan omia asiotaan koko ajan täällä kaikkien silmissä?

      • Anonyymi

        ""Besaan menee 1000e vuodessa.""

        Tuo tarkoittaa sitä että et edes aja sillä autolla. Se makaa sun pihassa tyhjänpanttina.

        Tämä on autopalsta ja täällä kirjoittaa pääsääntöisesti ihmiset jotka ajavat autoilla. Eivät pelkästään pidäniitä tyhjänpanttina pihassaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ""Besaan menee 1000e vuodessa.""

        Tuo tarkoittaa sitä että et edes aja sillä autolla. Se makaa sun pihassa tyhjänpanttina.

        Tämä on autopalsta ja täällä kirjoittaa pääsääntöisesti ihmiset jotka ajavat autoilla. Eivät pelkästään pidäniitä tyhjänpanttina pihassaan.

        Tuo 1000e on aika normaali määrä bensasta vuodessa ja silläkin ajaa yli 10.000 km vuodessa. Ja varmaan noin 30% autoilijoista ajaa alle 10.000 km vuodessa autolla joten ei tuo ole edes harvinaista.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuo 1000e on aika normaali määrä bensasta vuodessa ja silläkin ajaa yli 10.000 km vuodessa. Ja varmaan noin 30% autoilijoista ajaa alle 10.000 km vuodessa autolla joten ei tuo ole edes harvinaista.

        Se nyt on aivan sama kuinka harvinaista se on. Silti se on rahan makuuttamista tyhjänpanttina pihassa jos on ostanut auton, maksaa sen vakuutukset, huollot yms mutta ei aja sillä.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Se nyt on aivan sama kuinka harvinaista se on. Silti se on rahan makuuttamista tyhjänpanttina pihassa jos on ostanut auton, maksaa sen vakuutukset, huollot yms mutta ei aja sillä.

        Ei välttämättä. Jotkut tarvitsevat autoa, mutta ei vain joka päivä. Auto voi olla lähinnä mökille ajoa varten ja muihin pidempiin matkoihin, mutta arkena kuljetaan julkisilla, kävellen tai fillarilla. Näinhän on monilla kaupunkilaisilla. Ja, ei, auton vuokraaminen ei välttämättä onnistu ja se maksaa enemmän kuin auton omistaminen tässäkin tapauksessa.

        Lisäksi 10.000 km vuodessa tarkoittaa noin 30 km päivässä, ei sekään mitään ihan lyhyttä ajoa ole.

        Ylipäätään vain typerät juntit arvioivat pelkän kilometrimäärän perusteella auton tarvetta. Tuollaisten ihmisten mielipiteet ovat pelkkää sontaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei välttämättä. Jotkut tarvitsevat autoa, mutta ei vain joka päivä. Auto voi olla lähinnä mökille ajoa varten ja muihin pidempiin matkoihin, mutta arkena kuljetaan julkisilla, kävellen tai fillarilla. Näinhän on monilla kaupunkilaisilla. Ja, ei, auton vuokraaminen ei välttämättä onnistu ja se maksaa enemmän kuin auton omistaminen tässäkin tapauksessa.

        Lisäksi 10.000 km vuodessa tarkoittaa noin 30 km päivässä, ei sekään mitään ihan lyhyttä ajoa ole.

        Ylipäätään vain typerät juntit arvioivat pelkän kilometrimäärän perusteella auton tarvetta. Tuollaisten ihmisten mielipiteet ovat pelkkää sontaa.

        Asutaan pikkukaupungissa, jossa paikallisliikenne on alle kaiken arvostelun. Isompaan (siihen ainoaan) kauppakeskittymään matkaa meiltä kuitenkin 15 km. Viimeinen bussi siihen suuntaa arkisin 17.30 maissa ja la-su sinne ei kulje yksikään bussi.
        Edellyttäisi myös bussin vaihtoa = käytännösä matkan kesto olisi 1,5 tuntia suuntaansa. Vaihtoehto omalle autolle täällä on vain taksi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ""Besaan menee 1000e vuodessa.""

        Tuo tarkoittaa sitä että et edes aja sillä autolla. Se makaa sun pihassa tyhjänpanttina.

        Tämä on autopalsta ja täällä kirjoittaa pääsääntöisesti ihmiset jotka ajavat autoilla. Eivät pelkästään pidäniitä tyhjänpanttina pihassaan.

        itse käytän noin 800€ vuodessa polttoaineisiin.
        Sillä aika tasan 9000 km vuodessa, 2/3 päivittäistä työmatka-ajoa.
        Auto ei todellakaan seiso tyhjänpanttina. Ja siinä se sähköautojen ongelma onkin. Tuo ajaminen on ollut ihan järkevää 15 000€-20 000€ pikkuautolla, jonka arvosta putoaa vuodessa 1500€ tuolla ajomäärällä. Sähköautoista ei ole vielä ollut saatavissa mitään järkevämpää vaihtoehtoa.

    • Anonyymi

      no niinhän se on sähköautotkin..pata kattilaa soimaa

    • Anonyymi

      Kunpa olisikin, mutta ei ole. Käytettyjen polttomoottoriautojen hinnat ovat nousseet.

      • Anonyymi

        Joku vanha rottelot maksaa nyt 1.100 kun sellaisen sai ennen tonnilla?

    • Anonyymi

      Käytettynä tuodaan ainoastaan sähköautoja kun polttikset ei mene enää kaupaksi. Niiitä on enemmän tarjolla kuin ostajia.

    • Anonyymi

      "Ja siinä se sähköautojen ongelma onkin. Tuo ajaminen on ollut ihan järkevää 15 000€-20 000€ pikkuautolla, jonka arvosta putoaa vuodessa 1500€ tuolla ajomäärällä."


      Käytttyjä sähköautoja on tullut jo vähän tuohon hintaluokkaan ja lisää tulee joka vuosi. Miksi maksaisi ajamisesta moninkertaisen hinnan polttoaineveroina kun sähköllä voi ajaa paljo halvemmalla?

      • Anonyymi

        Tuossa olevat sähköautot ovat kaikki käyttökelvottomia romuja, joten ei sellaista kannata ostaa.

    • Anonyymi

      Niin kauan kuin bensaa myydään, ei ole käyttökelvoton vaan toimiva laite.

      Itse en edes omista autoa, mutta aloituksesi on selvästi typerä trolli.

    • Anonyymi

      "Niin kauan kuin bensaa myydään, ei ole käyttökelvoton vaan toimiva laite."

      Periaatteessa uutiset voisi vieläkin katsoa putkitelkkarista eli täysin toimiva laite. Kukaan ei vaan maksaisi ythtään euroa sellaisesta.

      • Anonyymi

        Ei kukaan maksa mitään vanhasta littu-tv:stäkään joten ihan sama. Televisio on niin kauan käyttökelpoinen kuin se toimii ja toimivaa tv:tä ei kannata vaihtaa.

    • Anonyymi

      Kaverilla 1990 mallinen matkailuauto, jonka arvo oli lähinnä käyttöarvo. Laittoi sen museorekisteriin ja myi samalla viikolla 16.000 eurolla.

      Eläkkeellä olevalla naapurilla on kaksi autoa, Rooveri ja Jaguaari ja molemmat museorekisterissä. Ajelee niillä näköjään vuoron perään, vakuutusmaksut vain muutaman satasen vuodessa. Virallista ajoaikaa museoautoillaon 90 pv / vuosi, sitä ei tosin kukaan kyttää - jos ei sitten kateellinen naapuri.

      Jos ajelee vähän, niin 30 vuotias museoauto voi olla se kaikkein edullisin ja järkevin vaihtoehto. Mielestäni 90-luvun hyvin pidetty auto ei ole edes vanha.

      • Anonyymi

        Luuletko että tavallinen suomalainen perhe lähtee kikkailemaan tuollaisilla vanhoilla paskoilla? Tuollainen on työelämän ulkopuolella olevan marginaaliporukan touhuja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Luuletko että tavallinen suomalainen perhe lähtee kikkailemaan tuollaisilla vanhoilla paskoilla? Tuollainen on työelämän ulkopuolella olevan marginaaliporukan touhuja.

        Ottaen huomioon, että yli puolet suomalaisista autoilijoista ajaa yli 13 vuotta vanhoilla autoilla niin aika monet todellakin ajaa "vanhoilla paskoilla". Ja todella monet ovat jopa autottomia, joten alle 13 vuotta vanhoilla autoilla ajaminen on marginaaliporukan touhuja.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ottaen huomioon, että yli puolet suomalaisista autoilijoista ajaa yli 13 vuotta vanhoilla autoilla niin aika monet todellakin ajaa "vanhoilla paskoilla". Ja todella monet ovat jopa autottomia, joten alle 13 vuotta vanhoilla autoilla ajaminen on marginaaliporukan touhuja.

        Toki jos joutuu selittelemään elämänsä valintoja niin ei kai sille mitään voi.Ei kukaan vapaaehtoisesti aja tuollaisella vanhalla katiskalla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ottaen huomioon, että yli puolet suomalaisista autoilijoista ajaa yli 13 vuotta vanhoilla autoilla niin aika monet todellakin ajaa "vanhoilla paskoilla". Ja todella monet ovat jopa autottomia, joten alle 13 vuotta vanhoilla autoilla ajaminen on marginaaliporukan touhuja.

        Henkilöautokannasta 52% on alle 13-vuotiaita (vm. 2013 tai uudempi), kappaleina reilu 1,4 miljoonaa autoa.

        Tuo on sinun mielestä marginaaliporukan touhuja?

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toki jos joutuu selittelemään elämänsä valintoja niin ei kai sille mitään voi.Ei kukaan vapaaehtoisesti aja tuollaisella vanhalla katiskalla.

        Mulla 2008 manuaali-dsl Superb, mittarissa vajaa 200 tkm. On ja kulkee kuin uusi.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Henkilöautokannasta 52% on alle 13-vuotiaita (vm. 2013 tai uudempi), kappaleina reilu 1,4 miljoonaa autoa.

        Tuo on sinun mielestä marginaaliporukan touhuja?

        Jos tuohon laskee mukaan autottomat (joita on varmaan muutama kymmenen prosenttia kotitalouksista) niin silloin alle 13 vuotiailla autoilla ajavat ovat marginaaliporukkaa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos tuohon laskee mukaan autottomat (joita on varmaan muutama kymmenen prosenttia kotitalouksista) niin silloin alle 13 vuotiailla autoilla ajavat ovat marginaaliporukkaa.

        Kuulun hyvin mielelläni tuohon marginaaliporukkaan.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos tuohon laskee mukaan autottomat (joita on varmaan muutama kymmenen prosenttia kotitalouksista) niin silloin alle 13 vuotiailla autoilla ajavat ovat marginaaliporukkaa.

        Samalla logiikalla voi todeta että myös ne yli 13 vuotiailla autoilla ajavat ovat vielä selvemmin marginaaliporukkaa. Siitä huolimatta että aiemmin totesit aika monen ajavan yli 13 vuotta vanhalla autolla.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Luuletko että tavallinen suomalainen perhe lähtee kikkailemaan tuollaisilla vanhoilla paskoilla? Tuollainen on työelämän ulkopuolella olevan marginaaliporukan touhuja.

        En luule ja kirjoitinkin "eläkkeellä olevalla naapurilla". Just juttelin toisen naapurin kanssa ja kysyin onko hänen 1990 4 Wd Hiace museorekisterissä. Kuulemma on.
        Näkyy ajelevan sillä päivittäin, mutta eipä se minua hetkauta.

        Vanhempikin auto voi olla todella hyvässä kunnossa ja soveltua vallankin satunnaiseen ajeluun todella hyvin.
        Vai, että marginaaliporukkaa... 2024 Suomessa oli 1,66 miljoonaa eläkkeensaajaa, joista 1,39 miljoonaa oli vanhuuseläkkeellä - lukumäärä kasvaa joka vuosi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En luule ja kirjoitinkin "eläkkeellä olevalla naapurilla". Just juttelin toisen naapurin kanssa ja kysyin onko hänen 1990 4 Wd Hiace museorekisterissä. Kuulemma on.
        Näkyy ajelevan sillä päivittäin, mutta eipä se minua hetkauta.

        Vanhempikin auto voi olla todella hyvässä kunnossa ja soveltua vallankin satunnaiseen ajeluun todella hyvin.
        Vai, että marginaaliporukkaa... 2024 Suomessa oli 1,66 miljoonaa eläkkeensaajaa, joista 1,39 miljoonaa oli vanhuuseläkkeellä - lukumäärä kasvaa joka vuosi

        Lisäänpä vielä. Pikkukaupungissa, jossa asun, vanhuuseläkkeellä on yli 30 % asukkaista, eli n. 11.000 ihmistä. Meidänkin nurkilla on useita ja joka ainoalla on auto pihassa.

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        En luule ja kirjoitinkin "eläkkeellä olevalla naapurilla". Just juttelin toisen naapurin kanssa ja kysyin onko hänen 1990 4 Wd Hiace museorekisterissä. Kuulemma on.
        Näkyy ajelevan sillä päivittäin, mutta eipä se minua hetkauta.

        Vanhempikin auto voi olla todella hyvässä kunnossa ja soveltua vallankin satunnaiseen ajeluun todella hyvin.
        Vai, että marginaaliporukkaa... 2024 Suomessa oli 1,66 miljoonaa eläkkeensaajaa, joista 1,39 miljoonaa oli vanhuuseläkkeellä - lukumäärä kasvaa joka vuosi

        Vallan hyvin voi se vanhempi autokin pienempään/satunnaiseen käyttöön soveltua. Mutta ehkä siinä mielessä voi puhua marginaalijoukosta, että henkilöautojen kokonaismäärään suhteutettuna niitä 30-vuotiaita, tai vanhempia, autoja on kuitenkin vähän (alle 4% koko henkilöautokannasta)

    • Anonyymi

      "Meidänkin nurkilla on useita ja joka ainoalla on auto pihassa."

      Meidänkin nurkilla on paljon eläkeläisiä ja auto pihassa. Ei mitään vanhoja romuja vaan näyttää rahaa riittävän.

      • Anonyymi

        Juu, poikkeuksia nuo Jaguar, Rover ja Hiace ovat täälläkin. Lähimmällä naapurilla uusi 75 te bensabemu, muutama tontti väliä, niinlöytyy uudehko iso bensamersu + todella hieno bussista rakennettu matkailuauto.
        Ei ole kovin vanhaa kalustoa muissakaan pihoissa, mutta sähkikset loistavat poissaolollaan, niitä on vain muutama. Johtunee ainakin osittain siitä, että näillä nurkilla talvi on yleensä oikea talvi kovine pakkasineen.

    • Anonyymi

      Meidät pakotetaan kuluttamaan lisää, lisää ja lisää... vihreän aatteen nimessä.
      Vasemmisto on kiero paska. Se tuhoaa meidän maapallon.

      • Anonyymi

        Käytettynä ostin tämän sähköauton. Minun takiani ei ole tarvinnut rakentaa tätä autoa. Eikä myöskään porata öljyä eikä jalostaa sitä.
        Käytettynä ostettu sähköautoa ja fossiilivapaa sähkö. Näillä on hyvä taittaa matkaa.

    Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Sanna Marin kysyi hämmästyneenä: Onko Suomessa jäänmurtajia?

      Nettilehden toimittaja kysyi Sanna Marinilta suoraan, että sovittiinko nuo jäänmurtajien kaupat jo 2019, jolloin Marin k
      Maailman menoa
      68
      3787

    2. Voiko normaali ihminen ryhtyä vasemmistolaiseksi?

      Tätä jäin pohdiskelemaan.
      Maailman menoa
      99
      3446

    3. SDP haluaa 40 000 nettomaahanmuuttajaa

      SDP:n Suunnanmuutos-vaihtoehtobudjetissa, käy ilmi, että demarit itse asiassa vaativat räjähdysmäistä ”työperäisen” maah
      Maailman menoa
      77
      3280

    4. Mikä tuota vasemmistolaisista jankkaavaa vaivaa?

      Pahasti on ihon alle, siis korvien väliin, päässeet kummittelemaan. Ei ole terveen ihmisen merkki jankata yhdestä asia
      Maailman menoa
      36
      2608

    5. Mitä ajattelit kun näit

      kaivattusi ensimmäisen kerran? xd
      Ikävä
      114
      1512

    6. Nyt meni lopulliset lämmöt.

      Alan käyttäytymään yhtä kylmästi miehiä kohtaan kuin mua kohtaan on käyttäydytty ja vain käytetty viimeiset pari vuotta
      Sinkut
      36
      1476

    7. Onko erityinen paikka jossa haluaisit nyt olla

      Onko joku spesiaali lempipaikka missä mieluiten olisit?
      Ikävä
      42
      1080

    8. Meitä ei tule

      Koska periaatteemme ovat rakkautta vahvempia. Tämä on siis koettelemus, jonka tarkoitus on vahvistaa meitä yksilöinä 😌
      Ikävä
      22
      1076

    9. Sulla on avaimet ja keinot

      Jos haluat jatkaa tutustumista. Itse olen niin jäässä etten pysty tekemään enää mitään. Pidempi keppi johon on helpompi
      Ikävä
      18
      1026

    10. Itseään kannattaa tarkastella realistisesti ja

      miettiä mihin ne rahkeet oikeesti riittää. Tyhmempikin ymmärtää että varakas ylemmän tason mies ei kelpuuta sellaista ku
      Ikävä
      118
      996
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt