Miksi käytettyä lataushybridiautoa ei kannata ostaa? kkku, polttomootorin kuluminen, arvonalenema ja talviautoilun riskit tekevät siitä epävarman. Akku ikääntyy kuten täyssähköautoissa, mutta usein sen kapasiteetti on pienempi ja kuluminen nopeampaa. Polttomoottori kulkee usein vain lyhyitä matkoja ja se joutuuerityisest Suomessa käynnistymään usein kylmänä, mikä lisää kulumista ja hiilikerrostumia.
Tulihan se sieltä taas totuus hybriautoista Kaara TV:stä
Anonyymi-ap
48324
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Tuliko paha aloitus piiperöiden kiusaksi.
On idioottien hommaa laittaa samaan autoon kaksi eri järjestelmää. Riski ongelmiin kaksinkertaistuu ja huolto- sekä korjauskulut tuplaantuvat.
On pikkuhiljaa alkanut noiden patteriautojen todelliset ongelmat tulla esiin ja julkisuuteen.
Niitä ongelmia on vähätelty ja piiloteltu julkisuudelta.
Rikkaiden hupailuahan se lähinnä on ollut koko touhu, on aikaa latailla ja ajella korjaamolle ja vaihtaa kun kyllästyy ja niitä haluamattomia stoppejakin jo alkanut tulla.
Eikä taajaman ulkopuolella työssäkäyvä tavan ihminen tee mitään 20 km välein ladattavalla sähköautolla.
>>Niitä ongelmia on vähätelty ja piiloteltu julkisuudelta.
Täysin samaa mieltä "hybrideistä". Maksattivat sähkökehittelyä tälläkin tavalla.
Mutta pahin ongelma, jota piilottelevat tänäänkin petos-perse-sutin avulla, tulee tässä:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/10160331/miljonaarit-luotiin-teita-velka-kusettamalla
t. haans.sea
Kaveri kysyi vaihtoa. Sähköauto ostettu 2 vuotta sitten, maksoi 50000. Nyt hyvitys uuteen 25000.
Hölmäillä suomalaisilla kokeilutetaan nyt patteriautoja omalla kustannuksella kylmässä Suomessa.
Saako noita start-stop -systeemejä pois päältä? Sellainenhan kuluttaa sekä moottoria, että starttimoottoria.
Start-Stop systeemin saa pois päältä auton asetuksista. Merkkihuolto ei suostunut ottamaan pois sitä, mutta merkkejä edustamaton huolto poisti sen käytöstä testerillä. Siitä ei ole kuin haittaa Suomen tyhjillä teillä.
On laitonta ottaa start stoppia pysyvästi pois päältä, koska auton päästöpohjaiset käyttöverot on laskettu start topin ollessa päällä. Sen pysyvä pois kytkentä on siis jonkinmoinen "veropetos".
Mitä tulee plugariin, on se toisaalta aika hauskaa kattella noita jonoja bensa-asemalla, kun meikän plukarin kulutuslukema pyörii siinä yhden litran tuntumassa. Eikä tartte tientukkeena olla.
Et sitten ymmärtänyt aloituksen pointteja.
Laskelmat ovat täyttä paskaa, eikä kiinnostä pätkääkään onko toiminnon kytkeminen pois päältä laillista tai ei. Vain vajakki noudattaa typeriä sääntöjä.
Tai mitään muutakaan…
Eikö joka autossa oli sitä varten ihan oma nappi.
Lukisitko autosi ohjekirjan?
PASKAPÄÄ
No tämähän olisi hienoa, jos start-stopin saisi päälle ja pois päältä manuaalisesti, ilman huoltoveikkojen apuja.
Kyllä sen saa pois päältä asetuksista kuka tahansa. Ei se voi olla laitonta, jos se mahdollisuus on annettu.
Ok, kiitos tiedosta. Ehkä se sitten riippuu myös auton merkistä ja vuosimallista. Tavallaan pidän ominaisuutta hyvänä, mutta jatkuva jokaisissa liikennevaloissa käynnistäminen ei voi tehdä starttimoottorille ja moottorille hyvää.
Saa pois nappulasta, mutta on taas oletuksena päällä uuden käynnistyksen jälkeen. Ei ole edes merkkikohtainen toiminto.
Kyse oli PYSYVÄSTÄ poistosta huollon toimesta. Tätä he eivät voi mainituista verotuksellista syistä tehdä.
Ok, kiitos selvennyksestä!
Semmoinen auto missä on, ei kuluta yhtään mitään kun siksi semmoinen on.
Aivan tarpeeton sammutti auton vauhdissa välillä Citroen
Hybridien verotukseen on tulossa muutos päästöt mitataan toisella tavalla, kun nykyisin.
Hybridien kulutus on isompi kuin pelkällä polttomoottorilla olevalla vastaavalla autolla, kun mitataan todellinen kulutus pidemmällä matkalla ja aikavälillä.
Nykyiset kulutuslukemat mitataan polttoaineenkulutuslaboratoriomittauksissa (esim. WLTP) Testi simuloi todellista ajoa eri nopeuksilla ja olosuhteissa ja sisältää kaupunkiajoa, maantieajoa ja moottoritienopeuksia.
Se mittaa, kuinka paljon polttoainetta auto kuluttaa per ENSIMMÄISET 100 km. Sähköllä ei mennä sen jälkeen, useimmiten korkeintaan 50km, jolloin kulutus on enemmän kuin vastaavalla pelkällä polttomoottorikäyttöisellä autolla.
Suomeksi sitä voidaan kutsua kusetukseksi.
No nyt kirjoittaa ILtalehti aiheesta: Karmeita uutisia lataushybrideille - Uusi laskentatapa
nostaa autoveroa: " Tappaa markkinan ". EU - komission pyrkimyksenä on saada päästöarvot
vastaamaan paremmin todellisuutta.
No nyt osuit just asian ytimeen hyvä !
No viherpunavassarien mukaan, ei patteriautoja pitänyt verottaa yhtään.
Ettei tuo todellisuus pääsi unohtumaan viherpiipertäjiltä niin ylös.
Ei aloittajalla sitten ole varaa ostaa kunnon autoa? 300 hevosvoimainen hybridi joka kulkee sähköllä 100 km on ihan eritason peli ajaa kun vanha diesel traktori jota saa tankata kerran viikossa satasella. Vääntö sähkömoottorilla on ihan erijuttu kuin diesel romulla.
Onhan se eri peli, koska sähköjärjestelmä hajoaa ja polttomoottori hajoaa tai ruostuu. Myös kahden järjestelmän huoltokulut ovat kaksinkertaiset. Sopii hyvin dorkille, jotka pyörivät illat ja aamut sähkötöpseleiden ympärillä. Heteroilla on muutakin tekemistä.
Sinulla on palopommi takapuolen alla.
Älä tyttö höpise asioista, joista et ymmärrä mitään. Teho = Väänto × Kierrosnopeus
Köyhien kateutta. Esim. Volvon lataushybridit ovat maamme suosituimpien autojen kärjessä sekä uutena että käytettynä. On helvetin hyvä peli. Samoin Mersun GLC-plugari on monen unelma käytettynäkin. Toyota RAV4 plugari on myös erittäin suosittu peli.
Köyhät ajelee plugareilla, heillä ei ole varaa maksaa korkeampia autoveromaksuja kuten bensamoottorilla ajelevilla on.
Itsellä siis kolmelitrainen rivikutoskoneella oleva vuoden 2025 X5 bensabemari. En koskisi tikullakaan epäluotettaviin, köyhtyvän kansan hybrideihin.
Volvo on kiinalainen ongelmaläjä. Ruma, heikkolaatuinen, huonoilla osilla rakennettu kyhäelmä. Niiden ostajat tukevat myös Kiinalaista lapsityövoiman käyttöä ja Venäjän sotateollisuutta Kiinan kautta.
Mersun GLC on todettu vikaherkimmäksi Mersuksi koko tehtaan historian ajalta.
Onnea, menestystä ja paksua lompakkoa ladattavien hybridien ostaneille.
Säälittää ne käytetyn ladattavan hybridin velaksi ostaneet, joilla on paljon muutakin velkaa ja ovat kuvitelleet säästävänsä autoilun kustannuksissa jopa vuosia eteenpäin.
Saati sitten ilmastonmuutoksen torjunta, se vasta kalliiksi tulee.
Porssen 1000 hevosvoimaisella hybridillä voi ajaa 20 km yhellä latauksella 😭😭😭😭
Porsaanreikäauto, veronkiertoa
pääsee sillä lähikauppaan ilman saasteita, jos malttaa ajaa sähköllä...kiva "sähköauto" kauppakassiksi...
"Lataushybridien päästöjen laskentatapa muuttui ja niiden autovero nousee – ”Tappaa markkinan”
Toistaiseksi korotukset ovat pieniä, autosta riippuen satasia tai 1 000–2 000 euroa. Laskentatavan kiristyessä vaiheittain hinnat voivat nousta useita tuhansia euroja."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/3db08eaf-179c-4101-ab26-2dc829ed5da8
Tämäkin vielä, onni on ajaa luotettavalla bensamoottorilla.
Hybridien bensa tai diesel koneet käy kylminä jatkuvasti pieniä pätkiä ja kuluminen on silloin suurta.
Sähköauto luvataan että 1 lataus 300km talvella vain 140 km kesti akku
Sähköautoja kallista korjata
Kallista omistaa ja jonottaa latausasemilla vuoroaan.
Eipä tarvitse ihmetellä miksi autoliikkeet, ei ota vanhoja patteriautoja vaihdossa.
Hybridistä vähäsen.
Itse laitoin ladattavan hybridin reilu vuosi sitten, käytetty ja ajettu alle 60 000km.
Sähköä käyetään pikkuajoissa joita tulee n. joka toinen päivä.
Kerran kuukaudessa käydään naapurikaupungissa jonne matkaa 130km.
Noilla pidemmillä ajomatkoilla polttoaineen kulutus on siinä 5l/100km ja kun akku tyhjä niin siinä 7l/100km.
Auto on katumaasturityyppinen ja tehoja löytyy 245hp.
Kun ajatellaan pelkkää polttomoottorilla ajoa niin tuollainen 10km ajo rasittaa moottoria pirusti kun eihän siinä ole kuin se alkuvaihe jolloin moottori lämpenee ja ollaan jo perillä kohteessa ja kun moottori on taasen jäähtynyt niin alkaa kotimatka, eli sama homma.
Nyt ajan sähköllä koko tuon reissun tai jos en halua ladata väälissä niin pari kertaa menee helposti.
Täyssähköauton rajasi pois tuo 130km keikat kerran kuussa eli 260km range.
Kun ottaa talviajan huomioon niin täyssähköauton akun range pitäisi olla 550km.