Suomen autokauppa sakkaa, Euroopan tasolla olemme häntäpäässä
Antti Korhonen
Julkaistu 27.08.2025 | 16:40
Päivitetty 27.08.2025 | 17:30
Autot
Uusia henkilöautoja on ensirekisteröity viime vuotta vähemmän.
Uusia henkilöautoja on ensirekisteröity tammi-heinäkuussa 3,8 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. Kuorma-autojen ensirekisteröinnit ovat vähentyneet 22,1 prosenttia, kertoo Autoalan Tiedotuskeskus.
Pakettiautojen ensirekisteröintimäärä sen sijaan on kasvanut 7,1 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.
– Henkilöautojen osalta kehitys on huolestuttava, kun vertailuvuosi 2024 oli sekin huonoin 30 vuoteen. 2010-luvulla henkilöautoja ensirekisteröitiin vuodessa keskimäärin 114000 kappaletta ja määrä on tippunut siitä 35 prosenttia viime vuoden 74000 auton ensirekisteröintiin. Väkiluvultaan Suomen kokoisessa Tanskassa rekisteröitiin jo toukokuuhun mennessä enemmän uusia autoja, kuin Suomessa koko tänä vuonna, kuvaa tiedotteessa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio markkinan kehittymistä.
Myös eurooppalaisessa vertailussa Suomella on kirittävää. Vuonna 2024 Suomessa ensirekisteröitiin 1000 asukasta kohden 13 uutta henkilöautoa. Tällä määrällä Suomi on jaetulla viidenneksi heikoimmalla sijalla Kreikan ja Unkarin kanssa.
Ladattavien henkilöautojen osuus ensirekisteröinneistä tammi-heinäkuussa oli 55,6 prosenttia, kun osuus vuonna 2024 oli 49,6 prosenttia. Ladattavien pakettiautojen osuus ensirekisteröinneistä oli tammi-heinäkuussa 20,1 prosenttia osuuden ollessa viime vuonna 13,4 prosenttia.
– Eurooppalaisessa mittakaavassa Suomi sijoittuu hyvin, kun vertaillaan ladattavien henkilöautojen osuutta ensirekisteröinneissä. Suomea edellä ovat tänä vuonna vain Norja, Tanska ja Ruotsi. Absoluuttiset määrät ovat näissä maissa toki moninkertaisia Suomeen verrattuna, kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala tiedotteessa.
Uusien autojen kysyntää vahvistaa täyssähköisten työsuhdeautojen hankintakannustimen jatkuminen vuosikymmenen loppuun asti. Lisäksi tulonveron alennukset, romutuspalkkio, maltillinen korkotaso ja talouden orastava kasvu tulevat ensi vuonna kirittämään yksityistä kulutuskysyntää.
Käytettyjen autojen myynti on käynyt suhteellisen vilkkaasti, etenkin kuluttajien välisessä kaupassa. Kysyntä on keskittynyt edullisimman hintaluokan autoihin.
Autoalan mukaan valmistelussa oleva romutuspalkkio antaa kuluttajille sytykkeen investoida uuteen, vähäpäästöiseen ja turvalliseen autoon. Aiempien romutuspalkkioiden perusteella tiedetään, että romutuspalkkiolla uuden auton ostaneet ovat olleet tavallista uuden auton ostajaa useammin naisia, nuorempia ja pienituloisempia.
Romutuspalkkiossa uuden nollapäästöisen auton hankintaan tukea saa 2500 euroa ja 1-140 g/km hiilidioksidia päästävän auton hankintaa 2000 euroa. Maksimipäästörajan asettaminen 140 g/km on autoalan näkemyksen mukaan oikein asetettu.
Antti Korhonen
Julkaistu 27.08.2025 | 16:40
Päivitetty 27.08.2025 | 17:30
Autot
Uusia henkilöautoja on ensirekisteröity viime vuotta vähemmän.
Uusia henkilöautoja on ensirekisteröity tammi-heinäkuussa 3,8 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. Kuorma-autojen ensirekisteröinnit ovat vähentyneet 22,1 prosenttia, kertoo Autoalan Tiedotuskeskus.
Pakettiautojen ensirekisteröintimäärä sen sijaan on kasvanut 7,1 prosenttia viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.
– Henkilöautojen osalta kehitys on huolestuttava, kun vertailuvuosi 2024 oli sekin huonoin 30 vuoteen. 2010-luvulla henkilöautoja ensirekisteröitiin vuodessa keskimäärin 114000 kappaletta ja määrä on tippunut siitä 35 prosenttia viime vuoden 74000 auton ensirekisteröintiin. Väkiluvultaan Suomen kokoisessa Tanskassa rekisteröitiin jo toukokuuhun mennessä enemmän uusia autoja, kuin Suomessa koko tänä vuonna, kuvaa tiedotteessa Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio markkinan kehittymistä.
Myös eurooppalaisessa vertailussa Suomella on kirittävää. Vuonna 2024 Suomessa ensirekisteröitiin 1000 asukasta kohden 13 uutta henkilöautoa. Tällä määrällä Suomi on jaetulla viidenneksi heikoimmalla sijalla Kreikan ja Unkarin kanssa.
Ladattavien henkilöautojen osuus ensirekisteröinneistä tammi-heinäkuussa oli 55,6 prosenttia, kun osuus vuonna 2024 oli 49,6 prosenttia. Ladattavien pakettiautojen osuus ensirekisteröinneistä oli tammi-heinäkuussa 20,1 prosenttia osuuden ollessa viime vuonna 13,4 prosenttia.
– Eurooppalaisessa mittakaavassa Suomi sijoittuu hyvin, kun vertaillaan ladattavien henkilöautojen osuutta ensirekisteröinneissä. Suomea edellä ovat tänä vuonna vain Norja, Tanska ja Ruotsi. Absoluuttiset määrät ovat näissä maissa toki moninkertaisia Suomeen verrattuna, kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Tero Lausala tiedotteessa.
Uusien autojen kysyntää vahvistaa täyssähköisten työsuhdeautojen hankintakannustimen jatkuminen vuosikymmenen loppuun asti. Lisäksi tulonveron alennukset, romutuspalkkio, maltillinen korkotaso ja talouden orastava kasvu tulevat ensi vuonna kirittämään yksityistä kulutuskysyntää.
Käytettyjen autojen myynti on käynyt suhteellisen vilkkaasti, etenkin kuluttajien välisessä kaupassa. Kysyntä on keskittynyt edullisimman hintaluokan autoihin.
Autoalan mukaan valmistelussa oleva romutuspalkkio antaa kuluttajille sytykkeen investoida uuteen, vähäpäästöiseen ja turvalliseen autoon. Aiempien romutuspalkkioiden perusteella tiedetään, että romutuspalkkiolla uuden auton ostaneet ovat olleet tavallista uuden auton ostajaa useammin naisia, nuorempia ja pienituloisempia.
Romutuspalkkiossa uuden nollapäästöisen auton hankintaan tukea saa 2500 euroa ja 1-140 g/km hiilidioksidia päästävän auton hankintaa 2000 euroa. Maksimipäästörajan asettaminen 140 g/km on autoalan näkemyksen mukaan oikein asetettu.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mutta liikenteen sähköistyminen etenee Suomessa rivakasti – samaa tahtia Ruotsin kanssa. Sähköautojen myynti on räjähdysmäisessä nousussa.
Vuoden ensimmäisellä neljänneksellä täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä oli Ruotsissa 33 prosenttia ja Suomessa 33,8 prosenttia. Norjassa osuus oli 90,6 prosenttia ja Tanskassa 65,5 prosenttia.
Tammi-huhtikuun aikana rekisteröidyistä uusista henkilöautoista 34,6 prosenttia oli täyssähköautoja ja 21,4 prosenttia ladattavia hybridejä.
Tilastoista näkee, kuinka sähköautojen ja ladattavien hybridien osuus uusien autojen myynnistä on kasvanut viidessä vuodessa. Dieselautojen myynti on samalla vähentynyt 15 prosentista noin viiteen prosenttiin, ja bensiiniautojen 70 prosentista alle 40 prosenttiin.
www.kauppalehti.fi/uutiset/sahkoautojen-myynti-ennatystasolle-kuva-nayttaa-nopean-muutoksen/e15f974e-4e52-4767-8e67-e03b5a1214ec
Sekä diesel- että bensiiniautoilu tulevat kallistumaan muun muassa fossiilisia liikennepolttoaineita koskevan päästökaupan myötä jo aivan lähivuosina. Paitsi päästökauppa, niin myös jakeluvelvoite ja sen odotettavissa oleva nousu-ura vuosikymmenen loppua kohden nostavat hintoja kovalla kädellä.
"Veronmaksajain keskusliitto varoittaa bensiinin ja dieselin odotettavissa olevasta kovasta hinnannoususta, josta se epäilee kuluttajien olevan vielä pitkälti jopa täysin tietämättömiä.
– On aiheellista epäillä, ettei kuluttajien käsitys kyseisistä muutoksista ja niiden vaikutuksista autoilun kohoaviin käyttökustannuksiin ole keskimäärin järin perusteellinen ennen kuin muutokset ovat tulleet voimaan, Veronmaksajien toimitusjohtaja Teemu Lehtinen ja ekonomisti Janne Kalluinen kirjoittavat ministeriölle."
www.is.fi/autot/art-2000011437141.html
Toki tarjonnan lisäytyessä hinnat yleensä laskevat:
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/8957a683-1d08-4c6d-a0e1-03f2f2d5ef3a
Kysynnän vähetessä polttoaineiden myynnissä on yhä vähemmän järkeä. Polttoaineet joudutaan kuljettamaan asemille pitkiäkin matkoja, ja myyntiin liittyy muitakin kuluja. Kysynnän vähetessä myös tuotantoa vähennetään, mm. Neste lopettaa raakaöljyn jalostuksen Suomessa.
Bensiinin ja dieselin hinta tulee kallistumaan tulevaisuudessa, eikä pelkästään noiden jakeluvelvoite yms. asioiden takia.
https://moottori.fi/uutinen/suomessa-on-ensirekisteroity-tana-vuonna-vahemman-autoja-kymmeniin-vuosiin-kehitys-on-huolestuttava/ - minua ei autohuolet paina yhtään.
Autokauppiaat pitäisi hirttää munistaan liikkeidensä porteille. 🥳
Mikä on nollapäästöinen auto???
Sähkärin valmistus kuluttaa enemmän kun bensa-auton. paskaa
Missä kuski päästää enemmän, kuin auto.
Johan on taas ähinät käynnissä.
Minun 16 vuotta vanha VW-merkkinen autoni toimii varsin moitteettomasti.
Ainakaan 3...5 vuoteen ei ole tarkoitus lähteä vaihtoautohallin autojen renkaita potkimaan. Ajellaan hyvä auto loppuun saakka.
Ihan siitä vaan, jos haluat työntää tukuittain rahaa vanhan romuläjän pitämiseen ajokuntoisena.
Kun uudehkosta akkuautosta lasketaan polttoainekulut, korjauskulut ja auton arvon aleneminen, se tekee kilometriä kohden noin 5-kertaa suuremmat kustannukset, kuin 10+ vuotta vanhalla bensa-autolla ajaminen.
Bensa-auto on monella suomalaiselle se kaikkein kustannustehokkain auto.
Minulla on 21 vuotta vanha japsi, viimeisten 5 vuoden aikana keskimääräiset korjauskulut vuotta kohti alle 50€. Pikkurempat teen itse. Halpaa on, maksoin autosta 3800.
Voisin ostaa halutessani useammankin uuden auton käteisellä, mutta innostus loppuu aina siinä vaiheessa kun alkaa laskemaan alv ja autoveron osuutta. Mielummin pitää rahat paremmin tuottavista kohteissa.
Typerää trollausta. Vai että polttoainekulut. Vanhemmalla sähköautolla on 100 kertaa edullisempaa ajaa kuin uudehkolla polttomoottoriautolla.
Sähköauto on useimmille suomalaisille se järkevin, luotettavin ja kustannustehokkain auto. Siksi polttomoottorit ovat nyt nopeasti katoamassa.
Joko ajomäärät on olemattomia, tai sitten valehtelet. Joka tapauksessa tuollaisella vanhalla romulla ajaminen se vasta kallista onkin, kun otetaan huomioon polttoainekustannukset, moottoriöljyt, katsastajan vaatimat pakoputkenvaihdot ja korin hitsaukset yms. huomioon. Turvallisuus aspektistakin asiaa voisi miettiä, ja mukavuuskin tulee mukaan jos joutuu joskus ajamaan pidemmälle, eikä vain hakemaan lähikaupasta ruokaa...