Suositelkaa pointteja miksi kannattaisi ostaa sähköauto!

Avaajalle: Liika raha!

Anonyymi kirjoitti:

Avaajalle: Liika raha!

Ei tartte ostaa kallista purran bensaa

Esityksen tekeminen ei kannata, enemmistö asukkaista el äkeläisiä. Ilmeisesti vielä ei ole hyvä aika hankkia sähköautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Esityksen tekeminen ei kannata, enemmistö asukkaista el äkeläisiä. Ilmeisesti vielä ei ole hyvä aika hankkia sähköautoa.

Minä olen eläkeläinen ja naapurikin on eläkeläinen. Meillä on molemmilla jo sähköautot. Nuo latausasiat läsiteltiin yhtiössä jo vuosia sitten, eikä siitä riitaa saatu aikaiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen eläkeläinen ja naapurikin on eläkeläinen. Meillä on molemmilla jo sähköautot. Nuo latausasiat läsiteltiin yhtiössä jo vuosia sitten, eikä siitä riitaa saatu aikaiseksi.

Lue lisää

Meillä on paljon 80+sektoria, joilla ei ole enää autoa eikä ajokorttia. En usko että haluavat maksaa tuhansia lisää latausmahdollisuudesta, olla eivät mitään tee.

Käsittely lähtee etenemään, tai sitten ei. Taloyhtiössä (Asola, Vantaa), jossa meillä on kakkosasunto, on tehty lukemattomia esityksiä ja kysymyksiä latauspaikoista . Ensimmäiset kyselyt jo vuosia, jos ei jo vuosikymmen sitten. Mitään ei ole tapahtunut, eikä näköjään tapahdu.
Vaan eipä tuo meitä haittaa, sen verran harvoin käydään. Jos ja kun 2 x 350 km reissulla pitää viipyä teholaturilla 1 x 20 min, niin eipä tuosta ahdistusta ole tullut

Omakotitalossamme on luonnolliseti 3 x 6-16 A latauspiste. En voisi kuvitella omistavani sähköautoa ilman kunnollista kotilatausmahdollisuutta. En myöskään pikkuakkuista sähkistä, sellainen ei vaan meillä toimisi.

Anonyymi kirjoitti:

Meillä on paljon 80 sektoria, joilla ei ole enää autoa eikä ajokorttia. En usko että haluavat maksaa tuhansia lisää latausmahdollisuudesta, olla eivät mitään tee.

Nostaahan se osakkeen arvoa sitten, kun perilliset myyvät asunnon.

Anonyymi kirjoitti:

Nostaahan se osakkeen arvoa sitten, kun perilliset myyvät asunnon.

Nuo on niitä samoja argumentteja joita valokuitukauppiaat käyttävät.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo on niitä samoja argumentteja joita valokuitukauppiaat käyttävät.

Ihan validi argumentti. Jos ei ole kuitua niin se tietää aina vähintään muutaman satasen rahanmenoa ja saatava tuote ei kuitenkaan pärjää ominaisuuksiltaan valokuidulle.

Anonyymi kirjoitti:

Nostaahan se osakkeen arvoa sitten, kun perilliset myyvät asunnon.

Tuskin nostaa .

Anonyymi kirjoitti:

Ihan validi argumentti. Jos ei ole kuitua niin se tietää aina vähintään muutaman satasen rahanmenoa ja saatava tuote ei kuitenkaan pärjää ominaisuuksiltaan valokuidulle.

Kun minun nykyinen nettiliittymä 4 g , riittää minun talouden käyttöön hyvin , eikä mitään ongelmia ole koskaan ollut , niin mitä minä valokuidusta hyötyisin ? Mitä tarkoitat " vähintään muutaman satasen rahanmenolla " ?

Anonyymi kirjoitti:

Nostaahan se osakkeen arvoa sitten, kun perilliset myyvät asunnon.

Mitä se perittävä siitä enää hyötyy? Mieluummin käytän rahani vielä elossa ollessani johonkin mukavaan, ja tarpeeton sähköauton latauspaikka ei ole sitä mukavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen eläkeläinen ja naapurikin on eläkeläinen. Meillä on molemmilla jo sähköautot. Nuo latausasiat läsiteltiin yhtiössä jo vuosia sitten, eikä siitä riitaa saatu aikaiseksi.

Lue lisää

eläkeläisen ei kannata omistaa sähköautoa ,tulee halvemmaksi ajaa taxilla muutamat reissut..

Anonyymi kirjoitti:

Nostaahan se osakkeen arvoa sitten, kun perilliset myyvät asunnon.

vanhasta osakkeesta ei pääse edes eroon..jos omistaa osakkeen niin se pitää vaihtaa uuteen aika-ajoin,,

Anonyymi kirjoitti:

eläkeläisen ei kannata omistaa sähköautoa ,tulee halvemmaksi ajaa taxilla muutamat reissut..

Samahan se koskee nuorempiakin. Muutamat reissut kannattaa ajaa taxilla.

Anonyymi kirjoitti:

Minä olen eläkeläinen ja naapurikin on eläkeläinen. Meillä on molemmilla jo sähköautot. Nuo latausasiat läsiteltiin yhtiössä jo vuosia sitten, eikä siitä riitaa saatu aikaiseksi.

Lue lisää

Sähköautojen hankkijoista 80 prosenttia on eläkeläisiä. Heillä ei oo kiire mihinkään koskaan ja sähköautolla ajaminen ei oo hätäsen miehen hommaa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen hankkijoista 80 prosenttia on eläkeläisiä. Heillä ei oo kiire mihinkään koskaan ja sähköautolla ajaminen ei oo hätäsen miehen hommaa.

Totta, hätäiseen ei sähköautoa kannata hankkia. Se voi olla vaarallinen hätäiselle. Kiihtyvyys on polttiksiin verrattuna ihan toista luokkaa ja kun kulku on vielä äänetöntä, niin hätäinen ei ehkä ymmärräkään sitä ja vaaranpaikkoja syntyy…

Anonyymi kirjoitti:

vanhasta osakkeesta ei pääse edes eroon..jos omistaa osakkeen niin se pitää vaihtaa uuteen aika-ajoin,,

Eipä Ullanlinnan, Etu-Töölön ja Lauttasaaren asunto-osakkeet jää käsiin happanemaan oli sähköautotolppaa tai ei.

Kyllä sähköautolla ajaminen on halvempaa julkisen latausverkoston varassa olevillakin. Jos nyt autonhankinnan ainoa ratkaiseva kriteeri on halpa liikkumiskustannus.

Eiköhän sitä väittelyä ole ihan riittävästi ilman aloitustakin.

Näin se on. Jos ei voi ladata kotona niin sähköauton suurin etu eli sikahalvat kilometrit jäävät saamatta.
Sitten vaan jatkaa rahojensa kantamista polttikselle ja verokarhun taskuun.

Anonyymi kirjoitti:

Näin se on. Jos ei voi ladata kotona niin sähköauton suurin etu eli sikahalvat kilometrit jäävät saamatta.
Sitten vaan jatkaa rahojensa kantamista polttikselle ja verokarhun taskuun.

Lue lisää

Valtiontalous on huonossa hapessa, eli ehkä kansantaloudelle on parempi jos ne joille se on järkevää ajavat edelleen polttomoottoriautoilla ja maksavat veroja halvan auton alhaisemman arvonaleneman vastapainoksi. ja jäävät silti itsekin voitolle.

En edes ymmärrä miten autoalan lobbarit ovatkaan onnistuneet taas lobbaamaan autojen romutuspalkkion. Ikään kuin kansantalouden ja kauppataseen kannalta olisi edullista maksimoida ulkomailta tuotujen tuotteiden myynti Suomessa. Trump tekee periaatetasolla jotain oikein Amerikassa, ei ehkä onnistu siinä siten kuin on tarkoittanut, mutta ehkä ajatus siitä, että kannustetaan tuontia ulkomailta on huono asia, ylittää jo ymmärrystason Suomessakin?

Ei sähköautoilijan tarvitse erikseen lähteä peukaloita pyörittelee latausasemille. Ei, lataukset hoituu helposti muun asioinnin yhteydessä, esim kaupoissa käyntien yhteydessä.
Taloudellisesti, jos liikkumiskustannuksia ajatellaan, sähköautoilu kannattaa aina.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähköautoilijan tarvitse erikseen lähteä peukaloita pyörittelee latausasemille. Ei, lataukset hoituu helposti muun asioinnin yhteydessä, esim kaupoissa käyntien yhteydessä.
Taloudellisesti, jos liikkumiskustannuksia ajatellaan, sähköautoilu kannattaa aina.

Lue lisää

Monestikko viikossa käyt yli puolen tunnin reissun kaupassa?

Anonyymi kirjoitti:

Monestikko viikossa käyt yli puolen tunnin reissun kaupassa?

Halpa sähkö vaihtuu heräteostoihin kaupassa.
Mutta sehän se sähköauton ongelma onkin verrattuna polttomoottoriautoon. Sähköauton latailun ajaksi pitää keksiä jotain puuhaa ja koplailla eri menoja samaan oli se sitten järkevää tai ei.
Bensa-autolla ei ole tuollaista ongelmaa, se tankataan ohimennen riippumatta muista menoista. käytetty aika 2-5 minuuttia automaatin softan nopeudesta riippuen. Joillain automaateilla maksutapahtumaan kuluu pidempi aika kuin itse tankkaamiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Monestikko viikossa käyt yli puolen tunnin reissun kaupassa?

Useammin kuin sähköautoni täytyy ladata.

Anonyymi kirjoitti:

Halpa sähkö vaihtuu heräteostoihin kaupassa.
Mutta sehän se sähköauton ongelma onkin verrattuna polttomoottoriautoon. Sähköauton latailun ajaksi pitää keksiä jotain puuhaa ja koplailla eri menoja samaan oli se sitten järkevää tai ei.
Bensa-autolla ei ole tuollaista ongelmaa, se tankataan ohimennen riippumatta muista menoista. käytetty aika 2-5 minuuttia automaatin softan nopeudesta riippuen. Joillain automaateilla maksutapahtumaan kuluu pidempi aika kuin itse tankkaamiseen.

Lue lisää

Sähköautojen latausta varten ei tarvitse lähteä erikseen mihinkään, kun lataus onnistuu muiden asiointiin yhteydessä sujuvasti. Puhumattakaan, että pitäisi keksiä jotain puuhaa latauksen ajaksi.
Eikä erikseen tarvi mitään menoja järjestellä latauksen vuoksi. Mistä ihmeestä tuollaisia saat päähäsi?

Ja jos kotilataus tai työpaikan lataus on mahdollista, niin lataushan hoituu huomaamatta auton seisoessa kotiparkissa. Enemmän vaivaa on ja aikaa kuluu polttiksen tankkauksessa. Kustannuksista nyt puhumattakaan.

Miten heräteostokset muka liittyy sähköautoiluun?

Anonyymi kirjoitti:

Näin se on. Jos ei voi ladata kotona niin sähköauton suurin etu eli sikahalvat kilometrit jäävät saamatta.
Sitten vaan jatkaa rahojensa kantamista polttikselle ja verokarhun taskuun.

Lue lisää

Kyllä monille riittää pelkästään halvat kilometrinkin. Sikahalvalla tietysti olisi mukavempaa, mutta kyllä halvoillakin pärjää hienosti. Vaikka ei sikahalpoja kilometrejä saisikaan, niin ei silti kannata sen vuoksi kannata siirtyä kalliisiin kilometreihin, vaan nauttii vain halvoista kilometreistä.

Saattaahan se sähköauto tuntua lämpöiseltä, kun ajaa pilkkihaalarit päällä.

Anonyymi kirjoitti:

Saattaahan se sähköauto tuntua lämpöiseltä, kun ajaa pilkkihaalarit päällä.

Ymmärrän tuon toki vitsiksi... huonoksi sellaiseksi.

Esilämpiäähän se, mutta ottaa kaiken lämmityssähkön akusta ja range vaan pienenee. Jos latautuu normaalin 20 min kaupassakäynnin aikana, niin silloin lataustehon tulee olla luokkaa 100 kW ja akun optimilämpötilassa. J
os on vain kodin / työpaikan latauksen varassa, niin myös akun esilämmitysmahdollisuus talvella on lähes välttämätön ominaisuus.
Vastaako enää tarkoitusta, jos latauksestakin joutuu maksamaan 35-40 c / kWh. Mielestäni ei.

Anonyymi kirjoitti:

Esilämpiäähän se, mutta ottaa kaiken lämmityssähkön akusta ja range vaan pienenee. Jos latautuu normaalin 20 min kaupassakäynnin aikana, niin silloin lataustehon tulee olla luokkaa 100 kW ja akun optimilämpötilassa. J
os on vain kodin / työpaikan latauksen varassa, niin myös akun esilämmitysmahdollisuus talvella on lähes välttämätön ominaisuus.
Vastaako enää tarkoitusta, jos latauksestakin joutuu maksamaan 35-40 c / kWh. Mielestäni ei.

Lue lisää

Ajatuskatkos...
Siis, jos latausmahdollisuutta ei ole kotona / työpaikalla, niin myös akun esilämmitysmahdollisuus talvella on lähes välttämätön ominaisuus.

Anonyymi kirjoitti:

Esilämpiäähän se, mutta ottaa kaiken lämmityssähkön akusta ja range vaan pienenee. Jos latautuu normaalin 20 min kaupassakäynnin aikana, niin silloin lataustehon tulee olla luokkaa 100 kW ja akun optimilämpötilassa. J
os on vain kodin / työpaikan latauksen varassa, niin myös akun esilämmitysmahdollisuus talvella on lähes välttämätön ominaisuus.
Vastaako enää tarkoitusta, jos latauksestakin joutuu maksamaan 35-40 c / kWh. Mielestäni ei.

Lue lisää

Auton lämmittäminen syö energiaa ihan riippumatta millä energia tuotetaan. Sähköauton voi esilämmittää myös latauksessa ollessa, jolloin rangeen se ei vaikuta.
Esilämmitys on käytännössä hyvinkin tarpeellinen, jos pidempi latausaika häiritsee tai siihen ei ole mahdollisuutta.

100 kwh latausvirta antaa 20 minuutissa 20 kW eli noin reilut 100 km (auton kulutuksesta riippuen) ja maksaa yleensä 4-8euroa julkisissa latauspaikoissa. Latauksen hinta vaihtelee melkoisesti paikan ja kellonajan mukaan.

Itse range ei enää nykyisi ole mikään ongelma, koska latauspaikkoja on runsaasti ja pikalataus on nopeaa.
Epäselväksi jäi mitä tarkoitusta ei enää vastaisi….

Anonyymi kirjoitti:

Auton lämmittäminen syö energiaa ihan riippumatta millä energia tuotetaan. Sähköauton voi esilämmittää myös latauksessa ollessa, jolloin rangeen se ei vaikuta.
Esilämmitys on käytännössä hyvinkin tarpeellinen, jos pidempi latausaika häiritsee tai siihen ei ole mahdollisuutta.

100 kwh latausvirta antaa 20 minuutissa 20 kW eli noin reilut 100 km (auton kulutuksesta riippuen) ja maksaa yleensä 4-8euroa julkisissa latauspaikoissa. Latauksen hinta vaihtelee melkoisesti paikan ja kellonajan mukaan.

Itse range ei enää nykyisi ole mikään ongelma, koska latauspaikkoja on runsaasti ja pikalataus on nopeaa.
Epäselväksi jäi mitä tarkoitusta ei enää vastaisi….

Lue lisää

Useimpien kauppojen pihalla ei ole mitään 100 kW latureita vaan korkeintaan 11 kW latureita. Jos edes niitä, koska suuressa osassa Suomea valtaosalla kauppoja ei ole yhtä ainutta laturia.

Anonyymi kirjoitti:

Useimpien kauppojen pihalla ei ole mitään 100 kW latureita vaan korkeintaan 11 kW latureita. Jos edes niitä, koska suuressa osassa Suomea valtaosalla kauppoja ei ole yhtä ainutta laturia.

Lue lisää

Riittävän monessa on. Ja jos on lataustarve, niin silloin tietysti valitsee sen sopivan.

Järkävin tapa hankkia sähköauto on leasing

Pätee ihan kaikkiin autoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Järkävin tapa hankkia sähköauto on leasing

Typerin tapa hankkia ylipäätään auton on leasing.

Anonyymi kirjoitti:

Typerin tapa hankkia ylipäätään auton on leasing.

Typerästä tiedä, mutta jos haluaa autoilun olevan mahdollisimma kallista, niin leasing ehdottomasti 👍😇

Anonyymi kirjoitti:

Järkävin tapa hankkia sähköauto on leasing

Niin, tämä urbaani legenda lähti siitä liikkeelle, kun leasig yhtiöt olivat itse jättäneet huomioimatta asiantuntijoiden arviot sähköautojen hinnanalenemasta tai ainakin tulivat yllätetyiksi hintojen alenemisen nopeudesta.

Tuskin tulevat enää yllätetyiksi, vaan tulevat yhtälöön mukaan asiakkaan taskusta rahaa voitollisesti ottavana osapuolena.

Tuollaisella ajaa "mies" jolla on tarvetta kompensoida jotain puutteellisuuttaan. Klassinen tapaus.

Kyllä !
Corvette C8 ZR1 olisi varsin sopiva !

Anonyymi kirjoitti:

Tuollaisella ajaa "mies" jolla on tarvetta kompensoida jotain puutteellisuuttaan. Klassinen tapaus.

On niitä "klassisia tapauksia" siirtynyt myös joukoin 400-600 hevosvoiman tarjous hevovosiin, eli niihin joita saa sähköautosta halvemmalla kuin polttomoottoriautosta.

Hyvä pointti olisi: "Mutta kun mä haluuun!"

Tuohan siihen riittää.

Ei millään autolla säästä mitään. Pelkkiä menoja.
Se vaan että polttiksella sitä rahaa menee moninkertainen määrä jokaisella kilometrillä. Verottaja pitää siitä huolen.
Jokainen joka on tankannut tietää tämän.
Tai maksanut dieselveron.

Anonyymi kirjoitti:

Ei millään autolla säästä mitään. Pelkkiä menoja.
Se vaan että polttiksella sitä rahaa menee moninkertainen määrä jokaisella kilometrillä. Verottaja pitää siitä huolen.
Jokainen joka on tankannut tietää tämän.
Tai maksanut dieselveron.

Lue lisää

no tavallaan sähköautoistakin maksetaan diesel-vero, saman niminen se on diesel-autossa ja sähköautossa.

verottaja eli valtio on myös päätöksissään ailahteleva. autoilu on ollut aina vero-lypsyn kohde. sähköautoilijat voivat nyt "verovapaata" hankintaa tehdessään olla varmoja, että verottajalla on teidätkin otettu tähtäimeen. Hiukkaspäästöjä sähköautosta tulee jo nyt enemmän kuin uusimman tekniikan polttomoottoriautosta. Se on paino se... Ai kuinka helppoa olisikaan määrittää verojen perusteeksi auton paino, josta on suora yhteys hiukkaspäästö-potentiaaliin. tai sitten yhtälöön otetaan mukaan ajetut kilometrit, jolloin hiukkaspäästöt eivät ole pelkkä "potentiaali"

Mutta tuo ei ole oleellista !
Mitä maksaa akuston uusinta ??

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tuo ei ole oleellista !
Mitä maksaa akuston uusinta ??

Akuston uusinta ei ole, eikä tule olemaan minun murheeni. Ostin vuoden vanhan sähkiksen, jolla on 8 v / 160 tkm akkutakuu. Ajan sillä 3-4 vuotta ~20 tkm vuodessa ja vaihdan sen taas vuoden vanhaan, vähän ajettuun autoon.
Todennäköisesti sähköautoon, vaikka se ei täydellien kulkine huippupakkasilla olisikaan. Ennakkoluuloista poiketen, sähkis on ollut todella pätevä ja mukava ajokki.

Anonyymi kirjoitti:

Akuston uusinta ei ole, eikä tule olemaan minun murheeni. Ostin vuoden vanhan sähkiksen, jolla on 8 v / 160 tkm akkutakuu. Ajan sillä 3-4 vuotta ~20 tkm vuodessa ja vaihdan sen taas vuoden vanhaan, vähän ajettuun autoon.
Todennäköisesti sähköautoon, vaikka se ei täydellien kulkine huippupakkasilla olisikaan. Ennakkoluuloista poiketen, sähkis on ollut todella pätevä ja mukava ajokki.

Lue lisää

Mutta, joku sen käytetyn sähköauton ostaa ?
Jos ja kun akuston takuu on moro, niin käytetyn sähköauton hinta putoaa kuin lehmän häntä !?

Tästä muodostuu ajan mittaan käytetyn sähköauton markkinahinta ??

Anonyymi kirjoitti:

Mutta, joku sen käytetyn sähköauton ostaa ?
Jos ja kun akuston takuu on moro, niin käytetyn sähköauton hinta putoaa kuin lehmän häntä !?

Tästä muodostuu ajan mittaan käytetyn sähköauton markkinahinta ??

Lue lisää

Tuo sähköautoihin annettu takuu, yleensä 8vuotta/160.000km, tarkoittaa sitä, että takuu takaa akun latauskapasiteetin olevan takuun päättymisaikana vähintään 70% uuden auton kapasiteetista. Tuolla on merkitystä lähinnä latauskertojen lisääntymisenä, ei akku ole rikki tuolloin.
Itse voi helposti vaikuttaa tuon kapasiteetin säilymiseen helposti, joten aika harvoin tuo 70%:iin laskukin realisoituu käytännössä.

Markkinahintojen ennusteluita on aina tehty ja tehdään edelleenkin. Ne toteutuu tai sitten ei, 8 vuotta on kovasti pitkä aika…. Ja mitenköhän polttisten hintakehitys tuona aikana kehittyykään, kun niille tulee koviakin rajoitteita jatkuvasti…

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tuo ei ole oleellista !
Mitä maksaa akuston uusinta ??

Akuston uusinta on kallista, mutta onneksi sitä ei tarvitse tehdäkään. Tietysti, jos joku onnettomuus osuu kohdalle, niin uusinta voi tulla ajankohtaiseksi. No sitä varten kannattaa ottaa kasko, jonka muuten ainakin uusiin ja uudehkoihin autoihin taidetaan aina ottaakin.

Riippuu ihan siitä missä asuu tuo julkisten latauksen hankaluus. Itse asun ison kaupungin keskustan tuntumassa, jossa julkisia latauspaikkoja on kymmeniä jo muutaman kilometrin säteellä. Lataaminen ei siten ole mikään ongelma.

Se on totta, että kustannus verrattuna kotilataukseen on merkittävä, mutta silloinkin vasta pahimmoillaan eli kalleimmissa suurteholatauksissa kustannus saattaa nousta lähelle dieselauton tankkauskustannuksia. Latauksen hintahan vaihtelee paikan, ajan ja tehokin mukaan, joten vastaavasti kuin polttoaineetkin hintoja seuraten tankkaa, voi Ladaakin edullisimpaan aikaan ja paikassa.

Jos käyttää pikalaturia, niin varmaan hoituu. Jos hitaita latureita, niin kauppareissun pitää kestää useampi tunti.

Anonyymi kirjoitti:

Jos käyttää pikalaturia, niin varmaan hoituu. Jos hitaita latureita, niin kauppareissun pitää kestää useampi tunti.

Eihän peruslatauksessakaan ole mikään pakko toimia niin, että ajaa asemaan akku tyhjänä tai lähes tyhjänä ja sitten lataa akut täyteen. Se tosiaan kestää.

Kauppareissuun saa helposti kulumaan tunninkin, jos vähänkin isommassa ja enempi ostaa. Siinä ajassa lataa helposti jo reippaat sata kilometria tai enemmänkin laiturista ja autosta riippuen.

Itse lataan aina peruslatauksella lyhyttäkin kauppareissuja. Aina siinä normaalit päiväajot lataa ja vähintääkin kauppareissut ihan joka kerta.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän peruslatauksessakaan ole mikään pakko toimia niin, että ajaa asemaan akku tyhjänä tai lähes tyhjänä ja sitten lataa akut täyteen. Se tosiaan kestää.

Kauppareissuun saa helposti kulumaan tunninkin, jos vähänkin isommassa ja enempi ostaa. Siinä ajassa lataa helposti jo reippaat sata kilometria tai enemmänkin laiturista ja autosta riippuen.

Itse lataan aina peruslatauksella lyhyttäkin kauppareissuja. Aina siinä normaalit päiväajot lataa ja vähintääkin kauppareissut ihan joka kerta.

Lue lisää

Itse hoidan kauppareissun yleensä alle vartissa vaikka ostaisin enemmänkin ruokaa.

Anonyymi kirjoitti:

Itse hoidan kauppareissun yleensä alle vartissa vaikka ostaisin enemmänkin ruokaa.

No vartissa ehtii ladata jo noin 100 km matkaa, enemmänkin. Autosta ja latausasemasta riippuen.

Anonyymi kirjoitti:

Itse hoidan kauppareissun yleensä alle vartissa vaikka ostaisin enemmänkin ruokaa.

Voi onnistua jossain pikkukylän lähikaupassa, jos ei muita ole kassalla samaan aikaan….
Jos kiirettä ja juoksujalkaa hyllyltä toiselle kipittää….
Useimmilla harvoin on noin kiire….

Anonyymi kirjoitti:

Voi onnistua jossain pikkukylän lähikaupassa, jos ei muita ole kassalla samaan aikaan….
Jos kiirettä ja juoksujalkaa hyllyltä toiselle kipittää….
Useimmilla harvoin on noin kiire….

Lue lisää

Ei tuossa varsinaisesti tarvitse pitää edes kiirettä ja tuo onnistuu isommassakin kaupassa. Itsellä on valmis ostoslista ja nappaan ne tuotteet nopeasti ja menen ulos. Miksi helvetissä haaskaisin turhaan aikaani ruokakaupassa?

Anonyymi kirjoitti:

No vartissa ehtii ladata jo noin 100 km matkaa, enemmänkin. Autosta ja latausasemasta riippuen.

Ei taatusti onnistu noissa kauppojen 11 kW latureissa. Hyvä jos saa 30 km edestä sähköä. Itse asiassa normaalin kauppareissun yhteydessä ei lataaminen ole vaivan arvoista.

Anonyymi kirjoitti:

Ei taatusti onnistu noissa kauppojen 11 kW latureissa. Hyvä jos saa 30 km edestä sähköä. Itse asiassa normaalin kauppareissun yhteydessä ei lataaminen ole vaivan arvoista.

Lue lisää

No ei tietenkään 11 kW:n hidaslaturilla. Minun autoni kykenee vastaanottamaan 185kw, joten kiireessä tietenkin valitsen sopivamman laturin. Minun lähikaupassani, alle 1 km, on mahdollista ladata jopa 300kw. Tarjolla on erilaisia latureita pika- ja hidaslaturia.

Niinpä. Kun vaan saisi luvan sille omalle latausasemalle. Ei onnistu, vaikka on "oma" lämpötolppa. Vasta 3 v (Vantaalla) tuskailtu. Jos ei ala tapahtua, niin on pakko luopua sähköautosta. Pinna ei enää kestä kauppojen pihoissa pelleilyä.

Anonyymi kirjoitti:

Niinpä. Kun vaan saisi luvan sille omalle latausasemalle. Ei onnistu, vaikka on "oma" lämpötolppa. Vasta 3 v (Vantaalla) tuskailtu. Jos ei ala tapahtua, niin on pakko luopua sähköautosta. Pinna ei enää kestä kauppojen pihoissa pelleilyä.

Lue lisää

Kestikö pinnasi paremmin huoltisten pihalla pelleilyä, kun sinulla oli polttisauto? Ja arveletko sen kestävän jatkossa, jos hankit polttiksen?

Anonyymi kirjoitti:

Kestikö pinnasi paremmin huoltisten pihalla pelleilyä, kun sinulla oli polttisauto? Ja arveletko sen kestävän jatkossa, jos hankit polttiksen?

2 minuuttia vs toista tuntia....hmm...siinä se pieni ero.

polttiksessa on yleensä sen verran reippaasti rangea, että jos huoltiksen pihassa ei ole vapaata pumppua, niin tankkauksen voi hoitaa seuraavalla asemalla, tai jos se ei silloin ole matkan varrella, niin seuraavana päivänä sitten. ainakin itsellä on ollut selainen tapa, että kun bensa-auton range näyttää 250 km, niin alan silmäilemään niin hintoja kuin vapaita pumppuja. Ei kovin työlästä ja samalla varmistuu 2 minuutin tankkaus...paitsi niillä asemilla, joissa korttiautomaatti tuntuu pyörivän vielä Windows 98:lla. Vaan eivät näytä ne sähkölatureidenkaan käyttöliittymät näytä ihan nykyaikaisella systeemillä toimivan...siis pysähdyksestä siihen, että sähkö alkaa virrata päätellen.

Anonyymi kirjoitti:

2 minuuttia vs toista tuntia....hmm...siinä se pieni ero.

polttiksessa on yleensä sen verran reippaasti rangea, että jos huoltiksen pihassa ei ole vapaata pumppua, niin tankkauksen voi hoitaa seuraavalla asemalla, tai jos se ei silloin ole matkan varrella, niin seuraavana päivänä sitten. ainakin itsellä on ollut selainen tapa, että kun bensa-auton range näyttää 250 km, niin alan silmäilemään niin hintoja kuin vapaita pumppuja. Ei kovin työlästä ja samalla varmistuu 2 minuutin tankkaus...paitsi niillä asemilla, joissa korttiautomaatti tuntuu pyörivän vielä Windows 98:lla. Vaan eivät näytä ne sähkölatureidenkaan käyttöliittymät näytä ihan nykyaikaisella systeemillä toimivan...siis pysähdyksestä siihen, että sähkö alkaa virrata päätellen.

Lue lisää

Tuo mitä edellä kerrot pätee oikeastaan lähes tarkalleen myös sähköautoilijan maailmaan.

Ei kai kukaan aja lähes tyhjällä akullakaan latausasemalle, sen kummemmin kuin tyhjällä tankilläkaanhuoltiksille.
En tiedä miksi kuvittelet lataukseen menevän toista tuntia. Yleensä kun menen pidemmillä matkoilla tauolle noin parin tunnin välein, niin kahvilla ja vessassakäyntiin menee se puolisen tuntia helpostikin. Sinä aikana on latautunut autooni noin parisataa kilometriä. Eikä tarvitse seisoskella edes sitä tankkaukseen kuluvaa kahta minuuttia pumpun vieressä.

Eikä edes tarvitse huoltoasemaakaan. Latauspaikkoja löytyy kauppojen, urheilukenttien, nähtävyyksien, yleisten parkkipaikkojen, jne,,jne yhteydessä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo mitä edellä kerrot pätee oikeastaan lähes tarkalleen myös sähköautoilijan maailmaan.

Ei kai kukaan aja lähes tyhjällä akullakaan latausasemalle, sen kummemmin kuin tyhjällä tankilläkaanhuoltiksille.
En tiedä miksi kuvittelet lataukseen menevän toista tuntia. Yleensä kun menen pidemmillä matkoilla tauolle noin parin tunnin välein, niin kahvilla ja vessassakäyntiin menee se puolisen tuntia helpostikin. Sinä aikana on latautunut autooni noin parisataa kilometriä. Eikä tarvitse seisoskella edes sitä tankkaukseen kuluvaa kahta minuuttia pumpun vieressä.

Eikä edes tarvitse huoltoasemaakaan. Latauspaikkoja löytyy kauppojen, urheilukenttien, nähtävyyksien, yleisten parkkipaikkojen, jne,,jne yhteydessä.

Lue lisää

Minulla menee taukoon alle 10 minuuttia enkä juo kahvia tai syö parin tunnin välein. Lisäksi minulla on autossa aina vesipullo, joten juon vettä ajamisen aikana. Ja juon kahviakin vain aamupäivästä joten jos matka on illalla niin en juo matkalla kahvia ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla menee taukoon alle 10 minuuttia enkä juo kahvia tai syö parin tunnin välein. Lisäksi minulla on autossa aina vesipullo, joten juon vettä ajamisen aikana. Ja juon kahviakin vain aamupäivästä joten jos matka on illalla niin en juo matkalla kahvia ollenkaan.

Lue lisää

Sä oletkin kiireinen ja elät hektistä ja kurinalaista elämää.
Minä tosiaan elän paljon rauhallisempaa ja leppoisampaa elämää ja pidän tauon pitkillä matkoilla noin parintunnim välein. Joskus juon kahvia, syön tms ja käyn useinmiten vesssassakin tai sitten vaan jaloittelen. Miten milloinkin huvittaa. Kiirettä minulla on loppujen lopuksi hyvin harvoin lomamatkoilla, jolloin noita pitkiä matkoja ajelen.

Anonyymi kirjoitti:

Sä oletkin kiireinen ja elät hektistä ja kurinalaista elämää.
Minä tosiaan elän paljon rauhallisempaa ja leppoisampaa elämää ja pidän tauon pitkillä matkoilla noin parintunnim välein. Joskus juon kahvia, syön tms ja käyn useinmiten vesssassakin tai sitten vaan jaloittelen. Miten milloinkin huvittaa. Kiirettä minulla on loppujen lopuksi hyvin harvoin lomamatkoilla, jolloin noita pitkiä matkoja ajelen.

Lue lisää

Ei minulla ole kiirettä, en vain halua haaskata aikaani ABC:n kaltaisissa paskoissa ylihinnoitelluissa paikoissa. Nuo asemat myyvät vain sontaa ylihintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei minulla ole kiirettä, en vain halua haaskata aikaani ABC:n kaltaisissa paskoissa ylihinnoitelluissa paikoissa. Nuo asemat myyvät vain sontaa ylihintaan.

Ja muutenkin, miksi maksaisin kympin jonkun tauon aikaan kahvista ja pullasta jotka maistuvat lähinnä paskalta?

Anonyymi kirjoitti:

Ja muutenkin, miksi maksaisin kympin jonkun tauon aikaan kahvista ja pullasta jotka maistuvat lähinnä paskalta?

Ja muuten, ravitsemusoppien perusteella kahvia ei kannattaisi juoda ollenkaan enää iltapäivän jälkeen. Itse asiassa oikein tarkkojen ohjeiden mukaan kahvin juonti kannattaisi lopettaa jo puolenpäivän aikoihin. Muutoin kofeiini nimittäin haittaa unta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja muutenkin, miksi maksaisin kympin jonkun tauon aikaan kahvista ja pullasta jotka maistuvat lähinnä paskalta?

Ei liity mitenkään sähköautoiluun tuo kommenttisi

Tänne kirjoittavat vain ylimieliset köyhät m'lk*t?

Nyt on väsynyt argumentti. Kuinka moni lähtee tankkaamaan polttista varta vasten? No ehkä joku halvan bensan ja viimeisen centin sadasosan metsästäjä mutta kyllä se muuten hoituu aina muun matkanteon yhteydessä.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt on väsynyt argumentti. Kuinka moni lähtee tankkaamaan polttista varta vasten? No ehkä joku halvan bensan ja viimeisen centin sadasosan metsästäjä mutta kyllä se muuten hoituu aina muun matkanteon yhteydessä.

Lue lisää

Vastaava argumentti sähköautoilijoista on ihan yhtä väsynyt…

Heh.
Ajaminen on mukavaa millä vaan mukavalla autolla. Ollaan pohjoisen reissulla 150 hp matkailuautolla, eikä ahdista pätkääkään - päin vastoin.
Tehty kohtuupitkiä päivämatkoja ja useana päivänä ollaankin pysähdytty tunnin päikkäreille.
Range täydellä tankilla ~800 km, on vaikea kuvitella järjellisen hintaista sähköistä vaihtoehtoa diesel-matkailuautollemme.
Vessakin kulkee mukana, kuten myös keittiö ja makuuhuone... Nyt ollaan puskaparkissa 20 km Kolarista pohjoiseen. Upea, kun pärjää halutessaan myös 100% omillaan.

Sinunkaltaisia sankarikuljettajia, jotka paahtavat 1000 km yhteen menoon on harvassa. Toivottavasti hyvin harvassa.
Minun sähköautonit range on 560 km, joten joudun ’tankkaamaan’ noin kaksi kertaa useammin. Normaali bensa-auton range.

Minä pidän taukoa parin tunnin välein. Ja tietysti lataan joka kerta, vaikkei tarvitsisikaan, joten mitään ylimääräisiä pysähdykdiä ei tarvitse tehdä.

Tässä taas yksi joka ei ymmärrä yhtään mitään asiasta josta yrittää selittää.

Tietysti voit viettää laatuaikaasi ostoshelveteissä tuntikausia, mikään ei sitä estä. Sähköauton latauksen vuoksi sitä kuitenkaan ei tarvitse tehdä. Latauspaikkoja löytyy kyllä runsaasti muuallakin kuin noissa ostoshelveteissä. Jopa pienempien lähikauppojenkin parkkiksella.

Lataamiseen kuluu vajaa puolituntia, jos nyt et tyhjästä akusta lataa täyteen. (Muuten ajatko aina polttisauton tankin tyhjäksi ennenkuin käyt tankilla? ). Puolituntia menee kaupassa helposti ja sinä aikana lataat helposti jo noin 200 km:n matkan verran, riippuen tietysti auton kyvystä vastaanottaa ja latauspaikan kyvystä syöttää ’polttoainetta’.

Tottahan se on, että polttoaineen tankkaus tyhjän tankin täyteen on huomattavasti nopeampaa kuin tyhjän akun lataaminen täyteen. Jos polttisautolla on ollut tapana ajaa tankki tyhjäksi, niin siirtyessä sähköautoon, kannattaa muuttaa käyttäytymistään tältä osin. Sähköautoa kannattaa ladata usein ja vähänkin kerrallaan aina tilaisuuden tullen. Siinä ei tarvita erillistä huoltiksen ’tankilla’ käyntiä, vaan asia hoituu helposti muun asioinnin yhteydessä nykyisin lähestulkoon missä tahansa, jos asut asutuskeskuksissa. Ja käytännössä lähes jokaisella nykyaikaisella huoltiksellakin löytyy latausasemia useitakin.

Anonyymi kirjoitti:

Tietysti voit viettää laatuaikaasi ostoshelveteissä tuntikausia, mikään ei sitä estä. Sähköauton latauksen vuoksi sitä kuitenkaan ei tarvitse tehdä. Latauspaikkoja löytyy kyllä runsaasti muuallakin kuin noissa ostoshelveteissä. Jopa pienempien lähikauppojenkin parkkiksella.

Lataamiseen kuluu vajaa puolituntia, jos nyt et tyhjästä akusta lataa täyteen. (Muuten ajatko aina polttisauton tankin tyhjäksi ennenkuin käyt tankilla? ). Puolituntia menee kaupassa helposti ja sinä aikana lataat helposti jo noin 200 km:n matkan verran, riippuen tietysti auton kyvystä vastaanottaa ja latauspaikan kyvystä syöttää ’polttoainetta’.

Tottahan se on, että polttoaineen tankkaus tyhjän tankin täyteen on huomattavasti nopeampaa kuin tyhjän akun lataaminen täyteen. Jos polttisautolla on ollut tapana ajaa tankki tyhjäksi, niin siirtyessä sähköautoon, kannattaa muuttaa käyttäytymistään tältä osin. Sähköautoa kannattaa ladata usein ja vähänkin kerrallaan aina tilaisuuden tullen. Siinä ei tarvita erillistä huoltiksen ’tankilla’ käyntiä, vaan asia hoituu helposti muun asioinnin yhteydessä nykyisin lähestulkoon missä tahansa, jos asut asutuskeskuksissa. Ja käytännössä lähes jokaisella nykyaikaisella huoltiksellakin löytyy latausasemia useitakin.

Lue lisää

Suomessa on kuitenkin paljon kuntia, joissa ei ole yhtä ainutta julkista laturia. Ei siis edes hitaita latureita. Kauppojen parkkipaikoillakaan ei yleensä ole latureita.

Anonyymi kirjoitti:

Tietysti voit viettää laatuaikaasi ostoshelveteissä tuntikausia, mikään ei sitä estä. Sähköauton latauksen vuoksi sitä kuitenkaan ei tarvitse tehdä. Latauspaikkoja löytyy kyllä runsaasti muuallakin kuin noissa ostoshelveteissä. Jopa pienempien lähikauppojenkin parkkiksella.

Lataamiseen kuluu vajaa puolituntia, jos nyt et tyhjästä akusta lataa täyteen. (Muuten ajatko aina polttisauton tankin tyhjäksi ennenkuin käyt tankilla? ). Puolituntia menee kaupassa helposti ja sinä aikana lataat helposti jo noin 200 km:n matkan verran, riippuen tietysti auton kyvystä vastaanottaa ja latauspaikan kyvystä syöttää ’polttoainetta’.

Tottahan se on, että polttoaineen tankkaus tyhjän tankin täyteen on huomattavasti nopeampaa kuin tyhjän akun lataaminen täyteen. Jos polttisautolla on ollut tapana ajaa tankki tyhjäksi, niin siirtyessä sähköautoon, kannattaa muuttaa käyttäytymistään tältä osin. Sähköautoa kannattaa ladata usein ja vähänkin kerrallaan aina tilaisuuden tullen. Siinä ei tarvita erillistä huoltiksen ’tankilla’ käyntiä, vaan asia hoituu helposti muun asioinnin yhteydessä nykyisin lähestulkoon missä tahansa, jos asut asutuskeskuksissa. Ja käytännössä lähes jokaisella nykyaikaisella huoltiksellakin löytyy latausasemia useitakin.

Lue lisää

"Puolituntia menee kaupassa helposti ja sinä aikana lataat helposti jo noin 200 km:n matkan verran, riippuen tietysti auton kyvystä vastaanottaa ja latauspaikan kyvystä syöttää ’polttoainetta’."

Monet kuluttavat alle 10 minuuttia kaupassa käyntiin. Ostetaan vain listan mukaan pikaisesti ostokset ja lähdetään pois. Eikä kauppojen maksimissaan 11 kW latureilla taatusti saisi edes puolessa tunnissa 200 km verran sähköä. Realistisempi luku on alle 30 km. Jos siis kaupalla edes on laturipaikkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas yksi joka ei ymmärrä yhtään mitään asiasta josta yrittää selittää.

Yksinkertainen tosiasia jossa ei paljoa ymmärtämistä ole. Julkisilla latureilla lataaminen on pidemmän päälle aivan kuollut ajatus.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa on kuitenkin paljon kuntia, joissa ei ole yhtä ainutta julkista laturia. Ei siis edes hitaita latureita. Kauppojen parkkipaikoillakaan ei yleensä ole latureita.

Jos asuu jossain syrjäisessä pikkukunnassa, niin tuskinpa niissä aina on edes polttisasemaakaan.
Sellaisen kylän ohi tietysti ajetaan, jos on lataustarvetta. Niinhän teet polttiksen kanssakin, jos tankkausmahdollisuutta ei ole ja on tarve tankata.

Autoni navin kartta näyttää kaikki latauspaikat lähistöllä. Tietysti huomioin nämä matkallani. Vastaavia appeja on puhelimiinkin saatavissa ihan ilmaiseksi vaikka kuinka monia….

Kauppojen parkkipaikoilla on vielä harvemmin polttoainemyyntipaikkoja.

Anonyymi kirjoitti:

"Puolituntia menee kaupassa helposti ja sinä aikana lataat helposti jo noin 200 km:n matkan verran, riippuen tietysti auton kyvystä vastaanottaa ja latauspaikan kyvystä syöttää ’polttoainetta’."

Monet kuluttavat alle 10 minuuttia kaupassa käyntiin. Ostetaan vain listan mukaan pikaisesti ostokset ja lähdetään pois. Eikä kauppojen maksimissaan 11 kW latureilla taatusti saisi edes puolessa tunnissa 200 km verran sähköä. Realistisempi luku on alle 30 km. Jos siis kaupalla edes on laturipaikkoja.

Lue lisää

Kauppakeskuksissa löytyy kyllä pikalatureita, joilla lataa yli 300kw. Yleensä tavallinen sähköauto kykenee ottamaan vastaan 100-200 kW pikalatausasemista ja nk ac-latauksissa 11 kw. Ja ihan ’tavallisistakin’ kaupoissa on noita 300 kW:n latureita vaihtoehtoina 11 kW:n laitureille. Plugareillehan nuo 11 KW on sopivia. Totta tietysti on, että löytyy pikkukauppoja ja vähän isompiakin, joissa ei latausmahdollisuutta ole.

Polttoainemyyntiä on muuten vielä harvemmin minkään kaupan parkkipaikan yhteydessä. Kauppakeskusten parkkihalleissa ei koskaan.

Noilla nk hidaslatausasemilla ei tietenkään puolessa tunnissa lataa kuin muutamia kymmeniä kilometrejä. Useimmille sekin riittää kauppa-asiointimatkat.

Anonyymi kirjoitti:

"Puolituntia menee kaupassa helposti ja sinä aikana lataat helposti jo noin 200 km:n matkan verran, riippuen tietysti auton kyvystä vastaanottaa ja latauspaikan kyvystä syöttää ’polttoainetta’."

Monet kuluttavat alle 10 minuuttia kaupassa käyntiin. Ostetaan vain listan mukaan pikaisesti ostokset ja lähdetään pois. Eikä kauppojen maksimissaan 11 kW latureilla taatusti saisi edes puolessa tunnissa 200 km verran sähköä. Realistisempi luku on alle 30 km. Jos siis kaupalla edes on laturipaikkoja.

Lue lisää

Ja tuon luulemasi 10 minuuttisen jälkeen ajat lähimmälle huoltikselle ja tankkaat siellä, niin tuo kauppaostosten ja tankkauksen puolituntinen vaati jo melkoisen hektisen toiminnan, vaikka kiirettä pitäisi ja huoltis olisi lähistölläkin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuon luulemasi 10 minuuttisen jälkeen ajat lähimmälle huoltikselle ja tankkaat siellä, niin tuo kauppaostosten ja tankkauksen puolituntinen vaati jo melkoisen hektisen toiminnan, vaikka kiirettä pitäisi ja huoltis olisi lähistölläkin.

Lue lisää

Jos tuo 10 min alkaa siitä kun nouset autosta kaupan pihalla, kävelet kauppaan sisälle, keräät ostokset, jonotat ja maksat kassalla, pakkaat ostokset ja palaat autolle niin uskallan väittää että 10 min aikana ei kovin paljon ostella.

Kyllä ainakin itsellä ihan normaalit perheen ruokaostokset ottaa sen lähemmäs 30 min, vaikka ostan ennalta tehdyn listan mukaan, ja tiedän missä tuotteet kaupassa ovat eli miettimiseen tai etsiskelyyn ei kulu aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Kauppakeskuksissa löytyy kyllä pikalatureita, joilla lataa yli 300kw. Yleensä tavallinen sähköauto kykenee ottamaan vastaan 100-200 kW pikalatausasemista ja nk ac-latauksissa 11 kw. Ja ihan ’tavallisistakin’ kaupoissa on noita 300 kW:n latureita vaihtoehtoina 11 kW:n laitureille. Plugareillehan nuo 11 KW on sopivia. Totta tietysti on, että löytyy pikkukauppoja ja vähän isompiakin, joissa ei latausmahdollisuutta ole.

Polttoainemyyntiä on muuten vielä harvemmin minkään kaupan parkkipaikan yhteydessä. Kauppakeskusten parkkihalleissa ei koskaan.

Noilla nk hidaslatausasemilla ei tietenkään puolessa tunnissa lataa kuin muutamia kymmeniä kilometrejä. Useimmille sekin riittää kauppa-asiointimatkat.

Lue lisää

Nuo isot kauppakeskukset ovatkin lähinnä ostoshelvettejä. Isoissa kauppakeskuksissa ostosten tekeminen on lähinnä kidutusta. Enkä ymmärrä miksi kauppakeskukseen pitäisi mennä, kun menee ainoastaan ostamaan ruoat ja nekin jo valmiin listan mukaan. Muihin kauppoihin ei mennä ja mitään muita tuotteita ei edes vilkaista.

Itse en kauppakeskuksiin enää pahemmin mene eikä ne kiinnosta pätkänkään vertaa. Mieluummin menen vain normaaliin ruokakauppaan ostamaan ruoat ja siinä se. Ja pyrin olemaan kaupassa mahdollisimman vähän aikaa ja siksi minulla on valmis ostoslista aina enkä osta mitään listan ulkopuolelta.

Anonyymi kirjoitti:

Jos asuu jossain syrjäisessä pikkukunnassa, niin tuskinpa niissä aina on edes polttisasemaakaan.
Sellaisen kylän ohi tietysti ajetaan, jos on lataustarvetta. Niinhän teet polttiksen kanssakin, jos tankkausmahdollisuutta ei ole ja on tarve tankata.

Autoni navin kartta näyttää kaikki latauspaikat lähistöllä. Tietysti huomioin nämä matkallani. Vastaavia appeja on puhelimiinkin saatavissa ihan ilmaiseksi vaikka kuinka monia….

Kauppojen parkkipaikoilla on vielä harvemmin polttoainemyyntipaikkoja.

Lue lisää

Monissa pikkukunnissa on useita kylmäasemia mutta nolla julkista laturia koko kunnan alueella.

Anonyymi kirjoitti:

Kauppakeskuksissa löytyy kyllä pikalatureita, joilla lataa yli 300kw. Yleensä tavallinen sähköauto kykenee ottamaan vastaan 100-200 kW pikalatausasemista ja nk ac-latauksissa 11 kw. Ja ihan ’tavallisistakin’ kaupoissa on noita 300 kW:n latureita vaihtoehtoina 11 kW:n laitureille. Plugareillehan nuo 11 KW on sopivia. Totta tietysti on, että löytyy pikkukauppoja ja vähän isompiakin, joissa ei latausmahdollisuutta ole.

Polttoainemyyntiä on muuten vielä harvemmin minkään kaupan parkkipaikan yhteydessä. Kauppakeskusten parkkihalleissa ei koskaan.

Noilla nk hidaslatausasemilla ei tietenkään puolessa tunnissa lataa kuin muutamia kymmeniä kilometrejä. Useimmille sekin riittää kauppa-asiointimatkat.

Lue lisää

Noilla pikalatureilla sähkö maksaa enemmän kuin vastaava määrä bensaa. Joten ainakin nuo paljon puhutut säästöt katoavat.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo isot kauppakeskukset ovatkin lähinnä ostoshelvettejä. Isoissa kauppakeskuksissa ostosten tekeminen on lähinnä kidutusta. Enkä ymmärrä miksi kauppakeskukseen pitäisi mennä, kun menee ainoastaan ostamaan ruoat ja nekin jo valmiin listan mukaan. Muihin kauppoihin ei mennä ja mitään muita tuotteita ei edes vilkaista.

Itse en kauppakeskuksiin enää pahemmin mene eikä ne kiinnosta pätkänkään vertaa. Mieluummin menen vain normaaliin ruokakauppaan ostamaan ruoat ja siinä se. Ja pyrin olemaan kaupassa mahdollisimman vähän aikaa ja siksi minulla on valmis ostoslista aina enkä osta mitään listan ulkopuolelta.

Lue lisää

Ei tarvitse mennä ostoshelvetit löytääkseen pikalaturin. Ne ovat jo kohtuullisen yleisiä tavallisten kauppojenkin parkkipaikoilla.

Kaikilla ei todellakaan ole elämäntilanne noin tiukka, että jatkuvasti on kiire johonkin että kauppareissukin pitää tehdä juosten. Ja tiukasti etukäteen suunnitellusti.

Hyvä mieltää sekin, että kauppareissun aikana on hankittu tavarat ja ladattu auto. Sinun kiireestä huolimatta on mentävä kauppareissusi lisäksi vielä erilliselle huoltoasemalle tankkaamaan. Siihen se ’aikahyötysi’ sitten hukkuukin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvitse mennä ostoshelvetit löytääkseen pikalaturin. Ne ovat jo kohtuullisen yleisiä tavallisten kauppojenkin parkkipaikoilla.

Kaikilla ei todellakaan ole elämäntilanne noin tiukka, että jatkuvasti on kiire johonkin että kauppareissukin pitää tehdä juosten. Ja tiukasti etukäteen suunnitellusti.

Hyvä mieltää sekin, että kauppareissun aikana on hankittu tavarat ja ladattu auto. Sinun kiireestä huolimatta on mentävä kauppareissusi lisäksi vielä erilliselle huoltoasemalle tankkaamaan. Siihen se ’aikahyötysi’ sitten hukkuukin.

Lue lisää

Edes 10 minuutin ostoksiin ei tarvitse juosta. Ja monet tekevät pelkästään listan mukaan ruokaostokset ja koko viikon ruokaostokset kerralla. Itselläkin on ollut välillä 8-9 päivää kauppareissujen välissä. Useimmat ihmiset vihaavat ruokakaupassa käyntiä, joten se aika minimoidaan.

Ja itse olen tehnyt ostokset Ikeassakin alle vartissa. Jos itseäni kiinnostaa Ikeassa pari tavaraa niin menen Ikeassa suoraan niiden osastolle ja ostan tasan ne (jos ne ovat riittävän hyviä) ja lähden sitten heti pois. En rupea kiertämään koko kauppaa enkä etsi muuta ostettavaa. Vihaan shoppailua, joten teen sitä vain pakosta ja mahdollisimman lyhyen aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvitse mennä ostoshelvetit löytääkseen pikalaturin. Ne ovat jo kohtuullisen yleisiä tavallisten kauppojenkin parkkipaikoilla.

Kaikilla ei todellakaan ole elämäntilanne noin tiukka, että jatkuvasti on kiire johonkin että kauppareissukin pitää tehdä juosten. Ja tiukasti etukäteen suunnitellusti.

Hyvä mieltää sekin, että kauppareissun aikana on hankittu tavarat ja ladattu auto. Sinun kiireestä huolimatta on mentävä kauppareissusi lisäksi vielä erilliselle huoltoasemalle tankkaamaan. Siihen se ’aikahyötysi’ sitten hukkuukin.

Lue lisää

"Sinun kiireestä huolimatta on mentävä kauppareissusi lisäksi vielä erilliselle huoltoasemalle tankkaamaan. Siihen se ’aikahyötysi’ sitten hukkuukin."

Yleensä tankkaamaan mennään muun matkanteon sivussa. Ei tankkaamista varten tehdä erillistä matkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Noilla pikalatureilla sähkö maksaa enemmän kuin vastaava määrä bensaa. Joten ainakin nuo paljon puhutut säästöt katoavat.

Hinta vaihtelee monista syistä, ajankohta, laturin teho, paikkakunta, jne.
Abc-pikalataus maksoi 35 senttiä/kwh viime tiistaina joskus 5-6 aikaan hämeenlinnassa. Muistaakseni oli 200kwh -tehoinen, mutta autoni ottaa vastaan vain 185 kwh.

Joo, pikalatauksilla ei suuria säästöjä pumpulla synny varsinkaan dieseliin verrattuna. Aika harvalle taitaa kuitenkin sähköauton hankinta perudtua aivan muuhun kriteeriin kuin pikalatauksen hintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hinta vaihtelee monista syistä, ajankohta, laturin teho, paikkakunta, jne.
Abc-pikalataus maksoi 35 senttiä/kwh viime tiistaina joskus 5-6 aikaan hämeenlinnassa. Muistaakseni oli 200kwh -tehoinen, mutta autoni ottaa vastaan vain 185 kwh.

Joo, pikalatauksilla ei suuria säästöjä pumpulla synny varsinkaan dieseliin verrattuna. Aika harvalle taitaa kuitenkin sähköauton hankinta perudtua aivan muuhun kriteeriin kuin pikalatauksen hintaan.

Lue lisää

Tuolla 35sentillä tulee 20 kwh:n hinnaksi 7€. 20 kwh:lla ajaa kaupunkiajoa reippaasti yli 100 km, moottoritienopeuksillakin sataan pääsee. Hieman keskikokoa suuremmalla nelivetosähköcittarilla.

Eipä taida bensa päästä kovi lähelle samoilla kustannuksilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla 35sentillä tulee 20 kwh:n hinnaksi 7€. 20 kwh:lla ajaa kaupunkiajoa reippaasti yli 100 km, moottoritienopeuksillakin sataan pääsee. Hieman keskikokoa suuremmalla nelivetosähköcittarilla.

Eipä taida bensa päästä kovi lähelle samoilla kustannuksilla.

Lue lisää

Normaali dieselauto tosin pääsee noihin kustannuslukemiin.

Anonyymi kirjoitti:

"Sinun kiireestä huolimatta on mentävä kauppareissusi lisäksi vielä erilliselle huoltoasemalle tankkaamaan. Siihen se ’aikahyötysi’ sitten hukkuukin."

Yleensä tankkaamaan mennään muun matkanteon sivussa. Ei tankkaamista varten tehdä erillistä matkaa.

Lue lisää

Niin ja vastaavasti sähköauto ladataan muun asioinnin sivussa. Ei tarvitse poiketa erikseen huoltoasemalle

Anonyymi kirjoitti:

Normaali dieselauto tosin pääsee noihin kustannuslukemiin.

Kyllä pääsee, kun dieselin käyttövoimaveroa ei huomioida.

Keskikokoinen dieselcittari uutena maksaa lähes saman verran kuin vastaava sähköcittarikin. Usein kuitenkin enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja vastaavasti sähköauto ladataan muun asioinnin sivussa. Ei tarvitse poiketa erikseen huoltoasemalle

Ja viettää siellä tunti laatuaikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tietysti voit viettää laatuaikaasi ostoshelveteissä tuntikausia, mikään ei sitä estä. Sähköauton latauksen vuoksi sitä kuitenkaan ei tarvitse tehdä. Latauspaikkoja löytyy kyllä runsaasti muuallakin kuin noissa ostoshelveteissä. Jopa pienempien lähikauppojenkin parkkiksella.

Lataamiseen kuluu vajaa puolituntia, jos nyt et tyhjästä akusta lataa täyteen. (Muuten ajatko aina polttisauton tankin tyhjäksi ennenkuin käyt tankilla? ). Puolituntia menee kaupassa helposti ja sinä aikana lataat helposti jo noin 200 km:n matkan verran, riippuen tietysti auton kyvystä vastaanottaa ja latauspaikan kyvystä syöttää ’polttoainetta’.

Tottahan se on, että polttoaineen tankkaus tyhjän tankin täyteen on huomattavasti nopeampaa kuin tyhjän akun lataaminen täyteen. Jos polttisautolla on ollut tapana ajaa tankki tyhjäksi, niin siirtyessä sähköautoon, kannattaa muuttaa käyttäytymistään tältä osin. Sähköautoa kannattaa ladata usein ja vähänkin kerrallaan aina tilaisuuden tullen. Siinä ei tarvita erillistä huoltiksen ’tankilla’ käyntiä, vaan asia hoituu helposti muun asioinnin yhteydessä nykyisin lähestulkoon missä tahansa, jos asut asutuskeskuksissa. Ja käytännössä lähes jokaisella nykyaikaisella huoltiksellakin löytyy latausasemia useitakin.

Lue lisää

Jopa pienempien lähikauppojenkin parkkiksella kykkiminen latausta odotellen alkanee kyrsiä useimpia.

Anonyymi kirjoitti:

Normaali dieselauto tosin pääsee noihin kustannuslukemiin.

Tuskin, sama kustannus tarkoittaa reilusti alle 5l/100km ympärivuotisena keskikulutuksena, mikä vaatii hyvin taloudellisen ajoprofiilin. Ja tuskin onnistuu millään sähköautoa vastaavalla nelivetocittarilla, joku 6-7 l/100km on oman kokemuksen mukaan realistisempi kulutus seka-ajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Jopa pienempien lähikauppojenkin parkkiksella kykkiminen latausta odotellen alkanee kyrsiä useimpia.

Varmasti useampia. Ja ihmettelenkin, jos joku niin tekee. Latauspaikkojahan on pilvin pimein, joten fiksumpi hakeutuu muualle.

Anonyymi kirjoitti:

Ja viettää siellä tunti laatuaikaa.

No jos niin haluaa. Ainakaan latauksen vuoksi niin ei tarvitse tehdä.

Järkevyys on mielipideasia.
Polttiskin syttyy herkästi palamaan.

Eikä polttista voi ladata missä vaan eikä lähellekään niin monissa paikoissa kuin sähköautoja.

Pitkien matkojen ajaminen onnistuu ihan siinä kuin polttiksillakin. Minun autoni range on 560 km eli vastaava kuin samankokoisen bensa-auton.

Huolto on paljon halvempaa ja korjauksissa riippuu mitä korjataan. Polttiksessa on enemmän ’korjauskohteita’ eli rikkimeneviä osia.

Miksi pitäisi ostaa uusi auto vaikka töissä olisi? Turha haaskata kymppitonneja uuteen autoon kun hyviä autoja saa käytettynä paljon halvemmalla.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi ostaa uusi auto vaikka töissä olisi? Turha haaskata kymppitonneja uuteen autoon kun hyviä autoja saa käytettynä paljon halvemmalla.

Käytettynä ostettu sähköauto jolla ajaa alle kahdella eurolla per sata kilsaa on paras vaihtoehto.

Jos ei ole mahdollisuutta ladata kotona niin sitten on voi voi. Silloin joutuu maksamaan edelleen kalliita polttoaineveroja.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi pitäisi ostaa uusi auto vaikka töissä olisi? Turha haaskata kymppitonneja uuteen autoon kun hyviä autoja saa käytettynä paljon halvemmalla.

Makuasioita ja arvostuskysymyksiä. Yhtä hyvin voi kysyä miksi en ostaisi uutta autoa jos sellaista tekee mieli ja taloudellinen tilanne sen sallii?

Anonyymi kirjoitti:

Makuasioita ja arvostuskysymyksiä. Yhtä hyvin voi kysyä miksi en ostaisi uutta autoa jos sellaista tekee mieli ja taloudellinen tilanne sen sallii?

Nimenomaan oma valinta. Elämä menee hukkaan jos ei tee sitä mitä haluaa vaan sitä mikä olisi halvinta.

Anonyymi kirjoitti:

Käytettynä ostettu sähköauto jolla ajaa alle kahdella eurolla per sata kilsaa on paras vaihtoehto.

Jos ei ole mahdollisuutta ladata kotona niin sitten on voi voi. Silloin joutuu maksamaan edelleen kalliita polttoaineveroja.

Lue lisää

"Käytettynä ostettu sähköauto jolla ajaa alle kahdella eurolla per sata kilsaa on paras vaihtoehto."

Kukaan ei aja millään autolla kahdella eurolla per sata kilsaa ja tuon järjettömän typerän valheen toistaminen ei sitä faktaksi muuta.

Lisäksi kaikki kohtuuhintaiset käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.

Anonyymi kirjoitti:

Nimenomaan oma valinta. Elämä menee hukkaan jos ei tee sitä mitä haluaa vaan sitä mikä olisi halvinta.

Ja elämä menee hukkaan, jos haaskaa rahansa typerään peltileluun. Auto ei paranna sen enempää elämänlaatua kuin kattila. Tai oikeastaan kattila parantaa enemmän elämää kuin auto.

Anonyymi kirjoitti:

Makuasioita ja arvostuskysymyksiä. Yhtä hyvin voi kysyä miksi en ostaisi uutta autoa jos sellaista tekee mieli ja taloudellinen tilanne sen sallii?

Kuulostat tämän vastauksesi perusteella autokauppiaalta eli huijarilta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja elämä menee hukkaan, jos haaskaa rahansa typerään peltileluun. Auto ei paranna sen enempää elämänlaatua kuin kattila. Tai oikeastaan kattila parantaa enemmän elämää kuin auto.

Lue lisää

Kerro toki hieman lisää miten se elämä menee hukkaan jos ajaa uudella "peltilelulla"? Mitä asioita jää kokematta tai tekemättä kun ajaa uudella autolla?

Anonyymi kirjoitti:

Kuulostat tämän vastauksesi perusteella autokauppiaalta eli huijarilta.

Näin kirjoittaa katkeroitunut ihminen, joka purkaa pahaa oloaan tällä palstalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro toki hieman lisää miten se elämä menee hukkaan jos ajaa uudella "peltilelulla"? Mitä asioita jää kokematta tai tekemättä kun ajaa uudella autolla?

Nuo rahat voisi käyttää johonkin oikeasti järkevään kuten vaikka lomamatkaan, konsertteihin, ravintolaan jne. Auto on yksi typerimmistä kohteista rahoille.

Anonyymi kirjoitti:

Ja elämä menee hukkaan, jos haaskaa rahansa typerään peltileluun. Auto ei paranna sen enempää elämänlaatua kuin kattila. Tai oikeastaan kattila parantaa enemmän elämää kuin auto.

Lue lisää

Jospa sitä rahaa on kuitenkin sen verran, ettei ’typerän peltilelun’ hankkiminen tunnu missään eikä vie elämää ’hukkaan’.
Kyllä toimiva ja hyvä auto parantaa huikeasti elämänlaatua, jos elämään kuuluu liikkuminen, esim mökkimatkat, lomamatkat, harrastukset, jotka eivät ole kävelymatkan säteellä, jne.

Anonyymi kirjoitti:

Jospa sitä rahaa on kuitenkin sen verran, ettei ’typerän peltilelun’ hankkiminen tunnu missään eikä vie elämää ’hukkaan’.
Kyllä toimiva ja hyvä auto parantaa huikeasti elämänlaatua, jos elämään kuuluu liikkuminen, esim mökkimatkat, lomamatkat, harrastukset, jotka eivät ole kävelymatkan säteellä, jne.

Lue lisää

Mökkimatkat ja harrastukset onnistuvat halvemmallakin autolla ihan yhtä hyvin. Ja lomamatkaan harvemmin edes tarvitaan autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo rahat voisi käyttää johonkin oikeasti järkevään kuten vaikka lomamatkaan, konsertteihin, ravintolaan jne. Auto on yksi typerimmistä kohteista rahoille.

Mm. noita mainitsemiasi asioita on harrastettu aina sen verran kuin on tehnyt mielikin, riippumatta siitä minkä ikäinen auto on taloudessa ollut.

Eli toistetaan kysymys: Miten se elämä menee uudella autolla ajamalla hukkaan?

Anonyymi kirjoitti:

Mökkimatkat ja harrastukset onnistuvat halvemmallakin autolla ihan yhtä hyvin. Ja lomamatkaan harvemmin edes tarvitaan autoa.

Kaikkiin vaihtoehtoihin löytyy aina halpa vaihtoehtokin. Lomamatkaan, harrastuksiin, teatterilippuihin, jne. Ja niillä onnistuu saamaan saman kuin kalliimmillakin.
Sama näytelmä näkyy huonoltakin paikalta, aurinko paistaa, vaikka asuukin huonommassa hotellissa, Mökille pääsee halvimmalkakin autolla.

Jostain syystä aika harvat kuitenkin valitsevat aina sen halvimman vaihtoehdon em asioissakaan. Mahdatkohan sinäkään?
Mukavuudestakin ollaan valmiita maksamaan.
Tämä koskee myös autoa…

Anonyymi kirjoitti:

Kaikkiin vaihtoehtoihin löytyy aina halpa vaihtoehtokin. Lomamatkaan, harrastuksiin, teatterilippuihin, jne. Ja niillä onnistuu saamaan saman kuin kalliimmillakin.
Sama näytelmä näkyy huonoltakin paikalta, aurinko paistaa, vaikka asuukin huonommassa hotellissa, Mökille pääsee halvimmalkakin autolla.

Jostain syystä aika harvat kuitenkin valitsevat aina sen halvimman vaihtoehdon em asioissakaan. Mahdatkohan sinäkään?
Mukavuudestakin ollaan valmiita maksamaan.
Tämä koskee myös autoa…

Lue lisää

Monissa näistä todellakin valitsen halvimman vaihtoehdon. Vaikkapa teatterissa ja konsertissa kuulee ja näkee kaiken kauempaakin. Itse asiassa en edes halua olla edessä konserteissa, mieluummin olen takana. En ole koskaan maksanut ylimääräistä eturivin paikoista missään enkä tule koskaan maksamaankaan niistä ylimääräistä,

Sama koskee autoa, ylimääräisen maksaminen autosta on lähinnä rahojen vetämistä vessasta alas.

Anonyymi kirjoitti:

"Käytettynä ostettu sähköauto jolla ajaa alle kahdella eurolla per sata kilsaa on paras vaihtoehto."

Kukaan ei aja millään autolla kahdella eurolla per sata kilsaa ja tuon järjettömän typerän valheen toistaminen ei sitä faktaksi muuta.

Lisäksi kaikki kohtuuhintaiset käytetyt sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja.

Lue lisää

Ei muutu faktaksikaan tuo järjetön väitteesi kaikkien käytettyjen sähköautojen olevan käyttökelvottomia romuja, vaikka kuinka sitä typerää valhetta toistelisit.

Anonyymi kirjoitti:

Monissa näistä todellakin valitsen halvimman vaihtoehdon. Vaikkapa teatterissa ja konsertissa kuulee ja näkee kaiken kauempaakin. Itse asiassa en edes halua olla edessä konserteissa, mieluummin olen takana. En ole koskaan maksanut ylimääräistä eturivin paikoista missään enkä tule koskaan maksamaankaan niistä ylimääräistä,

Sama koskee autoa, ylimääräisen maksaminen autosta on lähinnä rahojen vetämistä vessasta alas.

Lue lisää

Ylimääräinen -käsite auton kuin muunkin hinnassa taitaa riippua suuresti omasta taloudellisesta tilasta. Varakkaalle ja varattomille ylimääräinen kustannus ei ole laisinkaan sama asia.
Moni haluaa maksaa mukavuudesta yms jutuista eikä koe sitä ylimääräiseksi kustannukseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ylimääräinen -käsite auton kuin muunkin hinnassa taitaa riippua suuresti omasta taloudellisesta tilasta. Varakkaalle ja varattomille ylimääräinen kustannus ei ole laisinkaan sama asia.
Moni haluaa maksaa mukavuudesta yms jutuista eikä koe sitä ylimääräiseksi kustannukseksi.

Lue lisää

Niin tämä menee niin henkilökohtaisiksi arvostuskysymyksiksi ja toki oma taloudellinen tila vaikuttaa myös taustalla. Jos ei halua maksaa ylimääräistä, niin aivan yhtä hyvin voisi kysyä miksi mennä konserttiin, kun samoja kappaleita voi kuunnella radiosta/levyltä? Tai miksi syödä ravintolassa kun kotona voi laittaa ruokaa halvemmalla? Ja matkailukohteita/nähtävyyksiä voi katsella netistäkin, miksi matkustaa paikan päälle?

Ja tuo sama ihminen kehoitti työssä olevia ostamaan uuden auton eli hän on pelkkää kaksinaismoralistinen paskanjauhaja. Ja moni tekee mitä haluaa maksamatta siitä euroakaan. Tavaran ostaminen ei ole tekemistä.

Ja silti nuo sähköautoilijat maksavat autoilustaan enemmän kuin useimmat polttisautoilijat.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti nuo sähköautoilijat maksavat autoilustaan enemmän kuin useimmat polttisautoilijat.

Ei se kyllä ihan noinkaan ole.
Ei, vaan kalliin ja ison auton omistaja, käyttövoimasta riippumatta, maksaa autoilustaan enemmän kuin halvan ja pienen auton, käyttövoimasta riippumatta, omistaja.

Tilaa tavarat valmiiksi ja ei tarvitse kuin kantaa ne kassit autoon.
Kai kotiintoimituskin toimii niin ei tarvitse autoa ollenkaan?
Onhan näitä palveluja mitä voi hyödyntää jos haluaa.

Jos kerran polttksella jaa niin se nopein palvelu on kai paras.
Vain sähköautoilija joutuu enään kietelee kaupssa koska odottaa että auto latautuu.

Anonyymi kirjoitti:

Tilaa tavarat valmiiksi ja ei tarvitse kuin kantaa ne kassit autoon.
Kai kotiintoimituskin toimii niin ei tarvitse autoa ollenkaan?
Onhan näitä palveluja mitä voi hyödyntää jos haluaa.

Jos kerran polttksella jaa niin se nopein palvelu on kai paras.
Vain sähköautoilija joutuu enään kietelee kaupssa koska odottaa että auto latautuu.

Lue lisää

Todella huono Provo. Sähkö autoilijan auto latautuu melkein ilmaisella sähköllä kotipihasta yön yli.
Jos et ole täysin lukutaidoton niin tiesitkö tämän.

Jos kotilatausta ei ole niin sähköautoja ei kannata ostaa.
Sitten vaan jatkaa verokarhun syöttämistä polttoaineveroilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tilaa tavarat valmiiksi ja ei tarvitse kuin kantaa ne kassit autoon.
Kai kotiintoimituskin toimii niin ei tarvitse autoa ollenkaan?
Onhan näitä palveluja mitä voi hyödyntää jos haluaa.

Jos kerran polttksella jaa niin se nopein palvelu on kai paras.
Vain sähköautoilija joutuu enään kietelee kaupssa koska odottaa että auto latautuu.

Lue lisää

Tilanne on tietysti sitten eri jos tavarat tilaa keräiltynä tai kotiintoimituksena. Mutta alkuperäiseen kommenttiin liittyen jos sinne kauppaan menee itse, niin en usko tippaakaan että sieltä selviää alle 10 min pois. Ellei sitten ole vain sitä kaljaa hakemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Tilanne on tietysti sitten eri jos tavarat tilaa keräiltynä tai kotiintoimituksena. Mutta alkuperäiseen kommenttiin liittyen jos sinne kauppaan menee itse, niin en usko tippaakaan että sieltä selviää alle 10 min pois. Ellei sitten ole vain sitä kaljaa hakemassa.

Lue lisää

Kaiken kaikkiaan tuo kommentti 10 min kaupassa käynnistä kertoo täydellisestä erkaantumisesta perheellisenä ihmisen arjesta.

Ja myös sähkö autoilijan arjesta koska se auto ladataan kotona yön yli.

Tuplaerkaantuminen reaalimaailmassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaiken kaikkiaan tuo kommentti 10 min kaupassa käynnistä kertoo täydellisestä erkaantumisesta perheellisenä ihmisen arjesta.

Ja myös sähkö autoilijan arjesta koska se auto ladataan kotona yön yli.

Tuplaerkaantuminen reaalimaailmassa.

Lue lisää

Järkevä ihminen menee kauppaan valmiin listan kanssa ja ostaa vain listassa olevat tuotteet. Ei ruokakaupassa shoppailla. Kaikki ostokset on päätetty jo etukäteen eikä muita tuotteita edes katsella.

Anonyymi kirjoitti:

Tilanne on tietysti sitten eri jos tavarat tilaa keräiltynä tai kotiintoimituksena. Mutta alkuperäiseen kommenttiin liittyen jos sinne kauppaan menee itse, niin en usko tippaakaan että sieltä selviää alle 10 min pois. Ellei sitten ole vain sitä kaljaa hakemassa.

Lue lisää

Selviää helposti, jos menee listan kanssa ja ostaa ne pikaisesti. Itse olen päättänyt jo kauppaan tullessani mitkä ruoat ostan. En vertaile hintoja enkä päätä kaupassa enää mitään. Jos minulla on listalla vaikka leipä niin nappaan sen tietyn leivän ja siihen menee pari sekuntia.

Anonyymi kirjoitti:

Selviää helposti, jos menee listan kanssa ja ostaa ne pikaisesti. Itse olen päättänyt jo kauppaan tullessani mitkä ruoat ostan. En vertaile hintoja enkä päätä kaupassa enää mitään. Jos minulla on listalla vaikka leipä niin nappaan sen tietyn leivän ja siihen menee pari sekuntia.

Lue lisää

Tässä on taas niin todellisuudesta erkautuneen ihmisen kirjoitus. Jokainen perheellinen ihminen nauraa tuollaiselle.

Ja edelleen sen kaupassa käynnin pituus on sähkö autoilijalle yhtä tyhjän kanssa. Sähköauto ladataan kotona yön yli.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on taas niin todellisuudesta erkautuneen ihmisen kirjoitus. Jokainen perheellinen ihminen nauraa tuollaiselle.

Ja edelleen sen kaupassa käynnin pituus on sähkö autoilijalle yhtä tyhjän kanssa. Sähköauto ladataan kotona yön yli.

Lue lisää

Miten tuohon edes perheelliseltä menisi puoli tuntia? Jos on todellakin jo päättänyt etukäteen mitä ostaa niin ei ruokaostoksiin taatusti mene 10 minuuttia kauempaa vaikka olisi perheellinen.

Ellei sitten mene saatanalliseen kauppakeskukseen, jossa kaikki matkat ovat satoja metrejä, mutta sehän olisi järjettömän typerää. Jos kerran menee vain ostamaan ruokaa niin sitten mennään normaaliin ruokakauppaan eikä tuollaiseen idioottimaiseen betonikolossiin.

Anonyymi kirjoitti:

Kaiken kaikkiaan tuo kommentti 10 min kaupassa käynnistä kertoo täydellisestä erkaantumisesta perheellisenä ihmisen arjesta.

Ja myös sähkö autoilijan arjesta koska se auto ladataan kotona yön yli.

Tuplaerkaantuminen reaalimaailmassa.

Lue lisää

Ja nykyaikana perheelliset ovat aika pieni marginaaliryhmä. Eikä niiden joilla ei ole perhettä tarvitse piitata perheellisistä pätkänkään vertaa. Useimmat ihmiset hoitavat ruokakaupassa käyntinsä alle 10 minuutissa.

Anonyymi kirjoitti:

Todella huono Provo. Sähkö autoilijan auto latautuu melkein ilmaisella sähköllä kotipihasta yön yli.
Jos et ole täysin lukutaidoton niin tiesitkö tämän.

Jos kotilatausta ei ole niin sähköautoja ei kannata ostaa.
Sitten vaan jatkaa verokarhun syöttämistä polttoaineveroilla.

Lue lisää

Näköjään kinaamisen ohessa onnistuit vastaamaan myös tämän viestiketjun aloittajan kysymykseen. Ilmeisesti ihan huomaamattasi.

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään kinaamisen ohessa onnistuit vastaamaan myös tämän viestiketjun aloittajan kysymykseen. Ilmeisesti ihan huomaamattasi.

"Näköjään kinaamisen ohessa onnistuit vastaamaan myös tämän viestiketjun aloittajan kysymykseen. Ilmeisesti ihan huomaamattasi."

Jos osaa lukea niin näkee että olen vastannut tähän avaukseen samalla tavalla jo monta kertaa tässä ketjussa. Ja täysin tietoisesti.

Sun ei tarvitsisi enää kuin oppia lukemaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Näköjään kinaamisen ohessa onnistuit vastaamaan myös tämän viestiketjun aloittajan kysymykseen. Ilmeisesti ihan huomaamattasi."

Jos osaa lukea niin näkee että olen vastannut tähän avaukseen samalla tavalla jo monta kertaa tässä ketjussa. Ja täysin tietoisesti.

Sun ei tarvitsisi enää kuin oppia lukemaan.

Lue lisää

Siis näin.
Jos kotilatausta ei ole niin sähköautoja ei kannata ostaa.
Sitten vaan jatkaa verokarhun syöttämistä polttoaineveroilla.

Anonyymi kirjoitti:

"Näköjään kinaamisen ohessa onnistuit vastaamaan myös tämän viestiketjun aloittajan kysymykseen. Ilmeisesti ihan huomaamattasi."

Jos osaa lukea niin näkee että olen vastannut tähän avaukseen samalla tavalla jo monta kertaa tässä ketjussa. Ja täysin tietoisesti.

Sun ei tarvitsisi enää kuin oppia lukemaan.

Lue lisää

Ai niin, sinähän se oletkin "Anonyymi", en meinannut tunnistaa. Hyvä kun huomautit.

Anonyymi kirjoitti:

Ai niin, sinähän se oletkin "Anonyymi", en meinannut tunnistaa. Hyvä kun huomautit.

Jos osaisi lukea tämä asia olisi erittäin helppo huomata. Tietysti jos säntää suinpäin kommentoimaan lukematta ketjua se on tietysti oma valinta.
Tai sitten on lukenut ketjun mutta omaa kultakalan keskittymiskyvyn.

Anonyymi kirjoitti:

Siis näin.
Jos kotilatausta ei ole niin sähköautoja ei kannata ostaa.
Sitten vaan jatkaa verokarhun syöttämistä polttoaineveroilla.

Eipä taida monellakaan olla omaa bensapumppua kotona ja silti on hankkinut bensa-auton.
Useilla maatiloilla on dieseltankki kotonakin, joten heille dieselauto on passeli, mutta kaupungeissa tuskin kenelläkään.

Mites pakasteiile käy jos sähköt ovat pois kun nukkuu?

Perheiden määrä yleisesti
Tilastokeskuksen mukaan Suomessa oli vuoden 2023 lopussa yhteensä 1 466 954 perhettä.
Perheisiin kuului noin 71 % Suomen väestöstä, mikä oli 3 971 451 henkilöä.
Perheiden tyypit
Lapsiperheiden määrä: Vuoden 2023 lopussa lapsiperheitä oli 550 183.
Yhden vanhemman perheet: Näistä 131 539 (eli 24 % kaikista lapsiperheistä) muodostuivat yhden vanhemman ja lasten.
Isä-lapsi-perheet: Näitä oli 36 031.
Äiti-lapsi-perheet: Näitä oli 152 835.

Jos perheiksi lasketaan lapsettomat pariskunnat ja ne joilla on lemmikkieläin. Ja, kyllä, monien perhekäsitysten mukaan lapseton pariskuntakin on perhe. Lapsiperheitä on vain noin 20% kotitalouksista. Isoilla paikkakunnilla on sinkkutalouksia paljon enemmän kuin lapsiperheitä.

Itse asiassa Tilastokeskuksen mukaan lapseton pariskunta on perhe.

Anonyymi kirjoitti:

Perheiden määrä yleisesti
Tilastokeskuksen mukaan Suomessa oli vuoden 2023 lopussa yhteensä 1 466 954 perhettä.
Perheisiin kuului noin 71 % Suomen väestöstä, mikä oli 3 971 451 henkilöä.
Perheiden tyypit
Lapsiperheiden määrä: Vuoden 2023 lopussa lapsiperheitä oli 550 183.
Yhden vanhemman perheet: Näistä 131 539 (eli 24 % kaikista lapsiperheistä) muodostuivat yhden vanhemman ja lasten.
Isä-lapsi-perheet: Näitä oli 36 031.
Äiti-lapsi-perheet: Näitä oli 152 835.

Lue lisää

Ja noista perheistä yli puolet on lapsettomia pariskuntia. Kyllä, tuossa tilastossa lapsettomatkin muodostavat perheen. Periaatteessa jopa sellainen sinkku, jolla on kissa kotona on perheellinen.

Anonyymi kirjoitti:

Ja noista perheistä yli puolet on lapsettomia pariskuntia. Kyllä, tuossa tilastossa lapsettomatkin muodostavat perheen. Periaatteessa jopa sellainen sinkku, jolla on kissa kotona on perheellinen.

Lue lisää

Melkoista päätöntä älämölöä sulta nyt taas tulee.

Anonyymi kirjoitti:

Melkoista päätöntä älämölöä sulta nyt taas tulee.

Totesin vain tosiasian. Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2023 perheistä 775 000 oli lapsettomia pariskuntia. Kyllä, lapseton pariskunta on perhe, se ei vain ole lapsiperhe. Ja oikein tarkan perhekäsityksen mukaan kaikki kotitaloudet, joissa ei asuta yksin ovat perheitä. Jopa kimppakämpässä asuvat muodostavat perheen.

Anonyymi kirjoitti:

Totesin vain tosiasian. Tilastokeskuksen mukaan vuonna 2023 perheistä 775 000 oli lapsettomia pariskuntia. Kyllä, lapseton pariskunta on perhe, se ei vain ole lapsiperhe. Ja oikein tarkan perhekäsityksen mukaan kaikki kotitaloudet, joissa ei asuta yksin ovat perheitä. Jopa kimppakämpässä asuvat muodostavat perheen.

Lue lisää

Jos sulla on ongelma sen suhteen mikä lasketaan perheesi niin valita Tilastokeskuksen Le.

Anonyymi kirjoitti:

Jos sulla on ongelma sen suhteen mikä lasketaan perheesi niin valita Tilastokeskuksen Le.

Ei siinä mitään ongelmaa olekaan. Täällä vain monet vihjaavat, että perhe tarkoittaa lapsiperhettä, jota se ei todellakaan tarkoita. Joissakin organisaatioissa on määritelty, että kaikki kotitaloudet ovat perheitä jopa silloin kun henkilö asuu yksin. Eikä tuossakaan määritelmässä ole ongelmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei siinä mitään ongelmaa olekaan. Täällä vain monet vihjaavat, että perhe tarkoittaa lapsiperhettä, jota se ei todellakaan tarkoita. Joissakin organisaatioissa on määritelty, että kaikki kotitaloudet ovat perheitä jopa silloin kun henkilö asuu yksin. Eikä tuossakaan määritelmässä ole ongelmaa.

Lue lisää

"Täällä vain monet vihjaavat, että perhe tarkoittaa lapsiperhettä,"

Kannattaako lähteä mihinkään nettipalstan vihjailuihin mukaan? Kannattaa pitää pää kylmänä eikä vetää hernettä nenän turhista.

Tässäkin tapauksessa sen kaupassa käynnin venyminen ei liity mitenkään lapsiin. Riittää kun on naispuolinen henkilö mukana sillä reissulla niin 10 min ei riitä edes alkeellisimpiin ostoksiin.
Ja kuten sanoin niin sillä ei ole edes mitään merkitystä koska sähköauto ladataan kotona. Ei kauppareissulla.

Anonyymi kirjoitti:

"Täällä vain monet vihjaavat, että perhe tarkoittaa lapsiperhettä,"

Kannattaako lähteä mihinkään nettipalstan vihjailuihin mukaan? Kannattaa pitää pää kylmänä eikä vetää hernettä nenän turhista.

Tässäkin tapauksessa sen kaupassa käynnin venyminen ei liity mitenkään lapsiin. Riittää kun on naispuolinen henkilö mukana sillä reissulla niin 10 min ei riitä edes alkeellisimpiin ostoksiin.
Ja kuten sanoin niin sillä ei ole edes mitään merkitystä koska sähköauto ladataan kotona. Ei kauppareissulla.

Lue lisää

Riippuu siitäkin mikä naispuolinen henkilö on mukana. Monet naiset ovat erittäin nopeita ja tehokkaita tekemään ostokset.

Kun ostaa minkä tahansa käytetyn niin kannattaa tarkastaa missä kunnossa se on.
Maalaisjärkeä.

Meinaatko että niissä ei ole mitään lastentauteja tai tarkoitatko että VAG ei kykenisi niitäkin sössimään tai BMW tekemään akustoja mitkä pitää vedet sisällä ja Mersu akustoja mitkä mene käyttökiletoon ruohon korren osuessa?

Juu, ei se kuu se kiinteänelektrolyytin tekniikka oikein mitään isoa ongelmaa ratkaise.

Me käytetään kauppojen yms. pikalatureita vain pitemmillä reissuilla. Jos kotilatausmahdollisuutta ei olisi, niin sähköauto olisi meille täysin kelvoton.