Hinta ei enää ole este - koeajoimme viisi kohtuuhintaista sähköautoa

Kaikki ylihintaisia pikkuakulla varustettuja mopoautoja. Tuolla 24 000 eurolla saa sellaisen polttiksen, jolla voi ajella pitkin Suomea. Se, että auto on pieni ei tarkoita, että sillä ei kuljettaisi pitkiä matkoja.

"Kaupunkiauto" on keksitty typerä pilkkanimitys pikkuautoista kun on valmistettu ylihintainen romuauto jolla voi ajella vain lyhyitä matkoja. Kaupunkiautoja ei ole olemassa, on vain pieniä autoja. Autoa jolla ajellaan lähinnä kaupungissa on mopoauto eikä siitä kannata edes uutena kymppitonnia enempää maksaa.

Ja muuten, maaseudulla monet ajavat pikkuautolla satojen kilometrien matkoja. Auto joka ei pysty hyvin sekä pitkiin että lyhyihin matkoihin on useimmille käyttökelvoton romu.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki ylihintaisia pikkuakulla varustettuja mopoautoja. Tuolla 24 000 eurolla saa sellaisen polttiksen, jolla voi ajella pitkin Suomea. Se, että auto on pieni ei tarkoita, että sillä ei kuljettaisi pitkiä matkoja.

"Kaupunkiauto" on keksitty typerä pilkkanimitys pikkuautoista kun on valmistettu ylihintainen romuauto jolla voi ajella vain lyhyitä matkoja. Kaupunkiautoja ei ole olemassa, on vain pieniä autoja. Autoa jolla ajellaan lähinnä kaupungissa on mopoauto eikä siitä kannata edes uutena kymppitonnia enempää maksaa.

Ja muuten, maaseudulla monet ajavat pikkuautolla satojen kilometrien matkoja. Auto joka ei pysty hyvin sekä pitkiin että lyhyihin matkoihin on useimmille käyttökelvoton romu.

Lue lisää

Ylipäätään tällaisten 24-30 000 euroa maksavien pikkuautojen pikkuakulla varustettuna väittäminen kohtuuhintaisiksi tai jopa edullisiksi on pelkkää valehtelua. Nuo eivät ole kohtuuhintaisia tai edullisia vaan kalliita siihen nähden, että ne ovat pikkuautoja pienellä toimintamatkalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään tällaisten 24-30 000 euroa maksavien pikkuautojen pikkuakulla varustettuna väittäminen kohtuuhintaisiksi tai jopa edullisiksi on pelkkää valehtelua. Nuo eivät ole kohtuuhintaisia tai edullisia vaan kalliita siihen nähden, että ne ovat pikkuautoja pienellä toimintamatkalla.

Lue lisää

Tuollaiseen kuvitelmaankin ihmisellä on oikeus.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki ylihintaisia pikkuakulla varustettuja mopoautoja. Tuolla 24 000 eurolla saa sellaisen polttiksen, jolla voi ajella pitkin Suomea. Se, että auto on pieni ei tarkoita, että sillä ei kuljettaisi pitkiä matkoja.

"Kaupunkiauto" on keksitty typerä pilkkanimitys pikkuautoista kun on valmistettu ylihintainen romuauto jolla voi ajella vain lyhyitä matkoja. Kaupunkiautoja ei ole olemassa, on vain pieniä autoja. Autoa jolla ajellaan lähinnä kaupungissa on mopoauto eikä siitä kannata edes uutena kymppitonnia enempää maksaa.

Ja muuten, maaseudulla monet ajavat pikkuautolla satojen kilometrien matkoja. Auto joka ei pysty hyvin sekä pitkiin että lyhyihin matkoihin on useimmille käyttökelvoton romu.

Lue lisää

No en nyt ihan mopoautoksi tuota MG.tä sanoisi. Oikeasti harva ihminen ajelee yli 300km eli 4 tuntia yhtäjaksoisesti ilman taukoa. Eikä tuohon tarvitse montaa tonnia lisää niin sen saa isommalla akulla.
https://www.mtv.fi/lyhyet/518984456e4b8499ed42/video-testissa-edulliset-sahkoautot-kohtaako-hinta-tekniikan?playlist=5P44OO3lW1lbhBZZVgTXR6

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään tällaisten 24-30 000 euroa maksavien pikkuautojen pikkuakulla varustettuna väittäminen kohtuuhintaisiksi tai jopa edullisiksi on pelkkää valehtelua. Nuo eivät ole kohtuuhintaisia tai edullisia vaan kalliita siihen nähden, että ne ovat pikkuautoja pienellä toimintamatkalla.

Lue lisää

Nyt vain laitat meille luvut pöytään ja todistat että pieni polttomoottoriauto UUTENA tulee halvemmaksi pieneen täyssähköautoon UUTENA verrattuna.... kummankin elikaaren aikana eli noin 20 vuotta. Ole hyvä ja esitä laskelmat.

https://autokalkulaattori.fi/

Anonyymi kirjoitti:

Nyt vain laitat meille luvut pöytään ja todistat että pieni polttomoottoriauto UUTENA tulee halvemmaksi pieneen täyssähköautoon UUTENA verrattuna.... kummankin elikaaren aikana eli noin 20 vuotta. Ole hyvä ja esitä laskelmat.

https://autokalkulaattori.fi/

Lue lisää

En viitsi tehdä tuota, mutta polttiksen saa noin 15 tonnilla uutena ja se päihittää jokaisen noista sähköautoista kevyesti. Itse asiassa se on myös paljon parempi kuin 30 tonnia maksavat sähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

No en nyt ihan mopoautoksi tuota MG.tä sanoisi. Oikeasti harva ihminen ajelee yli 300km eli 4 tuntia yhtäjaksoisesti ilman taukoa. Eikä tuohon tarvitse montaa tonnia lisää niin sen saa isommalla akulla.
https://www.mtv.fi/lyhyet/518984456e4b8499ed42/video-testissa-edulliset-sahkoautot-kohtaako-hinta-tekniikan?playlist=5P44OO3lW1lbhBZZVgTXR6

Lue lisää

Mikäs siinä jos Kiinalainen sähköauto jonkun mielestä hyvä valinta . Ei ole minun valinta Kiinalainen sähköauto . Yleensäkään en osta Kiinalaista tuotetta .

Anonyymi kirjoitti:

No en nyt ihan mopoautoksi tuota MG.tä sanoisi. Oikeasti harva ihminen ajelee yli 300km eli 4 tuntia yhtäjaksoisesti ilman taukoa. Eikä tuohon tarvitse montaa tonnia lisää niin sen saa isommalla akulla.
https://www.mtv.fi/lyhyet/518984456e4b8499ed42/video-testissa-edulliset-sahkoautot-kohtaako-hinta-tekniikan?playlist=5P44OO3lW1lbhBZZVgTXR6

Lue lisää

Todellinen toimintamatka noilla autoilla on talvella pikemminkin 200 km ja pikalatauspaikkoja ei ole joka paikassa. Lisäksi en halua ladata joka helvetin asemalla. Haluan pitää tauon lataamatta autoa.

Lisäksi tauon ei tarvitse kestää enempää kuin 5 minuuttia. Enkä todellakaan haaskaa rahaani huoltoasemien paskaan ja ylihintaiseen kahviin ja ruokaan.

Anonyymi kirjoitti:

No en nyt ihan mopoautoksi tuota MG.tä sanoisi. Oikeasti harva ihminen ajelee yli 300km eli 4 tuntia yhtäjaksoisesti ilman taukoa. Eikä tuohon tarvitse montaa tonnia lisää niin sen saa isommalla akulla.
https://www.mtv.fi/lyhyet/518984456e4b8499ed42/video-testissa-edulliset-sahkoautot-kohtaako-hinta-tekniikan?playlist=5P44OO3lW1lbhBZZVgTXR6

Lue lisää

MG on käytännössä mopoauto auton tehoa lukuun ottamatta. Lisäksi MG on kiinalainen paska romuauto, jonka kaistavahti pikemminkin tappaa ihmisiä kuin auttaa.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt vain laitat meille luvut pöytään ja todistat että pieni polttomoottoriauto UUTENA tulee halvemmaksi pieneen täyssähköautoon UUTENA verrattuna.... kummankin elikaaren aikana eli noin 20 vuotta. Ole hyvä ja esitä laskelmat.

https://autokalkulaattori.fi/

Lue lisää

Pitäis tietää sähköauton akunvaihdon hinta , myös moottoreita noista menee + inverttereitä , konverttereja ja tamuja . 20 vuotiaasta sähköautosta ei kellään ole mitään kokemusta .

Anonyymi kirjoitti:

Nyt vain laitat meille luvut pöytään ja todistat että pieni polttomoottoriauto UUTENA tulee halvemmaksi pieneen täyssähköautoon UUTENA verrattuna.... kummankin elikaaren aikana eli noin 20 vuotta. Ole hyvä ja esitä laskelmat.

https://autokalkulaattori.fi/

Lue lisää

Voin sanoa vain sen verran omista mieltymyksistä autoista, että en edes harkitse sähköautoa, jos siinä ei ole vähintään 70 kWh akku ja silti alle 15 minuutin latausaika. Ja silti en siitä maksa silloinkaan kuin maksimissaan 15 tonnia.

🤣🤣vispata keppiä? On se hyvä, että toheloillekkin on löytynyt ajopeli. Sinunlaisesi kuskit on vaaraksi liikenteessä, toivottavasti sinulla on automatisoitu kaikki, että voit vaan istua. On kaikille turvallisempaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuollaiseen kuvitelmaankin ihmisellä on oikeus.

Oikeus?? Sanoisin ennemminkin viisaus. Onko sinusta ihminen fiksu, jos tekee velkaa 20k - 100k autoon, käyttövoimasta riippumatta? Harvalla sitä on fyrkat tiskiin lyödä, eikä ole edes oma nimi omistajan paikalla.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs siinä jos Kiinalainen sähköauto jonkun mielestä hyvä valinta . Ei ole minun valinta Kiinalainen sähköauto . Yleensäkään en osta Kiinalaista tuotetta .

Olen nähnyt livenä yhen kiinalaisen sähkärin, polestar vai mikä se onkaan?
Yhdessä asiassa kiinalaiset saa pisteen ja se on auton ulkonäkö, muusta en tiedä. Ihan hyvännäkönen kärry, toisin kuin helvetin ruma tesla.

Anonyymi kirjoitti:

MG on käytännössä mopoauto auton tehoa lukuun ottamatta. Lisäksi MG on kiinalainen paska romuauto, jonka kaistavahti pikemminkin tappaa ihmisiä kuin auttaa.

Ja tuonkin kommentin heitit täysin ilmasta, ilman minkäänlaista tietoa.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs siinä jos Kiinalainen sähköauto jonkun mielestä hyvä valinta . Ei ole minun valinta Kiinalainen sähköauto . Yleensäkään en osta Kiinalaista tuotetta .

Kuitenkin sinullakin on kiinassa valmistettuja tuotteita nurkat täynnä.

Anonyymi kirjoitti:

Todellinen toimintamatka noilla autoilla on talvella pikemminkin 200 km ja pikalatauspaikkoja ei ole joka paikassa. Lisäksi en halua ladata joka helvetin asemalla. Haluan pitää tauon lataamatta autoa.

Lisäksi tauon ei tarvitse kestää enempää kuin 5 minuuttia. Enkä todellakaan haaskaa rahaani huoltoasemien paskaan ja ylihintaiseen kahviin ja ruokaan.

Lue lisää

" Haluan pitää tauon lataamatta autoa."
Tuo on monella yli viiskymppisellä se perimmäinen syy vihata sähköautoa. Sen lataaminen pelottaa, osaanko ladata, entäs jos se ei onnistu kun en osaa ja jään tien päälle. Täytyy käyttää jotain appia ja vanhaan nokiaan niitä ei edes saa. Uuden opettelun pelkääminen ja jämähtäminen menneeseen on yleistä.
Lisäksi sanotaan että haluaa pitää tauon muualla kuin nesteellä tms. Jokaisessa tuollaisessa latauspaikan kahviossa on kuitenkin 99% polttomoottorilla kulkevia tauolla. Miksi he ovat kuitenkin siellä nesteen kahviossa?
Eli olet aika yksin mielipiteesi kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Pitäis tietää sähköauton akunvaihdon hinta , myös moottoreita noista menee inverttereitä , konverttereja ja tamuja . 20 vuotiaasta sähköautosta ei kellään ole mitään kokemusta .

Lue lisää

Pitäis myös tietää polttiksen moottorikorjauksen hinta, tai vaihteiston, turbon ym.
Noita menee varsinkin noista pienimmistä koneista kymmenen kertaa useimmin kuin akkuja sähköautoista.

Anonyymi kirjoitti:

Voin sanoa vain sen verran omista mieltymyksistä autoista, että en edes harkitse sähköautoa, jos siinä ei ole vähintään 70 kWh akku ja silti alle 15 minuutin latausaika. Ja silti en siitä maksa silloinkaan kuin maksimissaan 15 tonnia.

Lue lisää

Ja tuo kiinnostaa ketä?

Anonyymi kirjoitti:

" Haluan pitää tauon lataamatta autoa."
Tuo on monella yli viiskymppisellä se perimmäinen syy vihata sähköautoa. Sen lataaminen pelottaa, osaanko ladata, entäs jos se ei onnistu kun en osaa ja jään tien päälle. Täytyy käyttää jotain appia ja vanhaan nokiaan niitä ei edes saa. Uuden opettelun pelkääminen ja jämähtäminen menneeseen on yleistä.
Lisäksi sanotaan että haluaa pitää tauon muualla kuin nesteellä tms. Jokaisessa tuollaisessa latauspaikan kahviossa on kuitenkin 99% polttomoottorilla kulkevia tauolla. Miksi he ovat kuitenkin siellä nesteen kahviossa?
Eli olet aika yksin mielipiteesi kanssa.

Lue lisää

Jokainen tietysti tekee niin kuin haluaa, mutta yleisesti se että hyvin tiukasti pitää kiinni pienistäkin tavoista tai tottumuksista johtaa kyllä helposti siihen että maailman muuttuessa se oma elämä vaan menee aika hankalaksi ja ikäväksi.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs siinä jos Kiinalainen sähköauto jonkun mielestä hyvä valinta . Ei ole minun valinta Kiinalainen sähköauto . Yleensäkään en osta Kiinalaista tuotetta .

Suomessa tehdytkin tuotteet on valmistettu useimmiten kiinalaisisista raaka-aineista. Esim kankaat tulee kiinasta ja langat vaikka lopputuote tehtäisiinkin valmiiksi suomessa. Suomessa ei ole mitään tekstiilituotantoa.

Anonyymi kirjoitti:

" Haluan pitää tauon lataamatta autoa."
Tuo on monella yli viiskymppisellä se perimmäinen syy vihata sähköautoa. Sen lataaminen pelottaa, osaanko ladata, entäs jos se ei onnistu kun en osaa ja jään tien päälle. Täytyy käyttää jotain appia ja vanhaan nokiaan niitä ei edes saa. Uuden opettelun pelkääminen ja jämähtäminen menneeseen on yleistä.
Lisäksi sanotaan että haluaa pitää tauon muualla kuin nesteellä tms. Jokaisessa tuollaisessa latauspaikan kahviossa on kuitenkin 99% polttomoottorilla kulkevia tauolla. Miksi he ovat kuitenkin siellä nesteen kahviossa?
Eli olet aika yksin mielipiteesi kanssa.

Lue lisää

Polttomoottoriautolla valtaosassa taukoja ei tankata autoa eikä ole pakko mennä huoltoasemalle tauolle. Suuri osa polttisautoilijoista ei pidä taukoa huoltoasemalla. Huoltoasemilla on vain paljon polttisautoilijoita, koska he ovat enemmistö. Lisäksi nuo pitävät taukoa vaikka eivät tankkaakaan autoa.

"Tuo on monella yli viiskymppisellä se perimmäinen syy vihata sähköautoa. Sen lataaminen pelottaa, osaanko ladata, entäs jos se ei onnistu kun en osaa ja jään tien päälle. Täytyy käyttää jotain appia ja vanhaan nokiaan niitä ei edes saa. Uuden opettelun pelkääminen ja jämähtäminen menneeseen on yleistä."

Tuo on täysin idioottimaista paskanjauhantaa. Nuo vidun apit ovat askel taaksepäin, ei edistystä. Enkä näe mitään syytä miksi autoa varten pitäisi tarvita yhtäkään appia. Ei latausta eikä mihinkään muuhunkaan. Auton pitää toimia vaikka jättäisi koko kännykän kotiin, kuten usein teen. Ei minulla ole aina autossa kännykkää mukana.

Toisaalta, onneksi EU pakottaa kaikkiin julkisiin latureihin lähimaksupäätteen, joten tulevaisuudessa ei tarvita appeja vaan pelkkä perinteinen pankkikortti riittää. Tämä on askel oikeaan suuntaan.

Anonyymi kirjoitti:

" Haluan pitää tauon lataamatta autoa."
Tuo on monella yli viiskymppisellä se perimmäinen syy vihata sähköautoa. Sen lataaminen pelottaa, osaanko ladata, entäs jos se ei onnistu kun en osaa ja jään tien päälle. Täytyy käyttää jotain appia ja vanhaan nokiaan niitä ei edes saa. Uuden opettelun pelkääminen ja jämähtäminen menneeseen on yleistä.
Lisäksi sanotaan että haluaa pitää tauon muualla kuin nesteellä tms. Jokaisessa tuollaisessa latauspaikan kahviossa on kuitenkin 99% polttomoottorilla kulkevia tauolla. Miksi he ovat kuitenkin siellä nesteen kahviossa?
Eli olet aika yksin mielipiteesi kanssa.

Lue lisää

Jos tarkkoja ollaan niin nykyaikana monet siirtyvät takaisin peruskännyköihin, koska ovat huomanneet että nykyiset älykännykät lähinnä mädättävät autot. Kännykässä riittää, että sillä voi soittaa ja tekstata. Kameraakaan ei kännykässä tarvita.

Anonyymi kirjoitti:

Jos tarkkoja ollaan niin nykyaikana monet siirtyvät takaisin peruskännyköihin, koska ovat huomanneet että nykyiset älykännykät lähinnä mädättävät autot. Kännykässä riittää, että sillä voi soittaa ja tekstata. Kameraakaan ei kännykässä tarvita.

Lue lisää

Korjaus... Siis älykännykät mädättävät aivot.

Anonyymi kirjoitti:

Olen nähnyt livenä yhen kiinalaisen sähkärin, polestar vai mikä se onkaan?
Yhdessä asiassa kiinalaiset saa pisteen ja se on auton ulkonäkö, muusta en tiedä. Ihan hyvännäkönen kärry, toisin kuin helvetin ruma tesla.

Lue lisää

Missähän korvessa mahdat asua. Polestar 2 autot ovat niitä yleisiä sähköautoja, joita liikkuu teillä todella paljon. Se on Volvon rinnakkaismerkki. Itselläni om id4, joita on oikeastaan häiritsevän paljon liikenteessä. Parkkipaikoilla saa olla tarkkana, että löytää omansa.

Anonyymi kirjoitti:

Kuitenkin sinullakin on kiinassa valmistettuja tuotteita nurkat täynnä.

Valtaosa ainakin minun tuotteistani on tehty muualla kuin Kiinassa. Ja miksi pitäisi tukea Kiinan kaltaista fasistista paskamaata, joka suorittaa kansanmurhaa, alistaa kansaansa ja on Venäjän liittolainen?

Lisäksi olisi parempi tukea Eurooppalaista tuotantoa. Itse myös ostan mieluiten kotimaisia tuotteita, jopa työpöytäni on tehty Suomessa. Enkä taatusti ikinä tule ostamaan kiinalaisista nettikaupoista, jotka lähinnä myyvät kertakäyttöpaskaa. Jotkut Temuja ja vastaavia käyttävät ovat idiootteja.

Kiinalaisten tuotteiden suosiminen on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa tehdytkin tuotteet on valmistettu useimmiten kiinalaisisista raaka-aineista. Esim kankaat tulee kiinasta ja langat vaikka lopputuote tehtäisiinkin valmiiksi suomessa. Suomessa ei ole mitään tekstiilituotantoa.

Lue lisää

Ja monet kankaat tulevat tulevat muualta kuin Kiinasta. Ja miksi sinä puolustelet Kiinaa eli fasistista paskamaata, joka on Venäjän suurin liittolainen?

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa tehdytkin tuotteet on valmistettu useimmiten kiinalaisisista raaka-aineista. Esim kankaat tulee kiinasta ja langat vaikka lopputuote tehtäisiinkin valmiiksi suomessa. Suomessa ei ole mitään tekstiilituotantoa.

Lue lisää

Ja tuo on silti parempi kuin että koko tuote tehdään Kiinassa. Mitä pienempi osa tehdään Kiinassa niin sitä parempi. Ja nykyään useimmiten kankaat ja langat eivät tule Kiinasta vaan muista Aasian maista.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs siinä jos Kiinalainen sähköauto jonkun mielestä hyvä valinta . Ei ole minun valinta Kiinalainen sähköauto . Yleensäkään en osta Kiinalaista tuotetta .

Milläs tuon viestin olet kirjoittanut? Aika varmasti kiinassa valmistetulla laitteella.

Anonyymi kirjoitti:

Milläs tuon viestin olet kirjoittanut? Aika varmasti kiinassa valmistetulla laitteella.

Kiinalaisia tuotteita tulisi silti välttää eli kiinalaista autoa ei kannata ostaa. En myöskään osta mitään kiinalaisista verkkokaupoista enkä käytä Tiktokia.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosa ainakin minun tuotteistani on tehty muualla kuin Kiinassa. Ja miksi pitäisi tukea Kiinan kaltaista fasistista paskamaata, joka suorittaa kansanmurhaa, alistaa kansaansa ja on Venäjän liittolainen?

Lisäksi olisi parempi tukea Eurooppalaista tuotantoa. Itse myös ostan mieluiten kotimaisia tuotteita, jopa työpöytäni on tehty Suomessa. Enkä taatusti ikinä tule ostamaan kiinalaisista nettikaupoista, jotka lähinnä myyvät kertakäyttöpaskaa. Jotkut Temuja ja vastaavia käyttävät ovat idiootteja.

Kiinalaisten tuotteiden suosiminen on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.

Lue lisää

Automerkki kuin automerkki, käyttövoima kuin käyttövoima... kyllä niissä kiinalaista kamaa on, halusit tai et. Mikä tahansa tavara tehdään Kiinassa, halusit tai et. No Sievin kenkiä jos käytät, mitä kyllä epäilen, tehdään Suomessa -vielä.

Anonyymi kirjoitti:

Automerkki kuin automerkki, käyttövoima kuin käyttövoima... kyllä niissä kiinalaista kamaa on, halusit tai et. Mikä tahansa tavara tehdään Kiinassa, halusit tai et. No Sievin kenkiä jos käytät, mitä kyllä epäilen, tehdään Suomessa -vielä.

Lue lisää

Ihan sama, mutta vältän Kiinassa tehtyä tavaraa viimeiseen asti, joten en tule koskaan kiinalaista autoa ostamaan. Kiinalaisen auton ostavat ovat edelleenkin aivottomia idiootteja eikä mikään sinun tekstisi asiaa muuta.

Ja itsellä tosiaan on Sievin kengät.

Anonyymi kirjoitti:

Automerkki kuin automerkki, käyttövoima kuin käyttövoima... kyllä niissä kiinalaista kamaa on, halusit tai et. Mikä tahansa tavara tehdään Kiinassa, halusit tai et. No Sievin kenkiä jos käytät, mitä kyllä epäilen, tehdään Suomessa -vielä.

Lue lisää

"Automerkki kuin automerkki, käyttövoima kuin käyttövoima... kyllä niissä kiinalaista kamaa on, halusit tai et"

Ehkä siinä on kiinalaista kamaa, mutta ainakin se on suurelta tehty muualla kuin Kiinassa. Mitä vähemmän kiinalaisia osia niin sitä parempi. Minimissään autotehtaan ja mieluiten myös akkutehtaan pitää sijaita Euroopassa, muuten auto ei kelpaa.

Anonyymi kirjoitti:

En viitsi tehdä tuota, mutta polttiksen saa noin 15 tonnilla uutena ja se päihittää jokaisen noista sähköautoista kevyesti. Itse asiassa se on myös paljon parempi kuin 30 tonnia maksavat sähköautot.

Lue lisää

Tämähän on juuri sitä tyypillistä valehtelua mitä Venäjäkin harrastaa. Kun aletaan kysymään faktoja niin sitten vain selitellään.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-

Onko 30 000€ mielestänne kohtuuhintainen.
Kun kk tlot ovat 1900€???

Anonyymi kirjoitti:

Onko 30 000€ mielestänne kohtuuhintainen.
Kun kk tlot ovat 1900€???

30 k€ on uudesta autosta ihan kohtuuhinta ominaisuuksiin nähden.

Toinen juttu on sitten se että 1900 euron kk-tuloilla ei vaan yksinkertaisesti osteta uutta autoa, eikä ole aikaisemminkaan ostettu.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki ylihintaisia pikkuakulla varustettuja mopoautoja. Tuolla 24 000 eurolla saa sellaisen polttiksen, jolla voi ajella pitkin Suomea. Se, että auto on pieni ei tarkoita, että sillä ei kuljettaisi pitkiä matkoja.

"Kaupunkiauto" on keksitty typerä pilkkanimitys pikkuautoista kun on valmistettu ylihintainen romuauto jolla voi ajella vain lyhyitä matkoja. Kaupunkiautoja ei ole olemassa, on vain pieniä autoja. Autoa jolla ajellaan lähinnä kaupungissa on mopoauto eikä siitä kannata edes uutena kymppitonnia enempää maksaa.

Ja muuten, maaseudulla monet ajavat pikkuautolla satojen kilometrien matkoja. Auto joka ei pysty hyvin sekä pitkiin että lyhyihin matkoihin on useimmille käyttökelvoton romu.

Lue lisää

Mutta kun puhutaan kaupunkiautoista.
Kannattaisi sinunkin hieman miettiä missä ihmiset pääosin asuvat ja millaisia matkoja he pääosin ajavat.
🤡

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään tällaisten 24-30 000 euroa maksavien pikkuautojen pikkuakulla varustettuna väittäminen kohtuuhintaisiksi tai jopa edullisiksi on pelkkää valehtelua. Nuo eivät ole kohtuuhintaisia tai edullisia vaan kalliita siihen nähden, että ne ovat pikkuautoja pienellä toimintamatkalla.

Lue lisää

Jos ajot ovat aina lyhyitä, niin miksi pitäisi olla sellainen auto kota ei tarvitse?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun puhutaan kaupunkiautoista.
Kannattaisi sinunkin hieman miettiä missä ihmiset pääosin asuvat ja millaisia matkoja he pääosin ajavat.
🤡

Ja kaupunkiauton pitäisi maksaa alle 15 tonnia eli nämä ovat järkyttävän ylihintaisia. Ne jotka kuvittelevat näitä autoja edullisiksi ovat aivottomia idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

30 k€ on uudesta autosta ihan kohtuuhinta ominaisuuksiin nähden.

Toinen juttu on sitten se että 1900 euron kk-tuloilla ei vaan yksinkertaisesti osteta uutta autoa, eikä ole aikaisemminkaan ostettu.

Lue lisää

Tällaisesta autosta 30 k€ on järkyttävän korkea hinta ja tämän väittäminen kohtuuhintaiseksi on naurettavan typerää.

"Toinen juttu on sitten se että 1900 euron kk-tuloilla ei vaan yksinkertaisesti osteta uutta autoa, eikä ole aikaisemminkaan ostettu."

Näitä autoja ei kannata ostaa edes 10 000 euron kk-tuloilla, nämä ovat vain ylihinnoiteltua paskaa joilla huijataan idiooteilta rahat.

Anonyymi kirjoitti:

Tämähän on juuri sitä tyypillistä valehtelua mitä Venäjäkin harrastaa. Kun aletaan kysymään faktoja niin sitten vain selitellään.

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-

Lue lisää

Missään kohtaa en ole kirjoittanut vetyautoista. Itse vain en näe vielä ainuttakaan syytä ostaa sähköautoa ja olen tässä ostamassa pian uutta autoa ja aion edelleen ostaa perinteisen polttiksen. Siis polttiksen ilman mitään sähkömoottoreita, edes hybridit eivät kelpaa minulle.

Anonyymi kirjoitti:

Missähän korvessa mahdat asua. Polestar 2 autot ovat niitä yleisiä sähköautoja, joita liikkuu teillä todella paljon. Se on Volvon rinnakkaismerkki. Itselläni om id4, joita on oikeastaan häiritsevän paljon liikenteessä. Parkkipaikoilla saa olla tarkkana, että löytää omansa.

Lue lisää

Korvessapa hyvinkin🤣. Kävin kerran kaupungissa, siellä näin.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosa ainakin minun tuotteistani on tehty muualla kuin Kiinassa. Ja miksi pitäisi tukea Kiinan kaltaista fasistista paskamaata, joka suorittaa kansanmurhaa, alistaa kansaansa ja on Venäjän liittolainen?

Lisäksi olisi parempi tukea Eurooppalaista tuotantoa. Itse myös ostan mieluiten kotimaisia tuotteita, jopa työpöytäni on tehty Suomessa. Enkä taatusti ikinä tule ostamaan kiinalaisista nettikaupoista, jotka lähinnä myyvät kertakäyttöpaskaa. Jotkut Temuja ja vastaavia käyttävät ovat idiootteja.

Kiinalaisten tuotteiden suosiminen on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.

Lue lisää

Annas esimerkkejä

Anonyymi kirjoitti:

Annas esimerkkejä

Mitä esimerkkejä minun pitäisi muka antaa? Minulla on tuhansia tavaroita, jotka on tehty muualla kuin Kiinassa. Kattilani on tehty Suomessa, minulla on laseja joista osa on tehty Suomessa ja osa Englannissa, vaatteeni on joka puolelta maailmaa jne. Lisäksi vaatetuotantoa on pitkälti siirretty jo pois Kiinasta, suuri osa vaatteista tehdään jo Vietnamissa (esimerkiksi Nike siirsi kenkätuotantonsa pois Kiinasta jo kauan aikaa sitten).

Itselläni ei ole hinkua ostaa aina halvinta, joten jos minulla on valittavana Suomessa tehty tuplahintaan verrattuna Kiinassa tehtyyn niin valitsen aina Suomessa tehdyn tuotteen. Aivan kuten ruokakaupassakin suosin kotimaisia tuotteita. Muutenkin ostan mieluummin pitkäikäisiä laadukkaita tuotteita kuin kertakäyttöpaskaa mitä kiinalaiset tuotteet yleensä ovat.

Anonyymi kirjoitti:

" Haluan pitää tauon lataamatta autoa."
Tuo on monella yli viiskymppisellä se perimmäinen syy vihata sähköautoa. Sen lataaminen pelottaa, osaanko ladata, entäs jos se ei onnistu kun en osaa ja jään tien päälle. Täytyy käyttää jotain appia ja vanhaan nokiaan niitä ei edes saa. Uuden opettelun pelkääminen ja jämähtäminen menneeseen on yleistä.
Lisäksi sanotaan että haluaa pitää tauon muualla kuin nesteellä tms. Jokaisessa tuollaisessa latauspaikan kahviossa on kuitenkin 99% polttomoottorilla kulkevia tauolla. Miksi he ovat kuitenkin siellä nesteen kahviossa?
Eli olet aika yksin mielipiteesi kanssa.

Lue lisää

Ei todellakaan ole yksin.

Anonyymi kirjoitti:

Missähän korvessa mahdat asua. Polestar 2 autot ovat niitä yleisiä sähköautoja, joita liikkuu teillä todella paljon. Se on Volvon rinnakkaismerkki. Itselläni om id4, joita on oikeastaan häiritsevän paljon liikenteessä. Parkkipaikoilla saa olla tarkkana, että löytää omansa.

Lue lisää

Muistitestiin nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

30 k€ on uudesta autosta ihan kohtuuhinta ominaisuuksiin nähden.

Toinen juttu on sitten se että 1900 euron kk-tuloilla ei vaan yksinkertaisesti osteta uutta autoa, eikä ole aikaisemminkaan ostettu.

Lue lisää

Sähköautot on vielä lastenkengissä, mitä tulee akun
kestävyyteen. Akulla pitää pystyä ajamaan 1000-1500 km
lataamatta välillä, ei siinä muuten ole mitään järkeä.
Polttomoottorit kehittyy koko ajan ja uusi keksintöjä tulee
jatkuvasti. Jo huoltovarmuuden kannaltakin pitää olla muita
vaihtoehtoja. Toinen syy miksi pitää olla vaihtoehtoja on se,
että kilpailu säilyy ja kansalainen voi valita halvimman vaihtoehdon,
jos niin haluaa. Demokratiassa on valinnanvapaus.

"Siitä vain vertaamaan hintoja ostamalla noin 20 000e pieni polttomoottoriauto uutena vastaan alle 30 000e täyssähköauto uutena. Paljonko sinulle 15 vuoden käyttö maksaa sinun vuotuisilla kilometreillä? Et uskalla laskea?"

Käytätkö sinä siis samaa autoa 15 vuotta? Aiemminpien tekstiesi perusteella et näin tee joten olet aika kaksinaismoralistinen huijari. Tuo 15 vuoden vertailu nimittäin tarkoittaisi, että autoa ei vaihda kertaakaan 15 vuoden aikana. Joka tapauksessa useimmilla tuo tarkoittaisi yli 10 vuotta, että tulee euronkaan säästöä. Ja jos vaihtoehtoiskustannuksena käyttää sitä, että sijoittaisi rahat vaikka indeksirahastoihin niin sähköauto tulee noilla oletuksilla kalliimmaksi. Ja itse todellakin sijoittaisin nuo säästyneet 10 tonnia. Autokalkulaattori ei tuollaista vaihtoehtoa huomioi.

Lisäksi kaikki nuo 30 tonnin sähköautot ovat käyttökelvottomia paskoja piipittäviä romuja.

"Ja monet myös maksavat paljon polttoainekuluja vuositasolla maaseudulla... pitkiä matkoja ajaessaan. Samoin maaseudulla voi olla kymmeniä kilometrejä polttoaineasemalle jos ei osu matkan varrelle, jolloin pitää laskea myös haetun polttoaineen hinta kun lähes kaikki voivat maaseudulla ladata täyssähköautoa kotonaan eikä turhaa ajoa tule tehtyä."

Ja maaseudulla voi olla myös satojen kilometrien matkoja teitä pitkin joiden varrella ei ole yhtäkään pikalatauspistettä eikä tule ikinä olemaankaan pikalatauspisteitä. Suuressa osassa Suomen kuntia ei ole yhtä ainutta julkista laturia, ei edes hitaita julkisia latureita.

Anonyymi kirjoitti:

"Siitä vain vertaamaan hintoja ostamalla noin 20 000e pieni polttomoottoriauto uutena vastaan alle 30 000e täyssähköauto uutena. Paljonko sinulle 15 vuoden käyttö maksaa sinun vuotuisilla kilometreillä? Et uskalla laskea?"

Käytätkö sinä siis samaa autoa 15 vuotta? Aiemminpien tekstiesi perusteella et näin tee joten olet aika kaksinaismoralistinen huijari. Tuo 15 vuoden vertailu nimittäin tarkoittaisi, että autoa ei vaihda kertaakaan 15 vuoden aikana. Joka tapauksessa useimmilla tuo tarkoittaisi yli 10 vuotta, että tulee euronkaan säästöä. Ja jos vaihtoehtoiskustannuksena käyttää sitä, että sijoittaisi rahat vaikka indeksirahastoihin niin sähköauto tulee noilla oletuksilla kalliimmaksi. Ja itse todellakin sijoittaisin nuo säästyneet 10 tonnia. Autokalkulaattori ei tuollaista vaihtoehtoa huomioi.

Lisäksi kaikki nuo 30 tonnin sähköautot ovat käyttökelvottomia paskoja piipittäviä romuja.

"Ja monet myös maksavat paljon polttoainekuluja vuositasolla maaseudulla... pitkiä matkoja ajaessaan. Samoin maaseudulla voi olla kymmeniä kilometrejä polttoaineasemalle jos ei osu matkan varrelle, jolloin pitää laskea myös haetun polttoaineen hinta kun lähes kaikki voivat maaseudulla ladata täyssähköautoa kotonaan eikä turhaa ajoa tule tehtyä."

Ja maaseudulla voi olla myös satojen kilometrien matkoja teitä pitkin joiden varrella ei ole yhtäkään pikalatauspistettä eikä tule ikinä olemaankaan pikalatauspisteitä. Suuressa osassa Suomen kuntia ei ole yhtä ainutta julkista laturia, ei edes hitaita julkisia latureita.

Lue lisää

Maaseudulla jokaisesta talosta löytyy se punainen voimavirtapistoke, josta autonsa voi ladata vaikka joka yö. Julkiset laturit ovat tarkoitettu enemmän päätien kulkijoille.

Anonyymi kirjoitti:

Maaseudulla jokaisesta talosta löytyy se punainen voimavirtapistoke, josta autonsa voi ladata vaikka joka yö. Julkiset laturit ovat tarkoitettu enemmän päätien kulkijoille.

Lue lisää

Ensinnäkään, kaikista taloista maaseudulla ei todellakaan löydy voimavirtapistoketta. Toiseksi tuo ei auta kun kulkee jatkuvasti muualla kuin päätiellä. Päätiet ovat vain pikkuruinen osa Suomen teistä.

Ja edelleenkin Suomessa on todellakin kuntia joissa ei ole yhtä ainutta julkista laturia (ei edes hidasta laturia) ja osa niistä on pinta-alaltaan suurempia kuin koko pk-seutu yhteensä.

Anonyymi kirjoitti:

"Siitä vain vertaamaan hintoja ostamalla noin 20 000e pieni polttomoottoriauto uutena vastaan alle 30 000e täyssähköauto uutena. Paljonko sinulle 15 vuoden käyttö maksaa sinun vuotuisilla kilometreillä? Et uskalla laskea?"

Käytätkö sinä siis samaa autoa 15 vuotta? Aiemminpien tekstiesi perusteella et näin tee joten olet aika kaksinaismoralistinen huijari. Tuo 15 vuoden vertailu nimittäin tarkoittaisi, että autoa ei vaihda kertaakaan 15 vuoden aikana. Joka tapauksessa useimmilla tuo tarkoittaisi yli 10 vuotta, että tulee euronkaan säästöä. Ja jos vaihtoehtoiskustannuksena käyttää sitä, että sijoittaisi rahat vaikka indeksirahastoihin niin sähköauto tulee noilla oletuksilla kalliimmaksi. Ja itse todellakin sijoittaisin nuo säästyneet 10 tonnia. Autokalkulaattori ei tuollaista vaihtoehtoa huomioi.

Lisäksi kaikki nuo 30 tonnin sähköautot ovat käyttökelvottomia paskoja piipittäviä romuja.

"Ja monet myös maksavat paljon polttoainekuluja vuositasolla maaseudulla... pitkiä matkoja ajaessaan. Samoin maaseudulla voi olla kymmeniä kilometrejä polttoaineasemalle jos ei osu matkan varrelle, jolloin pitää laskea myös haetun polttoaineen hinta kun lähes kaikki voivat maaseudulla ladata täyssähköautoa kotonaan eikä turhaa ajoa tule tehtyä."

Ja maaseudulla voi olla myös satojen kilometrien matkoja teitä pitkin joiden varrella ei ole yhtäkään pikalatauspistettä eikä tule ikinä olemaankaan pikalatauspisteitä. Suuressa osassa Suomen kuntia ei ole yhtä ainutta julkista laturia, ei edes hitaita julkisia latureita.

Lue lisää

En tiedä kelle vastasit, mutta minä olen käyttänyt samaa autoa 15v, vanhana jo ostettu. Hyvin pelaa. Minulle auto on käyttötarvike, jolla pääsen sinne minne tarvitsee ja vielä takasin kotiinkin ja aina on katsastuksesta menny läpi. Onko tuossa jotain ihmeellistä? En minä tarvitse "sille" jatketta, ei minun tarvitse kellekkään todistella auton laadun/merkin/hinnan osalta yhtään mitään ja tuo oma itsetuntokin on tallella ettei sekään tarvitse pönkitystä auton muodossa.
Nyt on pienempi auto, jo 14 v vanha, alla. Hyvin kulkee. No myönnän, että joskus on pakko näyttää
"eliitille", että kulkee se pieni vanhuskin🤣

Anonyymi kirjoitti:

Maaseudulla jokaisesta talosta löytyy se punainen voimavirtapistoke, josta autonsa voi ladata vaikka joka yö. Julkiset laturit ovat tarkoitettu enemmän päätien kulkijoille.

Lue lisää

Jokaisesta talosta? Tuskin löytyy.
Mulla se kyllä on, mutta en ole hankkinut sitä sähkäriä varten, siihen sitä ei koskaan tulla käyttämäänkään.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä kelle vastasit, mutta minä olen käyttänyt samaa autoa 15v, vanhana jo ostettu. Hyvin pelaa. Minulle auto on käyttötarvike, jolla pääsen sinne minne tarvitsee ja vielä takasin kotiinkin ja aina on katsastuksesta menny läpi. Onko tuossa jotain ihmeellistä? En minä tarvitse "sille" jatketta, ei minun tarvitse kellekkään todistella auton laadun/merkin/hinnan osalta yhtään mitään ja tuo oma itsetuntokin on tallella ettei sekään tarvitse pönkitystä auton muodossa.
Nyt on pienempi auto, jo 14 v vanha, alla. Hyvin kulkee. No myönnän, että joskus on pakko näyttää
"eliitille", että kulkee se pieni vanhuskin🤣

Lue lisää

Totta kai on paljon ihmisiä jotka ajavat samaa auto 15v, mutta tuo henkilö jolle vastasin ei sitä tee.

Anonyymi kirjoitti:

"Siitä vain vertaamaan hintoja ostamalla noin 20 000e pieni polttomoottoriauto uutena vastaan alle 30 000e täyssähköauto uutena. Paljonko sinulle 15 vuoden käyttö maksaa sinun vuotuisilla kilometreillä? Et uskalla laskea?"

Käytätkö sinä siis samaa autoa 15 vuotta? Aiemminpien tekstiesi perusteella et näin tee joten olet aika kaksinaismoralistinen huijari. Tuo 15 vuoden vertailu nimittäin tarkoittaisi, että autoa ei vaihda kertaakaan 15 vuoden aikana. Joka tapauksessa useimmilla tuo tarkoittaisi yli 10 vuotta, että tulee euronkaan säästöä. Ja jos vaihtoehtoiskustannuksena käyttää sitä, että sijoittaisi rahat vaikka indeksirahastoihin niin sähköauto tulee noilla oletuksilla kalliimmaksi. Ja itse todellakin sijoittaisin nuo säästyneet 10 tonnia. Autokalkulaattori ei tuollaista vaihtoehtoa huomioi.

Lisäksi kaikki nuo 30 tonnin sähköautot ovat käyttökelvottomia paskoja piipittäviä romuja.

"Ja monet myös maksavat paljon polttoainekuluja vuositasolla maaseudulla... pitkiä matkoja ajaessaan. Samoin maaseudulla voi olla kymmeniä kilometrejä polttoaineasemalle jos ei osu matkan varrelle, jolloin pitää laskea myös haetun polttoaineen hinta kun lähes kaikki voivat maaseudulla ladata täyssähköautoa kotonaan eikä turhaa ajoa tule tehtyä."

Ja maaseudulla voi olla myös satojen kilometrien matkoja teitä pitkin joiden varrella ei ole yhtäkään pikalatauspistettä eikä tule ikinä olemaankaan pikalatauspisteitä. Suuressa osassa Suomen kuntia ei ole yhtä ainutta julkista laturia, ei edes hitaita julkisia latureita.

Lue lisää

Seli seli, et siis laita mitään faktaa lukujen valossa vaan päätät vain kiistää MIELIKUVILLA. Päätit myös VALEHDELLA ettei latauspisteitä muka löydy "satojen kilometrien matkoilla". Tämä on hyvä esimerkki siitä kuinka Venäjä riemuitsee hyödyllisistä idiooteista.

https://latauskartta.fi/

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

Anonyymi kirjoitti:

Seli seli, et siis laita mitään faktaa lukujen valossa vaan päätät vain kiistää MIELIKUVILLA. Päätit myös VALEHDELLA ettei latauspisteitä muka löydy "satojen kilometrien matkoilla". Tämä on hyvä esimerkki siitä kuinka Venäjä riemuitsee hyödyllisistä idiooteista.

https://latauskartta.fi/

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17471380/kannattamalla-vetyautoja-kannatat-myos-venajan-taloutta-ja-sotakassaa-

https://keskustelu.suomi24.fi/t/19032132/vetyautojen-kannattajat-ovat-venajan-hallinnon-tukijoita

Lue lisää

Ja tuosta latauskartasta on helppo nähdä satojen kilometrien tienpätkiä joissa ei ole yhtä ainutta pikalaturia. Ja sitten paljon kuntia, joissa ei ole ainuttakaan julkista latauspistettä, ei edes 11 kW latauspistettä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuosta latauskartasta on helppo nähdä satojen kilometrien tienpätkiä joissa ei ole yhtä ainutta pikalaturia. Ja sitten paljon kuntia, joissa ei ole ainuttakaan julkista latauspistettä, ei edes 11 kW latauspistettä.

Lue lisää

Itse asiassa on jopa pääteitä joilla on noin 200 km etäisyys pikalaturien välillä.

Tuollainen auto sopii tuollaiseen käyttöön . Konvertteri maksaa tuohon autoon 10 000 € , joten toivottavasti ei hajoa .

no milläs haet pois jos leaf ei lataudukkaan , tai tulee vika tien päällä.? et ainakaan hae hinaamalla.? kun niitä ei saa hinata,

Anonyymi kirjoitti:

no milläs haet pois jos leaf ei lataudukkaan , tai tulee vika tien päällä.? et ainakaan hae hinaamalla.? kun niitä ei saa hinata,

Hinurit, näitähän näkee jo

Ei nuorisolle voi kallista autoa antaakkaan. Jossain vaiheessa se on kuitenkin lepikossa.

1500e X 15v = 22500e
2000e X 15v = 30 000e

Jos on vaikka 15 000 euron ero hinnassa polttiksen ja sähköauton välillä niin tuota eroa ei normaaleilla kilometreillä ikinä säästä takaisin, jos polttiksen ostanut sijoittaa tuon säästyneen 15 000 euroa osakkeisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos on vaikka 15 000 euron ero hinnassa polttiksen ja sähköauton välillä niin tuota eroa ei normaaleilla kilometreillä ikinä säästä takaisin, jos polttiksen ostanut sijoittaa tuon säästyneen 15 000 euroa osakkeisiin.

Lue lisää

Laita nyt meille laskelmasi nähtäville äläkä selittele. Ja mistä tiedät myös että valitsemasi osakkeet varmasti tuottavat ja eivät myöskään menetä arvoa?

Anonyymi kirjoitti:

Laita nyt meille laskelmasi nähtäville äläkä selittele. Ja mistä tiedät myös että valitsemasi osakkeet varmasti tuottavat ja eivät myöskään menetä arvoa?

Turha niitä on odottaa, samoja laskelmia on pyydetty monissa ketjuissa aiemminkin niitä saamatta. Sama itsepintainen jankkaus vaan jatkuu viestistä toiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Laita nyt meille laskelmasi nähtäville äläkä selittele. Ja mistä tiedät myös että valitsemasi osakkeet varmasti tuottavat ja eivät myöskään menetä arvoa?

Keskimäärin osakkeet tuottavat 5-10% vuodessa, joten siitä voit laskea edelleen kannattavuutta. Edelleenkään en näe käyttökelpoisten sähköautojen olevan taloudellisesti kannattavia useimmille. Ja käyttökelpoisella tarkoitan sähköautoja joissa on minimissään 70 kWh akku ja alle 15 minuutin pikalatausaika. Sitä pienemmillä akuilla varustetut sähköautot ovat käyttökelvottomia.

Anonyymi kirjoitti:

Keskimäärin osakkeet tuottavat 5-10% vuodessa, joten siitä voit laskea edelleen kannattavuutta. Edelleenkään en näe käyttökelpoisten sähköautojen olevan taloudellisesti kannattavia useimmille. Ja käyttökelpoisella tarkoitan sähköautoja joissa on minimissään 70 kWh akku ja alle 15 minuutin pikalatausaika. Sitä pienemmillä akuilla varustetut sähköautot ovat käyttökelvottomia.

Lue lisää

Tuo on sinun näkemyksesi käyttökelpoisuudesta, tai sen määritelmästä, ja noilla kriteereillä on varmasti parasta jatkaa sillä polttiksella ajoa. Jollain muulla voi sitten käyttökelpoisuuden suhteen olla aivan eri lähtökohta asiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Turha niitä on odottaa, samoja laskelmia on pyydetty monissa ketjuissa aiemminkin niitä saamatta. Sama itsepintainen jankkaus vaan jatkuu viestistä toiseen.

Vanhuksft kinastelee "laskelmistaan".
Kulkaas ny kyrvän jatkeen hankkineet ukot. Osaa ajaa kerran viikossa kirkonkylän apteekkiin, osa istuun prisman kahvioon.. kyllä kulkee, lataan kerran viikossa..
Maalla sähkö on kalliimpaa, ainakin roistopaska-Carunan alueilla asuville, tiet on kuin kynnöspeltoja ym..
Tapelkaa te ukkorieskat vaan "mulla on parempi ja isompi, kun sulla", mutta tehkää se siellä huoltoaseman baarissa, missä loisitte pitkin päivää. Kyllä se sähkäri on teille sopivampu, ette te kuitenkaan osais enää vaihteita käyttää, osaa peileistä peruuttaa, kaistojakaan ette enää näe, niin kaistavahti hoitaa senkin, vielä kun saisitte ajettua nopeusrajoitusten mukaan, ettekä köröttelisi teiden tukkoina 20km/h hitaammin, niin hyvä olisi.

Järkyttävän kalliita siihen nähden, että ne ovat pikkuautoja käyttökelvottoman pienellä akulla. Vähintään kymppitonni pitäisi vielä lähteä hinnasta.

Lähes kaikissa entry tason sautoissa on lisöksi lfp akut mikä on huonoin valinta kylmiin maihin

Ja ongelma on myös perusmallin minimaalisessa akun koossa. Jos tuon 24 tonnin auton saisi kohtuullisella 70 kWh akulla ja 200 kW latauksella niin sitten sen voisi sanoa (lähes) kilpailevan pienten uusien polttisten kanssa. Ja silloinkin halvimmat uudet polttikset olisivat halvempia.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ongelma on myös perusmallin minimaalisessa akun koossa. Jos tuon 24 tonnin auton saisi kohtuullisella 70 kWh akulla ja 200 kW latauksella niin sitten sen voisi sanoa (lähes) kilpailevan pienten uusien polttisten kanssa. Ja silloinkin halvimmat uudet polttikset olisivat halvempia.

Lue lisää

Sehän riippuu täysin omista tarpeista. Tuollainen yleistäminen on täysin typerää.
Ei mikään auto koskaan ole täyttänyt kaikkien tarpeita.
Jos ajaa pääsääntöisesti alle 200km päivässä niin iso akku on täysin turhaa rahan hukkaa. Pienempi on kevyempi ja fiksumpi valinta.

Anonyymi kirjoitti:

Sehän riippuu täysin omista tarpeista. Tuollainen yleistäminen on täysin typerää.
Ei mikään auto koskaan ole täyttänyt kaikkien tarpeita.
Jos ajaa pääsääntöisesti alle 200km päivässä niin iso akku on täysin turhaa rahan hukkaa. Pienempi on kevyempi ja fiksumpi valinta.

Lue lisää

Tuo 70kWh ja 200kW ovat hienoja lukuja. Samoin kuin polttiksissa 300hv.
Hienoja lukuja mainoksissa mutta käytännössä aika tarpeettomia ja sellaisia ominaisuuksia joita tulee käytettyä sitten ehkä kerran kuussa.
Auton ominaisuudet kannattaa mitoittaa arkipäivän mukaan niin tule tule mainosmiesten höynäyttämäksi ja maksa turhasta.

Anonyymi kirjoitti:

Sehän riippuu täysin omista tarpeista. Tuollainen yleistäminen on täysin typerää.
Ei mikään auto koskaan ole täyttänyt kaikkien tarpeita.
Jos ajaa pääsääntöisesti alle 200km päivässä niin iso akku on täysin turhaa rahan hukkaa. Pienempi on kevyempi ja fiksumpi valinta.

Lue lisää

"Jos ajaa pääsääntöisesti alle 200km päivässä niin iso akku on täysin turhaa rahan hukkaa. Pienempi on kevyempi ja fiksumpi valinta."

Silloin riittää halpa mopoautokin. Ja jos akku on pieni niin silloin hinnankin pitää olla pieni. Tuollaisesta autosta kannattaa maksaa maksimissaan kymppitonnin uutena.

"Pienempi on kevyempi ja fiksumpi valinta."

Jos maksaa lähes 30 tonnia pieniakkuisesta autosta niin on aivoton idiootti. Jos hinnat leikataan alle puoleen nykyisestä niin sitten tuo on lähes järkevä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo 70kWh ja 200kW ovat hienoja lukuja. Samoin kuin polttiksissa 300hv.
Hienoja lukuja mainoksissa mutta käytännössä aika tarpeettomia ja sellaisia ominaisuuksia joita tulee käytettyä sitten ehkä kerran kuussa.
Auton ominaisuudet kannattaa mitoittaa arkipäivän mukaan niin tule tule mainosmiesten höynäyttämäksi ja maksa turhasta.

Lue lisää

"sellaisia ominaisuuksia joita tulee käytettyä sitten ehkä kerran kuussa."

Jos tuota akkua tarvitsee kerran kuussa niin sitten kannattaa isoakkuinen auto.

"Auton ominaisuudet kannattaa mitoittaa arkipäivän mukaan niin tule tule mainosmiesten höynäyttämäksi ja maksa turhasta."

Ja näiden autojen väittäminen edullisiksi on mainosmiesten suoltamaa valheellista paskaa. Jokainen joka kuvittelee näitä autoja kohtuuhintaisiksi on joko valehtelija tai idiootti. Nämä autot ovat ylihintaisia ominaisuuksiinsa nähden.

Anonyymi kirjoitti:

Sehän riippuu täysin omista tarpeista. Tuollainen yleistäminen on täysin typerää.
Ei mikään auto koskaan ole täyttänyt kaikkien tarpeita.
Jos ajaa pääsääntöisesti alle 200km päivässä niin iso akku on täysin turhaa rahan hukkaa. Pienempi on kevyempi ja fiksumpi valinta.

Lue lisää

Jos kerran autolla pääsee alle puolet siitä mitä uusi 15 tonnin polttis pääsee niin silloin reilu hinta pieniakkuisesta sähköautosta on 10 tonnia uutena.

Anonyymi kirjoitti:

Jos kerran autolla pääsee alle puolet siitä mitä uusi 15 tonnin polttis pääsee niin silloin reilu hinta pieniakkuisesta sähköautosta on 10 tonnia uutena.

Pieniakkuisellakin sähköautolla pääsee kaikki ajot jotka polttiksellakin. Päivittäiset ajot pelkällä kotilatauksella.
Vastaavat polttiksetkin maksavat yli 20.000.

Se ero on että sillä polttiksella ajo maksaa jokaikisellä 100km yli kympin kun sähköautolla maksaa kotilatauksella vain alle kaksi euroa.
Samoin polttiksen huoltokulut ovat moninkertaiset.

Kun ostaa uutta autoa niin sähköautot ovat kokonaiskustannuksiltaan halvimpia yhä alemmissa hintaluokissa. Nyt raja menee vähän alle 30.000 eurossa.

30.000 euron sähköauto on viiden vuoden ajossa 15.000km vuodessa kokonaiskustannuksiltaan edullisempi kuin 25.000 polttis.

Anonyymi kirjoitti:

Pieniakkuisellakin sähköautolla pääsee kaikki ajot jotka polttiksellakin. Päivittäiset ajot pelkällä kotilatauksella.
Vastaavat polttiksetkin maksavat yli 20.000.

Se ero on että sillä polttiksella ajo maksaa jokaikisellä 100km yli kympin kun sähköautolla maksaa kotilatauksella vain alle kaksi euroa.
Samoin polttiksen huoltokulut ovat moninkertaiset.

Kun ostaa uutta autoa niin sähköautot ovat kokonaiskustannuksiltaan halvimpia yhä alemmissa hintaluokissa. Nyt raja menee vähän alle 30.000 eurossa.

30.000 euron sähköauto on viiden vuoden ajossa 15.000km vuodessa kokonaiskustannuksiltaan edullisempi kuin 25.000 polttis.

Lue lisää

Hankintahinta pitää aina ottaa huomioon kuten myös kaikki muut kulut. Sähköautolla ei todellakaan pääse ajamaan kahdella eurolla satasta, jos huomioi kaikki kulut.

Edelleenkin tuollainen miniakkuinen pikkuauto ei todellakaan ole lähimainkaan 30.000 euron arvoinen ja jopa 15.000 euroa tuollaisesta on paljon.

"30.000 euron sähköauto on viiden vuoden ajossa 15.000km vuodessa kokonaiskustannuksiltaan edullisempi kuin 25.000 polttis."

Vertailu on typerä, koska 30.000 euron sähköauto on pieniakkuinen mopoauto, jolla pitkien matkojen ajaminen on pelkkää tuskaa koska pitää ladata joka helvetin välissä (lisäksi halvoissa malleissa on myös hidas lataus). 25.000 euron polttis on paljon monipuolisempi ja sillä voi kevyesti mennä pitkiä matkoja. Itse asiassa 15.000 euron polttis päihittää kevyesti 30.000 euron "halvan" sähköauton.

Lisäksi useimmat pienellä autolla ajavat eivät säästä edes 5.000 euroa bensakustannuksista viidessä vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Pieniakkuisellakin sähköautolla pääsee kaikki ajot jotka polttiksellakin. Päivittäiset ajot pelkällä kotilatauksella.
Vastaavat polttiksetkin maksavat yli 20.000.

Se ero on että sillä polttiksella ajo maksaa jokaikisellä 100km yli kympin kun sähköautolla maksaa kotilatauksella vain alle kaksi euroa.
Samoin polttiksen huoltokulut ovat moninkertaiset.

Kun ostaa uutta autoa niin sähköautot ovat kokonaiskustannuksiltaan halvimpia yhä alemmissa hintaluokissa. Nyt raja menee vähän alle 30.000 eurossa.

30.000 euron sähköauto on viiden vuoden ajossa 15.000km vuodessa kokonaiskustannuksiltaan edullisempi kuin 25.000 polttis.

Lue lisää

"Vastaavat polttiksetkin maksavat yli 20.000."

Eivät maksa, vastaavia ja parempiakin saa noin 15.000 eurolla.

Anonyymi kirjoitti:

Hankintahinta pitää aina ottaa huomioon kuten myös kaikki muut kulut. Sähköautolla ei todellakaan pääse ajamaan kahdella eurolla satasta, jos huomioi kaikki kulut.

Edelleenkin tuollainen miniakkuinen pikkuauto ei todellakaan ole lähimainkaan 30.000 euron arvoinen ja jopa 15.000 euroa tuollaisesta on paljon.

"30.000 euron sähköauto on viiden vuoden ajossa 15.000km vuodessa kokonaiskustannuksiltaan edullisempi kuin 25.000 polttis."

Vertailu on typerä, koska 30.000 euron sähköauto on pieniakkuinen mopoauto, jolla pitkien matkojen ajaminen on pelkkää tuskaa koska pitää ladata joka helvetin välissä (lisäksi halvoissa malleissa on myös hidas lataus). 25.000 euron polttis on paljon monipuolisempi ja sillä voi kevyesti mennä pitkiä matkoja. Itse asiassa 15.000 euron polttis päihittää kevyesti 30.000 euron "halvan" sähköauton.

Lisäksi useimmat pienellä autolla ajavat eivät säästä edes 5.000 euroa bensakustannuksista viidessä vuodessa.

Lue lisää

"polttis on paljon monipuolisempi ja sillä voi kevyesti mennä pitkiä matkoja."

Isolle osalle suomalaisista tuollainen pitkien matkojen ajaminen ilman taukoja on täysin hyödytön ominaisuus.
Kun sitten kerran vuodessa pitää siirtyä 500km päivässä niin sitten tehdään se välilataus.

On täysin idioottimaista kuvitella että kaikki tarvitsisivat noita pitkän matkan ominaisuuksia, Ja kun ei tarvitse niin sähköauto on ylivoimainen valinta. Vaikka sillä pienelläkin akulla.

Yksi tarvitsee pitkän matkan ominaisuuksia. Toinen pyyhkii perseensä tuollaisilla itselleen turhilla ominaisuuksilla. Me olemme erilaisia ja jokainen valitsee autonsa vain omien tarpeidensa mukaan. Ei kenenkään muun.

Anonyymi kirjoitti:

"polttis on paljon monipuolisempi ja sillä voi kevyesti mennä pitkiä matkoja."

Isolle osalle suomalaisista tuollainen pitkien matkojen ajaminen ilman taukoja on täysin hyödytön ominaisuus.
Kun sitten kerran vuodessa pitää siirtyä 500km päivässä niin sitten tehdään se välilataus.

On täysin idioottimaista kuvitella että kaikki tarvitsisivat noita pitkän matkan ominaisuuksia, Ja kun ei tarvitse niin sähköauto on ylivoimainen valinta. Vaikka sillä pienelläkin akulla.

Yksi tarvitsee pitkän matkan ominaisuuksia. Toinen pyyhkii perseensä tuollaisilla itselleen turhilla ominaisuuksilla. Me olemme erilaisia ja jokainen valitsee autonsa vain omien tarpeidensa mukaan. Ei kenenkään muun.

Lue lisää

"On täysin idioottimaista kuvitella että kaikki tarvitsisivat noita pitkän matkan ominaisuuksia, Ja kun ei tarvitse niin sähköauto on ylivoimainen valinta. Vaikka sillä pienelläkin akulla."

Jos kerran autossa on pieni akku niin sitten hinnankin tulee olla pieni. Tuollainen 30.000 euroa on järkyttävän kova hinta tuollaisesta sähköautosta. Tuollainen nurkka-ajoon sopiva auto on maksimissaan 10.000 euron arvoinen.

Edelleen kaikki sinun tekstisikin todistavat, että kaikki nämä pikkuautot ovat järkyttävän ylihintaisia ja vain idiootit maksavat tuollaisia hintoja noilla pikkuakuilla varustetuista autoista. Olet selvästikin autokauppias eli ammattimainen huijari.

Voimme pakottaa sähköautovalmistajat leikkaamaan hintojaan, jos jätämme nämä ylihintaiset paska-autot ostamatta.

Anonyymi kirjoitti:

"Vastaavat polttiksetkin maksavat yli 20.000."

Eivät maksa, vastaavia ja parempiakin saa noin 15.000 eurolla.

Mikähän noin esimerkiksi on se vastaava auto noin 15000 eurolla?

Otathan sitten huomioon että se "vastaava" on oikeasti esimerkiksi varustelultaan vastaava eikä vaan niin että poimitaan joku hinnat alkaen-malli.

Anonyymi kirjoitti:

Mikähän noin esimerkiksi on se vastaava auto noin 15000 eurolla?

Otathan sitten huomioon että se "vastaava" on oikeasti esimerkiksi varustelultaan vastaava eikä vaan niin että poimitaan joku hinnat alkaen-malli.

Lue lisää

No, uusien polttisten hintaakin on nostettu kymmeniä prosentteja viime aikoina, joten nekin ovat kiskurihinnoiteltuja. Siksi uusia autoja pitäisi boikotoida eikä niitä kannata ostaa. Autoliikkeet voi rauhassa mennä konkurssiin eikä autovalmistajistakaan tarvitse piitata.

On ihan oikein, että uusien autojen markkina on kuoleman partaalla. Meidän pitää pakottaa autovalmistajat laskemaan hintojaan ja tämä tapahtuu lopettamalla uusien autojen ostaminen kokonaan.

Ja ainakin Kia Picanto päihittää kevyesti joka ainoan näistä sähköautoista ihan perusvarustuksellakin. Varsinkin kun nuo sähköautot ovat täynnä höpöhöpö-varustuksia joita ei koskaan tulla tarvitsemaan.

Anonyymi kirjoitti:

No, uusien polttisten hintaakin on nostettu kymmeniä prosentteja viime aikoina, joten nekin ovat kiskurihinnoiteltuja. Siksi uusia autoja pitäisi boikotoida eikä niitä kannata ostaa. Autoliikkeet voi rauhassa mennä konkurssiin eikä autovalmistajistakaan tarvitse piitata.

On ihan oikein, että uusien autojen markkina on kuoleman partaalla. Meidän pitää pakottaa autovalmistajat laskemaan hintojaan ja tämä tapahtuu lopettamalla uusien autojen ostaminen kokonaan.

Ja ainakin Kia Picanto päihittää kevyesti joka ainoan näistä sähköautoista ihan perusvarustuksellakin. Varsinkin kun nuo sähköautot ovat täynnä höpöhöpö-varustuksia joita ei koskaan tulla tarvitsemaan.

Lue lisää

Picanto päihittää nuo sähköautot korkeintaan toimintamatkassa, ja läheskään kaikille silläkään ei ole merkitystä. Lisäksi Picantokin maksaa alkaen lähemmäs 19 k€ sähköautoa vastaavana automaattina.

Anonyymi kirjoitti:

Picanto päihittää nuo sähköautot korkeintaan toimintamatkassa, ja läheskään kaikille silläkään ei ole merkitystä. Lisäksi Picantokin maksaa alkaen lähemmäs 19 k€ sähköautoa vastaavana automaattina.

Lue lisää

Miksi autossa pitäisi olla automaatti? Itse en näe automaattia euronkaan arvoisena paitsi niille jotka ovat uusavuttomia kermaperseitä.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi autossa pitäisi olla automaatti? Itse en näe automaattia euronkaan arvoisena paitsi niille jotka ovat uusavuttomia kermaperseitä.

Jotenkin arvasin kommentin, poimit tarkoitushakuisesti malleja vertailuun ja sitten vaikka nuo varuste-erot kuittaat kommentilla "ei niitä kukaan tarvitse".

Uusista autoista yli 90% myydään automaattina (2023 tieto) joten olet noine kermaperse-ajatuksinesi aika yksin.

Anonyymi kirjoitti:

Jotenkin arvasin kommentin, poimit tarkoitushakuisesti malleja vertailuun ja sitten vaikka nuo varuste-erot kuittaat kommentilla "ei niitä kukaan tarvitse".

Uusista autoista yli 90% myydään automaattina (2023 tieto) joten olet noine kermaperse-ajatuksinesi aika yksin.

Lue lisää

Ja silti vain automaatin huolivat ovat uusavuttomia kermaperseitä. Valtaosa suomalaisista on nykyään pelkkiä uusavuttomia kermaperseitä.

Anonyymi kirjoitti:

Jotenkin arvasin kommentin, poimit tarkoitushakuisesti malleja vertailuun ja sitten vaikka nuo varuste-erot kuittaat kommentilla "ei niitä kukaan tarvitse".

Uusista autoista yli 90% myydään automaattina (2023 tieto) joten olet noine kermaperse-ajatuksinesi aika yksin.

Lue lisää

"varuste-erot kuittaat kommentilla "ei niitä kukaan tarvitse"."

Tässä olet aivan oikeassa, noita varusteita ei tarvitse kukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti vain automaatin huolivat ovat uusavuttomia kermaperseitä. Valtaosa suomalaisista on nykyään pelkkiä uusavuttomia kermaperseitä.

Tuo voi hyvin olla mahdollista. Mutta jos niitä hintoja oikeasti halutaan verrata niin sitten pitää ottaa joka suhteessa mahdollisimman samanlaiset automallit, muuten niissä vertailuissa ei ole mitään ideaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jotenkin arvasin kommentin, poimit tarkoitushakuisesti malleja vertailuun ja sitten vaikka nuo varuste-erot kuittaat kommentilla "ei niitä kukaan tarvitse".

Uusista autoista yli 90% myydään automaattina (2023 tieto) joten olet noine kermaperse-ajatuksinesi aika yksin.

Lue lisää

Autotehtaat ovat joutuneet nostamaan polttomoottoriautojen hintoja, jotta niinä myytäisiin mahdollisimman vähän. Yhtenä keinona on ollut pakollisen automaattivaihteiston ymppääminen hinnat alkaen malliinkin. EU rankaisee jos myy liikaa polttomoottoriautoja, autovalmistaja rajaa niiden kysyntää sekä nostamalla hintaa, että varustelemalla ne kalliimmin. Kun valinnanvaraa on niukasti kelpaa jopa ylihinnoiteltu automaattivaihteinen pikkuauto.
Ihmettelen jos eivät vuoristoseudulla ryhdy kapinaan EU:n pikkuautojen kurituksen takia. 0,9-1,0 litran 50-100 hevosvoimainen 1200 kiloinen pikkuauto on aivan mahdoton vuoristoteille. Keppivaihteinen on ainoa joka tuolla teho/paino suhteella suostuu yhteistyöhön kuskin kanssa.
Automaatti voi olla tuollaisessa autossa ihan ok kaupungissa ja pohjanmaalla, mutta ainakin itse vaatisin oman pikkukotteroni keppivaihteisena jos sillä on tarkoitus mennä yhtään haastavampaan maastoon.

Anonyymi kirjoitti:

Pieniakkuisellakin sähköautolla pääsee kaikki ajot jotka polttiksellakin. Päivittäiset ajot pelkällä kotilatauksella.
Vastaavat polttiksetkin maksavat yli 20.000.

Se ero on että sillä polttiksella ajo maksaa jokaikisellä 100km yli kympin kun sähköautolla maksaa kotilatauksella vain alle kaksi euroa.
Samoin polttiksen huoltokulut ovat moninkertaiset.

Kun ostaa uutta autoa niin sähköautot ovat kokonaiskustannuksiltaan halvimpia yhä alemmissa hintaluokissa. Nyt raja menee vähän alle 30.000 eurossa.

30.000 euron sähköauto on viiden vuoden ajossa 15.000km vuodessa kokonaiskustannuksiltaan edullisempi kuin 25.000 polttis.

Lue lisää

Anna esimerkki "kaikista ajoista".
Se, miten ja minkälaista matkaa sinä ajat, ei tarkoita sitä, että kaikki muutkin ajaa samoin kuin sinä.
Toisilla on työmatkat ja -ajot pitkiä, eikä edes latausmahdollisuutta. Ne, jotka ajaa kotilaturista työnantajan lämpimään autohalliin ja siellä laturiin, ei niiden kaaliin mahdu sitten niin millään, ettei kaikilla ole samaa mahdollisuutta, eikä niiden tarvitse rahaakaan uhrata enempää kuin verotusarvo.
Millä ajoitte ennen? Veikkaan, että saksalaisella "laadulla", työnantajan tai rahoitusyhtiön ja varmaan sama ulina oli "paremmuudesta" kuin nyt.
Enin osa suomalaisista tulee ajamaan vanhoilla autoilla eikä pitäisi olla epäselvää, miksi?

Anonyymi kirjoitti:

Jotenkin arvasin kommentin, poimit tarkoitushakuisesti malleja vertailuun ja sitten vaikka nuo varuste-erot kuittaat kommentilla "ei niitä kukaan tarvitse".

Uusista autoista yli 90% myydään automaattina (2023 tieto) joten olet noine kermaperse-ajatuksinesi aika yksin.

Lue lisää

Eikös autokoulussakin jo opeteta automaatti- tai manuaalivaihdeajoa?
Yksikään tämän päivän nuori ei osaa ajaa enää autoa, on automaatti sitä, automaatti tätä, peruutustutkaa, ei siis osata katsoa peileistä..
Otetaan nyt esimerkiksi ihminen, joka on ajanut vain automaatilla, kaikki automatisoitu. Mitä jos sattuukin jotain ja ainoa vaihtoehto onkin "vanhanaikainen"?? Eipä osata ajaa.
Ei ihme, että tyhmyys senkun kasvaa.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös autokoulussakin jo opeteta automaatti- tai manuaalivaihdeajoa?
Yksikään tämän päivän nuori ei osaa ajaa enää autoa, on automaatti sitä, automaatti tätä, peruutustutkaa, ei siis osata katsoa peileistä..
Otetaan nyt esimerkiksi ihminen, joka on ajanut vain automaatilla, kaikki automatisoitu. Mitä jos sattuukin jotain ja ainoa vaihtoehto onkin "vanhanaikainen"?? Eipä osata ajaa.
Ei ihme, että tyhmyys senkun kasvaa.

Lue lisää

No kappas kun et ehdottanut että pitäisi opetella ajamaan myös esim. synkronoimattomalla manuaalivaihteistolla. Jos vaikka sattuukin jotain ja tuo on ainut vaihtoehto...

Anonyymi kirjoitti:

No kappas kun et ehdottanut että pitäisi opetella ajamaan myös esim. synkronoimattomalla manuaalivaihteistolla. Jos vaikka sattuukin jotain ja tuo on ainut vaihtoehto...

Jos huomioi, että noin puolet liikenteessä olevista autoista on manuaaleja niin minusta kaikkien nuorten kannattaa ajokortti manuaalivaihteistolla.

Ja paremman pienen polttiksen saa noin 15.000 eurolla ja sähköauton 30.000 eurolla. Joten sähköauto tulee 5 vuodessa kalliimmaksi. Ja mitään todistetta siitä, että sähköauton arvonalenema olisi pienempi kuin polttiksissa ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ja paremman pienen polttiksen saa noin 15.000 eurolla ja sähköauton 30.000 eurolla. Joten sähköauto tulee 5 vuodessa kalliimmaksi. Ja mitään todistetta siitä, että sähköauton arvonalenema olisi pienempi kuin polttiksissa ei ole.

Lue lisää

Nyt kyllä sulla menee aate vahvasti tosiasioiden edelle.
Tämä on täysin idiootti kommentti.

15.000 saa vain jonkun karvalakki picanton kun 30.000 saa esim Insterin tai Fronteran.
Picanto mahtuu noiden kummankin tavaratilaan.

Nykyaikana uusi polttis maksaa käytännössä aina yli 20.000 vaikka olisi koirankoppikin.
Insterin tai Froneran kokoista polttista ei ole mitään saumaa saada alle 25.000.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt kyllä sulla menee aate vahvasti tosiasioiden edelle.
Tämä on täysin idiootti kommentti.

15.000 saa vain jonkun karvalakki picanton kun 30.000 saa esim Insterin tai Fronteran.
Picanto mahtuu noiden kummankin tavaratilaan.

Nykyaikana uusi polttis maksaa käytännössä aina yli 20.000 vaikka olisi koirankoppikin.
Insterin tai Froneran kokoista polttista ei ole mitään saumaa saada alle 25.000.

Lue lisää

Hah hah haa... Et ole tainnut katsoa Insterin speksejä. Se on lähinnä heikkolaatuinen paska romu ja siinä on surkean pieni tavaratila. Edelleenkin tuo Inster on järkyttävän ylihintainen siihen nähden miten surkea sontaläjä se on ja siinä on lisäksi minimaalisen pieni akku.

Edelleenkin kaikissa noissa viidessä "edullisessa" sähköautossa on yli 10 tonnia liikaa hintaa. Vain idiootit maksavat noita hintoja noin surkeista autoista miniakulla.

Anonyymi kirjoitti:

Hah hah haa... Et ole tainnut katsoa Insterin speksejä. Se on lähinnä heikkolaatuinen paska romu ja siinä on surkean pieni tavaratila. Edelleenkin tuo Inster on järkyttävän ylihintainen siihen nähden miten surkea sontaläjä se on ja siinä on lisäksi minimaalisen pieni akku.

Edelleenkin kaikissa noissa viidessä "edullisessa" sähköautossa on yli 10 tonnia liikaa hintaa. Vain idiootit maksavat noita hintoja noin surkeista autoista miniakulla.

Lue lisää

Ja olen täysin varma, että noista autoista pieniakkuisin malli pudotetaan pois myynnistä jo seuraavan vuoden aikana, koska harva sitä tulee tuollaista miniakkuista mallia ostamaan. Vuoden päästä myydään isompiakkuista mallia halvemmalla kuin nyt pieniakkuista mallia, joten kannattaa odottaa.

Anonyymi kirjoitti:

Hah hah haa... Et ole tainnut katsoa Insterin speksejä. Se on lähinnä heikkolaatuinen paska romu ja siinä on surkean pieni tavaratila. Edelleenkin tuo Inster on järkyttävän ylihintainen siihen nähden miten surkea sontaläjä se on ja siinä on lisäksi minimaalisen pieni akku.

Edelleenkin kaikissa noissa viidessä "edullisessa" sähköautossa on yli 10 tonnia liikaa hintaa. Vain idiootit maksavat noita hintoja noin surkeista autoista miniakulla.

Lue lisää

Lisäksi Inster on niin kapea, että jos edessä on kuljettaja ja matkustaja niin heidän olkapäänsä koskee toisiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja olen täysin varma, että noista autoista pieniakkuisin malli pudotetaan pois myynnistä jo seuraavan vuoden aikana, koska harva sitä tulee tuollaista miniakkuista mallia ostamaan. Vuoden päästä myydään isompiakkuista mallia halvemmalla kuin nyt pieniakkuista mallia, joten kannattaa odottaa.

Lue lisää

Oletko ihan varma?

Anonyymi kirjoitti:

Oletko ihan varma?

Olen täysin varma. Aivan kuten ID.3:nkin pienin akkumalli poistettiin myynnistä melkein heti myyntiin tulon jälkeen.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt kyllä sulla menee aate vahvasti tosiasioiden edelle.
Tämä on täysin idiootti kommentti.

15.000 saa vain jonkun karvalakki picanton kun 30.000 saa esim Insterin tai Fronteran.
Picanto mahtuu noiden kummankin tavaratilaan.

Nykyaikana uusi polttis maksaa käytännössä aina yli 20.000 vaikka olisi koirankoppikin.
Insterin tai Froneran kokoista polttista ei ole mitään saumaa saada alle 25.000.

Lue lisää

Oikeastaan kaikki sinun tekstisi todistavat, että nykyaikana kaikki autot ovat ylihintaisia ja on aivan oikein, että uusien autojen kauppa on romahtanut. Vain idiootit pitävät uusia autoja kohtuuhintaisina.

Tuo Picanto on käytännössä saman kokoinen kuin Inster. Insterissä on pieni tavaratila ja se on kapea.

Kun huomioi, että Inster on yhtä kapea kuin vanhat Polot niin eipä tuota kovin suurena autona voi pitää. Ja noissa Poloissa olisi suurempi tavaratila kuin Insterissä.

Ongelma eivät ole polttikset ja niiden koko, ongelma on se, että sähköautoja ei saa tarpeeksi pieninä ja tarpeeksi karvalakkimallisina, jotta niillä oikeasti sähköistettäisiin kauppakassit, kakkosautot ja työmatka-autot. Ne joita aivan yleisesti ostettiin jokunen vuosi sitten uusina hintaluokasta 9999-13 999€.

EU normeillaan tappoi tuon autoluokan polttiksina, mutta ei ole kyennyt toimittamaan tilalle sähkiksiä samaan käyttötarpeeseen.
Emännän halutaan ajavan uudella autolla kauppamatkat ja harrastuksiin, kilometrejä tulee vuodessa 6000. Siihen tarpeeseen ehdotellaan täällä jotain 25 000€ autoja, vaikka tilaus oli puolelle siitä hinnasta.

Ei ole ihme, että Dacia Sandero on jo toista vuotta euroopan myydyin auto ja sen sisarmalli Rellu Clio hyvä kakkonen vai kolmonen. Nuo tilastot kertovat minkälainen auto puuttuu sähköautotarjonnasta = halpa, simppeli ja pienikokoinen. Ja itse asiassa koska EU yrittää tosissaan kampittaa bensa-autojen myyntiä, on se käytännössä onnistunut tappamaa koko A-segmentin autoista. Määrittämällä niihinkin autoihin täyden turvavaruste-setin, siis kauppakassiin kaistavahdit, vireystilan valvonnat, hätäpuhelujärjestelmät yms. se setti nostaa A-segmentin auton hintaa prosentuaalisesti enemmän kuin B- tai C-segmentin, joten A-segmentti katoaa.

Ja edelleen puuttuu esimerkki vastaavasta polttiksesta alle 25.000€
Picanto on vastauksena vain surkea vitsi.

Ei C4 vaan Renault 4

Kaikissa noissa sähköautoissa on reilu kymppitonni ylihintaa ja lisäksi ne ovat heikkolaatuista paskaa. Eli vain idiootit käyttävät tuollaisia summia tuohon sontaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja edelleen puuttuu esimerkki vastaavasta polttiksesta alle 25.000€
Picanto on vastauksena vain surkea vitsi.

Ehkä sitten voitaisiin sanoa oikea asia eli kaikki uudet autot ovat ylihintaista ja heikkolaatuista paskaa ja siksi uusia autoja ei kannata kenenkään ostaa. Uudet autot boikottiin kunnes autovalmistajat tiputtavat autojen hintaa kymmenillä prosenteilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä sitten voitaisiin sanoa oikea asia eli kaikki uudet autot ovat ylihintaista ja heikkolaatuista paskaa ja siksi uusia autoja ei kannata kenenkään ostaa. Uudet autot boikottiin kunnes autovalmistajat tiputtavat autojen hintaa kymmenillä prosenteilla.

Lue lisää

Tässä kommentissa on jo sentään jotain ajatusta takana. Ainoastaan sähköautojen väittäminen ylihintaiseksi on epälooginen väite.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä kommentissa on jo sentään jotain ajatusta takana. Ainoastaan sähköautojen väittäminen ylihintaiseksi on epälooginen väite.

"Ainoastaan sähköautojen väittäminen ylihintaiseksi on epälooginen väite."

Sähköautot ovat järkyttävän ylihintaisia ja vain harhaiset sähköautofanaatikot voivat valehdella muuta. Kukaan järkevä ihminen ei pidä näitä viittä autoa edullisena tai halpana. Jokaisen järkevän ihmisen mielestä jokainen näistä autoista on kallis.

Tuo ero polttisten välillä on vain kaventunut, koska polttisten hintaa nostettu kymmeniä prosentteja. Nyt siis kaikki autot ovat todella kalliita ja sähköautot kaikkein kalleimpia. Idiootit ja huijattavat sähköautofanaatikot vain maksavat tuplahintaa paskasta sähköautosta ja autovalmistajat nauravat kun saivat idiootilta rahat taskuunsa.

Vanhoilla vuosikymmenillä ei ole mitään merkitystä jos ostaa uuden auton vuonna 2025.

Silloin tilanne on se että 30.000€ sähköauton vaihtoehtona on 25.000€ polttis.

Kuluvertailu:
5x15.000km = 75.000km
km-kustannus ero per 100km = 9€
Polttiksen polttoainekustannukset ovat 6.750€ korkeammat

Huoltokuluissa polttis on noin 700€ kalliimpi

Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan.

Vakuutukset, renkaat yms yleiskulut menevät suht tasan.

Summa summarum: Polttis tulee viidessä vuodessa ainakin 7.500€ kalliimmaksi kokonaiskustannuksiltaan.

Aina on tietysti mahdollisuus että pitää molempia ylihintaisena ja jättää kummankin ostamatta ja ostaa jonkun käytetyn. Niinkuin ylempänä sanoin niin jos hylkää molemmat ylihintaisena niin silloin ei voi sanoa että sähköautot ovat ylihintaisia, koska silloin oikeasti tarkoittaa että kaikki uudet autot ovat ylihintaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhoilla vuosikymmenillä ei ole mitään merkitystä jos ostaa uuden auton vuonna 2025.

Silloin tilanne on se että 30.000€ sähköauton vaihtoehtona on 25.000€ polttis.

Kuluvertailu:
5x15.000km = 75.000km
km-kustannus ero per 100km = 9€
Polttiksen polttoainekustannukset ovat 6.750€ korkeammat

Huoltokuluissa polttis on noin 700€ kalliimpi

Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan.

Vakuutukset, renkaat yms yleiskulut menevät suht tasan.

Summa summarum: Polttis tulee viidessä vuodessa ainakin 7.500€ kalliimmaksi kokonaiskustannuksiltaan.

Aina on tietysti mahdollisuus että pitää molempia ylihintaisena ja jättää kummankin ostamatta ja ostaa jonkun käytetyn. Niinkuin ylempänä sanoin niin jos hylkää molemmat ylihintaisena niin silloin ei voi sanoa että sähköautot ovat ylihintaisia, koska silloin oikeasti tarkoittaa että kaikki uudet autot ovat ylihintaisia.

Lue lisää

Boikoteilla on aina merkitystä. Jos ihmiset eivät osta autoja niin sitten autovalmistajien on pakko myydä autot halvemmalla. Nykyhinnoilla uusia autoja ostavat ovat huijattavia idiootteja.

"Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan."

Et arvioi määrää, koska sähköautojen arvo oikeasti alenee nopeammin kuin polttisten ja väitteesi oli siis puhdasta paskaa.

"silloin ei voi sanoa että sähköautot ovat ylihintaisia, koska silloin oikeasti tarkoittaa että kaikki uudet autot ovat ylihintaisia."

Tässä olet aivan oikeassa eli kaikki uudet autot ovat ylihintaisia ja siksi uusien autojen markkina on tuhoutumassa.

Anonyymi kirjoitti:

Boikoteilla on aina merkitystä. Jos ihmiset eivät osta autoja niin sitten autovalmistajien on pakko myydä autot halvemmalla. Nykyhinnoilla uusia autoja ostavat ovat huijattavia idiootteja.

"Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan."

Et arvioi määrää, koska sähköautojen arvo oikeasti alenee nopeammin kuin polttisten ja väitteesi oli siis puhdasta paskaa.

"silloin ei voi sanoa että sähköautot ovat ylihintaisia, koska silloin oikeasti tarkoittaa että kaikki uudet autot ovat ylihintaisia."

Tässä olet aivan oikeassa eli kaikki uudet autot ovat ylihintaisia ja siksi uusien autojen markkina on tuhoutumassa.

Lue lisää

Miten automarkkina on mielestäsi tuhoutumassa koska 2024 myytiin 9 miljoonaa sähköautoa globaalisti kun arvioidaan.

Anonyymi kirjoitti:

Boikoteilla on aina merkitystä. Jos ihmiset eivät osta autoja niin sitten autovalmistajien on pakko myydä autot halvemmalla. Nykyhinnoilla uusia autoja ostavat ovat huijattavia idiootteja.

"Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan."

Et arvioi määrää, koska sähköautojen arvo oikeasti alenee nopeammin kuin polttisten ja väitteesi oli siis puhdasta paskaa.

"silloin ei voi sanoa että sähköautot ovat ylihintaisia, koska silloin oikeasti tarkoittaa että kaikki uudet autot ovat ylihintaisia."

Tässä olet aivan oikeassa eli kaikki uudet autot ovat ylihintaisia ja siksi uusien autojen markkina on tuhoutumassa.

Lue lisää

"Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan."

Et arvioi määrää, koska sähköautojen arvo oikeasti alenee nopeammin kuin polttisten ja väitteesi oli siis puhdasta paskaa."

Huomaa tarkennus "tuossa hintaluokassa".
On melko varmaa että seuraavassa viidessä vuodessa tuon hintaluokan autoissa polttisten aro putoaa enemmän. Polttiksen km-kustannukset ovat niin korkeat että saman hintaluokan sähkö autoista on paljon suurempi kysyntä. Ruuhkasuomen tavis ei tarvitse pitkän matkan jolkottajaa. Täysin turha ominaisuus autossa.

Anonyymi kirjoitti:

"Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan."

Et arvioi määrää, koska sähköautojen arvo oikeasti alenee nopeammin kuin polttisten ja väitteesi oli siis puhdasta paskaa."

Huomaa tarkennus "tuossa hintaluokassa".
On melko varmaa että seuraavassa viidessä vuodessa tuon hintaluokan autoissa polttisten aro putoaa enemmän. Polttiksen km-kustannukset ovat niin korkeat että saman hintaluokan sähkö autoista on paljon suurempi kysyntä. Ruuhkasuomen tavis ei tarvitse pitkän matkan jolkottajaa. Täysin turha ominaisuus autossa.

Lue lisää

Täysin turha ominaisuus autossa hänelle.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhoilla vuosikymmenillä ei ole mitään merkitystä jos ostaa uuden auton vuonna 2025.

Silloin tilanne on se että 30.000€ sähköauton vaihtoehtona on 25.000€ polttis.

Kuluvertailu:
5x15.000km = 75.000km
km-kustannus ero per 100km = 9€
Polttiksen polttoainekustannukset ovat 6.750€ korkeammat

Huoltokuluissa polttis on noin 700€ kalliimpi

Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan.

Vakuutukset, renkaat yms yleiskulut menevät suht tasan.

Summa summarum: Polttis tulee viidessä vuodessa ainakin 7.500€ kalliimmaksi kokonaiskustannuksiltaan.

Aina on tietysti mahdollisuus että pitää molempia ylihintaisena ja jättää kummankin ostamatta ja ostaa jonkun käytetyn. Niinkuin ylempänä sanoin niin jos hylkää molemmat ylihintaisena niin silloin ei voi sanoa että sähköautot ovat ylihintaisia, koska silloin oikeasti tarkoittaa että kaikki uudet autot ovat ylihintaisia.

Lue lisää

Koko keskustelu on täysin turhaa p*skanjauhantaa, joka ei millään tavalla kosketa tavallisia vähävaraisia työssä käyvia suomalaisia. Nämä ihmiset ajelevat työ- ja kauppamatkansa 500 € - 3000€ maksaneilla vanhoilla ropposilla, eikä heidän tuloillaan tulla ikinä ostamaan uutta autoa. Minulla on koko elämäni aikana ollut ihan kohtuulliset tulot, mutta milloinkaan en ole uutta autoa ostanut. Aina on käytetyillä ropposilla vinakauppaan menty.

Anonyymi kirjoitti:

Koko keskustelu on täysin turhaa p*skanjauhantaa, joka ei millään tavalla kosketa tavallisia vähävaraisia työssä käyvia suomalaisia. Nämä ihmiset ajelevat työ- ja kauppamatkansa 500 € - 3000€ maksaneilla vanhoilla ropposilla, eikä heidän tuloillaan tulla ikinä ostamaan uutta autoa. Minulla on koko elämäni aikana ollut ihan kohtuulliset tulot, mutta milloinkaan en ole uutta autoa ostanut. Aina on käytetyillä ropposilla vinakauppaan menty.

Lue lisää

Tuosta otsikosta ja avauksesta voi helposti päätellä että tämän ketjun aiheena on uusien autojen markkinat.
Se mikä on paskanjauhantaa yhdelle ihmiselle voi olla hyvinkin ajankohtaista toiselle. Ei varmaankaan kannata tuhlata aikaansa sellaisiin ketjuihin joista jo avauksesta näkee että tuo hänelle paskanjauhantaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuosta otsikosta ja avauksesta voi helposti päätellä että tämän ketjun aiheena on uusien autojen markkinat.
Se mikä on paskanjauhantaa yhdelle ihmiselle voi olla hyvinkin ajankohtaista toiselle. Ei varmaankaan kannata tuhlata aikaansa sellaisiin ketjuihin joista jo avauksesta näkee että tuo hänelle paskanjauhantaa.

Lue lisää

Ja otsikosta voi helposti päätellä, että tuo väite kohtuuhintaisuudesta on pelkkää valehtelua. Yksikään noista autoista ei ole kohtuuhintainen vaan jokainen autoista on kallis. Siis kallis siihen nähden mitä hinnalla saa.

Anonyymi kirjoitti:

"Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan."

Et arvioi määrää, koska sähköautojen arvo oikeasti alenee nopeammin kuin polttisten ja väitteesi oli siis puhdasta paskaa."

Huomaa tarkennus "tuossa hintaluokassa".
On melko varmaa että seuraavassa viidessä vuodessa tuon hintaluokan autoissa polttisten aro putoaa enemmän. Polttiksen km-kustannukset ovat niin korkeat että saman hintaluokan sähkö autoista on paljon suurempi kysyntä. Ruuhkasuomen tavis ei tarvitse pitkän matkan jolkottajaa. Täysin turha ominaisuus autossa.

Lue lisää

"Huomaa tarkennus "tuossa hintaluokassa".
On melko varmaa että seuraavassa viidessä vuodessa tuon hintaluokan autoissa polttisten aro putoaa enemmän. Polttiksen km-kustannukset ovat niin korkeat että saman hintaluokan sähkö autoista on paljon suurempi kysyntä. Ruuhkasuomen tavis ei tarvitse pitkän matkan jolkottajaa. Täysin turha ominaisuus autossa."

Jopa ruuhkasuomessa tarvitsee autoa toisinaan pitkille matkoille. Ja jos kerran ominaisuutta tarvitse niin sitten kulkee niin vähän kilometrejä, että hankintahintaa kannattaa leikata puoleen normaalista.

Edelleenkään yksikään näistä autoista ei ole edes 15 tonnin arvoinen uutena tuolla akulla. Jokainen on todella pahasti ylihinnoiteltu ja vain laskukyvytön idiootti pitää noita kohtuuhintaisina.

Nämä autot ovat käytettävyydeltään lähinnä verrannollisia sähköfillariin, tosin monet niistä ovat näitä parempia.

Anonyymi kirjoitti:

"Huomaa tarkennus "tuossa hintaluokassa".
On melko varmaa että seuraavassa viidessä vuodessa tuon hintaluokan autoissa polttisten aro putoaa enemmän. Polttiksen km-kustannukset ovat niin korkeat että saman hintaluokan sähkö autoista on paljon suurempi kysyntä. Ruuhkasuomen tavis ei tarvitse pitkän matkan jolkottajaa. Täysin turha ominaisuus autossa."

Jopa ruuhkasuomessa tarvitsee autoa toisinaan pitkille matkoille. Ja jos kerran ominaisuutta tarvitse niin sitten kulkee niin vähän kilometrejä, että hankintahintaa kannattaa leikata puoleen normaalista.

Edelleenkään yksikään näistä autoista ei ole edes 15 tonnin arvoinen uutena tuolla akulla. Jokainen on todella pahasti ylihinnoiteltu ja vain laskukyvytön idiootti pitää noita kohtuuhintaisina.

Nämä autot ovat käytettävyydeltään lähinnä verrannollisia sähköfillariin, tosin monet niistä ovat näitä parempia.

Lue lisää

Ja olen täysin varma, että jokainen näistä viidestä autosta tulee floppaamaan surkeasti, koska ei ihmiset noin surkeaa ylihintaista paskaa osta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja otsikosta voi helposti päätellä, että tuo väite kohtuuhintaisuudesta on pelkkää valehtelua. Yksikään noista autoista ei ole kohtuuhintainen vaan jokainen autoista on kallis. Siis kallis siihen nähden mitä hinnalla saa.

Lue lisää

Käy ihmeessä koeajamassa vaikka paria noista, niin voit yllättyä.
Tuollainen nurkan takaa huutelu on lapsellista köyhän ininää jolla ie ole mitään arvoa.

Anonyymi kirjoitti:

Käy ihmeessä koeajamassa vaikka paria noista, niin voit yllättyä.
Tuollainen nurkan takaa huutelu on lapsellista köyhän ininää jolla ie ole mitään arvoa.

Myyntiluvut ainakin osoittavat jo, että kiinnostusta ei ole yhteenkään näistä ollut. Jokainen on myynyt surkeasti Suomessa. Eli muutkin pitävät näitä ylihinnoiteltuina.

Anonyymi kirjoitti:

Käy ihmeessä koeajamassa vaikka paria noista, niin voit yllättyä.
Tuollainen nurkan takaa huutelu on lapsellista köyhän ininää jolla ie ole mitään arvoa.

Ei koeajo muuta yhtään sitä faktaa, että jokainen näistä on järkyttävän ylihintainen siihen nähden, että nämä ovat pikkuautoja miniakulla. Voihan olla, että joku haluaa pelkän kaupunkiauton, mutta silloin hinnan pitäisi olla puolet nykyisestä.

Toisaalta eipä nuo testit pahemmin ole myyntejä edistänyt, koska jokainen näistä malleista on myynyt surkeasti Suomessa. Jokainen malli on ollut jo jonkin aikaa myynnissä ja mikään ei ole päässyt kovin korkealle myyntilistoilla. Kaikki viisi mallia on ollut floppeja.

Anonyymi kirjoitti:

Toisaalta eipä nuo testit pahemmin ole myyntejä edistänyt, koska jokainen näistä malleista on myynyt surkeasti Suomessa. Jokainen malli on ollut jo jonkin aikaa myynnissä ja mikään ei ole päässyt kovin korkealle myyntilistoilla. Kaikki viisi mallia on ollut floppeja.

Lue lisää

Ei niillä myyntitilastojen kärkipaikkoja tavoitella, mutta paremmin nuo edulliset sähköautot ovat myyneet kuin niiden vastineeksi tässä keskustelussa tarjotut halvimmat polttikset.

Anonyymi kirjoitti:

Ei niillä myyntitilastojen kärkipaikkoja tavoitella, mutta paremmin nuo edulliset sähköautot ovat myyneet kuin niiden vastineeksi tässä keskustelussa tarjotut halvimmat polttikset.

Lue lisää

Halvimmat vastaavat polttikset ovat itse asiassa myyneet paljon enemmän kuin nämä muka-edulliset sähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

Halvimmat vastaavat polttikset ovat itse asiassa myyneet paljon enemmän kuin nämä muka-edulliset sähköautot.

Esimerkiksi jos mennään peräti 25 000 euron polttiksiin niin Kia Ceed myy paljon enemmän kuin nämä viisi "edullista" sähköautoa yhteensä.

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkiksi jos mennään peräti 25 000 euron polttiksiin niin Kia Ceed myy paljon enemmän kuin nämä viisi "edullista" sähköautoa yhteensä.

Uskallan kyllä epäillä, Ceedin mallistosta löytyy tasan tarkkaan vain yksi malli jonka saa 25000 eurolla. Kun Ceedin hinnastoa silmäilee niin keskimäärin puhutaan kuitenkin reilusti yli 30000 euron autosta.

Anonyymi kirjoitti:

Uskallan kyllä epäillä, Ceedin mallistosta löytyy tasan tarkkaan vain yksi malli jonka saa 25000 eurolla. Kun Ceedin hinnastoa silmäilee niin keskimäärin puhutaan kuitenkin reilusti yli 30000 euron autosta.

Lue lisää

Tarkoitan siis että tuota nimenomaista Ceedin hinnat alkaen-mallia olisi myyty enemmän kuin noita mainittuja sähköautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Uskallan kyllä epäillä, Ceedin mallistosta löytyy tasan tarkkaan vain yksi malli jonka saa 25000 eurolla. Kun Ceedin hinnastoa silmäilee niin keskimäärin puhutaan kuitenkin reilusti yli 30000 euron autosta.

Lue lisää

Keskimääräisellä hinnalla ei ole merkitystä koska sähköautojen kohdallakin on täällä höpisty alimmasta hinnasta. Ei sähköautoa jonka lähtöhinta on 30.000 euroa myydä myöskään keskimäärin 30.000 eurolla. Ei nuo pienet määrät näitä halpoja sähköautojakaan ollut suurelta osin hinnalta alkaen-malleja.

Anonyymi kirjoitti:

Keskimääräisellä hinnalla ei ole merkitystä koska sähköautojen kohdallakin on täällä höpisty alimmasta hinnasta. Ei sähköautoa jonka lähtöhinta on 30.000 euroa myydä myöskään keskimäärin 30.000 eurolla. Ei nuo pienet määrät näitä halpoja sähköautojakaan ollut suurelta osin hinnalta alkaen-malleja.

Lue lisää

Ja Kia Ceediä on myyty alkuvuonna 1137 kappaletta. Insteriä on myyty 197, Citroen e-C3:ta 134, MG4 178, Renault 5 138 ja JAC E30X 5 autoa. Tästä voi laskea, että Kia Ceed on myynyt enemmän kuin nämä 5 sähköautoa yhteensä ja vielä paljon enemmän. Ja jokainen sähköauto on ollut myynnissä jo kuukausia.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitan siis että tuota nimenomaista Ceedin hinnat alkaen-mallia olisi myyty enemmän kuin noita mainittuja sähköautoja.

Edelleenkään ei ole merkitystä onko kyseessä juuri hinnat alkaen -malli, koska ei noiden sähköautojen kohdallakaan tiedetä kuinka monet ovat hinnat alkaen -malleja.

Valtaosa niistä, jotka asuvat ruuhkasuomessa eikä tarvitse autoa koskaan pitkille matkoille eivät edes omista autoa. Jos kerran autolla ajaa pelkkää nurkka-ajoa niin auton ostaminen varsinkin ruuhkasuomessa pelkästään tuollaista ajamista varten on typerää. Voin sanoa, että ruuhkasuomessa useimmat auton omistavat ajavat välillä pitkiä matkoja.

Etenkin kun ruuhkasuomessa asuvilla sukulaiset ja tuttavat eivät usein edes asu ruuhkasuomessa ja mökkikin on kaukana. Ne, joiden suku ja kaikki tuttavat asuu myös ruuhkasuomessa on minimaalisen pieni vähemmistö.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosa niistä, jotka asuvat ruuhkasuomessa eikä tarvitse autoa koskaan pitkille matkoille eivät edes omista autoa. Jos kerran autolla ajaa pelkkää nurkka-ajoa niin auton ostaminen varsinkin ruuhkasuomessa pelkästään tuollaista ajamista varten on typerää. Voin sanoa, että ruuhkasuomessa useimmat auton omistavat ajavat välillä pitkiä matkoja.

Etenkin kun ruuhkasuomessa asuvilla sukulaiset ja tuttavat eivät usein edes asu ruuhkasuomessa ja mökkikin on kaukana. Ne, joiden suku ja kaikki tuttavat asuu myös ruuhkasuomessa on minimaalisen pieni vähemmistö.

Lue lisää

Esimerkiksi Helsingissä alkuperäiset helsinkiläiset ovat vähemmistö. Valtaosa helsinkiläisistä on kotoisin muualta.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosa niistä, jotka asuvat ruuhkasuomessa eikä tarvitse autoa koskaan pitkille matkoille eivät edes omista autoa. Jos kerran autolla ajaa pelkkää nurkka-ajoa niin auton ostaminen varsinkin ruuhkasuomessa pelkästään tuollaista ajamista varten on typerää. Voin sanoa, että ruuhkasuomessa useimmat auton omistavat ajavat välillä pitkiä matkoja.

Etenkin kun ruuhkasuomessa asuvilla sukulaiset ja tuttavat eivät usein edes asu ruuhkasuomessa ja mökkikin on kaukana. Ne, joiden suku ja kaikki tuttavat asuu myös ruuhkasuomessa on minimaalisen pieni vähemmistö.

Lue lisää

Tautologia.
Ruuhkasuomessa asuvat ruuhkasuomalaiset ovat ruuhkasuomalaisia

Ehkä kaikki ei halua puljata itse öljyjen ja suodattimien kanssa.
Puhumattakaan sytystulpista puolista ja ilman ja polttoaineen suodattimista ja bensapumpuista. Näitä kaikki voi polttiksessa joutua vaihtamaan.
Eikä vielä päästy jakoketjuihin eikä jakohihnoihin.

Eli ei se akun korjaus joskus ole sähköautossa kovin paha asia.

Mitäs se polttistollo muuta sitten tekee päivisin, ajelee ensin 10 tuntia rotiskolla ja korjailee sitä 4 tuntia. Voi mennä yliTÖIKSI.

Ja jos on isompiakkuinen auto niin voi pitää tauon lataamatta noilla ylihintaisilla pikalatureilla joiden sähkö maksaa enemmän kuin diesel.

"Miksi maksaa turhaan ominaisuudesta jolla välttää 30 min pysähdyksen kaksi kertaa vuodessa."

Miksi maksaa 30.000 euroa pikkuruisesta autosta, jonka toimintamatka on lyhyt? Tuossa ei ole mitään järkeä ja jokainen noista on siksi järkyttävän ylihintaisia eikä yksikään ole kohtuuhintainen. Ja siksi jokainen näistä viidestä floppaavat Suomessa. Tai oikeastaan, ne ovat jo flopanneet.

Ja ruuhkasuomalaiset ovat vähemmistö Suomessa. Muutenkin tuntuu siltä, että ruuhkasuomalaiset kuvittelevat kaikkien asuvien elävän kuten he, koska he ovat menettäneet järkensä tuossa saatanallisessa betonihelvetissä.

Anonyymi kirjoitti:

"Miksi maksaa turhaan ominaisuudesta jolla välttää 30 min pysähdyksen kaksi kertaa vuodessa."

Miksi maksaa 30.000 euroa pikkuruisesta autosta, jonka toimintamatka on lyhyt? Tuossa ei ole mitään järkeä ja jokainen noista on siksi järkyttävän ylihintaisia eikä yksikään ole kohtuuhintainen. Ja siksi jokainen näistä viidestä floppaavat Suomessa. Tai oikeastaan, ne ovat jo flopanneet.

Lue lisää

"Miksi maksaa 30.000 euroa pikkuruisesta autosta, jonka toimintamatka on lyhyt?"

Miksi auton ostamiseen pitäisi vaikuttaa sellainen asia millä ei itselle ole mitään merkitystä?

Anonyymi kirjoitti:

"Miksi maksaa 30.000 euroa pikkuruisesta autosta, jonka toimintamatka on lyhyt?"

Miksi auton ostamiseen pitäisi vaikuttaa sellainen asia millä ei itselle ole mitään merkitystä?

Lue lisää

"Miksi auton ostamiseen pitäisi vaikuttaa sellainen asia millä ei itselle ole mitään merkitystä?"

Tuolla logiikalla voisi maksaa sähköttömästä kaupunkifillaristakin 100.000 euroa. Nuo autot eivät ole 30.000 euron arvoisia, ei edes vaikka autolla ajaisi vain kaupungissa. Itse asiassa jos ajaa lähinnä lyhyitä matkoja niin silloin auton pitää olla halpa.

Anonyymi kirjoitti:

"Miksi auton ostamiseen pitäisi vaikuttaa sellainen asia millä ei itselle ole mitään merkitystä?"

Tuolla logiikalla voisi maksaa sähköttömästä kaupunkifillaristakin 100.000 euroa. Nuo autot eivät ole 30.000 euron arvoisia, ei edes vaikka autolla ajaisi vain kaupungissa. Itse asiassa jos ajaa lähinnä lyhyitä matkoja niin silloin auton pitää olla halpa.

Lue lisää

"Itse asiassa jos ajaa lähinnä lyhyitä matkoja niin silloin auton pitää olla halpa."

Miksi? Ei matkan pituus mitenkään tarkoita että auton pitää olla halpa tai kallis.

Anonyymi kirjoitti:

"Itse asiassa jos ajaa lähinnä lyhyitä matkoja niin silloin auton pitää olla halpa."

Miksi? Ei matkan pituus mitenkään tarkoita että auton pitää olla halpa tai kallis.

Lue lisää

Koska autossa on pienempi akku ja yksi tärkeimmistä ominaisuuksista eli pitkä toimintamatka puuttuu minkä lisäksi auto on pieni niin auton pitää olla halpa. Näistä pienistä "kaupunkiautoista" ei ole koskaan maksettu paljon eikä tulla maksamaan paljon sähköautostakaan. Senhän takia nämä autot tulevat epäonnistumaan, koska ne ovat järkyttävän ylihintaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Koska autossa on pienempi akku ja yksi tärkeimmistä ominaisuuksista eli pitkä toimintamatka puuttuu minkä lisäksi auto on pieni niin auton pitää olla halpa. Näistä pienistä "kaupunkiautoista" ei ole koskaan maksettu paljon eikä tulla maksamaan paljon sähköautostakaan. Senhän takia nämä autot tulevat epäonnistumaan, koska ne ovat järkyttävän ylihintaisia.

Lue lisää

Ei se ajomatkojen pituus edelleenkään määrittele auton hintaa tai edes kokoa. On niitä henkilöitä jotka ajaa esim. E-sarjan Mersulla vaikka ajo on lähinnä taajama-ajoa ja kilometrejä tulee alle 10 tkm/v.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ajomatkojen pituus edelleenkään määrittele auton hintaa tai edes kokoa. On niitä henkilöitä jotka ajaa esim. E-sarjan Mersulla vaikka ajo on lähinnä taajama-ajoa ja kilometrejä tulee alle 10 tkm/v.

Lue lisää

Mutta tuo auto ei silti ole kaupunkiauto vaikka sillä kaupunkiajoa ajettaisiin. Kyseessä on iso auto pitkällä toimintamatkalla. Jos auto on kelvollinen vain kaupunkiajoon niin kukaan ei tule autosta paljon maksamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta tuo auto ei silti ole kaupunkiauto vaikka sillä kaupunkiajoa ajettaisiin. Kyseessä on iso auto pitkällä toimintamatkalla. Jos auto on kelvollinen vain kaupunkiajoon niin kukaan ei tule autosta paljon maksamaan.

Lue lisää

Se että nuo otsikon autot ovat kelvollisia vain kaupunkiajoon on sinun omaa kuvitelmaa.

Olen ajanut 39 kWh-akkuisella Leaffilla yli 30 tkm vuoteen pääosin pidempää ajoa, ilman mitään ongelmia.

Anonyymi kirjoitti:

Se että nuo otsikon autot ovat kelvollisia vain kaupunkiajoon on sinun omaa kuvitelmaa.

Olen ajanut 39 kWh-akkuisella Leaffilla yli 30 tkm vuoteen pääosin pidempää ajoa, ilman mitään ongelmia.

Lue lisää

Kukaan ei kuitenkaan piittaa paskaakaan millä autolla sinä olet ajanut. Pieniakkuisilla autoilla pitkän ajaminen on lähinnä helvettiä ja siksi ne eivät tule myymään paljon. Jokainen pieniakkuinen sähköauto floppaa surkeasti. Kaikki alle 50 kWh akulla varustetut sähköautot tulevat epäonnistumaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kukaan ei kuitenkaan piittaa paskaakaan millä autolla sinä olet ajanut. Pieniakkuisilla autoilla pitkän ajaminen on lähinnä helvettiä ja siksi ne eivät tule myymään paljon. Jokainen pieniakkuinen sähköauto floppaa surkeasti. Kaikki alle 50 kWh akulla varustetut sähköautot tulevat epäonnistumaan.

Lue lisää

Ero on siinä että minä olen kuitenkin ajanut tuollaisella, sinulla ei omistajatasolla ole noista ja niiden kanssa matkateosta mitään kokemusta.

Anonyymi kirjoitti:

Ero on siinä että minä olen kuitenkin ajanut tuollaisella, sinulla ei omistajatasolla ole noista ja niiden kanssa matkateosta mitään kokemusta.

Sillä ei ole väliä olenko ajanut tuollaisella, mutta ainakin nämä kaikki pikkuautot ovat oksettavan rumia sekä ulkoa että sisältä. Ja fakta on, että pieni akku tarkoittaa että auto on lähinnä ylihintainen mopoauto eikä yksikään näistä tule sen takia menestymään. Jokainen näistä viidestä sähköautosta on floppi.

Edelleenkin fakta on, että 30.000 euroa lyhyen matkan kaupunkiautosta on kiskurihinta ja vain aivokuollut idiootti pitää tuota edullisena.

"Kun vaihtoehtona on polttis joka maksaa 25.000 ja jolla ajaminen maksaa viidessä vuodessa 7.500 euroa enemmän."

Jos ajaa vain noin lyhyitä matkoja niin 25.000 euron polttis ei ole vaihtoehto vaan 5.000 euron polttis. Olisi aivotonta typeryyttä maksaa edes 25.000 euroa polttiksesta jolla lähinnä kulkee lähinnä lyhyitä matkoja.

Edelleen fakta on, että jokainen noista otsikon autoista on ylihintainen romu ja tilastot osoittavat ihmisten olevan samaa mieltä, koska kaikki nämä ovat flopanneet.

Voin pitää tauon, mutta en todellakaan maksa ylihintaisesta pikalataussähköstä. Ja oma taukoni on yleensä alle 10 minuuttia.

Anonyymi kirjoitti:

Voin pitää tauon, mutta en todellakaan maksa ylihintaisesta pikalataussähköstä. Ja oma taukoni on yleensä alle 10 minuuttia.

Enkä myöskään maksa euroakaan huoltoasemien kahvista ja ruoasta.

Ja ruuhkasuomessa monet ajavat enemmän pitkiä matkoja kuin ruuhkasuomen ulkopuolella olevat. Lisäksi nuo miniakuilla varustetut mallit ovat lähes arvottomia jälleenmyyntimarkkinoilla, koska ne eivät kiinnosta käytännössä ketään. Jopa ruuhkasuomessa asuvat valitsevat mieluummin isompiakkuiset versiot.

Aivan kuten monissa muissakin sähköautoissa niin näistä jokaisesta tullaan poistamaan mallistosta kokonaan pieniakkuisin versio vähäisen kysynnän takia. Näin kävi esimerkiksi VW:n ID.3:lle jonka halvinta 45 kW mallia ei myyty lähes ollenkaan Suomessa, koska se ei kiinostanut käytännössä ketään. Sitä toki aluksi mainostettiin hinnat alkaen -mallina, mutta sitä myytiin vain muutama kappale ja sitten se vähin äänin poistettiin mallistosta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ruuhkasuomessa monet ajavat enemmän pitkiä matkoja kuin ruuhkasuomen ulkopuolella olevat. Lisäksi nuo miniakuilla varustetut mallit ovat lähes arvottomia jälleenmyyntimarkkinoilla, koska ne eivät kiinnosta käytännössä ketään. Jopa ruuhkasuomessa asuvat valitsevat mieluummin isompiakkuiset versiot.

Aivan kuten monissa muissakin sähköautoissa niin näistä jokaisesta tullaan poistamaan mallistosta kokonaan pieniakkuisin versio vähäisen kysynnän takia. Näin kävi esimerkiksi VW:n ID.3:lle jonka halvinta 45 kW mallia ei myyty lähes ollenkaan Suomessa, koska se ei kiinostanut käytännössä ketään. Sitä toki aluksi mainostettiin hinnat alkaen -mallina, mutta sitä myytiin vain muutama kappale ja sitten se vähin äänin poistettiin mallistosta.

Lue lisää

Korjaan vielä... Ja jos suuriakkuista versiota ei nyt ole mallissa niin sitten pian akun kokoa nostetaan 10-20 kWh, koska noin pienellä akulla varustetut autot eivät myy edes kaupunkilaisille.

Pienillä akuilla varustettujen mallien arvonalenema on todella paljon nopeampaa kuin isommalla akulla varustettujen. Ja niin pitääkin olla, koska pienet akut myös kuluvat samoilla kilometreillä paljon nopeammin. Pieniakkuisten sähköautojen akut ovat lyhytikäisempiä kuin isompiakkuisissa autoissa. Esimerkiksi 40 kWh akun käyttöikä samoilla kilometreillä puolet 80 kWh akusta. Tämä on jopa ihan loogista.

Edelleenkin noiden pieniakkuisten hintoja edullisina pitävät ovat idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

Pienillä akuilla varustettujen mallien arvonalenema on todella paljon nopeampaa kuin isommalla akulla varustettujen. Ja niin pitääkin olla, koska pienet akut myös kuluvat samoilla kilometreillä paljon nopeammin. Pieniakkuisten sähköautojen akut ovat lyhytikäisempiä kuin isompiakkuisissa autoissa. Esimerkiksi 40 kWh akun käyttöikä samoilla kilometreillä puolet 80 kWh akusta. Tämä on jopa ihan loogista.

Edelleenkin noiden pieniakkuisten hintoja edullisina pitävät ovat idiootteja.

Lue lisää

Siksi pikkuakkuiset on yleensä lfp kemialla jonka syklinen kuluminen on monta kertaa hitaampaa kuin isommissa nmc akuissa. Haittapuoli surkea kylmänsieto ja sisäänajosta johtuva kapasiteetin lasku, pahimmillaan 10% luokkaa vuoden jälkeen

Polttis ei ole pudonnut mihinkään kun huomioi, että näiden autojen myynnit ovat surkeita eikä ne näytä nykyisillä hinnoilla kelpaavan. Nyt oikeastaan keskustellaan siitä miksi joku huijattava idiootti ylipäätään ostaa noista ylihintaisista jonkun auton ja ostaa sen isommalla akulla. Ja näitä ihmisiä on erittäin vähän ylipäätään, mutta ne erittäin harvat ostavat isompiakkuisen version.

Näidenkin hinnat kertovat karua kieltä siitä miksi uusien autojen markkina on melkein kuollut. Harvat ovat niin idiootteja, että maksaisivat 30.000 euroa noista sonta-autoista.

Anonyymi kirjoitti:

Polttis ei ole pudonnut mihinkään kun huomioi, että näiden autojen myynnit ovat surkeita eikä ne näytä nykyisillä hinnoilla kelpaavan. Nyt oikeastaan keskustellaan siitä miksi joku huijattava idiootti ylipäätään ostaa noista ylihintaisista jonkun auton ja ostaa sen isommalla akulla. Ja näitä ihmisiä on erittäin vähän ylipäätään, mutta ne erittäin harvat ostavat isompiakkuisen version.

Näidenkin hinnat kertovat karua kieltä siitä miksi uusien autojen markkina on melkein kuollut. Harvat ovat niin idiootteja, että maksaisivat 30.000 euroa noista sonta-autoista.

Lue lisää

Järkevät ihmiset joko jäävät odottamaan hintojen alennuksia, jotka tulevat pian, tai ostavat käytetyn auton. Vaikka sitten käytetyn polttiksen. Näillä hinnoilla ei pidä uutta sähköautoa ostaa. Ei edes vaikka olisi siihen rahaa.

"Se iso moka olisi ostaa uusi polttis. Eri akkukoolla sähköautojen kesken on vain hienosäätöä.
Sähköauton valinnut 30.000e hintaluokasssa on jo voittaja akkukoosta riippumatta"

Sellainen pieneen autoon 70 kWh akun ja 200 kW latauksen niin sitten polttis on järkevämpi vaihtoehto. Nuo 30.000 euron sähköautot ovat lähinnä ylihintaisia ja heikkolaatuisia ja käyttökelvottomia munanjatkeita.

Anonyymi kirjoitti:

"Se iso moka olisi ostaa uusi polttis. Eri akkukoolla sähköautojen kesken on vain hienosäätöä.
Sähköauton valinnut 30.000e hintaluokasssa on jo voittaja akkukoosta riippumatta"

Sellainen pieneen autoon 70 kWh akun ja 200 kW latauksen niin sitten polttis on järkevämpi vaihtoehto. Nuo 30.000 euron sähköautot ovat lähinnä ylihintaisia ja heikkolaatuisia ja käyttökelvottomia munanjatkeita.

Lue lisää

Ylipäätään ne jotka väittävät näitä pikkuautoja miniakuilla 30.000 euron edullisiksi ovat joko huijareita tai idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään ne jotka väittävät näitä pikkuautoja miniakuilla 30.000 euron edullisiksi ovat joko huijareita tai idiootteja.

Olet nyt edelleen täysin hyperventilaatiossa.

Poukkoilet ympäriinsä kuin päätöntä kana. Ilman mitään logiikkaa.

Esim tämä kommentti

"Ja olen täysin varma, että jokainen näistä viidestä autosta tulee floppaamaan surkeasti, koska ei ihmiset noin surkeaa ylihintaista paskaa osta."

Kaikki pollttikset ovat olleet floppi jo noin kymmenen vuotta. Niiden myynti on pudonnut kuin tiiliskivi.
Eikä se tule muuttumaan mihinkään.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Diesel-autojen hautakivi on jo valmiiksi kaiverrettu. Vain tarkka päivämäärä on sopimatta.

Anonyymi kirjoitti:

"Se iso moka olisi ostaa uusi polttis. Eri akkukoolla sähköautojen kesken on vain hienosäätöä.
Sähköauton valinnut 30.000e hintaluokasssa on jo voittaja akkukoosta riippumatta"

Sellainen pieneen autoon 70 kWh akun ja 200 kW latauksen niin sitten polttis on järkevämpi vaihtoehto. Nuo 30.000 euron sähköautot ovat lähinnä ylihintaisia ja heikkolaatuisia ja käyttökelvottomia munanjatkeita.

Lue lisää

Kuinka paljon sinulla on noista tietoa ja kokemusta?
Sitähän minäkin, ei yhtään ja vain kateus ja tyhmyys ajaa sinua kirjoittamaan paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ylipäätään ne jotka väittävät näitä pikkuautoja miniakuilla 30.000 euron edullisiksi ovat joko huijareita tai idiootteja.

"Ylipäätään ne jotka väittävät näitä pikkuautoja miniakuilla 30.000 euron edullisiksi ovat joko huijareita tai idiootteja."

Nyt käyt taas täysin ylikierroksilla. Ei kukaan ole väittänyt näitä 30.000€ sähköautoja edulliseksi.
Se vaan että että vastaava polttis maksaa 25.000€ ja on paljon paskempu ostos.

Anonyymi kirjoitti:

"Ylipäätään ne jotka väittävät näitä pikkuautoja miniakuilla 30.000 euron edullisiksi ovat joko huijareita tai idiootteja."

Nyt käyt taas täysin ylikierroksilla. Ei kukaan ole väittänyt näitä 30.000€ sähköautoja edulliseksi.
Se vaan että että vastaava polttis maksaa 25.000€ ja on paljon paskempu ostos.

Lue lisää

Eli sitten kannattaa laittaa kaikki uudet autot boikottiin eikä kannata ostaa mitään uutta autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Eli sitten kannattaa laittaa kaikki uudet autot boikottiin eikä kannata ostaa mitään uutta autoa.

Ja monessa käytössä tuo 25.000 euron polttis on paljon parempi ostos kuin 30.000 euron sähköauto. Nimittäin monessa käytössä tuo 30.000 euron sähköauto on täysin käyttökelvoton romu.

Ei pelkkä rahansäästö bensassa ole syy vaihtaa sähköautoon, tärkein asia on auton käytettävyys. Jos polttis on käytettävyydeltään parempi niin sitten valitaan polttis vaikka se olisi pitkällä tähtäimellä kalliimpi.

Ja jokainen joka väittää vaihtaneensa sähköautoon vain rahan säästämisen takia on idiootti. Kukaan ei ole vaihtanut koskaan sähköautoon säästääkseen rahaa. Tuo on pelkkä keksitty tekosyy.

Anonyymi kirjoitti:

Ja monessa käytössä tuo 25.000 euron polttis on paljon parempi ostos kuin 30.000 euron sähköauto. Nimittäin monessa käytössä tuo 30.000 euron sähköauto on täysin käyttökelvoton romu.

Ei pelkkä rahansäästö bensassa ole syy vaihtaa sähköautoon, tärkein asia on auton käytettävyys. Jos polttis on käytettävyydeltään parempi niin sitten valitaan polttis vaikka se olisi pitkällä tähtäimellä kalliimpi.

Ja jokainen joka väittää vaihtaneensa sähköautoon vain rahan säästämisen takia on idiootti. Kukaan ei ole vaihtanut koskaan sähköautoon säästääkseen rahaa. Tuo on pelkkä keksitty tekosyy.

Lue lisää

Ja edelleen artikkelissa mainituissa autoissa on pienet akut verrattuna hintaan ja siksi jokainen niistä floppaa näillä akuilla. Myös Renault 5 floppaa eikä tuo "vuoden auto" titteli tätä asiaa muuta.

Anonyymi kirjoitti:

Olet nyt edelleen täysin hyperventilaatiossa.

Poukkoilet ympäriinsä kuin päätöntä kana. Ilman mitään logiikkaa.

Esim tämä kommentti

"Ja olen täysin varma, että jokainen näistä viidestä autosta tulee floppaamaan surkeasti, koska ei ihmiset noin surkeaa ylihintaista paskaa osta."

Kaikki pollttikset ovat olleet floppi jo noin kymmenen vuotta. Niiden myynti on pudonnut kuin tiiliskivi.
Eikä se tule muuttumaan mihinkään.

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Diesel-autojen hautakivi on jo valmiiksi kaiverrettu. Vain tarkka päivämäärä on sopimatta.

Lue lisää

"Kaikki pollttikset ovat olleet floppi jo noin kymmenen vuotta. Niiden myynti on pudonnut kuin tiiliskivi."

Ei niin pahoja floppeja kuin nämä viisi sähköautoa. Nämä siis ovat jo flopanneet.

Ollaan sitten tarkempia. Kukaan ei ole koskaan vaihtanut UUTEEN sähköautoon säästääkseen rahaa. Tai ainakin se on pelkkä valheellinen tekosyy, koska uuteen autoon vaihtaminen ei ikinä säästä rahaa, ei myöskään uuteen sähköautoon vaihtaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Ollaan sitten tarkempia. Kukaan ei ole koskaan vaihtanut UUTEEN sähköautoon säästääkseen rahaa. Tai ainakin se on pelkkä valheellinen tekosyy, koska uuteen autoon vaihtaminen ei ikinä säästä rahaa, ei myöskään uuteen sähköautoon vaihtaminen.

Lue lisää

Ei niin, mutta siinä vaiheessa kun se vanha auto syystä tai toisesta halutaan vaihtaa uuteen/uudempaan, niin yksi valintaperuste voi olla sähköauton edullisemmat käyttökustannukset.

Anonyymi kirjoitti:

Ollaan sitten tarkempia. Kukaan ei ole koskaan vaihtanut UUTEEN sähköautoon säästääkseen rahaa. Tai ainakin se on pelkkä valheellinen tekosyy, koska uuteen autoon vaihtaminen ei ikinä säästä rahaa, ei myöskään uuteen sähköautoon vaihtaminen.

Lue lisää

Taas olet niin pihalla kuin lintulauta .
Kun osstaa UUDEN auton 2025 niin UUDEN polttiksen ostaminen olisi ollut täyttä typeryyttä.
UUSI sähköauto on niin paljon halvempi ajaa.
Ja sitten vielä se että nyt uutena ostettu polttis olisi aivan ongelmajätettä 4-6 vuoden päästä kun vaihdon aika tulee.

Anonyymi kirjoitti:

Ollaan sitten tarkempia. Kukaan ei ole koskaan vaihtanut UUTEEN sähköautoon säästääkseen rahaa. Tai ainakin se on pelkkä valheellinen tekosyy, koska uuteen autoon vaihtaminen ei ikinä säästä rahaa, ei myöskään uuteen sähköautoon vaihtaminen.

Lue lisää

Samoin kuin jos ostaa KÄYTETYN auton niin käytetyllä sähköautolla ajaa 100km kahdella eurolla kun taas polttiksella se maksaa yli 10 euroa. Täysin riippumatta auton iästä tai hintaluokasta.

Anonyymi kirjoitti:

Taas olet niin pihalla kuin lintulauta .
Kun osstaa UUDEN auton 2025 niin UUDEN polttiksen ostaminen olisi ollut täyttä typeryyttä.
UUSI sähköauto on niin paljon halvempi ajaa.
Ja sitten vielä se että nyt uutena ostettu polttis olisi aivan ongelmajätettä 4-6 vuoden päästä kun vaihdon aika tulee.

Lue lisää

Uusi polttis on monesti paljon järkevämpi vaihtoehto vaikka muutama euro menee enemmän bensaan. Ja käytetyt polttikset menevät vielä helposti kaupaksi kymmenien vuosien ajan.

Anonyymi kirjoitti:

Uusi polttis on monesti paljon järkevämpi vaihtoehto vaikka muutama euro menee enemmän bensaan. Ja käytetyt polttikset menevät vielä helposti kaupaksi kymmenien vuosien ajan.

Lue lisää

Niin muutama euro... mitä nyt 100 tkm ajamalla menee helposti se 10000 euroa enemmän siihen bensaan. Mutta ehkä se joillekin on pikkurahoja.

Anonyymi kirjoitti:

Niin muutama euro... mitä nyt 100 tkm ajamalla menee helposti se 10000 euroa enemmän siihen bensaan. Mutta ehkä se joillekin on pikkurahoja.

Jos huomioi kaikki muut autoilun kulut niin silloin tuo on aika vähäinen määrä. Varsinkin kun menee ostamaan uuden auton, joka lisäksi vaatii täyskaskonkin. Jos jatkuvasti ajelee melko uusilla autoilla niin tuohon 100 tkm matkaan menee 50 - 100 000 euroa myös sähköautolla.

Anonyymi kirjoitti:

Jos huomioi kaikki muut autoilun kulut niin silloin tuo on aika vähäinen määrä. Varsinkin kun menee ostamaan uuden auton, joka lisäksi vaatii täyskaskonkin. Jos jatkuvasti ajelee melko uusilla autoilla niin tuohon 100 tkm matkaan menee 50 - 100 000 euroa myös sähköautolla.

Lue lisää

Tämä on niin helppoa perusmatematiikkaa.

Tilanne on se että vuonna 2025 30.000€ sähköauton vaihtoehtona on 25.000€ polttis.

Kuluvertailu:
5x15.000km = 75.000km
km-kustannus ero per 100km = 9€
Polttiksen polttoainekustannukset ovat 6.750€ korkeammat

Huoltokuluissa polttis on noin 700€ kalliimpi

Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan.

Vakuutukset, renkaat yms yleiskulut menevät suht tasan.

Summa summarum: Polttis tulee viidessä vuodessa ainakin 7.500€ kalliimmaksi kokonaiskustannuksiltaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on niin helppoa perusmatematiikkaa.

Tilanne on se että vuonna 2025 30.000€ sähköauton vaihtoehtona on 25.000€ polttis.

Kuluvertailu:
5x15.000km = 75.000km
km-kustannus ero per 100km = 9€
Polttiksen polttoainekustannukset ovat 6.750€ korkeammat

Huoltokuluissa polttis on noin 700€ kalliimpi

Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan.

Vakuutukset, renkaat yms yleiskulut menevät suht tasan.

Summa summarum: Polttis tulee viidessä vuodessa ainakin 7.500€ kalliimmaksi kokonaiskustannuksiltaan.

Lue lisää

Ja tuo 30.000 € sähköauto on lähes käyttökelvoton romu ja 25.000 € hyvä käyttöauto. Eli sinä vertaat surkeaa paskaa sähköautoa hyvää polttikseen.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on niin helppoa perusmatematiikkaa.

Tilanne on se että vuonna 2025 30.000€ sähköauton vaihtoehtona on 25.000€ polttis.

Kuluvertailu:
5x15.000km = 75.000km
km-kustannus ero per 100km = 9€
Polttiksen polttoainekustannukset ovat 6.750€ korkeammat

Huoltokuluissa polttis on noin 700€ kalliimpi

Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan.

Vakuutukset, renkaat yms yleiskulut menevät suht tasan.

Summa summarum: Polttis tulee viidessä vuodessa ainakin 7.500€ kalliimmaksi kokonaiskustannuksiltaan.

Lue lisää

Ja edelleen et tuossakaan laskenut kaikki kuluja 10 vuoden aikana sähköautossa. Jos jatkuvasti ajaa uudehkoilla sähköautoilla niin kaikkiin sähköauton kuluihin on voinut mennä 10 vuodessa yli 100 000 euroa.

"Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan."

Tuossa miniakkuisessa sähköautossa arvonalenema on paljon suurempi kuin polttiksessa. Miniakkuiset sähköautot ovat lähes kierrätyskamaa jo 5 vuoden päästä ja harva niitä kelpuuttaa käytettynä. Tulevaisuudessa ei yhdessäkään uudessa sähköautossa tule enää olemaan näin pieniä akkuja, joten ei niitä osteta käytettynäkään. Näistä maksetaan korkeintaan samoja summia 5 vuoden päästä kuin tällä hetkellä 10 vuotta vanhasta Leafista, luultavasti ei edes niin paljoa. Eli nämä 30.000 euron sähköautot ovat 5 vuoden päästä alle 10.000 euron arvoisia.

Pitää myös huomioida, että pieniakkuisten sähköautojen akut kuluvat todella nopeasti. 200 000 km matka 80 kWh akulla vastaa 100 000 km matkaa 40 kWh. Siksi edes kaupunkiautoilijan ei kannata ostaa pieniakkuista mallia. 40-50 kWh varustetun sähköauton ostajat ovatkin idiootteja.

Anonyymi kirjoitti:

Jos huomioi kaikki muut autoilun kulut niin silloin tuo on aika vähäinen määrä. Varsinkin kun menee ostamaan uuden auton, joka lisäksi vaatii täyskaskonkin. Jos jatkuvasti ajelee melko uusilla autoilla niin tuohon 100 tkm matkaan menee 50 - 100 000 euroa myös sähköautolla.

Lue lisää

Tyypillisesti polttoainekulu (polttiksilla) on kuitenkin arvonaleneman jälkeen toiseksi suurin kuluerä, jos ajaa uusilla/uudehkoilla autoilla, eli kyllä se minusta on ihan merkittävä erä.

Ääripään esimerkki, mutta joku aika sittenhän oli myös juttu miljoona km. ajetusta Hiluxista ja noiden kilometrien kokonaiskuluista 75% muodostui polttoaineesta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja edelleen et tuossakaan laskenut kaikki kuluja 10 vuoden aikana sähköautossa. Jos jatkuvasti ajaa uudehkoilla sähköautoilla niin kaikkiin sähköauton kuluihin on voinut mennä 10 vuodessa yli 100 000 euroa.

"Arvonalenema sähköautossa on pienempi kuin polttiksessa tuossa hintaluokassa 2025-2030. Määrää en lähde arvioimaan."

Tuossa miniakkuisessa sähköautossa arvonalenema on paljon suurempi kuin polttiksessa. Miniakkuiset sähköautot ovat lähes kierrätyskamaa jo 5 vuoden päästä ja harva niitä kelpuuttaa käytettynä. Tulevaisuudessa ei yhdessäkään uudessa sähköautossa tule enää olemaan näin pieniä akkuja, joten ei niitä osteta käytettynäkään. Näistä maksetaan korkeintaan samoja summia 5 vuoden päästä kuin tällä hetkellä 10 vuotta vanhasta Leafista, luultavasti ei edes niin paljoa. Eli nämä 30.000 euron sähköautot ovat 5 vuoden päästä alle 10.000 euron arvoisia.

Pitää myös huomioida, että pieniakkuisten sähköautojen akut kuluvat todella nopeasti. 200 000 km matka 80 kWh akulla vastaa 100 000 km matkaa 40 kWh. Siksi edes kaupunkiautoilijan ei kannata ostaa pieniakkuista mallia. 40-50 kWh varustetun sähköauton ostajat ovatkin idiootteja.

Lue lisää

"Pitää myös huomioida, että pieniakkuisten sähköautojen akut kuluvat todella nopeasti. 200 000 km matka 80 kWh akulla vastaa 100 000 km matkaa 40 kWh."

Periaatteessa näin, mutta jos akun kestoksi oletetaan tyypilliset 3000 purku/lataussykliä ja kulutukseksi yläkanttiin 20 kWh/100km, niin tuo 40 kWh:n akkukin kestää ajoa 600 tkm ennen kuin 3000 sykliä on täynnä. Varsinkaan pienemmällä autolla ei todennäköisesti tulla sen eliniän aikana ajamaan lähellekään tuota 600 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

"Pitää myös huomioida, että pieniakkuisten sähköautojen akut kuluvat todella nopeasti. 200 000 km matka 80 kWh akulla vastaa 100 000 km matkaa 40 kWh."

Periaatteessa näin, mutta jos akun kestoksi oletetaan tyypilliset 3000 purku/lataussykliä ja kulutukseksi yläkanttiin 20 kWh/100km, niin tuo 40 kWh:n akkukin kestää ajoa 600 tkm ennen kuin 3000 sykliä on täynnä. Varsinkaan pienemmällä autolla ei todennäköisesti tulla sen eliniän aikana ajamaan lähellekään tuota 600 tkm.

Lue lisää

Tuo on lähinnä autovalmistajien propagandaa eikä tuosta ole yhtäkään todistetta. Lisäksi näin pienellä akulla auto kelpaa lähinnä kierrätykseen jo silloin kun akun kapasiteetista on jäljellä 80%.

Eli todellisuudessa näin pienellä akulla auto on paalissa jo ennen kuin kilometrejä on 200 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo on lähinnä autovalmistajien propagandaa eikä tuosta ole yhtäkään todistetta. Lisäksi näin pienellä akulla auto kelpaa lähinnä kierrätykseen jo silloin kun akun kapasiteetista on jäljellä 80%.

Eli todellisuudessa näin pienellä akulla auto on paalissa jo ennen kuin kilometrejä on 200 tkm.

Lue lisää

Lisään... Itselle toki kaikki sähköautot joiden kapasiteettia on alle 90% jäljellä ovat täysin arvottomia. En maksaisi niistä mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Lisään... Itselle toki kaikki sähköautot joiden kapasiteettia on alle 90% jäljellä ovat täysin arvottomia. En maksaisi niistä mitään.

Sulla on toki oikeus mielipiteeseen, mutta yleisemmällä tasolla sillä ei ole paskankaan väliä.

Tuo on sinun valintasi ja hattu pois päästä. Kunnioitan täysin valintaasi.

Ymmärrät kai kuitenkin että Suomessa on suuri määrä perheitä joilla on vähän eri lähtökohdat autonvalintaan.

Tuo miljonääri uutinen oli harhauttava, koska Suomessa keskimääräinen varallisuus aikuista kohti on Länsimaiden matalin !! Alla oikea tilasto !

Mitä tulee varallisuustilastoihin, niin Suomi on länsimaiden peränpitäjiä, koska julkisen talouden menot ovat ja ovat olleet vuosia liian korkeita !

Keskimääräinen varallisuus aikuista kohti eri maissa ! USA Dollari
Listan yläpäässä olevat valtiot/yhteiskunnat omaavat kyvyn ja motivaation tehdä sijoituksia ja investointeja !

1 Liechtenstein $758,637
2 Monaco $727,311
3 Switzerland $696,604
4 Luxembourg $657,564
5 United States $579,051
6 Bermuda $569,232
7 Hong Kong $552,930
8 Australia $550,110
9 New Zealand $472,153
10 Iceland $467,795
11 Cayman Islands $436,749
12 Denmark $426,494
13 Canada $409,297
14 Netherlands $400,828
15 Sweden $381,968
16 Belgium $381,114
17 Singapore $358,204
18 Norway $334,432
19 France $322,074
20 United Kingdom $309,375
21 Taiwan $297,864
22 Israel $273,417
23 Germany $256,985
24 Greenland $251,499
25 Ireland $251,337
26 Austria $250,125
27 Japan $245,238
28 South Korea $237,644
29 Italy $231,323
30 British Virgin Islands $228,342
31 Spain $222,888
32 Qatar $188,106
33 San Marino $186,804
34 Finland $186,208

Anonyymi kirjoitti:

Tuo miljonääri uutinen oli harhauttava, koska Suomessa keskimääräinen varallisuus aikuista kohti on Länsimaiden matalin !! Alla oikea tilasto !

Mitä tulee varallisuustilastoihin, niin Suomi on länsimaiden peränpitäjiä, koska julkisen talouden menot ovat ja ovat olleet vuosia liian korkeita !

Keskimääräinen varallisuus aikuista kohti eri maissa ! USA Dollari
Listan yläpäässä olevat valtiot/yhteiskunnat omaavat kyvyn ja motivaation tehdä sijoituksia ja investointeja !

1 Liechtenstein $758,637
2 Monaco $727,311
3 Switzerland $696,604
4 Luxembourg $657,564
5 United States $579,051
6 Bermuda $569,232
7 Hong Kong $552,930
8 Australia $550,110
9 New Zealand $472,153
10 Iceland $467,795
11 Cayman Islands $436,749
12 Denmark $426,494
13 Canada $409,297
14 Netherlands $400,828
15 Sweden $381,968
16 Belgium $381,114
17 Singapore $358,204
18 Norway $334,432
19 France $322,074
20 United Kingdom $309,375
21 Taiwan $297,864
22 Israel $273,417
23 Germany $256,985
24 Greenland $251,499
25 Ireland $251,337
26 Austria $250,125
27 Japan $245,238
28 South Korea $237,644
29 Italy $231,323
30 British Virgin Islands $228,342
31 Spain $222,888
32 Qatar $188,106
33 San Marino $186,804
34 Finland $186,208

Lue lisää

Et siis ymmärtänyt mitä tuo "miljonääri" uutinen tarkoitti ja mistä se kertyy?

Hitsaile sinä sitä ruosteista vanhaa diselmaasturia, me sivistystyksessä ajelemme sähköautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo miljonääri uutinen oli harhauttava, koska Suomessa keskimääräinen varallisuus aikuista kohti on Länsimaiden matalin !! Alla oikea tilasto !

Mitä tulee varallisuustilastoihin, niin Suomi on länsimaiden peränpitäjiä, koska julkisen talouden menot ovat ja ovat olleet vuosia liian korkeita !

Keskimääräinen varallisuus aikuista kohti eri maissa ! USA Dollari
Listan yläpäässä olevat valtiot/yhteiskunnat omaavat kyvyn ja motivaation tehdä sijoituksia ja investointeja !

1 Liechtenstein $758,637
2 Monaco $727,311
3 Switzerland $696,604
4 Luxembourg $657,564
5 United States $579,051
6 Bermuda $569,232
7 Hong Kong $552,930
8 Australia $550,110
9 New Zealand $472,153
10 Iceland $467,795
11 Cayman Islands $436,749
12 Denmark $426,494
13 Canada $409,297
14 Netherlands $400,828
15 Sweden $381,968
16 Belgium $381,114
17 Singapore $358,204
18 Norway $334,432
19 France $322,074
20 United Kingdom $309,375
21 Taiwan $297,864
22 Israel $273,417
23 Germany $256,985
24 Greenland $251,499
25 Ireland $251,337
26 Austria $250,125
27 Japan $245,238
28 South Korea $237,644
29 Italy $231,323
30 British Virgin Islands $228,342
31 Spain $222,888
32 Qatar $188,106
33 San Marino $186,804
34 Finland $186,208

Lue lisää

En ole katsonut koskaan mitään tuollaisia tilastoja kun olen ostanut taloja tai autoja.
Ja hyvin menee mulla ja mun perheellä. Suomessa on aivan mahtava paikka rakentaa perheelleen hyvä elämä.
Ilmainen koulutus, vahvat ammattiliitot. Jos halua ja kykyä löytyy niin yhteiskunta ei aseta rajoja menestykselle sukupuolesta riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

En ole katsonut koskaan mitään tuollaisia tilastoja kun olen ostanut taloja tai autoja.
Ja hyvin menee mulla ja mun perheellä. Suomessa on aivan mahtava paikka rakentaa perheelleen hyvä elämä.
Ilmainen koulutus, vahvat ammattiliitot. Jos halua ja kykyä löytyy niin yhteiskunta ei aseta rajoja menestykselle sukupuolesta riippumatta.

Lue lisää

Ja parhaiten menee, jos ei haaskaa rahojaan uusiin autoihin vaan hankkii vain vanhoja käytettyjä autoja. Ja vielä paremmin menee jos ei omista autoa ollenkaan.

On vaikeaa keksiä lapsellisempaa postausta.

Kun akku on loppu, niin autokin on loppu. Usko jo.

Anonyymi kirjoitti:

Kun akku on loppu, niin autokin on loppu. Usko jo.

Siinä kohtaa autolla on ikää yli 20 vuotta ja joutaakin paaliin.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä kohtaa autolla on ikää yli 20 vuotta ja joutaakin paaliin.

hah ..ei ollut yhtää 20 vuotiasta sähkäautoa myytävänä, 10 vuotta vanhoja 23 kpl
5 vuotta vanhoja 313... vuonna 2023 suomessa romutettiin 13 täyssähköautoa ja 2024 52 kpl. ne eivät poistuneet iän takia vaan vikojen ..5-10 vuoden päästä ensimmäiset sähköautot ovat tiensä päässä..

Anonyymi kirjoitti:

hah ..ei ollut yhtää 20 vuotiasta sähkäautoa myytävänä, 10 vuotta vanhoja 23 kpl
5 vuotta vanhoja 313... vuonna 2023 suomessa romutettiin 13 täyssähköautoa ja 2024 52 kpl. ne eivät poistuneet iän takia vaan vikojen ..5-10 vuoden päästä ensimmäiset sähköautot ovat tiensä päässä..

Lue lisää

Kolareiden takia paalataan autoja ihan käyttövoimasta riippumatta, ei noin uusia muuten paalata kun akustoja korjataan ja vaihdetaan tänään jo järkeviin hintoihin ja onhan niissä todella pitkät takuut.

Anonyymi kirjoitti:

Kolareiden takia paalataan autoja ihan käyttövoimasta riippumatta, ei noin uusia muuten paalata kun akustoja korjataan ja vaihdetaan tänään jo järkeviin hintoihin ja onhan niissä todella pitkät takuut.

Lue lisää

Ja varsinkin Teslat ovat erityisen kolariherkkiä, koska typerykset kaahaavat niillä.

Kaikki tutut jotka on sähköauton hommanneet, on vaihtaneet kahden vuoden sisällä sen pois. Se kertoo aika paljon siitä kuinka 'hyvin' nämä toimivat suomen olosuhteissa.

helle ja pakkanen lyhentää paljon ajomatkaa,,,joululoma ja kesölomat kannattaa ajoittaa talvella ennen joulua ja kesälomat jättää syksyyn,,

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki tutut jotka on sähköauton hommanneet, on vaihtaneet kahden vuoden sisällä sen pois. Se kertoo aika paljon siitä kuinka 'hyvin' nämä toimivat suomen olosuhteissa.

Minulla taas kaikki tutut jotka ovat sähköauton hommanneet eivät aio enää koskaan palata polttikseen. Se kertoo aika hyvin sähköauton paremmuudesta.

Ei se vastaava polttis ole juurikaan sen halvempi. Onko pienipalkkaisella rahaa laittaa uuteen polttariin?

Kaikki ne jotka ovat ostaneet käytettyjä polttiksia tulevat ostamaan käytettyjä sähköautoja kun niitä tulee tarjolle sopien heidän budjettiinsa. Uusien sähköautojen hinta on täysin merkityksetön asia heille.

Ja he huutavat hoosiannaa kun ei enää tarvitse maksaa sika-isoja polttoaineveroja vaan voi ajaa halvalla sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se vastaava polttis ole juurikaan sen halvempi. Onko pienipalkkaisella rahaa laittaa uuteen polttariin?

Ei ole varaa. Itse asiassa uusiin autoihin ei ole varaa keskituloisillakaan ja sen takia uusien autojen markkina on lähes kuollut. Nämäkin viisi sähköautoa ovat kiskurihinnoiteltuja paskaan laatuunsa nähden.

Epävarma, älä nyt viitsi olla tuollainen bensajuntti.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki ne jotka ovat ostaneet käytettyjä polttiksia tulevat ostamaan käytettyjä sähköautoja kun niitä tulee tarjolle sopien heidän budjettiinsa. Uusien sähköautojen hinta on täysin merkityksetön asia heille.

Ja he huutavat hoosiannaa kun ei enää tarvitse maksaa sika-isoja polttoaineveroja vaan voi ajaa halvalla sähköllä.

Lue lisää

Sähkö muka halpaa? Yli kahdeksan senttiä kwh? Tai pahimmillaan 30 senttiä, jos on pörssisähkössä. Varsin kivaa tulee olemaan, kun siirrytään tehosähköön. Senjälkeen maksat koko vuoden ajan kovia sähkölaskuja, kun ne laskutetaan korkeimman kulutuspiikin mukaan kaikki. Ja mikäpä noita piikkejä luo muu kuin sähköauto ja jos vielä kiuas ja pesukone samaan aikaan päällä talvipakkasella, niin halleluja, siinäpä maksat kesälläkin pari euroa kilowattitunti sähköstäsi.

Anonyymi kirjoitti:

Sähkö muka halpaa? Yli kahdeksan senttiä kwh? Tai pahimmillaan 30 senttiä, jos on pörssisähkössä. Varsin kivaa tulee olemaan, kun siirrytään tehosähköön. Senjälkeen maksat koko vuoden ajan kovia sähkölaskuja, kun ne laskutetaan korkeimman kulutuspiikin mukaan kaikki. Ja mikäpä noita piikkejä luo muu kuin sähköauto ja jos vielä kiuas ja pesukone samaan aikaan päällä talvipakkasella, niin halleluja, siinäpä maksat kesälläkin pari euroa kilowattitunti sähköstäsi.

Lue lisää

Taas tulee sellaista selitystä mikä ei millään tavalla liity tosielämään, kova on tarve höpöttää asiasta mistä ei ymmärrä yhtään mitään.

Jos on pörssisähkössä niin auto ladataan tyypillisesti yöllä. jolloin sähkön hinta hyvin harvoin on 2-3 snt/kWh enempää, usein käytännössä nollassa tai jopa negatiivinen. Tehomaksun suhteen yöllä myöskään harvemmin on muuta isompaa kulutusta (esim. kiuas) ja lataustehoakin on mahdollista pudottaa jos tarve vaatii (akku latautuu yön aikana tarvittaessa pienemmälläkin teholla).

Ja oikeastaan sähköautoja ei paljon myyty 10 vuotta sittenkään. Niiden kunnollinen myynti alkoi vasta 5-6 vuotta sitten.

Jos aloituksen jutun halvimmat uudet autot olisivat 15 000 € paikkeilla, niin Suomen autokanta olisi takuulla erinäköinen.

Anonyymi kirjoitti:

Jos aloituksen jutun halvimmat uudet autot olisivat 15 000 € paikkeilla, niin Suomen autokanta olisi takuulla erinäköinen.

Täytyy muistaa että vastaava polttis maksaa yli 20.000€

Anonyymi kirjoitti:

Jos aloituksen jutun halvimmat uudet autot olisivat 15 000 € paikkeilla, niin Suomen autokanta olisi takuulla erinäköinen.

Millä tavalla se muuttaisi? Onhan tuon hintaluokan uusia polttiksia ollut saatavilla koko ajan. Jostain syystä kuitenkin niiden myyntimäärät ovat jääneet varsin pieniksi. Paljon enemmän myydään autoja 20000-25000 euron hintaluokassa.

Anonyymi kirjoitti:

Täytyy muistaa että vastaava polttis maksaa yli 20.000€

Ja tuo maksaa tuon verran, koska ahneet autovalmistajat ovat nostaneet autojensa hintoja kymmeniä prosentteja. Mikään tuollainen pikkuauto ei ole yli 15 000 € arvoinen, ei sähköautona eikä polttiksena.

"Uudesta autosta olen maksanut korkeimmillaan yhdeksän tuhatta markkaa ja se oli liikkeestä uutena ostettu. Sen enempää ei voi euroinakaan maksaa edes uudesta."

Tämä on nyt käyty läpi jo moneen kertaan mutta jostain syystä edelleenkin haluat leikkiä tyhmää.
Tämä sinun vaahtoaminen ei liity mitemkään sähköautoihin. Sinun mielestäsi kaikki uudet autot ovat ylihntaisia, Käyttövoimasta riippumatta.
Olisiko syytä muotoilla sanomasi vastaamaan sitä mitä oikeasti haluat sanoa?

Anonyymi kirjoitti:

"Uudesta autosta olen maksanut korkeimmillaan yhdeksän tuhatta markkaa ja se oli liikkeestä uutena ostettu. Sen enempää ei voi euroinakaan maksaa edes uudesta."

Tämä on nyt käyty läpi jo moneen kertaan mutta jostain syystä edelleenkin haluat leikkiä tyhmää.
Tämä sinun vaahtoaminen ei liity mitemkään sähköautoihin. Sinun mielestäsi kaikki uudet autot ovat ylihntaisia, Käyttövoimasta riippumatta.
Olisiko syytä muotoilla sanomasi vastaamaan sitä mitä oikeasti haluat sanoa?

Lue lisää

"Uudesta autosta olen maksanut korkeimmillaan yhdeksän tuhatta markkaa ja se oli liikkeestä uutena ostettu. Sen enempää ei voi euroinakaan maksaa edes uudesta."

Voiko selkeämmin sanoa sen että on juuttunut Kekkosen aikakauteen eikä ymmärrä mitään siitä missä maailma menee vuonna 2025.

Anonyymi kirjoitti:

"Uudesta autosta olen maksanut korkeimmillaan yhdeksän tuhatta markkaa ja se oli liikkeestä uutena ostettu. Sen enempää ei voi euroinakaan maksaa edes uudesta."

Tämä on nyt käyty läpi jo moneen kertaan mutta jostain syystä edelleenkin haluat leikkiä tyhmää.
Tämä sinun vaahtoaminen ei liity mitemkään sähköautoihin. Sinun mielestäsi kaikki uudet autot ovat ylihntaisia, Käyttövoimasta riippumatta.
Olisiko syytä muotoilla sanomasi vastaamaan sitä mitä oikeasti haluat sanoa?

Lue lisää

Kaikki uudet autot ovat ylihintaisia lähes kaikkien suomalaisten mielestä ja siksi uusien autojen kauppa on tuhoutumassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki uudet autot ovat ylihintaisia lähes kaikkien suomalaisten mielestä ja siksi uusien autojen kauppa on tuhoutumassa.

Nyt vaihteeksi tuli kommentti jossa on jotain logiikkaa. Kaikkein suurin putoaja jo vuosia on ollut polttikset,

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Anonyymi kirjoitti:

Nyt vaihteeksi tuli kommentti jossa on jotain logiikkaa. Kaikkein suurin putoaja jo vuosia on ollut polttikset,

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Lue lisää

Ja polttisten suhteellinen osuus ensirekisteröinneistä on pysynyt käytännössä lähes samana vuodesta 2023. Joten se siitä "putoajasta".

Anonyymi kirjoitti:

Nyt vaihteeksi tuli kommentti jossa on jotain logiikkaa. Kaikkein suurin putoaja jo vuosia on ollut polttikset,

https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot

Lue lisää

Ja lähinnä tuo tilasto todistaa miten tehokkaasti sähköautojen tunkeminen kuluttajille ylihintaan tappaa uusien autojen kaupan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja polttisten suhteellinen osuus ensirekisteröinneistä on pysynyt käytännössä lähes samana vuodesta 2023. Joten se siitä "putoajasta".

Siis varsinkin tällä sivulla sen näkee hyvin

https://aut.fi/markkinatilastot/uudet-autot/

Eli esimerkiksi bensiiniautojen suhteellinen osuus ensirekisteröinneistä vuonna 2023 ja 2025 on käytännössä sama.

Anonyymi kirjoitti:

Siis varsinkin tällä sivulla sen näkee hyvin

https://aut.fi/markkinatilastot/uudet-autot/

Eli esimerkiksi bensiiniautojen suhteellinen osuus ensirekisteröinneistä vuonna 2023 ja 2025 on käytännössä sama.

Lue lisää

Kymmenen vuoden trendi on selkeä. Polttiksien osuus on laskenut jyrkkää ränniä ja dieseleiden lopullinen kuolema odotta vain virallisia hautajaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Kymmenen vuoden trendi on selkeä. Polttiksien osuus on laskenut jyrkkää ränniä ja dieseleiden lopullinen kuolema odotta vain virallisia hautajaisia.

Kymmenen vuoden trendillä ei ole merkitystä enää kun trendi on päättynyt. Kun päästään tiettyyn vaiheeseen niin trendi päättyy, näin tapahtuu kaikissa trendeissä.

Anonyymi kirjoitti:

Kymmenen vuoden trendillä ei ole merkitystä enää kun trendi on päättynyt. Kun päästään tiettyyn vaiheeseen niin trendi päättyy, näin tapahtuu kaikissa trendeissä.

Poltiksien alamäki ei ole päättynyt. Jokainen vuosi on aina ollut huonompi kuin edellinen. Myös 2024.

Anonyymi kirjoitti:

Poltiksien alamäki ei ole päättynyt. Jokainen vuosi on aina ollut huonompi kuin edellinen. Myös 2024.

Vuonna 2024 polttomoottoriautojen osuus ensirekisteröinneistä kasvoi, joten silloin sähköautoilla meni polttiksia huonommin.

Anonyymi kirjoitti:

"Uudesta autosta olen maksanut korkeimmillaan yhdeksän tuhatta markkaa ja se oli liikkeestä uutena ostettu. Sen enempää ei voi euroinakaan maksaa edes uudesta."

Voiko selkeämmin sanoa sen että on juuttunut Kekkosen aikakauteen eikä ymmärrä mitään siitä missä maailma menee vuonna 2025.

Lue lisää

Kekkosen jälkeen ei ole Suomessa ollut presidenttiä, joten juuttuminen on täysin normaalia, kunnes tilanne muuttuu.

Kiuruvedelle valmistuu Suomen suurin biokaasuklusteri!

Maitotilat ja tuotantoeläintilat saa tsemppiä omaan talouteensa ja maine sen ku vaan paranee.

Entiset asiakkaani siellä maailman mukavimpia ihmisiä!

Nuo sähkön tekemiseen tarvittavat laitokset tehdään suurelta osin ulkomailla. Ja tuulivoima- ja aurinkovoimalaitokset ovat lyhytikäisiä ja niitä pitää jatkuvasti kunnostaa ja vaihtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Nuo sähkön tekemiseen tarvittavat laitokset tehdään suurelta osin ulkomailla. Ja tuulivoima- ja aurinkovoimalaitokset ovat lyhytikäisiä ja niitä pitää jatkuvasti kunnostaa ja vaihtaa.

Lue lisää

Meinaatko että polttoaineen poraamis ja kuljetuskalusto tehdään Suomessa?
Eikä nesteen jalostuslaitteetkaan kotimaisia.

Mitä luulet poltettavan öljytankkerissa?

Anonyymi kirjoitti:

Nuo sähkön tekemiseen tarvittavat laitokset tehdään suurelta osin ulkomailla. Ja tuulivoima- ja aurinkovoimalaitokset ovat lyhytikäisiä ja niitä pitää jatkuvasti kunnostaa ja vaihtaa.

Lue lisää

Vesivoimalla tehdään sähköä vankasti kotimaisin voimin ja vesivoimalan käyttöikä on satoja vuosia, Samoin tuulivoimalat tehdään Suomessa ja työllistävät suomalaisia.

Fossiilin polttaminen on rikkaiden öljyntuottajamaiden rahakirstujen täyttämistä.

Anonyymi kirjoitti:

Vesivoimalla tehdään sähköä vankasti kotimaisin voimin ja vesivoimalan käyttöikä on satoja vuosia, Samoin tuulivoimalat tehdään Suomessa ja työllistävät suomalaisia.

Fossiilin polttaminen on rikkaiden öljyntuottajamaiden rahakirstujen täyttämistä.

Lue lisää

Fossiilin polttamisesta autossa on se hyvä puoli meidän muiden suomalaisten veronmaksajien kannalta että jokaisesta eurosta jolla ostaa bensaa/dieseliä kilahtaa noin 75 centtiä valtion kassaan, Sillä voidaan maksaa esim sähköautojen veronkevennyksiä.
Polttakaa vaan bensaa ja maksakaa veroja. Kyllä niille euroille käyttöä löytyy.

Anonyymi kirjoitti:

Vesivoimalla tehdään sähköä vankasti kotimaisin voimin ja vesivoimalan käyttöikä on satoja vuosia, Samoin tuulivoimalat tehdään Suomessa ja työllistävät suomalaisia.

Fossiilin polttaminen on rikkaiden öljyntuottajamaiden rahakirstujen täyttämistä.

Lue lisää

"Samoin tuulivoimalat tehdään Suomessa ja työllistävät suomalaisia."

Tuulivoimalat tehdään lähes kokonaan ulkomailla, ne lähinnä pystytetään Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Fossiilin polttamisesta autossa on se hyvä puoli meidän muiden suomalaisten veronmaksajien kannalta että jokaisesta eurosta jolla ostaa bensaa/dieseliä kilahtaa noin 75 centtiä valtion kassaan, Sillä voidaan maksaa esim sähköautojen veronkevennyksiä.
Polttakaa vaan bensaa ja maksakaa veroja. Kyllä niille euroille käyttöä löytyy.

Lue lisää

Ja silti useimmille polttiksen ajaminen tulee paljon halvemmaksi kuin sähköauton ajaminen.

"Sillä voidaan maksaa esim sähköautojen veronkevennyksiä."

Ja tuo on pelkkä typerän sähköautofanaatikon märkä päiväuni. Sähköautojen veroja tullaan vielä reippaasti nostamaan. Sähköautojen autoverokin tullaan vielä palauttamaan. Mitään veronalennuksia ei ikinä tule. Helsingissäkin tullaan poistamaan sähköautojen alennukset pysäköinneistä parin vuoden sisällä, plugareiltahan ne jo poistettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti useimmille polttiksen ajaminen tulee paljon halvemmaksi kuin sähköauton ajaminen.

"Sillä voidaan maksaa esim sähköautojen veronkevennyksiä."

Ja tuo on pelkkä typerän sähköautofanaatikon märkä päiväuni. Sähköautojen veroja tullaan vielä reippaasti nostamaan. Sähköautojen autoverokin tullaan vielä palauttamaan. Mitään veronalennuksia ei ikinä tule. Helsingissäkin tullaan poistamaan sähköautojen alennukset pysäköinneistä parin vuoden sisällä, plugareiltahan ne jo poistettiin.

Lue lisää

Lisään... Ja itse asiassa suurin osa sähköautoilijoista maksaa enemmän veroja autoilustaan valtiolle jo nyt kuin vanhoilla polttiksilla ajavat.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti useimmille polttiksen ajaminen tulee paljon halvemmaksi kuin sähköauton ajaminen.

"Sillä voidaan maksaa esim sähköautojen veronkevennyksiä."

Ja tuo on pelkkä typerän sähköautofanaatikon märkä päiväuni. Sähköautojen veroja tullaan vielä reippaasti nostamaan. Sähköautojen autoverokin tullaan vielä palauttamaan. Mitään veronalennuksia ei ikinä tule. Helsingissäkin tullaan poistamaan sähköautojen alennukset pysäköinneistä parin vuoden sisällä, plugareiltahan ne jo poistettiin.

Lue lisää

Joskus ehkä sitten veroja nostetaan. Mutta ei vielä aikoihin, tässähän on juuri todella pitkä keskustelu missä moneen kertaan on todisteltu että kukaan ei halua niitä edullisiakaan sähköautoja ostaa kun ne ovat kalliita eikä ne kelpaa kuin kaupunkiin. Eli jatkakaa vaan niillä polttiksilla ajoa niin polttoaineverotuotot pysyvät ennallaan...

Anonyymi kirjoitti:

Joskus ehkä sitten veroja nostetaan. Mutta ei vielä aikoihin, tässähän on juuri todella pitkä keskustelu missä moneen kertaan on todisteltu että kukaan ei halua niitä edullisiakaan sähköautoja ostaa kun ne ovat kalliita eikä ne kelpaa kuin kaupunkiin. Eli jatkakaa vaan niillä polttiksilla ajoa niin polttoaineverotuotot pysyvät ennallaan...

Lue lisää

BYD DOLPHIN SURF

Kompakti sähköinen kaupunkiauto
alk. 21 500 €

Mihin polttikseen tätä haluat verrata?

Anonyymi kirjoitti:

BYD DOLPHIN SURF

Kompakti sähköinen kaupunkiauto
alk. 21 500 €

Mihin polttikseen tätä haluat verrata?

No tietenkin sitä verrataan siihen johonkin halvimpaan mahdolliseen polttikseen joka oli 10 vuotta takaperin myynnissä tarjoushinnalla. Ja sitten päivitellään että kun ne sähköautot on kalliita.

Anonyymi kirjoitti:

BYD DOLPHIN SURF

Kompakti sähköinen kaupunkiauto
alk. 21 500 €

Mihin polttikseen tätä haluat verrata?

Todella kallis auto siihen nähden, että siinä on miniakku ja laatu on sontaa. Tuossa on kymppitonni liikaa hintaa.

Anonyymi kirjoitti:

No tietenkin sitä verrataan siihen johonkin halvimpaan mahdolliseen polttikseen joka oli 10 vuotta takaperin myynnissä tarjoushinnalla. Ja sitten päivitellään että kun ne sähköautot on kalliita.

Lue lisää

Ja tuo 10 vuotta vanha polttis päihittää kevyesti tuon paskan BYD:n joka on täysin käyttökelvoton romu.

Anonyymi kirjoitti:

No tietenkin sitä verrataan siihen johonkin halvimpaan mahdolliseen polttikseen joka oli 10 vuotta takaperin myynnissä tarjoushinnalla. Ja sitten päivitellään että kun ne sähköautot on kalliita.

Lue lisää

Sähköautot ovat todella kalliita ja varsinkin nuo miniakkuiset sähköautot, jotka ovat lähinnä käyttökelvottomia mopoautoja.

Anonyymi kirjoitti:

Vesivoimalla tehdään sähköä vankasti kotimaisin voimin ja vesivoimalan käyttöikä on satoja vuosia, Samoin tuulivoimalat tehdään Suomessa ja työllistävät suomalaisia.

Fossiilin polttaminen on rikkaiden öljyntuottajamaiden rahakirstujen täyttämistä.

Lue lisää

suomessa tuotantoa ja siirtoa omistaa ulkomaiset firmat ja sähkö myydään ja siirretään sinne mistä saadaan paras hinta.. kansalaisia kusetetaan sähkömarkkinoilla,sähkö on tulevaisuudessa rikkaiden herkkua ja köyhät kyyröttää kynttilänvalossa kuten ailkoinaan..

Anonyymi kirjoitti:

suomessa tuotantoa ja siirtoa omistaa ulkomaiset firmat ja sähkö myydään ja siirretään sinne mistä saadaan paras hinta.. kansalaisia kusetetaan sähkömarkkinoilla,sähkö on tulevaisuudessa rikkaiden herkkua ja köyhät kyyröttää kynttilänvalossa kuten ailkoinaan..

Lue lisää

Bensa ja diesel ovat ja tulevat olemaan monta kertaa kalliimpaa kuin sähkö.
Suomen teollisuus tarvitsee halpaa sähköä ja se takaa halvan sähkön Suomessa.

Eli bensa on se tulevaisuuden rikkaiden tapa liikkua. Vain rikkailla on siihen varaa.

Nykyiset veronalennukset tullaan poistamaan sähköautoilta ihan pian.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyiset veronalennukset tullaan poistamaan sähköautoilta ihan pian.

Ainahan tuollaisesta voi haaveilla. Tänään eletään kuitenkin näillä ehdoilla.

Tärkein verohelpotus sähköautoissa vaikuttaa joka päivä ja joka kilometri. Kun ei tarvitse maksaa polttoaineveroja vaan ajelee kotilatauksella alle kaksi euroa per 100km.
Sitä on paha alkaa verottamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ainahan tuollaisesta voi haaveilla. Tänään eletään kuitenkin näillä ehdoilla.

Tärkein verohelpotus sähköautoissa vaikuttaa joka päivä ja joka kilometri. Kun ei tarvitse maksaa polttoaineveroja vaan ajelee kotilatauksella alle kaksi euroa per 100km.
Sitä on paha alkaa verottamaan.

Lue lisää

Ja silti vanhoilla polttiksilla ajelu on halvempaa kuin sähköautoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti vanhoilla polttiksilla ajelu on halvempaa kuin sähköautoilla.

Ja polkupyörällä vielä halvempaa. Jos tykkää polkupyöristä tai vanhoista autoista.
Jos pitäisi ostaa vamnha auto niin.ostaisin vanhan sähköauton. Siinäpä vasta halpoja kilometrejä.

Elämä on valintoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ja polkupyörällä vielä halvempaa. Jos tykkää polkupyöristä tai vanhoista autoista.
Jos pitäisi ostaa vamnha auto niin.ostaisin vanhan sähköauton. Siinäpä vasta halpoja kilometrejä.

Elämä on valintoja.

Lue lisää

Koska kysyntä, ja tarjonta eivät vanhojen rotiskojen kohdalla kohtaa ( romuja liian vähän), ovat Puolalaiset autoalan toimijat lyöneet resurssit yhteen ja alkavat valmistaa käytettyjä polttomoottoriautoja. Romuttamolla loppuunajetut auton puretaan ja osat tarkistetaan silmämääräisesti. Moottorit tarkastetaan , että ne käyvät, päästöarvot otetaan siitä yhdestä ehjästä pihalla olevasta, hitsaillaan, maalataan tai puleerataan, sisustusta myös fiksataan ja kojelaudat pyyhitään. Ensiasennusrenkaat Linlong. Tuontiautona PS. luvannut 2 vuoden päästömittaus vapaan. Polttistollo saa uuden rotiskon, autoteollisuus töitä, takapihojen romut kierrätykseen, myös romutuspalkkion voi saada, tilaamalla tehtaalta suoraan voi saada 500€ hyvityksen. Ei pidä olla huolissaan kyllä polttisrotiskoja riittää.