Toyota Land Cruiser HJ60

Cruiserin vinssillä vetää epämääräisen ohjauksen vuoksi ojaan päätyneen mersun lapsellisen helposti takaisin tasaiselle maalle.

Sitten vain traileri Hoo Jiin perään ja mersu takaisin korjaamolle.

Anonyymi kirjoitti:

Cruiserin vinssillä vetää epämääräisen ohjauksen vuoksi ojaan päätyneen mersun lapsellisen helposti takaisin tasaiselle maalle.

Sitten vain traileri Hoo Jiin perään ja mersu takaisin korjaamolle.

Lue lisää

Tähän jätti johtotähti....
..........kävellen jätkä tästä lähti

Linkki?

Valitettavasti aidosti Japanissa tehtyjä autoja ei enää juurikaan tuoda maahan.

Täytyy tyytyä saksanmosseihin ja muuhun euroroskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti aidosti Japanissa tehtyjä autoja ei enää juurikaan tuoda maahan.

Täytyy tyytyä saksanmosseihin ja muuhun euroroskaan.

Niissähän on rattikin väärällä puolella.

Anonyymi kirjoitti:

Niissähän on rattikin väärällä puolella.

Itse asiassa ohjauspyörä on oikealla puolella.

Anonyymi kirjoitti:

Niissähän on rattikin väärällä puolella.

Yleensä puhutaan oikeasta ja vasemmasta puolesta. Ajeletko henkilökohtaisesti liikenteessä väärää puolta?

Anonyymi kirjoitti:

Valitettavasti aidosti Japanissa tehtyjä autoja ei enää juurikaan tuoda maahan.

Täytyy tyytyä saksanmosseihin ja muuhun euroroskaan.

Saksanmosse...älä morkkaa meitä BMW-ukkeleita! Ilmiannoin Sinut GRU:lle.

Anonyymi kirjoitti:

Saksanmosse...älä morkkaa meitä BMW-ukkeleita! Ilmiannoin Sinut GRU:lle.

No ainakaan Stasi ei vielä koputellut oveen. GRU on paha, mutta hätä keinot keksii.

Sama vika kuin mersuissa. Jonnet pilaa käyttöautot, mutta oldtimereistä löytyy potentiaalia.

W123 ei ole maastoauto, joten niitä on aika vaikea verrata samoista lähtökohdista. Ruoste oli molemmille kova tappaja, mutta yhtä kaikki pidän erittäin paljon tuosta 123 mallista.

Mielestäni viimeisiä kunnolla rakennettuja Mersuja.

tota meseä kannattaa muuten pitää tallissa ja mihinkään adventtiloskaan sillä ei enää saa lähteä.

se on klassikko.

Anonyymi kirjoitti:

W123 ei ole maastoauto, joten niitä on aika vaikea verrata samoista lähtökohdista. Ruoste oli molemmille kova tappaja, mutta yhtä kaikki pidän erittäin paljon tuosta 123 mallista.

Mielestäni viimeisiä kunnolla rakennettuja Mersuja.

Lue lisää

Mielestäsi..- aika monet muutkin on todenneet , että tuo W123 on ikiliikkuja, ellei nyt vedetä ihan Panzerfaustilla maskiin.

Anonyymi kirjoitti:

Mielestäsi..- aika monet muutkin on todenneet , että tuo W123 on ikiliikkuja, ellei nyt vedetä ihan Panzerfaustilla maskiin.

Mikä ongelma siinä sinun mielestä on?

Sekö etten maininnut kaikkien asiantuntioiden mielipiteitä 123 mallista?

citymaasturilla käy ketterästi golf kentällä, mutta Land Cruierilla voi oikaista metsän halki.

Eivät ne sunnuntaiautoilijoille sovi.

Anonyymi kirjoitti:

citymaasturilla käy ketterästi golf kentällä, mutta Land Cruierilla voi oikaista metsän halki.

Eivät ne sunnuntaiautoilijoille sovi.

Eihän sitä saa kadulla edes käännettyä.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän sitä saa kadulla edes käännettyä.

miksi edes tarvitsee kääntyä kadulla? ajaa suoraan esteen yli.

Anonyymi kirjoitti:

miksi edes tarvitsee kääntyä kadulla? ajaa suoraan esteen yli.

Hyödytön ominaisuus tuokin että voi ajaa esteiden yli koska kuljettajanpaska on sellainen pelkuri ettei uskalla sitä tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

Hyödytön ominaisuus tuokin että voi ajaa esteiden yli koska kuljettajanpaska on sellainen pelkuri ettei uskalla sitä tehdä.

kuljettajista löytyy eroja.

joku ei saa täysperävaunua peruutettua suoraan lastauslaituriin, kun taas toinen sompailee sen korvakuulolla kulman takaa millilleen oikeaan kohtaan. Sama pätee suuriin maastureihin.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän sitä saa kadulla edes käännettyä.

Tuntui suorastaan porvarilliselta ajella kaupungilla eräänä kevättalven aamuna, kun lumimyrskyn jäljiltä autoja oli hujan hajan jumissa nietoksissa.

Nopea neliveto päällä Land Cruiseri sukelsi lumikasojen yli, kun proletariaatti odotteli karvahatuissaan aura-autoa.

Yleensä tuo lyhyt puskurinen malli on HJ 61. Moottorina turbolla varustettu 2HT . Taisi olla sähköikkunat ja koriteippaukset.

Todella laadukkaita maastureita.

Anonyymi kirjoitti:

Yleensä tuo lyhyt puskurinen malli on HJ 61. Moottorina turbolla varustettu 2HT . Taisi olla sähköikkunat ja koriteippaukset.

Todella laadukkaita maastureita.

Taisi olla harvinaisempia normipuskuriset ennen faceliftiä, mutta kyllä niitäkin välillä näkyi. Mielestäni pyöreälamppuinen oli jotenkin elegantimpi. Aivan täysosuma kaikin puolin. Ainakin 90-luvulla dacelift-mallin hinta taisi olla moninkertainen ainakin turbolla. Vanhempaankin taisi kyllä saada turbon loppuvuosina.

Anonyymi kirjoitti:

Taisi olla harvinaisempia normipuskuriset ennen faceliftiä, mutta kyllä niitäkin välillä näkyi. Mielestäni pyöreälamppuinen oli jotenkin elegantimpi. Aivan täysosuma kaikin puolin. Ainakin 90-luvulla dacelift-mallin hinta taisi olla moninkertainen ainakin turbolla. Vanhempaankin taisi kyllä saada turbon loppuvuosina.

Lue lisää

HJ 60 poistettiin vinssejä, koska kädettömien piti kääntyä kaduilla. Näin saatiin puskurin pituus lyhennettyä. HJ 61 oli saman korin turbomalli 12 HT moottorilla. Turboton moottori oli 2 H. Toki niihinkin asennettiin turboja kotitalleissa.

90 luvulla tulivat sitten HDJ 80 turbo ja HZJ 80 turboton malli. Molemmissa 4.2 litran dieseli.

Kyllä HJ jäi puskureistaan roikkumaan. Testissä olleessa Cruiserissa ei tainnut olla 100% lukkoja tasauspyörästöissä. Ne parantavat paljon maastoominaisuuksia. F- sarjan moottoreilla varustettuja Land Cruisereita vietiin jenkkeihin ja Saudi-Arabiaan paljon.

TM testin rata suosi muistaakseni pieniä maastureita. Isoa autoa tarvinnut ei oikestaan pitänyt UAZia vaihtoehtona.

45 sarja taisi olla muuten BJ tai FJ. H moottori eli 6-sylinterinen dieseli oli isommissa maastureissa. Trukin moottori.

Edesmennyt työkaverini sanoi lopettaneensa TM-testien lukemisen sen jälkeen kun, Vauxhall Viva julistettiin paremmaksi autoksi kuin Opel Kadett.

No tuota Land Cruiseria ei enää 35 vuoteen ole saanut uutena, joten kovin kansantaloudellista hyötyä niistä ei ole kenellekään.

Outoa on tietenkin se, ettet nyt löytänyt mitään suoraa persu yhteyttä vanhaan Land Cruiseriin. Vai unohditko mainita?

Anonyymi kirjoitti:

No tuota Land Cruiseria ei enää 35 vuoteen ole saanut uutena, joten kovin kansantaloudellista hyötyä niistä ei ole kenellekään.

Outoa on tietenkin se, ettet nyt löytänyt mitään suoraa persu yhteyttä vanhaan Land Cruiseriin. Vai unohditko mainita?

Lue lisää

Ei noilla nykypäivänä enää mitään tee paitsi jossain metsätöissä ehkä jos ei ole traktoria. Uusi malli taas järjettömän ylihinnoiteltu eikä siinä ole edes samanlaista hohtoa kuin kuusikymppisessä aikanaan, mutta mikäs siinä jos on ylimääräistä. Ja jotenkin se hohto hävisi 2000-luvun alkuvuosina. Aika ajoi ohi. Nostalgia kuvissa näyttää kyllä hienolta. Kumma, ettei tuollaista konseptia saada enää aikaan. Järeä herrasmies- ja tosimaasturi järkihintaan. Alennetun autoveron saati verottomuuden aikaan järkiostos. Nyt verotonkin hinta aivan tolkuton.

Anonyymi kirjoitti:

Ei noilla nykypäivänä enää mitään tee paitsi jossain metsätöissä ehkä jos ei ole traktoria. Uusi malli taas järjettömän ylihinnoiteltu eikä siinä ole edes samanlaista hohtoa kuin kuusikymppisessä aikanaan, mutta mikäs siinä jos on ylimääräistä. Ja jotenkin se hohto hävisi 2000-luvun alkuvuosina. Aika ajoi ohi. Nostalgia kuvissa näyttää kyllä hienolta. Kumma, ettei tuollaista konseptia saada enää aikaan. Järeä herrasmies- ja tosimaasturi järkihintaan. Alennetun autoveron saati verottomuuden aikaan järkiostos. Nyt verotonkin hinta aivan tolkuton.

Lue lisää

Niitä isoja Land Cruisereita ei enää maahantuoja 2000 luvulla tuonut Suomeen.

Tyydyttiin 120 sarjaan.

Juuri tuon vuoksi lukolliset korkit ja täyttöaukon nostaminen b-pilariin yleistyivät.

Siinä vaiheessa, kun putkeen vielä laitettiin se loiskelevy niin kusi tulikin takaisin pikkupojan housuille.

Niinhän se Irwin lauloi.

Siihen aikaan Suomessa tehtiin HURAA laivoja säästämättä vaivoja.

Totta tuokin.

Ei kai tänäpänä enää? Dacia Duster taitaa olla lähinnä tuota nykypäivänä. Kumma juttu, että Daciat niin köykäisiä, jopa Bigsterikin nykymittapuun mukaan höyhensarjalainen kokoonsa nähden. Jos Bugsterissä olisi tarpeeksi rautaa (tuon kokoisen auton pitäisi painaa lähemmäs 2000 ainakin polttomoottorillakin). Jos tekevät sellaisen tuohon hintaan niin voin harkita Daciaakin tai vaikka Ladaa ja luulen, että moni muukin.