”Kannattaa välttää autonvalmistajien suosittelemiin maksimiväleihin venymistä. Ei ole sellaista autoa, joka kestää vaihtoja 30 000 kilometrin välein. Suosittelen 15 000 kilometrin vaihtoväliä”, Emanuelsson sanoo.
”Se on pieni kustannus verrattuna siihen, että moottori alkaa likaantua ja karstoittua. Parhaassa tapauksessa siinä säästää tuhansia euroja.”
Pahimmillaan auton konepellin alta paljastuu niin suuria epäpuhtaasta palamisesta johtuvia kokkareita, että auton korjaaminen aloitetaan niiden irti rapsuttelemisella.
-JUURI NÄIN...vältä LongLifeä kuin ruttoa.
”Se on pieni kustannus verrattuna siihen, että moottori alkaa likaantua ja karstoittua. Parhaassa tapauksessa siinä säästää tuhansia euroja.”
Pahimmillaan auton konepellin alta paljastuu niin suuria epäpuhtaasta palamisesta johtuvia kokkareita, että auton korjaaminen aloitetaan niiden irti rapsuttelemisella.
-JUURI NÄIN...vältä LongLifeä kuin ruttoa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vanhalla Cliolla ajelin välillä yli 20000 vaikka vaihtoväli oli 10000. Yleensä vaihdoin 15000 välein.
Elektroniikkavika sen kärryn sitten tappoi, öljyä ei syönyt juuri mitään.
OK. Minusta tuossa morkataan kohtuuttomasti ranskalaisautoja jostain liittimien huonosta suojauksesta.
Ei ollut vanhassa 607:ssa mitään ongelmia - yksi sytkäpuola kuudesta paukahti (170 tkm).
https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011469094.html
Etkö tiedä, että auto seuraa tehtyjä käynnistyksiä ja ajettuja kilometrejä ja muita parametreja ja ilmoittaa, milloin öljyt pitäisi vaihtaa. Jos ajat lyhyitä matkoja monta kertaa päivässä, niin auto voi pyytää öljynvaihtoon jo 15 tkm jälkeen.