https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a83d9ad3-574d-4eb9-8e93-8542c2f9f7d4
Suomessa suunta on ollut pääasiallisesti juuri päinvastainen. Esimeriksi toukokuussa 2024 Iltalehti uutisoi, kuinka nopeusrajoitusta lasketaan Suomessa 1 800 maantiekilometrillä.
Ja se on hyvä se... Jos MINÄ olisin ministeri, niin laskattaisiin motarinopeus 60km/h koska se on turvallista. Vitut siitä kauanko matka kestää kunhan tullaan ehjänä perille vai mitä?
Ajelkoot siellä Euroopassa vaikka neljääsataa, vaan fysiikan lait ei muutu. Toisaalta on aivan sama ajetaanko seinään satatsta tai tuhatta sataa. Vaan hiljaa hyvä tulee ja kovat sakot typeryksille. Pääsisinpä sinne kyttäämään niin saisi nauraa
Suomessa suunta on ollut pääasiallisesti juuri päinvastainen. Esimeriksi toukokuussa 2024 Iltalehti uutisoi, kuinka nopeusrajoitusta lasketaan Suomessa 1 800 maantiekilometrillä.
Ja se on hyvä se... Jos MINÄ olisin ministeri, niin laskattaisiin motarinopeus 60km/h koska se on turvallista. Vitut siitä kauanko matka kestää kunhan tullaan ehjänä perille vai mitä?
Ajelkoot siellä Euroopassa vaikka neljääsataa, vaan fysiikan lait ei muutu. Toisaalta on aivan sama ajetaanko seinään satatsta tai tuhatta sataa. Vaan hiljaa hyvä tulee ja kovat sakot typeryksille. Pääsisinpä sinne kyttäämään niin saisi nauraa
Vastaukset 28
Vanhimmat
Ei pidä olla kiire. Kiire on tyhmyyden ystävä.
Ei saa olla kiire, mutta ripeästi voi silti ajaa. Mita kovenpaa sitä parenpi.
HANAA SAATANA ja VAPAAT NOPEUDET TAKAISIN!!!
Kirre on typerää, mutta typerintä on vitkastelu! Nysväristä pitäisi maksaa ojaankiilauspalkkio!
Huono provoiluyritys. Ei jatkoon tällä kertaa.
Voi olisinpa käynyt armeijan ja päässyt poliisiksi. Jakaisin sakkoja kaikille, koska sain heidät kiinni. Ja karkuun yrittäjät ohittaisin hetkessä ja kiilaisin ojaan. Rikos ei kannnata
Niin onhan siinä toiminnassa maantierosvo-elementtikin mukana.
Moottoritiellä rajoituksia voisikin nostaa. Maanteillä ei.
Moottoritiekin on maantie.
Useissa kohtaa valta-ja seututeilläkin olisi nopeusrajoitusten nostaminen paikallaan
siihen mitä niillä tosiasiallisesti ajetaan.
Suomen tiet tojoromuja täynnä . Ei ne edes kulje sataaviittäkymppiä...
TopGear mainitsikin jossakin jaksossa, että paras auto tavalliseen liikenteeseen on sellainen, jossa iso osa tehosta saa hyötykäyttöön normaalissa ajossa ja vauhdin hurma tuntuu jo 100 km/h vauhdissa.
Ruoattalaisetkin ovat onnistuneet nostamaan 110 motarirajoituksensa jo 120 tasoon. Tanskalaisilla on 130 huonompikuntoisilla motareilla kuin mitä on suomessa sataseen alennettuina.
Suomeen sopiva taso uudemmille motareille voisi olla 140 kesällä ja 120 talvella. Ja niille Turun motarin tunneliosuuksille 120.
Eräs saksalainen kuljettaja menetti ystävältään lainaamansa Porschen ajettuaan törkeää ylinopeutta Tanskassa. Eli ei pelkkä sakko – vaan hyvästit autolle.
Tanskan tiukka linja liikenteessä
Ajoneuvon takavarikointi: Jos nopeus ylittää rajoituksen yli 100 %, ajoneuvo voidaan takavarikoida valtiolle. Esimerkiksi:
60 km/h alueella → jos ajat 121 km/h tai enemmän
30 km/h alueella → jos ajat 61 km/h tai enemmän
Tai jos ajat yli 220 km/h missä tahansa rajoitusalueella
Ei väliä, kuka omistaa auton: Ajoneuvo voidaan takavarikoida, vaikka se olisi lainassa tai vuokrattu. Omistajuus ei suojaa
Muut vakavat rikkomukset:
Alkoholipitoisuus yli 2 promillea
Vakava onnettomuus alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena
Tanska kiristi muutama vuosi sitten määräyksiä piittaamattomuudesta liikenteessä huomattavasti ja nyt maasta on kantautunut lukuisia varoittavia esimerkkejä asiasta, todetaan Autoliiton tiedotteessa.
Linkki
https://www.kuljettaja.fi/fi/artikkeli/tanskassa-suomalaistenkin-autot-voidaan-takavarikoida-valtiolle
Suomessa sen sijaan saattaa joutua maksamaan sakkoa muutaman Porschen arvon verran jos kukkaro on kovin hyvässä kunnossa.
Onko siitä ny 15-20 vuotta, kun Tanskassa nostettiin nopeusrajoituksia ja kiristettiin valvontaa.
Porkkanaa ja keppiä.
Suomessa kokeiltiin pelkkää nollatoleranssia ja kiristettiin rajoituksia.
Keppiä ja porkkana survottiin hanuriin.
Suomessa ei ole ollut nollatoleranssia kohta kahteenkymmeneen vuoteen. Silloin poliisiylijohtajaksi tuli Mikko Paatero, joka päätti, että yhdeksän kilometriä tunnissa saa nopeusrajoituksen ylittää ilman seuraamusta, kansalaisten yhdenvertaisen kohtelun nimissä.
Siihen asti poliisimiehet partioimaan lähtiessään päättivät, esimerkiksi sääolosuhteiden ja valoisuuden perusteella, minkälaisiin ylinopeuksiin puututaan. No, tuosta Paateron päätöksestä tuli maan tapa, mikä sallittakoon edelleen.
Nollatoleranssikokeilussa huomauteltiin ja muistuteltiin jopa 1 kmh ylityksistä.
Osa kameroistakin räpsyi miten sattuu.
Poliisin resurssit loppui kesken.
Sakotusrajoihin tuli yhtenäinen linja.
Tosi moni alkoi munimaan tien päällä miten sattuu.
Alhaisia nopeuksia muiden edessä jopa kiihdytyskaistoilla.
Liikennekulttuuri ei ole toipunut.
Ettekö ole lukeneet uutisia ?
https://poliisi.fi/-/poliisi-puuttuu-aikaisempaa-herkemmin-nopeusrajoitusten-ylityksiin
On luettu.
Suomessa tulkitaan usein niin, että on ok ajaa kaksikaistaisen tien vasenta kaistaa 65 kmh
80-alueella.
Kuka muka sellaista tulkitsee? Esson baarin kaljaa kittaavat isännät vai ketkä?
Minusta satanen olisi hyvä maantien yleisrajoitus. Moottoritiellekin sopiva. Kulutus ja päästöt vähenisivät samoin ohittelutarve. Nyt vielä enemmistö uusista autoista katumaastureita ja 120:een nosto lisää kulutusta valtavasti.
Olen samaa mieltä. Mutta kun suomalainen haluaa näyttää jatkuvasti kuinka hänen autonsa kulkee. Eiköhän sen jokainen tiedä että automerkillä kuin automerkillä pääsee vähintään sen 150km/h.Nyt ei tarvitsee enää levennellä ja näyttää.
Mun mielestä eurooppalainen 120-140 on aika hyvä.
Vähän nopeuseroa rekkoihin ja menee sujuvasti
Muiden maiden asiat eivät kiinnosta. Tämä on Suomi ja täällä pätee Suomen liikennesäännöt ja Suomen tieliikennelaki.
Kyllä, tieliikennelaki on Natoakin parempi turva Suomelle.
No se liikenne ei tiedä missä maassa se on.
Samat luonnon lait toimii joka maassa.