Onko olemassa yhtään asiallista keskustelufoorumia, jossa idiootit (rautajousi) eivät esittäisi "neronleimauksiaan"? Jos joku, niin kuin minä, satumme pitämään kaasunestejousitus- Citroenia sinä ainoana oikeana kulkuneuvona jolla ajaa (moottoripyörät erikseen), niin miksi, siitä idiootit ottavat herneen nenäänsä?! Kaikki autot ruostuvat ilman huolenpitoa ja joutuvat puristimeen. Turhautuneet rautajousikuskit voisivat olla kommentoimatta tällä palstalla (ei Ciroen-rautajouset). Heidän ongelmansa ja keskustelufooruminas ovat toisaalla. Koettakaa jättää typeryydet pois, että saadaan asialle enemmän tilaa! Turhautumiselle on muitakin purkautumisteita!
Miksi aina näille palstoille ilmestyy idiootteja?
Useampi Citroen ja muukiin ...
141740
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mutta kun pitää varoittaa auton ostajia, etteivät ostaisi epäluotettavaa ja monimutkaista kaasunestejousitettua autoa. Tai yleensäkään ranskalaista autoa. Ne eivät ole tehty pohjoiseen ilmastoon!
Xantiakin valittiin joskus talvitestin voittajaksi !
Niin että se näistä kateellisista.
P.S. Ajelin kerran BX:llä 40 C pakkasella eikä paljon muita näkynyt kuin pari taksimersua.
Jokainen ranskis on lähes yksilö, mutta olen myös vartavasten kokeillut perimälläni vanhalla bx:n romulla, miten se pärjää Lapin paukkupakkasissa ja 20-30 cm hangessa. Eihän se maastoauto ollut, eikä uusimpia teknisiä lisälaitteita mutta kotiin pääsin vaikka ensin hieman hirvitti. Auton kunto riipuu täysin miten sitä kohtelee....Sitikka ei ole porche, vaan hillityllä kohtelulla kulkee pitemmälle ongelmitta kuin perus vw, honda, pökötti yms. "Herrasmiesauto se on!!!"
Itselläni on menossa 6:s sitikka.On ollut
3xBX , 1xCX (se oli huippu),1xXantia ja nyt C5.
En varmasti hanki autoa jossa vielä 2000-luvulla väännetään jouset RAUTALANGASTA!
Kaasunestejousitus on kehitetty jo puolivälissä
1950-lukua....
Yhden (1!) kerran olen jäänyt tien päälle , se oli toi CX,500 000 km mittarissa ja hydr.putki poikki.
Mikäli hydrauliikan huollot(suodattimet;öljynvaihto) tehdään ajallaan ,ei
pitäisi olla ongelmia.Vanhemmissa (BX/CX) putkien
tarkastus ja tarvittaessa vaihto.
Omistat auton jota eräs leasing firma ei enää suostu edes ottamaan valikoimiinsa siitä koituneiden huolto kustannuksien takia.
Ja noista kaasunestejousituksista...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=565&posting=22000000002763219
Ja "oikeissa" autoissa pyöränkulmien säätö mahdollisuus on itsestään selvyys C5 ei näemmä ole. Eli eikun vain taka-akseli"halvalla" vaihtoon jos renkaat tuppaavat kulumaan liian nopeasti. Todella nerokkaita ratkaisuja...puuh
Tuolta voi lukea lisää loputonta vikalistaa:
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=010&model=002&comments=1
Tuulilasin keskustelupalsta on juuri yhtä "laadukas" kuin tämäkin palsta. Näihin ei kannata luottaa pätkääkään. Omat kokemukset ovat ne joihin voi luottaa. Itselläni on lähes samanlainen sitikkahistoria kuin pehmikselläkin (15 vuotta), eikä mitään isompia ongelmia. Sitäkin enemmän nautinnollisia ajokilometrejä, varsinkin CX:llä. Totta on myöskin se, että joillakin ei kestä ratakiskon pätkäkään. Kateelliset provoilijat pysyköön siellä nippon/sakemanni-palstoillaan.
esim. 3 M liisaa cikikoita,sitsi että myyntimiehet pysyy virkeänä eikä rasita itseään autollaajossa. tekevät parempaa myynti tulosta.
no leasingfirmoja nyt löytyy joka lähtöön... suurin eli ald ainakin pitää kaikki valikoimissaan.
Se kaasupallojousitus, Xantian jälkeen kaikki pienemmät (307 astra golf corolla focus C4 BMW1xx S40 almera civic mazda3 megane) tuntuu täysin jousituksettomilta kuoppatutkilta. Noilla ajellessa vasta huomaa oikeaksi väitteen suomen teiden huonosta kunnosta.
Ihmettelen vain sitä tosi asiaa, että jos citikat ovat niin "loistavia" autoja niin miksi niiden arvo tippuu kuin lehmän häntä muihin automerkkeihin verrattuna?
Jos itse olen autoa ostamassa niin tulee väkisinkin mietittyä auton arvoa muutaman vuoden kuluttua, kun se taas menee vaihtoon.
Citikat, kun painivat hiivattien kanssa samassa sarjassa tuon arvonalennuksen kanssa ja se ei vakuuta ainakaan minua :D
taas kerran se maine, kun joskus 70 luvulla opittiin että ne ruostuu, niin vieläkin samaan syyhyn perustuen hinta laskee. Ja kukas tosi automies sitä nyt hydraulinesteiden kanssa leikkisi, sehän on kallista. Jos Audeissa menee tukivarsia ja Mersut kutsutaan jarrujen vaihtoon niin ei se mitään, sattui vaan tehtaalla pieni hama. Ranskalaisten kohdalla tuo on taas kerran todiste paskasta laadusta. Tuttu tojotakuski (20v tojotilla) valitti juuri että kun pääsisi ajamaan avensiksellansa pidemmän aikaa kuin mitä se on korjaamolla. Ne eurojapsit... mutta arvo säilyy.
Ihmettelysi citikoista, verrataan vaikka mersua, hinta 50T, 2 vuoden päästä, saatko paljon yli 30T:n,
riippuen tietysti kilometreistä, mm. taksit. Eli, absoluuttista totuutta ei ole, vain unimaailman, jossa jokainen hinnoittelee pirssinsä parhaaseen hintaluokkaan! Mutta asiaan; kaikilla näillä palstoilla pers`aukiset kinaavat, minäkin,että MINUN AUTO ON PARAS, joten,haluan ilmoittaa, minä ja autoni, olemme parasta A-luokkaa....
Kommenttini arvonalennuksesta perustuu ihan tämän vuoden tilastotietoihin joten asiasta on ihan turha kiistellä enempää.
Joku voisi varmaan kertoa minulle hyvän ja pätevän syyn sille, että miksi ostaisin auton(C5) jonka arvo tippuu kahdessa vuodessa 10000€!!
Asiaa voi käydä ihan vapaasti ihmettelemässä osoitteessa www.autotalli.com muistaen, että hinnat ovat autoliikkeiden hintoja jolloin ilmaa on noin 2000-3000€ myyntihinnassa.
Itse juuri vaihdoin kaksi vuotta vanhani auton uuteen josta tuli arvonalennusta takkiin 4400€, eli ollaan vähän eri lukemilla.
Ja mitä noihin mersuihin tulee niin ne ovat yksinkertaisesti ylihinnoiteltuja/viallisia vessoja.
Oliskohan niin, että kysyntä sekä markkinointi, mainostaminen, tekee jostakin merkistä "yliparhaan".
Kun meissä automiehissä/naisissa on monesti yhden merkin uskollisia ajajia, muut ovat täysin skeidaa.
Näistäkin ajatuksista merkin hinta nousee tarpeettomasti, siis ylihintaiseksi! Mutta suomalainen politiikka autoissa on muutenkin metsässä, kun vertaa keski-euroopan vaihdokkien hintaa, niin meillä maksaa muutaman vuoden vanha kultaa. Tähän tosin on tulossa muutos, siis vaidokki menettää suomalaisen arvonsa, eli väliraha kasvaa merkeissä paljon suuremmaksi. Vielä tuohon sinun mainitsemaan hintaan, viittaan edelliseen kommenttiini, pers`aukisista,jotkut vain haluavat ajaa miellyttävällä pirssillä, välittämättä haukkujista. Näin tekevät myös mersumiehet. PS. Pitäähän näitä vaihdokkien ostajia auttaa pikkaisen, jotta saa kunnon kyytiä!
Onhan se varmaan kiva ajella "miellyttävillä pirsseillä", kun tietää auton arvon olevan myyntihetkellä ihan olematon verrattuna ostohintaan.
Itse varmaan kuulun näihin "pers'aukisiin", koska minulla ei ole varaa ajella "miellyttävillä autoilla".
Senpä takia vaihdoin kutosen gt:n hondan toureriin jo senkin takia, että parin vuoden päästä tiedän saavani autosta taas yhtä hyvin hyvitystä, kuin kutosesta sain.