Romutuspalkkion odotetaan piristävän autokauppaa

Tulevaisuudessa päästövero ja muut maksut tulevat nousemaan.

Mitenkä teillä noin kallishintaisia autoja? Minä ostin yli 20 vuotta vanhan Nissanin 4 vuotta sitten hintaan 900€ ja hyvin toimii edelleenkin 400000 km ajettuna.

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkä teillä noin kallishintaisia autoja? Minä ostin yli 20 vuotta vanhan Nissanin 4 vuotta sitten hintaan 900€ ja hyvin toimii edelleenkin 400000 km ajettuna.

21 Vuotias Nissan X-Trail mulla, ajettu tällä hetkellä noin 210 000 kilometriä. Luotettava peli jolla pääsee perille kelillä kuin kelillä. Ainoa miinus on kovaruokaisuus mutta sen kestää kyllä, ajan noin 15 000 km vuodessa lähinnä mökkimatkoja.
Hinnan kiroissa ei ollut ostaessakaan, maksoin 6 vuotta sitten noin 4000 € remontteihin koko aikana mennyt noin 1500 €. Tyytyväinen olen, aion ajaa vielä vuosia mikäli kolaria tms ei satu kohdalle.

Auto on kestokulutushyödyke johon saisi uppoamaan rahaa tolkuttomasti, huono sijoituskohde kaikinpuolin..

Sähköautoa en osta koskaan, miksi ostaisin kun minun ikäiselle riittää vähänajettuja polttiksia loppuiäksi, voi valita parasta..

Anonyymi kirjoitti:

Tulevaisuudessa päästövero ja muut maksut tulevat nousemaan.

Miksi puolueet haluavat edistä'ä autoilua kun ovat saaneet ihmiset köyhiksi toiminnallaan? Poliitikoilla raha polttaa omia taskuja vaan ei aivot säre.Luonnollinen kehitys olisi lopettaa koko autoilu ja turismi.Miksei vaadita Venäjää jakamaan ilmaista bensaa?Pitäisi jo eduskunnan käsittää että asiat ovat muuttuneet ja köyhyys alkanut.Siihen pitää puolueidenkin sopeutua heti.Palkat alas suurituloisilta ensin.Näin voidaan pitää yllä yhteiskunnan välttämättömät palvelut ja jatkaa elämää.Esim sairaanhoito on kallistunut aivan liikaa kun puolueet ei tee mitään asioille.Lääkärin soittokin maksoi jo 66 e Sotessa kun ennen potilas sai soittaa ilmaiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

21 Vuotias Nissan X-Trail mulla, ajettu tällä hetkellä noin 210 000 kilometriä. Luotettava peli jolla pääsee perille kelillä kuin kelillä. Ainoa miinus on kovaruokaisuus mutta sen kestää kyllä, ajan noin 15 000 km vuodessa lähinnä mökkimatkoja.
Hinnan kiroissa ei ollut ostaessakaan, maksoin 6 vuotta sitten noin 4000 € remontteihin koko aikana mennyt noin 1500 €. Tyytyväinen olen, aion ajaa vielä vuosia mikäli kolaria tms ei satu kohdalle.

Auto on kestokulutushyödyke johon saisi uppoamaan rahaa tolkuttomasti, huono sijoituskohde kaikinpuolin..

Sähköautoa en osta koskaan, miksi ostaisin kun minun ikäiselle riittää vähänajettuja polttiksia loppuiäksi, voi valita parasta..

Lue lisää

Voi v***ttu kuna uuno jaksaisi ajaa jollain vanhalla ropposella jos töitä on ja palkka tulee? Minä en ainakaan kiduttaisi itseäni vanhassa romussa, moisia tunkkaisia antiikkisia ruostekasoja.

Anonyymi kirjoitti:

Voi v***ttu kuna uuno jaksaisi ajaa jollain vanhalla ropposella jos töitä on ja palkka tulee? Minä en ainakaan kiduttaisi itseäni vanhassa romussa, moisia tunkkaisia antiikkisia ruostekasoja.

Lue lisää

Voi v***ttu kuna uuno jaksaisi ajaa autolla.
Välttelen autolla ajoa, en jaksa ajaa nykyhärveleillä.
En tarvii losketus televisiota autoon.
Muutama nappi, pyyhkijät, valot ja lämmitysaite, siinä ne.
Jää aikaa seurata liikennettä.
On mulla muutkin tekemistä kun näplätä kaiken maailman häristimiä.
Tunti pari viikossa riittää.

Ei oo pakko jos ei taho!😁

Jos polttikset kielletään niin siinähän ajelet.

Oletko täysin varma väitteestäsi, sillä minulla on vahva epäilys sähköautojen käyttäjistä suurimman osan olevan heteroseksuaaleja. Toki, jos sinulla on asiasi tueksi esittää linkki tieteelliseen tutkimukseen, niin mielenkiinnolla sen sisällön näkisin.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko täysin varma väitteestäsi, sillä minulla on vahva epäilys sähköautojen käyttäjistä suurimman osan olevan heteroseksuaaleja. Toki, jos sinulla on asiasi tueksi esittää linkki tieteelliseen tutkimukseen, niin mielenkiinnolla sen sisällön näkisin.

Lue lisää

No neitimäiset miehet on homppeleita ja niitä kiinnostaa nuo neitimäiset sähköautot.

Anonyymi kirjoitti:

No neitimäiset miehet on homppeleita ja niitä kiinnostaa nuo neitimäiset sähköautot.

Kyllä näin on. Moni perheen isä muuttuu takatuuppariksi latausasemalla.

En nyt varmuudella tuollaista väittäisi, sillä kyllä valtio omansa takaisin ottaa autoilijoilta ja moninkertaisesti! Siitä asiasta olisin melkoisen varma!😆

Anonyymi kirjoitti:

En nyt varmuudella tuollaista väittäisi, sillä kyllä valtio omansa takaisin ottaa autoilijoilta ja moninkertaisesti! Siitä asiasta olisin melkoisen varma!😆

Eli näin: https://akl.fi/toimiala/valtion-verotulot-tieliikenteesta/
&
"Kokeilujen kustannukset ovat olleet yhteiskunnalle erittäin vähäiset tai niitä ei ole ollut, koska romutuspalkkioihin laitettu raha on tullut lisääntyneinä verotuottoina takaisin valtiolle," https://moottori.fi/uutinen/autoala-romutuspalkkiolla-lukuisia-hyotyja/

niin on. Kaaharit ostaa vaan uuden Audin.

Olisikohan ihan noin? Norjan verohallinnon (Skatteetaten) virallisten tietojen perusteella romutuspalkkion sijaan Norjassa on kyse romupantista eli "vrakpantista", joka palautetaan, kun ajoneuvo romutetaan. Romupantin suuruus on: 3 000 Norjan kruunua (NOK) useimmille ajoneuvoille, kuten henkilöautoille ja pakettiautoille. 5 000 NOK kuorma-autoille ja vetoautoille. Tämä on siis aiemmin maksetun pantin palautus, eikä valtion tuki uuden auton ostamiseen, kuten joissakin muissa maissa.
Norjassa tuki uuden auton ostamiseen keskittyy lähes kokonaan sähköautoihin (EV) ja toteutetaan ensisijaisesti veronkevennysten kautta, ei suorina tukina (kuten Suomen romutuspalkkio).
Tavoite on, että kaikki uudet myydyt autot ovat nollapäästöisiä (sähkö- tai vetyautoja) vuoteen 2025 mennessä. Tärkeimmät taloudelliset kannustimet sähköauton ostamiseen Norjassa ovat:
Arvonlisäverovapaus (VAT) Sähköautot ovat vapautettuja 25 % arvonlisäverosta (MVA/VAT) 500 000 Norjan kruunuun (NOK) asti. Tämä on ylivoimaisesti suurin taloudellinen kannustin.
Yli 500 000 NOK maksavan sähköauton hinnasta peritään arvonlisävero vain siitä osasta, joka ylittää 500 000 NOK:n rajan. (Tällä hetkellä 500000 NOK on 42638,47 €,)
Rekisteröintimaksun/Hankintamaksun (Engangsavgift) vapautus
Sähköautot ovat vapautettuja rekisteröintimaksusta (Engangsavgift), joka on erittäin korkea polttomoottoriautoille (CO2- ja NOx-päästöihin sekä painoon perustuva). Tämä tekee sähköautoista automaattisesti paljon edullisempia kuin vastaavat bensa- tai dieselautot.
Sähköautoille on vuodesta 2023 alkaen otettu käyttöön painoon perustuva pieni osto-/rekisteröintimaksu (esim. 1700 kg sähköautolle noin 15 000 NOK), mutta se on silti murto-osa polttomoottoriautojen vastaavista veroista. Käyttömaksut ja muut edut
Vaikka monia etuja on pienennetty viime vuosina, sähköautoilla on edelleen huomattavia säästöjä päivittäisessä käytössä: Tiemaksut (Toll roads): Sähköautoilta saa alennuksen tietulleista. Paikallisviranomaiset voivat periä maksimissaan 70 % normaaleista maksuista (aiemmin ne olivat usein ilmaisia). Lauttamaksut (Ferry fees): Sähköautoille on alennettu lauttamaksu (maksimissaan 50 % fossiilisia polttoaineita käyttävien autojen hinnoista).
Vuosittainen liikennevakuutusvero (Trafikkforsikringsavgift): Sähköautot maksavat yleensä matalampaa vuosiveroa kuin polttomoottoriautot (vuodesta 2025 alkaen maksuja on säädetty). Yhteenvetona: Norjan tuki ei ole tyypillinen suora käteispalkkio, vaan massiivinen verohelpotus nollapäästöisille autoille, joka tekee niistä huomattavasti edullisempia kuin saastuttavat autot.
Ajankohtaisimmat tiedot löytyy Norjan viranomaisten (esim. Skatteetaten) tai Norjan sähköautoyhdistyksen (Norsk Elbilforening) sivuilta, sillä sääntöjä muutetaan ajoittain.

Väitteessäsi on perää siinä, että romutuspalkkio ei välttämättä palvele kaikkia.
Rikkaimmilla autot ovat usein liian uusia, alle 10 vuotta, täyttääkseen romutuspalkkion ehdot. Heidän kannustimensa vaihtaa uuteen voi olla pienempi, tai he olisivat tehneet sen muutenkin ilman tukea. Pienituloisilla romutuspalkkion jälkeenkin uuden tai vähäpäästöisen käytetyn auton hankintaan jää merkittävä oma osuus, mikä voi olla pienituloisille edelleen liian suuri taloudellinen kynnys velanottoon.
Romutuspalkkio on kuitenkin suunniteltu palvelemaan ympäristö ja ilmastotavoitteita.

Johtuu siitä että jokainen Teslfa iso best car omistaja käy vaihtamassa kerran takuuseen alustan osat. Tesla is best car and Musk is white af.

https://moottori.fi/tyyppiviat/tesla-model-3-tyyppiviat/
Tuossapa tutkittua asiaan liittyvää tietoa.

Teslfa myydyin ja kiihdyttää kauas muista uusilla lowkey malleilla.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/caf63d18-4c30-424e-80e5-9f3fc4dc4a2c

Ei tulisi mieleenkään muun merkkistä sähköautoa ostaa. Teslfa on paras!

Ettei nyt vaan Teslan pers`aukinen kehuja olisi sekoittanut nimeä Tefal Force -paistokasariin.
Minulla on tästä erityisen vahva epäily!

Ei sitä' tiiä jos lie vaikka mamma maksanut 1980-luvun Corollan minkä pakoputken loppupäähän amiksen insinyöri on turannut kiinni sinkkisankon ääntä tuottamaan ja pelotttamaan muita miten on kova kone. Aika monillahan se jonkinlainen paksunnos siinä on ja kun vielä osa äänenvaimentimesta poistettu, niin kuuluu sitten varmasti sankarien olevan liikenteessä.