https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/390335f9-60bc-42e4-9d9d-75affd5a40d6
– Onko se auton tehojen takia? Tehot ovat nousseet, niin siitä tulee joku semmoinen, että keretään pienempiin väleihin.
Kissan paskat sanon minä! Liikaa tehoja ei ole koskaan.
Ohitustarve tulee edessä kulkevan nysvärimulkun ajotavan /perseilyn takia! Ohi on päästävä, ettei hermot mene.
Opettelin ohittamisen jalon taidon jo aikapäiviä aitten. Siihen ei tehoja tarvita. Vai mitä mieltä olette Fiat 600 tai Mercedes 220D tehoista?`Ohi päästelin aina kun oli tarvetta.
Tietenkin siihen tarvittiin tien tuntemusta ja suunnittelua... Jätetään pitkä välimatka edellä nussivaan kusipäähän.... Seuraavan lyhyen suoranpätkän kohdalla lennetään vauhdilla ohi vitkastelevasta runkkarista! Vauhtia kerätään ennakkoon mutkaosuudella ja jos suoranpätkälle saavuttaessa, ei ole liian isoa vastaantulijaa, niin ohi kerätyllä vauhdilla. Ennakkosunnittelu on kaiken a ja o liikenteessä. Olen pärjännyt mainiosti.
Kuten aikoinaan toitotettiin, ennakoi tuleva tilanne!
HANAA SAATANA JA VAPAAT NOPEUDET TAKAISIN!!!!!
Nysväriperseilijät ovat vaarantekijöitä joka puolella maailmaa. Niitä on nähty ympäri telluksen aikojen alusta lähtien. kulkevat epävarmasti hitaasti ja mutkitellen vallaten ajoneuvoillaan kuusi kaistaa kahdesta. Joutaisivat suoraan teloituskomppanian eteen jos minä saisin päättää!
Auto-Antero Maaiman DICKtaattoriksi! Takaan vapautta ja nopeutta liikenteeseen! Vitkulipellet ja ajotaidottomat lukitaan pois liikennettä haittamasta!
– Onko se auton tehojen takia? Tehot ovat nousseet, niin siitä tulee joku semmoinen, että keretään pienempiin väleihin.
Kissan paskat sanon minä! Liikaa tehoja ei ole koskaan.
Ohitustarve tulee edessä kulkevan nysvärimulkun ajotavan /perseilyn takia! Ohi on päästävä, ettei hermot mene.
Opettelin ohittamisen jalon taidon jo aikapäiviä aitten. Siihen ei tehoja tarvita. Vai mitä mieltä olette Fiat 600 tai Mercedes 220D tehoista?`Ohi päästelin aina kun oli tarvetta.
Tietenkin siihen tarvittiin tien tuntemusta ja suunnittelua... Jätetään pitkä välimatka edellä nussivaan kusipäähän.... Seuraavan lyhyen suoranpätkän kohdalla lennetään vauhdilla ohi vitkastelevasta runkkarista! Vauhtia kerätään ennakkoon mutkaosuudella ja jos suoranpätkälle saavuttaessa, ei ole liian isoa vastaantulijaa, niin ohi kerätyllä vauhdilla. Ennakkosunnittelu on kaiken a ja o liikenteessä. Olen pärjännyt mainiosti.
Kuten aikoinaan toitotettiin, ennakoi tuleva tilanne!
HANAA SAATANA JA VAPAAT NOPEUDET TAKAISIN!!!!!
Nysväriperseilijät ovat vaarantekijöitä joka puolella maailmaa. Niitä on nähty ympäri telluksen aikojen alusta lähtien. kulkevat epävarmasti hitaasti ja mutkitellen vallaten ajoneuvoillaan kuusi kaistaa kahdesta. Joutaisivat suoraan teloituskomppanian eteen jos minä saisin päättää!
Auto-Antero Maaiman DICKtaattoriksi! Takaan vapautta ja nopeutta liikenteeseen! Vitkulipellet ja ajotaidottomat lukitaan pois liikennettä haittamasta!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Suomen tieliikenteessä ei useimmiten tarvita hirveästi tehoja. TopGear ohjelmassa mainittiin aikoinaan, että normaali liikenteessä tehokkaan auton tehot menevät hukkaan. Paras auto on pieni auto, jonka kaikki tehot saa paremmin hyödynnettyä jokapäiväisessä ajossa ja jossa vauhdin hurma tuntuu jo pienemmässä vauhdissa.
Jaahas, Auto-Antero on taas avojaksolla.
Viimeisimmät autojen tehoista kirjoitetut jutut ovat keskittyneet siihen, kannattaako hamuta lähes kolme tonnia painavaa TOSI tehokasta sähköautoa vai juuri sitä sopivasti pienempää, joka kulkee optimitehoilla normiliikenteen mukana vaivattomasti. Näyttää siltä, että jälkimmäinen saa tällä hetkellä enemmän kannatusta.
Varsinkin T:llä merkityistä sähköautoista on kuulunut yhä enemmän sitä, että niiden rakenne ei kestä niihin pakattua tehoa vähänkään reippaammassa ajossa. Sitten korjaillaan niveliä ja tukivarsia, eikä muuten ole halpaa...
Auto-Anteron jutut ovat kylläkin vähän huonopaa kaliperia.
EI tehosta ole mitään haittaa ja silloin moottori pääsee helpolla kun ei tarvitse kokoaikaa käyttää koko kapasiteettiä.
Haittaa "turhista" tehoista on siinä kohtaa, kun kulutus nousee turhan suureksi.
Onneks kulutuksen hinta on vakio käytänkö 30 vai 500 heppaa.
Ei yhtää aiheuta naamanväänteitä räpätä täysillä menemään.
Se on sellaista nykyään. Ilmaista huvia sen suhteen
EI tehosta ole mitään haittaa ja silloin moottori pääsee helpolla kun ei tarvitse kokoaikaa käyttää koko kapasiteettiä.
1 siitä oli haittaa kesällä kun eräs luisteli edestäni ja jalkakäytävän yli ja ympäri 2022 Tampereella. Oli vähän sateinen keli ja kaverin piti kääntyä sujuvasti edestäni risteyksessä.
2 kaikki toiminta ja polttoaineen kulutus kasvaa jos ei käytä yli puolta tehoa ajoittain.
Toki moottori toimii hienosti vuosia, mutta kulutus kasvaa muutamia prosentteja hyvinkin nopeasti talviaikana. Ja korkeat kierrokset ei auta, ne hajottaa konetta, pitää käyttää tehoja.
Se on totta , ettei tehosta ole mitään haittaa voi sanoa jopa päinvastoin. Se, että joku on vuonna yksi ja kaksi, sateisella kelillä luistellut ojaan ei ole auton tehojen vika.
Jos tai kun tarvitsee puolustaa kinnereitä pienemmän polttoaineen kulutuksen takia, niin vieläkin edullisempaahan olisi liikkua jalan tai fillarilla.
Mistä ne tehot mielestäsi tulee jos ei käytä kierroksia?
Ikiliikkujanko olet keksinyt, vai mikä satu kyseessä?
Kyl mä ennemmin liikun aivan turhan paljon voiman kanssa mitä ilman voimaa.
On se niin leppoisa ohitella ja tehdä matkaa kun ei tarvi sitä tonnista tsikonetta hehkuttaa sekuntikaupalla pääseekö vai ei mihinkään.
Mutta ajakaa millä pystytte, mä ajan millä haluan.
Korkean viritysasteen koneet on kalliita korjata. Vanhempana ja niille on vaikea
löytää ostajia järki-ihmisten keskuudesta. Harrasteautot on luku sinänsä.
Siellä rahan käytölle kun ei ole ylärajaa.