"aluksista seitsemän on määrä rakentaa yhdysvaltalaisilla telakoilla, on Suomessa ehditty esittää huolia arvokkaan teknologiaosaamisen valumisesta uudelle mantereelle ja samalla Suomen ainutlaatuisen kilpailuedun rapautumisesta. Hovilainen pitää huolia turhina.
– Itse en ole asiasta huolissani yhtään, hän sanoo.
– Se mitä sinne siirtyy, on suunnitteluaineistoa, jolla sen kyseisen laivan voi rakentaa. Suomen kilpailukyky tässä markkinassa perustuu siihen, että me ymmärrämme miksi se suunnitteluaineisto on sellaista kuin se on, ei siihen, mitä se suunnitteluaineisto on. Ja se osaaminen ei tässä siirry mihinkään, se säilyy Suomessa ja sitä ei Suomesta pois saa.
Hovilainen sanoo, että kyse on vuosikymmenten aikana kehittyneestä ja hankitusta osaamisesta. Jäänmurtajat eivät ole mitä tahansa laivoja, joita voisi operoida joka paikassa, vaan ne pitää räätälöidä niille aiottuun tehtävään ja niille suunniteltuun toimintaympäristöön.
On siis ymmärrettävä se linkki, kuinka aluksen toimintaympäristö ja alukselle asetetut operatiiviset vaatimukset vaikuttavat alukseen.
– Se on se osaaminen, mikä Suomessa on ja sitä ei muualta löydä, Hovilainen sanoo.
– Kilpailukyky perustuu jatkuvaan kehittämiseen ja jokainen projekti on myös mahdollisuus kehittää omaa osaamista. Siten sen ansiosta, että me teemme tämän, olemme taas parempia siinä mitä me teemme ja ensi kerralla teemme taas paremman lopputuloksen."
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000011550761.html
– Itse en ole asiasta huolissani yhtään, hän sanoo.
– Se mitä sinne siirtyy, on suunnitteluaineistoa, jolla sen kyseisen laivan voi rakentaa. Suomen kilpailukyky tässä markkinassa perustuu siihen, että me ymmärrämme miksi se suunnitteluaineisto on sellaista kuin se on, ei siihen, mitä se suunnitteluaineisto on. Ja se osaaminen ei tässä siirry mihinkään, se säilyy Suomessa ja sitä ei Suomesta pois saa.
Hovilainen sanoo, että kyse on vuosikymmenten aikana kehittyneestä ja hankitusta osaamisesta. Jäänmurtajat eivät ole mitä tahansa laivoja, joita voisi operoida joka paikassa, vaan ne pitää räätälöidä niille aiottuun tehtävään ja niille suunniteltuun toimintaympäristöön.
On siis ymmärrettävä se linkki, kuinka aluksen toimintaympäristö ja alukselle asetetut operatiiviset vaatimukset vaikuttavat alukseen.
– Se on se osaaminen, mikä Suomessa on ja sitä ei muualta löydä, Hovilainen sanoo.
– Kilpailukyky perustuu jatkuvaan kehittämiseen ja jokainen projekti on myös mahdollisuus kehittää omaa osaamista. Siten sen ansiosta, että me teemme tämän, olemme taas parempia siinä mitä me teemme ja ensi kerralla teemme taas paremman lopputuloksen."
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000011550761.html
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vuosikymmenten saatossa jo useampi maa ostanut Suomelta jäänmurtajia ja pitänyt telakoitamme hallussaan ja saanut aina murtajien mukana olevaa tietoa murtajista (Neuvostoliitto rosvosikin sotakorvauksia ainakin yhden jäänmurtajan), niin silti heiltä kestää itsenäisesti tupla-aika rakentaa murtaja, ja jotka ovat Suomen valmistamiin uusiin murtajiin nähden aina jäljessä, painavampia, kuluttavampia, rumempia jne.
https://mediamaailma.fi/paakirjoitus-jaanmurtajasopimus-on-katastroofi-suomelle-mita-te-stubb-ja-orpo-oikein-teette/
Tässäkin mielipide, joka on niin totta kuin osaa olla, mutta kuinka paljon knowhauta tässä ojennetaan ilman mitään korvausta ja haaveileeko Trumpikin elävänsä 150 vuotiasksi kuten Putin.
Tuossa on kyse samasta kuin muussakin teollisuudessa, korkeasti koulutetut insinöörit ja suunnittelijat suunnittelee ja laatii työntekijöille ohjeet kuinka tehdään. Ei ne normi työntekijät itse siihen kykene koska koulutus ei siihen riitä. Kaikki valmistus tapahtuu useissa eri tuotantolaitoksissa eikä mitään laskelmia tai muitakaan kriittisiä tietoja tietenkään luovuteta ohjeiden mukana.
Voithan sä suomessa kasata mersuja, mutta eipä ole suomeen saatu omaa autotehdasta jolla olisi jokin oikeasti kilpailukykyinen oma automallisto markkinoilla, vain pelkkää kokoonpanoa tehdään suomessa. Saabit ja Volvot oli ruotsalaisten suunnittelemia.
Tai F1 autot, kaikilla talleilla on FIA:n tarkat speksit siitä millainen F1 auton pitää sääntöjen mukaan olla, silti autoissa on ratkaisevia eroja koska tietotaito on suunnittelijoilla ja insinööreillä ja he eivät tietoja vuoda naapuritalleihin paitsi kun vaihtavat tallia.
Jenkkien pitäisi siis ostaa suomalaiset suunnittelija ja insinöörit jotta kaikki tieto siirtyisi USAan.
Suunnittelijat insinöörit ja laitteistot.
Kyllähän se nyt jotain kertoo että Suomi joutuu suunnittelemaan yhä edelleenkin Usalle, Kanadalle ja 2022 saakka vielä venäjälläkin jäänmurtajat ja vielä rakentamaankin useimmat Suomessa. Edes Ruotsi, Etelä-Korea ja Saksa ei pysty vieläkään samaan. Aikaa ja rahaahan heillä on kaikilla ollut harjoitella ja monia vanhempia murtajia mallinaan.
Nyt Suomi joutui pitkälti liittolaisen ja kumppanin auttamisen ja oman turvallisuutensa extramaksimoinnin varmistamisen vuoksi solmimaan poikkeuksellisen diilin jonka se Yhdysvaltojen kanssa solmi. Näinhän ei muutoin toimita.
Jäänmurtajien valmistuksessa Suomen jälkeen pätevimmät suunnittelijat, insinöörit ja luokkahitsarit pitäisi olla ryssällä. Vaan onko. Eipä ole vieläkään. Vaikka aikaa ja rahaa ollut vuosikymmeniä opetella ja katsoa vielä vierestä finskiltä mallia.
Hernesaaren telakankin omistivat useamman vuotta. Lukuisia eri kokoisia sotakorvausmurtajia, yya-ajan murtajia ja putin-ajan murtajia Suomi heille aikojen saatossa pykännyt.
Noni.
Hep