"Iltalehden tietojen mukaan Länsirata-hankkeessa edetään kuitenkin hallitusohjelman mukaisesti."
Sanoihan Riikka Purra jo 2023, että hanke on kirjattu hallitusohjelmaan, turhaan persut nyt yrittävät kerätä irtopisteitä muka olemalla vastaan, olisivat vastustaneet hallitusneuvotteluissa.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/2d2e4c09-4576-412c-a524-cb3394f8edc8
Hanke laitettiin alulle Sipilän hallituksen aikana (kepu,PS,KOK)
Sanoihan Riikka Purra jo 2023, että hanke on kirjattu hallitusohjelmaan, turhaan persut nyt yrittävät kerätä irtopisteitä muka olemalla vastaan, olisivat vastustaneet hallitusneuvotteluissa.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/2d2e4c09-4576-412c-a524-cb3394f8edc8
Hanke laitettiin alulle Sipilän hallituksen aikana (kepu,PS,KOK)
Vastaukset 44
Vanhimmat
Trollausta se on.
Turku/Kokoomus ajaa hullunkiilto silmissä tuota saatanan kallista ja turhaa hanketta kuin käärmettä putkeen, Salo taitaa olla saman henkinen. Ovat varmaankin haistaneet "verorahat" joita jaetaan Suomesta ja EU;sta tuohon konkurssipesään.
Ja persut suostui...
https://yle.fi/a/74-20036281
>>>Purran mukaan Turun tunnin junasta on jo sovittu – Orpo ei halunnut kommentoida yksityiskohtia<<<
Länsirataa ei pidä rakentaa vaan ne varat on käytettävä itärajan aidan rakentamiseen!
Mitäs aitaa sinä sinne . . . . . . yhtä turha kuin länsirata.
Eikös se ollut Marinin hallitus joka päätti jatkaa tuota epäonnen rahanruiskintaa.
Mitäs Orpon hallitus sitten teki?
Marinin hallitus muistaakseni asetti jonkun komitean tutkimaan hankkeen kannattavuutta ja kun se osoittautui kannattamattomaksi, Orpon hallitus vaan junnaa sitä eteenpäin.
HeSa 9.8.2024
''Viime hallituksen aikana suunnitelmana Harakan mukaan nimittäin oli, että valtio sitoutuisi olemaan mukana vain tunnin junan suunnittelemisessa, mutta Orpon hallitusohjelma lupautui toteuttamaan Länsirata-hankkeen ilman ehtoja. Hallitus on sitoutunut rahoittamaan radan välillä Espoo–Lohja ja Turku–Salo. Tekemistä jää myös tuleville hallituksille.''
Sipilän hallitus aloitti hankkeen.
Marinin hallitus jatkoi suunnittelua ja kannattavuuden selvittämistä. Tavoite oli saada EU-tukea. Ei kannattanut, ei tukea.
Orpon hallitus alkoi silti varsinaiset työt. "Ei kahta sanaa".
Hienoa, että pidät ratahanketta Marinin "syynä". Kertoo, mitä mieltä olet ratahankkeen järkevyydestä.
"Artikkeli on yli 5 vuotta vanha
Rautatieliikenne
Turun tunnin junan rakentaminen alkaa – Nopea ratayhteys luo 1,5 miljoonan suomalaisen työssäkäyntialueen
Hallituksen lisäbudjetti lupaa rahaa Turun ratapihan kunnostukseen ja Espoon kaupunkiradan rakentamiseen.
Matkustajajuna kaarteessa rantaradalla.
Avaa kuvien katselu
Tunnin junan suunnittelusta siirrytään rakentamiseen. Arkistokuva. Kuva: Yle/Minna Almark
Varpu Helpinen, Hannu Vähämäki
3.6.2020 12:11
•
Päivitetty 3.6.2020 17:11
Turun ja pääkaupunkiseudun välisen nopean ratayhteyden eli Tunnin junan rakentaminen pääsee alkuun hallituksen lisäbudjetin voimin. Raidehankkeille varatussa noin 500 miljoonan euron rahoituspaketissa ovat mukana Turun ratapihan kunnostus ja Espoon kaupunkiradan rakentaminen.
– Tulevaisuudessa Tunnin juna synnyttää eteläiseen Suomeen 1,5 miljoonan ihmisen työmarkkina-alueen. Espoon kaupunkirata sysää liikkeelle 25 000 asunnon rakentamisen, mikä mahdollistaa osaltaan Espoon kestävää kasvua, sanoo Espoon kaupunginjohtaja Jukka Mäkelä kiittelee hallitusta tiedotteessa.
Myös Turun kaupunginjohtaja Minna Arve on tyytyväinen.
– Tunnin juna -hanke käynnistyy nyt sekä Helsingin että Turun päässä, kun Turun ratapihan suunnitelmat laitetaan toteen. Uuden nopean raideyhteyden rakentaminen on osa ilmastoratkaisua. Yhä useamman on mahdollista matkustaa ilmastoystävällisesti, sillä uusi nopea raideyhteys tuplaa matkustajamäärän Helsingin ja Turun välillä, Arve sanoo.
Varsinais-Suomen liiton edunvalvontajohtaja Janne Virtanen katsoo, että maakunnan liikennepuolen ykköstavoite saadaan nyt useiden vuosien väännön jälkeen kunnolla liikkeelle.
– Tällä päätöksellä maan hallitus käytännössä käynnisti Tunnin junan ja laittaa rakentamisen liikkeelle. Molempien kohteiden osalta suunnitteluvalmius on sellaisessa tilanteessa, että rakentamiseen päästään käsiksi viimeistään ensi vuonna. Seuraavat osuudet tulevat sitten aikanaan perässä, arvioi Virtanen.
Tunnin junalla 2,7 miljoonaa matkaa vuodessa
Väyläviraston kysyntäennusteen mukaan Tunnin junalla tehtäisiin noin 2,7 miljoonaa kaukoliikenteen matkaa vuodessa ja esimerkiksi Helsinki-Lohja -lähiliikenteessä jopa 7 miljoonaa matkaa vuodessa.
Raidehankkeet sisältyvät laajempaan hallituksen sekä Helsingin, Tampereen, Turun ja Oulun kaupunkiseutujen välillä syntyneeseen MAL-sopimusten neuvottelutulokseen. Kyse on maankäyttöön, asumiseen ja liikenteeseen liittyvistä investoinneista, jotka vaativat myös kaupungeilta rahallista panostustua.
Turun ratapihan kunnostukseen liittyy muun muassa kaksoisraiteen rakentaminen Kupittaan asemalle. Hankkeen kustannusarvio on noin 80 miljoonaa euroa. Espoon kaupunkirata maksaa noin 275 miljoonaa.
Arvioiden mukaan Tunnin juna -hanke sysää liikkeelle kymmenien miljardien lisäinvestoinnit, kuten kymmenien tuhansien uusien asuntojen rakentamisen. Hankkeen rakentaminen jaksottuu useille vuosille.
Tunnin juna -hankeyhtiössä ovat mukana Turku, Espoo, Helsinki, Salo, Lohja, Vihti ja Kirkkonummi sekä Varsinais-Suomen ja Uudenmaan liitot.
3.6.2020 kello 17.11. Juttua täydennetty."
2020 näin....
Ihan parin vuoden sisällä Väylävirasto on tutkinut ja/tai tutkituttanut asiaa....
Kaikki tutkimutkset saivat ''KANNATTAMATON'' leiman.
On kyllä täyttä paskan jauhantaa.
Toki kaikki höperöt uskovat tämänkin narratiivin.
Hei, jos se on noin yksinkertaista et tehdään junarata josta syntyy valtava talouskasvu ja työpaikkoja pilvinpimein - niin Suomi täyteen junaratoja ristiin rastiin niin lopputulemana Suomi on ” Pohjolan Japani”.
Juna-asemille taloustieteilijöiden patsaita esim Turkuun Orpon patsas jne.
Tuleeko eurooppalainen raideleveys?
Kuten yleensä aina, nämä aloitukset ovat enemmän tai vähemmän valheellisia, joko esitykseltään tai jo lähtökohtaisesti. Siksi on aika turhauttavaa niitä aina oikaista, ja kun ajattelee "yleisöä" joka tällä palstalla on - ja minkä tasoisia henkisesti ja ideologialtaan. Ei todellakaan maksa vaivaa uhrata aikaansa antipersun valheita täällä oikoa.
Hankalahan se oikaista valhetta, jota ei avauksessa ole.
Kyllä on, niin kuin aina aloituksissasi.
🤣🤣🤣🤣🤣
''Hanke laitettiin alulle Sipilän hallituksen aikana (kepu,PS,KOK)''
Näin tapahtui 2016, kaikki hallituspuolueet olivat samaa mieltä.
https://www.epressi.com/tiedotteet/kaupungit-ja-kunnat/tunnin-junan-suunnittelu-kaynnistetaan.html
Suunnittelu on aivan eri asia kuin toteutus. Keskusta irtisanoutui hankkeesta, kun tuli ilmi, että Eu:sta ei tipu rahaa, koska siellä katsottiin, että rata ei tule koskaan kannattamaan, siihen laitettuja rahoja ei saada takaisin.
Sen jälkeen perskokkareet ajavat kuitenkin asiaa eteen päin. Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (persu) on vastuussa hankkeen eteen päin viemisestä.
Ensin tulee olla suunnittelu, sitten toteutus.
Suunnittelu = haaveilua tässä tapauksessa
Tuleeko tähän rataan kapeampi eurooppalainen raideleveys?
Riikkuli - tuo kokoomuksen nöyrä piika.
Suomen köyhä ja veroja maksava kansa tulee muistamaan ja kiittämään teitä hyvät petoSSuomalaiset, että mahdollistitte tämänkin Petterin päiväunen toteutumisen.
Huomaatte kansan kiitollisuuden selkeimmin tiettyinä päivämäärinä, kuten 18.4.2027.
Ystävällisin terveisin
Ihan tavalliset suomalaiset
Kylla ja mme mmuualta muutaneet!, vaali lahestuu.
Persuliinien, noiden hassujen hupakkojen, tuuliviiri kääntyy aina puoluekannatus barometrin mukaan. Milloin vastustetaan, ja kannatetaan seuraavana päivänä. Persuliinien puoluetoimiston ainoa työ onkin pitää sen tuuliviirin jalustan rasvaus hyvässä kunnossa ettei tule turhaa kitkaa kannatuksen kanssa.
Siitä tulee maitojuna. Tarkoitus on antaa kavereille kalliit asuntorakennushankkeet veronmaksajien laskuun.
Marin hallituksen aikana asia tutkittiin todettiin kannattomaksi.
Nyt on tulossa hidas yksiraiteinen yhteys, joka ei tule toimimaan.
Tulee yksiratainen. En muista minne, mutta ei kyllä kiinnostakaan 😄
Turun vois sahata irti mantereesta ja hinata affenanmaan kylkeen ja juurruttaa sinne, no kohta orpo alkais ajaa auto/rautatiesillan tai jopa tunnelin rakentamista Lohjaan, on se kääpiö vaan niin vtn thm.😂
Totta, me persut kannatetaan "johtajamme" orpon ajatuksia AINA JA IANKAIKKISESTI!, unohdamme tylysti entiset arvomme: heikot, duunarit, köyhät ja muutkin rasittavat, olemme uudistuneet, ajamme RAHAN asiaa ja rikkaita palvomme, kiitos orpo, näytit meille tien!!!
Eli Länsirtaa on Sipilän hallitusohjelman mukainen projekti
Suomi tarkkailulistalle ja muka pitäisi rata rakentaa. Pah !
Rata olisi kaikin tavoin toteutettuna h e l v e t i n kallis ja turha.
Jos halutaan hieman nopeampi junayhteys H:ki - Turku - H:ki välille, tiputetaan 2-3 maitolaituria pois pysähdyspaikoilta.
Länsirata on äärimmäisen tarpeellinen väylä sekoitetettaessa useiden kaupunkien eri kansallisuudet rakentamaan maatamme kaikille yhtenäiseksi Suomeksi, kiitos!
Miten sinne Lohjalle pitäisi päästä, jos juna ei mene keskustaan? Pitääkö maksaa sit vaan lisää rahaa, jotta ottaa bussin? Menekö edes bussi? Meneekö bussi tiheästi?
Se, että rata ohittaa Lohjan kaukaa tietää lisää rahaa Orpon bisneskavereille.
Uuden radan varteen aletaan rakentaa asuintaloja.
Voisiko vr tiputtaa hintoja, jotta pääsee junalla kulkemaan? Kaikilla ei ole rahaa maksaa 20-30e per suunta. Esim välillä tampereelle maksaa 200e helsingistä.
Tehdään kansalaisaloite länsiradan kumoamiseksi. En ole löytänyt laskelmia radan todellisesta kannattavuudesta. Tässä taloustilanteessa ei pidä tehdä ylimääräisiä hankkeita vaan säästää.
''En ole löytänyt laskelmia radan todellisesta kannattavuudesta.''
Älä välitä, ei ole kukaan löytänyt.
Länsirata olisi kaikilla mittareilla kannattamaton.
Koska nämä hallitusohjelmat loppuvat?