Turvaväli avaruustiedettä

Useimmat pystyvät omien havaintojensa perustella sovittamaan oma nopeus ja turvaväli vallitsevien olosuhteiden mukaan.

On huomioitava keli ja sää.

Ei se ihan noinkaan yksitoikkoista ole. Turvaväliä noudattamalla peräänajot vähensivät todella merkittävästi.

Tosihan se on, että liukkaalla kesätassut eivät pidä, mutta silloin on otettava ohje nuoraksi nopeuden huomattava pudottaminen, vaikka se joidenkin kuuma Kallein mielestä on sitä nysväämistä.

Kunnon tolloja. Asfaltti jäässä mutta puoli metriä sivuun on sulaa piennarta ja hiekkaa. Jo alkaa pysähtyä. Mutta ei tajuta. Hartiat lukossa asfaltilla huudetaan iltapäivälehtiin miten ei voinut mitään 😂😂😂😂

Anonyymi kirjoitti:

Tosihan se on, että liukkaalla kesätassut eivät pidä, mutta silloin on otettava ohje nuoraksi nopeuden huomattava pudottaminen, vaikka se joidenkin kuuma Kallein mielestä on sitä nysväämistä.

Lue lisää

Tässä neuvoja ja ohjeita:

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011568897.html

Ja vakuutusmaksut nousee niilläkin, jotka eivät ole kolaroineet koskaan, kun ovat vakuutuksia maksaneet yli 30 vuoden aikana.
Eikä verrata voi minkä verran autolla ajat, koska jokainen kerta, kun autolla liikkeelle lähdet voi sattua kolari.
Ei tarvitse olla edes vilkasta liikennettä, niin jo kotipihalta kadulle peruuttaessa voi tapahtua kolari, jos et ole tarkkana.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ihan noinkaan yksitoikkoista ole. Turvaväliä noudattamalla peräänajot vähensivät todella merkittävästi.

Suomalaisilla on kyllä erikoinen tapa ajaa jonossa.
Paljon tulee vastaan autoletkoja, jossa jonossa ajetaan 3-10 auton letkoja
Vaikka ajaisit suurinta sallittua nopeutta, niin eiköhän sinne perään joku tule, eikä lähde ohittamaan, ei ohita vaikka alentaisit nopeutta suoralla tieosuudella, eikä vastaantulijoita näy mailla, eikä halmeilla.
Siinä vaan perässä junnataan 10 metrin päässä.
Jollei ole tarkoitus ohittaa, niin voisi jättää välimatkaa edelläajavaan ja myös säsätyisi tuulilasivaurioilta, joita eniten syntyy, kun ajetaan liian lähellä edelläajavaa.
Itse jätän vähintään 100 metrin välin edelläajavaan, jollei ole tarkoitus lähteä ohittamaan.
Jos edesä on rekka, joka kulkee yleensä 85-90km/h nopeutta, eikä tarkoitus ole ohittaa, niin jätän reilusti väliä.
Varsikin, jos matkaa on jäljellä enää muutama kymmenen kilometriä, niin ei siinä ajallisesti juuri mitään voita, että lähtee ohittamaan rekkaa, ei ole perillä montaa minuuttia ennen rekkaa ja varsinkin rekan ohittamisessa on aina oma riskinsä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ihan noinkaan yksitoikkoista ole. Turvaväliä noudattamalla peräänajot vähensivät todella merkittävästi.

Just noin asia on, mutta läheskään kaikille turva välien pitäminen ei ole itsestään selvyys, vaan sitä surullisen kuuluisaa ymmärtämättömyyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Suomalaisilla on kyllä erikoinen tapa ajaa jonossa.
Paljon tulee vastaan autoletkoja, jossa jonossa ajetaan 3-10 auton letkoja
Vaikka ajaisit suurinta sallittua nopeutta, niin eiköhän sinne perään joku tule, eikä lähde ohittamaan, ei ohita vaikka alentaisit nopeutta suoralla tieosuudella, eikä vastaantulijoita näy mailla, eikä halmeilla.
Siinä vaan perässä junnataan 10 metrin päässä.
Jollei ole tarkoitus ohittaa, niin voisi jättää välimatkaa edelläajavaan ja myös säsätyisi tuulilasivaurioilta, joita eniten syntyy, kun ajetaan liian lähellä edelläajavaa.
Itse jätän vähintään 100 metrin välin edelläajavaan, jollei ole tarkoitus lähteä ohittamaan.
Jos edesä on rekka, joka kulkee yleensä 85-90km/h nopeutta, eikä tarkoitus ole ohittaa, niin jätän reilusti väliä.
Varsikin, jos matkaa on jäljellä enää muutama kymmenen kilometriä, niin ei siinä ajallisesti juuri mitään voita, että lähtee ohittamaan rekkaa, ei ole perillä montaa minuuttia ennen rekkaa ja varsinkin rekan ohittamisessa on aina oma riskinsä.

Lue lisää

Jos ja kun se ajokykysi ei riitä rekan ohittamiseen, niin oikeinhan se on ajella sen rekan perässä. Älä kuitenkaan suutu ja mieltäsi osoita jos ja kun joku ajokykyinen siihen pitämääsi turvaväliin tulee.

Anonyymi kirjoitti:

Jos ja kun se ajokykysi ei riitä rekan ohittamiseen, niin oikeinhan se on ajella sen rekan perässä. Älä kuitenkaan suutu ja mieltäsi osoita jos ja kun joku ajokykyinen siihen pitämääsi turvaväliin tulee.

Lue lisää

Miksi sellaisesta suuttuisi?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sellaisesta suuttuisi?

Sano se, kun kirjoituksestasi tuo suuttumisesi on havaittavissa.

Joo, naurattaa ihan kippurassa, kun pannaan kolarit liukkauden syyksi. Meikäläinen ei anna koskaan kelin yllättää, vaan meikäläinen yllättää kelin. Ja milläköhän tavalla keli sitten yllätetään ? Tuollaisen liukkakuden vallitessa, mikä noilla kolari seuduilla vallitsi, niin nopeutta olisi pitänyt pudottaa puoleen rajoituksesta. Tätähän ei tietysti kaikki uskalla tehdä nysväriksi leimautumisen pelosta.

Eikö helpommalla pääse jos sanoo että persujen syytä?

Kyllä meikäpoika osaa ja taitaa ajaa myös sumussa ja tietenkin itsellle on itsestään selvyys, että takasumari laitetaan päälle senkin uhalla, vaikka siitä takan tulijat suorastaan ärsyyntyvät. Nopeuden pufottaminen vaativissa eli huonoissa keleissä on tietenkin se varmina ja parhain tapa selvitä kolaritta, eli ei voi ajaa täyttä rajoitusten mukaista vauhtia näkyvyyden ollessa noin huono, niinkuin uutisissa kerrottiin. Sitä varmana ehtii reagoimaan ja hiljentämään pienellä vauhdilla kun näkee edessään jotain epätavallista. Tätähän neuvoa monikaan ei uskalla noudattaa, koska liikennekulttuurin mukaan aina pitää mennä muiden nopeuksien mukaan melkein perseessä kiinn, eli ilman turva välejä.

Eikä aina sitäkään. Viime talvena näin moottoritiellä räntäsateessa, sumussa ja hämärässä autoja jopa ilman takavaloja. Ja käyttäkää hyvät autoilijat sitä sumuvaloa, ei se kulu.

Joo, samoin yhdyn minäkin kommenttisi sanomaan, ettei rekkoja kannata ohitella, koska ei siinä voita ajassa juuri mitään. Mutta liikennekulttuurin mukaanhan suurin osa ajaa, eli kaikista pitää päästä ohi hinnalla millä hyvänsä ja turva väleistä viis, koska muutoinhan sen perässä tulija täyttää oitis.

Ei tuollainen teoria todellakaan pidä paikkaansa ja vaikka osin pitäisikin, niin se kannattaa, koska vaikka ajassa aikaa menettäisikin, niin sitä turmaa ajatellen se silti kannattaa. On kyllä ajeltu monissa suurissa kesätapahtumissa ja tultu toteamaan se, kuinka vauhdit hidastuu ja välillä seisotaankin ruuhkan purkautumista odotellen. Liikenneruuhkia ei voi verrata alkuunkaan muun maailman ruuhkiin suurissa metro poleissa. Tosin ruuhkassa, jossa ajo nopeudet ovat pieniä, ei pitkän turva välin pitäminen ole niin tarpeellista kuin kovissa nopeuksissa..

Nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet.

Reaktioaika plus riittävän pitkä turvaväli.