Miksi polttarit ovat niin kilpailukykyisiä

Vain paljon ajava voi " säästää " sähköautolla . Jos huono tuuri osuu kohdalle ja hajoaa takuun jälkeen sähkömoottori , invertteri , konvertteri tai tamu , niin ei säästöjä tule .

Onneksi se sähköauton käyttövoimavero on niin pieni, että sen kattaa jättämällä yhden tankkauksen väliin. Vuodessa niitä tankkauksia tuleekin polttiksella melko monta.
Euro on hyvä konsultti, ja moni osaa jo laskea, mikä tulee pidemmän päälle edullisimmaksi. Se tonnin pommi jota vaihdetaan edellisen jätettyä tielle ei ole kaikille se edullinen unelma-auto.

Anonyymi kirjoitti:

Onneksi se sähköauton käyttövoimavero on niin pieni, että sen kattaa jättämällä yhden tankkauksen väliin. Vuodessa niitä tankkauksia tuleekin polttiksella melko monta.
Euro on hyvä konsultti, ja moni osaa jo laskea, mikä tulee pidemmän päälle edullisimmaksi. Se tonnin pommi jota vaihdetaan edellisen jätettyä tielle ei ole kaikille se edullinen unelma-auto.

Lue lisää

Euro on hyvä konsultti ja siksi muutaman kymppitonnin auton ostaminen on idiotismin huippu. Siksihän uusien autojen kauppa on lähes tuhoutunut ja ansaitseekin tuhonsa.

Lisäksi useimmille sähköauto on edelleen polttista kalliimpi. Etenkin kun ottaa huomioon normaalien suomalaisten autobudjetin mikä on noin 5 tonnia. Ja tuolla viidellä tonnilla pitäisi saada sähköauto joka on iso perheauto, jonka toimintamatka on keskellä talvella 500 km ja latausaika alle 10 minuuttia. Ja tietenkin latauspaikka tulee kaupan päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Onneksi se sähköauton käyttövoimavero on niin pieni, että sen kattaa jättämällä yhden tankkauksen väliin. Vuodessa niitä tankkauksia tuleekin polttiksella melko monta.
Euro on hyvä konsultti, ja moni osaa jo laskea, mikä tulee pidemmän päälle edullisimmaksi. Se tonnin pommi jota vaihdetaan edellisen jätettyä tielle ei ole kaikille se edullinen unelma-auto.

Lue lisää

"Se tonnin pommi jota vaihdetaan edellisen jätettyä tielle ei ole kaikille se edullinen unelma-auto."

Ja normaaleille ihmisille auto on pelkkä kulkuväline eikä mitään muuta. Mitään "unelma-autoa" ei ole olemassa.

Anonyymi kirjoitti:

Euro on hyvä konsultti ja siksi muutaman kymppitonnin auton ostaminen on idiotismin huippu. Siksihän uusien autojen kauppa on lähes tuhoutunut ja ansaitseekin tuhonsa.

Lisäksi useimmille sähköauto on edelleen polttista kalliimpi. Etenkin kun ottaa huomioon normaalien suomalaisten autobudjetin mikä on noin 5 tonnia. Ja tuolla viidellä tonnilla pitäisi saada sähköauto joka on iso perheauto, jonka toimintamatka on keskellä talvella 500 km ja latausaika alle 10 minuuttia. Ja tietenkin latauspaikka tulee kaupan päälle.

Lue lisää

"Etenkin kun ottaa huomioon normaalien suomalaisten autobudjetin mikä on noin 5 tonnia. Ja tuolla viidellä tonnilla pitäisi saada sähköauto joka on iso perheauto, jonka toimintamatka on keskellä talvella 500 km ja latausaika alle 10 minuuttia."

Nuo on täysin itse keksimiäsi vaatimuksia.

Tiedät varsin hyvin, ettei paluuta fossiiliautoihin enää ole. Nyt vielä uusiakin fossiileja myydään, mutta jokainen tietää niiden olevan poistuvia tuotteita, myös nämä niiden ostajat.

Aina on ollut ja kaikessa niin, että uusi pelottaa ja luo joissakin epävarmuutta, joka johtaa ripustautuminen vanhaan ja turvalliseksi uskottuun. Ei autojen kanssa ole tässä mitenkään poikkeavaa tältä osin.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedät varsin hyvin, ettei paluuta fossiiliautoihin enää ole. Nyt vielä uusiakin fossiileja myydään, mutta jokainen tietää niiden olevan poistuvia tuotteita, myös nämä niiden ostajat.

Aina on ollut ja kaikessa niin, että uusi pelottaa ja luo joissakin epävarmuutta, joka johtaa ripustautuminen vanhaan ja turvalliseksi uskottuun. Ei autojen kanssa ole tässä mitenkään poikkeavaa tältä osin.

Lue lisää

Polttikset eivät katoa ainakaan 40 vuoteen ja on mahdollista että ne eivät katoa edes tämän vuosisadan aikana. Mielisairas sähköautofanaatikko ei näitä faktoja ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedät varsin hyvin, ettei paluuta fossiiliautoihin enää ole. Nyt vielä uusiakin fossiileja myydään, mutta jokainen tietää niiden olevan poistuvia tuotteita, myös nämä niiden ostajat.

Aina on ollut ja kaikessa niin, että uusi pelottaa ja luo joissakin epävarmuutta, joka johtaa ripustautuminen vanhaan ja turvalliseksi uskottuun. Ei autojen kanssa ole tässä mitenkään poikkeavaa tältä osin.

Lue lisää

Sähköautossa ei ole mitään pelottavaa koska siinä ei ole mitään uutta. Sähköpotkolautakin on merkittävämpi keksintö.

Verotus on yksi keino pakottaa eli olet pelkkä paskaa jauhava valehteleva huijari. Eli sittenhän voitaisiin poistaa polttoaineverot ja päästömaksut ja peruuttaa vuoden 2035 uusien polttomoottorikiellon. Annetaan autovalmistajien myydä mitä heitä huvittaa ja samoin kuluttajille vapaat kädet valita auto ilman mitään ylimääräisiä veroja. EU:n idioottimaisilla lailla pitäisi voida pyyhkiä persettä.

Anonyymi kirjoitti:

Verotus on yksi keino pakottaa eli olet pelkkä paskaa jauhava valehteleva huijari. Eli sittenhän voitaisiin poistaa polttoaineverot ja päästömaksut ja peruuttaa vuoden 2035 uusien polttomoottorikiellon. Annetaan autovalmistajien myydä mitä heitä huvittaa ja samoin kuluttajille vapaat kädet valita auto ilman mitään ylimääräisiä veroja. EU:n idioottimaisilla lailla pitäisi voida pyyhkiä persettä.

Lue lisää

EU on muutenkin kommunistinen järjestelmä ja EU-poliitikot ovat mielisairaita narsistisia paskiaisia. Onneksi EU tulee muutaman vuoden kuluessa hajoamaan.

Niinhän tuo Polterabend on viimeinen poikamiesilta ollut aikoinaan. Nykyisin polttareita voidaan viettää jopa viikkoja aikaisemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Niinhän tuo Polterabend on viimeinen poikamiesilta ollut aikoinaan. Nykyisin polttareita voidaan viettää jopa viikkoja aikaisemmin.

Polttareilla on ollut niin vähän ongelmia, että sellainen piti oikei tuulesta temmata VW dieseleille eli sitähän se oli tuo VW dieselgate. Autossa sinänsä ei ollut mitään vikaa vaan ihan päinvastoin. Sähköautoille ei ole tarvinnu keksiä mitään ongelmaa sillä niitä riittää ja riittää. Lähes toivotonta on sähköautojen tarpominen

Anonyymi kirjoitti:

Polttareilla on ollut niin vähän ongelmia, että sellainen piti oikei tuulesta temmata VW dieseleille eli sitähän se oli tuo VW dieselgate. Autossa sinänsä ei ollut mitään vikaa vaan ihan päinvastoin. Sähköautoille ei ole tarvinnu keksiä mitään ongelmaa sillä niitä riittää ja riittää. Lähes toivotonta on sähköautojen tarpominen

Lue lisää

Njoo, eikä ne konsernin jakopääongelmat tai DSG viatkaan olleet kuin fake newsejä.

Ite olen tyytyväinen sähköautoon. Riitti pari konsernin DSG-viritelmää ja jyrinä dieseliä. Ei enää vaihteiston ja turbon odottelua, nykimistä tai tärinää, vain puhdasta ja tasaista voimaa. Voisi melkein sanoa supervoimaa.

Anonyymi kirjoitti:

Njoo, eikä ne konsernin jakopääongelmat tai DSG viatkaan olleet kuin fake newsejä.

Ite olen tyytyväinen sähköautoon. Riitti pari konsernin DSG-viritelmää ja jyrinä dieseliä. Ei enää vaihteiston ja turbon odottelua, nykimistä tai tärinää, vain puhdasta ja tasaista voimaa. Voisi melkein sanoa supervoimaa.

Lue lisää

Niin nuo ovatkin fake newsejä useimmissa tapauksissa. Monet ovat ajaneet DSG: llä satoja tuhansia kilometrejä ilman mitään ongelmia. Sähköautoilijat liioittelevat ongelmia koska ovat patologisia valehtelijoita ja huijareita. Eli heidän mielipiteistään ei tarvitse välittää.

Anonyymi kirjoitti:

Niin nuo ovatkin fake newsejä useimmissa tapauksissa. Monet ovat ajaneet DSG: llä satoja tuhansia kilometrejä ilman mitään ongelmia. Sähköautoilijat liioittelevat ongelmia koska ovat patologisia valehtelijoita ja huijareita. Eli heidän mielipiteistään ei tarvitse välittää.

Lue lisää

Sähköautojen ongelmia ei tarvitse keksiä eikä liioitella. Kaikki tietävät, että lähes koko sähköautobusiness on ihan kusessa.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautojen ongelmia ei tarvitse keksiä eikä liioitella. Kaikki tietävät, että lähes koko sähköautobusiness on ihan kusessa.

Hohohoo..

Sähköautot ovat todella vähävikaisia ja ongelmattomia ja sehän näkyy näissä kirjoituksissakin. Yksittäisin onnettomuuksia ja vahinkoja fossiilitrollit kaivelevat pää punaisena netistä ja iltapäivälehtien kohuotsikoita. Aina niitä jokunen löytyy ja siitäkös sitten julistetaan mitä ihmeellisimpiä tarinoita.

Hassuintahan onkin, että te suurimmat fossiilitrollit olette juuri niitä, joilla ei ole yhtään minkäänlaista kokemusta sähköautoista eikä tietoakaan. Julistuksiinsa ei trollit koskaan ole tosin tietoa eikä kokemuksia tarvinnutkaan ja sama näkyy teissä fossiilitrolleissa, jotka epätoivon vimmalla ripustaudutte vanhaan poistuvaan tekniikkaan, kun uusi ja tuntematon on niin pelottavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin nuo ovatkin fake newsejä useimmissa tapauksissa. Monet ovat ajaneet DSG: llä satoja tuhansia kilometrejä ilman mitään ongelmia. Sähköautoilijat liioittelevat ongelmia koska ovat patologisia valehtelijoita ja huijareita. Eli heidän mielipiteistään ei tarvitse välittää.

Lue lisää

Ymmärrätkö että tuo tapasi kommunikoida on hyvin narsistinen.

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrätkö että tuo tapasi kommunikoida on hyvin narsistinen.

Fakta on silti, että viimeisten 10-15 vuoden ajan DSG:illä on ajettu yleensä satoja tuhansia kilometrejä ilman mitään ongelmia. Nuo höpinät DSG:n ongelmista ovat valetta.

Anonyymi kirjoitti:

Hohohoo..

Sähköautot ovat todella vähävikaisia ja ongelmattomia ja sehän näkyy näissä kirjoituksissakin. Yksittäisin onnettomuuksia ja vahinkoja fossiilitrollit kaivelevat pää punaisena netistä ja iltapäivälehtien kohuotsikoita. Aina niitä jokunen löytyy ja siitäkös sitten julistetaan mitä ihmeellisimpiä tarinoita.

Hassuintahan onkin, että te suurimmat fossiilitrollit olette juuri niitä, joilla ei ole yhtään minkäänlaista kokemusta sähköautoista eikä tietoakaan. Julistuksiinsa ei trollit koskaan ole tosin tietoa eikä kokemuksia tarvinnutkaan ja sama näkyy teissä fossiilitrolleissa, jotka epätoivon vimmalla ripustaudutte vanhaan poistuvaan tekniikkaan, kun uusi ja tuntematon on niin pelottavaa.

Lue lisää

"Sähköautot ovat todella vähävikaisia ja ongelmattomia ja sehän näkyy näissä kirjoituksissakin."

Hah hah haa... Typerät sähköautofanaatikot eivät silti ole koskaan kyenneet todistamaan tätä joten väite on valetta. Pikemminkin tilastojen mukaan sähköautoissa on ENEMMÄN ongelmia kuin polttiksissa.

Anonyymi kirjoitti:

Hohohoo..

Sähköautot ovat todella vähävikaisia ja ongelmattomia ja sehän näkyy näissä kirjoituksissakin. Yksittäisin onnettomuuksia ja vahinkoja fossiilitrollit kaivelevat pää punaisena netistä ja iltapäivälehtien kohuotsikoita. Aina niitä jokunen löytyy ja siitäkös sitten julistetaan mitä ihmeellisimpiä tarinoita.

Hassuintahan onkin, että te suurimmat fossiilitrollit olette juuri niitä, joilla ei ole yhtään minkäänlaista kokemusta sähköautoista eikä tietoakaan. Julistuksiinsa ei trollit koskaan ole tosin tietoa eikä kokemuksia tarvinnutkaan ja sama näkyy teissä fossiilitrolleissa, jotka epätoivon vimmalla ripustaudutte vanhaan poistuvaan tekniikkaan, kun uusi ja tuntematon on niin pelottavaa.

Lue lisää

"Julistuksiinsa ei trollit koskaan ole tosin tietoa eikä kokemuksia tarvinnutkaan ja sama näkyy teissä fossiilitrolleissa, jotka epätoivon vimmalla ripustaudutte vanhaan poistuvaan tekniikkaan, kun uusi ja tuntematon on niin pelottavaa."

Sähköautojen ja polttisten eroja ovat vain käyttövoima ja akkuja. Siihen erot päättyvät. Sähköautossa ei ole mitään uutta, se on vain auto. Oikeastaan polttiksen ja sähköauton ero on pienempi kuin värin ero samassa automallissa.

Anonyymi kirjoitti:

Fakta on silti, että viimeisten 10-15 vuoden ajan DSG:illä on ajettu yleensä satoja tuhansia kilometrejä ilman mitään ongelmia. Nuo höpinät DSG:n ongelmista ovat valetta.

Kaikki tietävät että nyt sinä yksinkertaisesti valehtelet. Moni on ajanut DSG:llä satoja tuhansia mutta se ei silti poista sitä että tietyissä DSG:n malleissa on omat ongelmansa.

Anonyymi kirjoitti:

"Sähköautot ovat todella vähävikaisia ja ongelmattomia ja sehän näkyy näissä kirjoituksissakin."

Hah hah haa... Typerät sähköautofanaatikot eivät silti ole koskaan kyenneet todistamaan tätä joten väite on valetta. Pikemminkin tilastojen mukaan sähköautoissa on ENEMMÄN ongelmia kuin polttiksissa.

Lue lisää

Hah hah haa... Typerät fossiilifanaatikot eivät silti ole koskaan kyenneet todistamaan tätä joten väite on valetta. Pikemminkin tilastojen mukaan sähköautoissa on VÄHEMMÄN ongelmia kuin sähköautoissa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki tietävät että nyt sinä yksinkertaisesti valehtelet. Moni on ajanut DSG:llä satoja tuhansia mutta se ei silti poista sitä että tietyissä DSG:n malleissa on omat ongelmansa.

Lue lisää

Kaikissa autoissa on ongelmia, myös sähköautoissa. Sähköautoissa on jopa enemmän ongelmia kuin DSG-autoissa ja ne ovat paljon kalliimpia kuin normaaleissa polttiksissa. Tuo liioittelu polttisten ongelmia on valehtelua. Sähköautot eivät ole ongelmattomia.

Anonyymi kirjoitti:

"Julistuksiinsa ei trollit koskaan ole tosin tietoa eikä kokemuksia tarvinnutkaan ja sama näkyy teissä fossiilitrolleissa, jotka epätoivon vimmalla ripustaudutte vanhaan poistuvaan tekniikkaan, kun uusi ja tuntematon on niin pelottavaa."

Sähköautojen ja polttisten eroja ovat vain käyttövoima ja akkuja. Siihen erot päättyvät. Sähköautossa ei ole mitään uutta, se on vain auto. Oikeastaan polttiksen ja sähköauton ero on pienempi kuin värin ero samassa automallissa.

Lue lisää

Totta, eroa itse autossa on käytännössä juuri käyttövoimassa ja sen ’varastoinnista’ autossa. Polttomoottori ja sen tarvitsema muutamien kymmenien litrojen polttoainetankki korvautuu sähkömoottorilla, yhdellä tai useammalla sekä sen tarvitsevalla ’polttoainetankilla’ eli akulla.,

Lisäksi tietysti kaikki käyttövoiman käytön edellyttämä tekniikka sekä päästöt eroavat. Sähköauto on tekniikaltaan huomattavasti yksinkertaisempaa ja vähemmän vika-altista. Ja vähemmän huoltoa vaativaa.

Sähköautot eivät myöskään tarvitse yhtä raskasta erillistä infraa ympärilleen kuin polttikset eikä polttoaineen massiivisia kuljetuksia ympäri maata erikseen rakennetuilla jakeluasemille. Sähköä on jo valmiina joka paikassa Suomessa ja verkot rakennettu, sähköautoille ei niitä erikseen tarvi rakentaa. Vain latausasemia, joita on helppo ja halpa asentaa käytännössä melkein mihin tahansa ja myös ihmisten kotipihoille ja mökeille. Kustannus muutaman satasen.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikissa autoissa on ongelmia, myös sähköautoissa. Sähköautoissa on jopa enemmän ongelmia kuin DSG-autoissa ja ne ovat paljon kalliimpia kuin normaaleissa polttiksissa. Tuo liioittelu polttisten ongelmia on valehtelua. Sähköautot eivät ole ongelmattomia.

Lue lisää

Ei kukaan ole väittänytkään että sähköautoissa ei olisi koskaan mitään ongelmia.

Sitä taas on hankala ymmärtää että polttiksia on valmistettu yli 100 vuotta, ja silti edelleen onnistutaan tekemään esim. moottoreita/vaihteistoja joissa on aivan selviä tyyppivikoja joiden korjaaminen tulee kalliiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kukaan ole väittänytkään että sähköautoissa ei olisi koskaan mitään ongelmia.

Sitä taas on hankala ymmärtää että polttiksia on valmistettu yli 100 vuotta, ja silti edelleen onnistutaan tekemään esim. moottoreita/vaihteistoja joissa on aivan selviä tyyppivikoja joiden korjaaminen tulee kalliiksi.

Lue lisää

Ja sähköautoja on valmistettu myös yli 100 vuotta, joten se siitä vertailusta.

Anonyymi kirjoitti:

Totta, eroa itse autossa on käytännössä juuri käyttövoimassa ja sen ’varastoinnista’ autossa. Polttomoottori ja sen tarvitsema muutamien kymmenien litrojen polttoainetankki korvautuu sähkömoottorilla, yhdellä tai useammalla sekä sen tarvitsevalla ’polttoainetankilla’ eli akulla.,

Lisäksi tietysti kaikki käyttövoiman käytön edellyttämä tekniikka sekä päästöt eroavat. Sähköauto on tekniikaltaan huomattavasti yksinkertaisempaa ja vähemmän vika-altista. Ja vähemmän huoltoa vaativaa.

Sähköautot eivät myöskään tarvitse yhtä raskasta erillistä infraa ympärilleen kuin polttikset eikä polttoaineen massiivisia kuljetuksia ympäri maata erikseen rakennetuilla jakeluasemille. Sähköä on jo valmiina joka paikassa Suomessa ja verkot rakennettu, sähköautoille ei niitä erikseen tarvi rakentaa. Vain latausasemia, joita on helppo ja halpa asentaa käytännössä melkein mihin tahansa ja myös ihmisten kotipihoille ja mökeille. Kustannus muutaman satasen.

Lue lisää

"Lisäksi tietysti kaikki käyttövoiman käytön edellyttämä tekniikka sekä päästöt eroavat. Sähköauto on tekniikaltaan huomattavasti yksinkertaisempaa ja vähemmän vika-altista. Ja vähemmän huoltoa vaativaa."

Tuo on valheellinen myytti, jota paskaa jauhavat ja valehtelevat sähköautofanaatikot toistavat, mutta eivät ole koskaan pystyneet tuota todistamaan. Lisäksi sähköautoa on todella vaikea huoltaa ja korjata kotona kun suurta osaa polttiksista voi aivan helposti huoltaa ja korjata kotona.

Itse asiassa kieltää kaikkien sellaisten autojen myynti joita ei voi helposti huoltaa ja korjata kotona. Akunkin pitäisi kyetä helposti vaihtamaan ja korjaamaan kotikonstein.

Anonyymi kirjoitti:

"Lisäksi tietysti kaikki käyttövoiman käytön edellyttämä tekniikka sekä päästöt eroavat. Sähköauto on tekniikaltaan huomattavasti yksinkertaisempaa ja vähemmän vika-altista. Ja vähemmän huoltoa vaativaa."

Tuo on valheellinen myytti, jota paskaa jauhavat ja valehtelevat sähköautofanaatikot toistavat, mutta eivät ole koskaan pystyneet tuota todistamaan. Lisäksi sähköautoa on todella vaikea huoltaa ja korjata kotona kun suurta osaa polttiksista voi aivan helposti huoltaa ja korjata kotona.

Itse asiassa kieltää kaikkien sellaisten autojen myynti joita ei voi helposti huoltaa ja korjata kotona. Akunkin pitäisi kyetä helposti vaihtamaan ja korjaamaan kotikonstein.

Lue lisää

Itse asiassa uusien sähköautojen korjaukset maksavat moninkertaisesti verrattuna vanhempiin polttiksiin. Sähköautovalmistajat voivat väittää mitä tahansa, mutta he suoltavat lähinnä valheellista paskaa.

Anonyymi kirjoitti:

Itse asiassa uusien sähköautojen korjaukset maksavat moninkertaisesti verrattuna vanhempiin polttiksiin. Sähköautovalmistajat voivat väittää mitä tahansa, mutta he suoltavat lähinnä valheellista paskaa.

Lue lisää

Fossiilit sekoittavat lahjakkaasti huollon ja vikojen korjaukset. Tottakai, koska vain siten fossiiliautojen käyttökuluja saa vähän kohtuullisemmiksi sähköautoihin verrattuna. Lisäksi fossiilit vielä tuovat vahingot ja onnettomuudet tähän samaan tarinaansa. Olen itse ajanut autoja jo 40 vuotta enkä koskaan ole joutunut onnettomuuteen enkä rikkonut autoa muutenkaan. Pieniä naarmuja on tullut…. Näin ollen nuo vahingot ja onnettomuudet ovat lopulta hyvin harvinaisia eikä niitä kannata pistää auton normaalikäyttökustannuksiin, paitsi tietysti, kun halutaan antaa jotain haluttua kuvaa kuten fossiiliautoilijat tekevät.

Kannattaa huomata, että korjaustarve syntyy vasta, kun joku hajoaa. Huoltoa sen sijaan tehdään, että auto pysyy kunnossa eikä korjaustarvetta synny.

Huollot ovat sähköautoille halvempia ja yksinkertaisempia, kun fossiiliautojen kalleimmat huoltokohteet puuttuvat tyystin. Yleistähän onkin, että sähköauton huoltoväli lasketaan ajassa, ei kilometreissa. Tyypillinen huoltoväli on kaksi vuotta ilman kilometrimäärää.

Anonyymi kirjoitti:

Fossiilit sekoittavat lahjakkaasti huollon ja vikojen korjaukset. Tottakai, koska vain siten fossiiliautojen käyttökuluja saa vähän kohtuullisemmiksi sähköautoihin verrattuna. Lisäksi fossiilit vielä tuovat vahingot ja onnettomuudet tähän samaan tarinaansa. Olen itse ajanut autoja jo 40 vuotta enkä koskaan ole joutunut onnettomuuteen enkä rikkonut autoa muutenkaan. Pieniä naarmuja on tullut…. Näin ollen nuo vahingot ja onnettomuudet ovat lopulta hyvin harvinaisia eikä niitä kannata pistää auton normaalikäyttökustannuksiin, paitsi tietysti, kun halutaan antaa jotain haluttua kuvaa kuten fossiiliautoilijat tekevät.

Kannattaa huomata, että korjaustarve syntyy vasta, kun joku hajoaa. Huoltoa sen sijaan tehdään, että auto pysyy kunnossa eikä korjaustarvetta synny.

Huollot ovat sähköautoille halvempia ja yksinkertaisempia, kun fossiiliautojen kalleimmat huoltokohteet puuttuvat tyystin. Yleistähän onkin, että sähköauton huoltoväli lasketaan ajassa, ei kilometreissa. Tyypillinen huoltoväli on kaksi vuotta ilman kilometrimäärää.

Lue lisää

Et kuitenkaan ole koskaan kyennyt todistamaan, että sähköautojen korjaus- ja huoltokulut olisivat halvempia.

Ja todellisuudessahan sähköautojen käyttökulut ovat paljon korkeampia ja sähköautofanaatikot vain typerinä valehtelijoina toistavat valheitaan.

"Huollot ovat sähköautoille halvempia ja yksinkertaisempia, kun fossiiliautojen kalleimmat huoltokohteet puuttuvat tyystin. Yleistähän onkin, että sähköauton huoltoväli lasketaan ajassa, ei kilometreissa. Tyypillinen huoltoväli on kaksi vuotta ilman kilometrimäärää."

Ja pystyykö sähköauton huoltamaan ja korjaamaan aina kotona? Polttiksillahan jotkut eivät ole vieneet polttistaan huoltoon tai korjaukseen yli 20 vuoteen vaan tehnyt kaiken kotona.

Anonyymi kirjoitti:

Fossiilit sekoittavat lahjakkaasti huollon ja vikojen korjaukset. Tottakai, koska vain siten fossiiliautojen käyttökuluja saa vähän kohtuullisemmiksi sähköautoihin verrattuna. Lisäksi fossiilit vielä tuovat vahingot ja onnettomuudet tähän samaan tarinaansa. Olen itse ajanut autoja jo 40 vuotta enkä koskaan ole joutunut onnettomuuteen enkä rikkonut autoa muutenkaan. Pieniä naarmuja on tullut…. Näin ollen nuo vahingot ja onnettomuudet ovat lopulta hyvin harvinaisia eikä niitä kannata pistää auton normaalikäyttökustannuksiin, paitsi tietysti, kun halutaan antaa jotain haluttua kuvaa kuten fossiiliautoilijat tekevät.

Kannattaa huomata, että korjaustarve syntyy vasta, kun joku hajoaa. Huoltoa sen sijaan tehdään, että auto pysyy kunnossa eikä korjaustarvetta synny.

Huollot ovat sähköautoille halvempia ja yksinkertaisempia, kun fossiiliautojen kalleimmat huoltokohteet puuttuvat tyystin. Yleistähän onkin, että sähköauton huoltoväli lasketaan ajassa, ei kilometreissa. Tyypillinen huoltoväli on kaksi vuotta ilman kilometrimäärää.

Lue lisää

Ainakin monilla sähköautoilijoilla osia on hajonnut autosta ilman mitään kolareita ja auto on ollut korjattavana monta viikkoa kerralla. On pelkkää naurettavan typerää valehtelua väittää, että korjaukset vaatisivat jotain kolaria tai vastaavaa. Osia hajoaa sähköautoista ihan itsestäänkin. Varsinkin Tesloissa poksahtelee hajalle koko ajan.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin monilla sähköautoilijoilla osia on hajonnut autosta ilman mitään kolareita ja auto on ollut korjattavana monta viikkoa kerralla. On pelkkää naurettavan typerää valehtelua väittää, että korjaukset vaatisivat jotain kolaria tai vastaavaa. Osia hajoaa sähköautoista ihan itsestäänkin. Varsinkin Tesloissa poksahtelee hajalle koko ajan.

Lue lisää

Omalla Teslallani olen ajanut nyt 100tkm. Tähän mennessä ei ole hajonnut yhtäkään osaa.
Takuuseen on vaihdettu pari puslaa, joiden väljistymistä en ollut huomannut, mutta ne havaittiin tarkastuksessa, jossa käytin Teslani, ennen takuun päättymistä.
Huoltokuluja on kertynyt 39 euroa, raitisilmasuodattimet jotka vaihdoin itse.

Tesla on ollut ehdottomasti vähävikaisin ja vähiten huoltoa vaatinut auto, jotka minulla on yli 2 miljoonan kilometrin ja 48 vuoden autoilun aikana ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Omalla Teslallani olen ajanut nyt 100tkm. Tähän mennessä ei ole hajonnut yhtäkään osaa.
Takuuseen on vaihdettu pari puslaa, joiden väljistymistä en ollut huomannut, mutta ne havaittiin tarkastuksessa, jossa käytin Teslani, ennen takuun päättymistä.
Huoltokuluja on kertynyt 39 euroa, raitisilmasuodattimet jotka vaihdoin itse.

Tesla on ollut ehdottomasti vähävikaisin ja vähiten huoltoa vaatinut auto, jotka minulla on yli 2 miljoonan kilometrin ja 48 vuoden autoilun aikana ollut.

Lue lisää

On helppoa keksiä valheita päästään. On täysin todistettava asia, että Teslan laatu on markkinoiden paskimmasta päästä ja ne viipyvät jatkuvasti korjaamolla. Muuta väittävät ovat valehtelijoita. Tesla tuottaa lähinnä heikkolaatuista ja ylihintaista paskaa tehtaistaan. Oksettavat rumia sekä sisältä että ulkoa ja niiden materiaali on surkeaa ja käytettävyys perseestä. Kaiken säätäminen tuolta vidun tabletilta on suoranainen typeryyden huippu. Teslalla ajaminen on lähinnä kidutusta.

Lisäksi valtaosa suomalaisista ajaa autoilla joiden takuu on päättynyt.

Anonyymi kirjoitti:

On helppoa keksiä valheita päästään. On täysin todistettava asia, että Teslan laatu on markkinoiden paskimmasta päästä ja ne viipyvät jatkuvasti korjaamolla. Muuta väittävät ovat valehtelijoita. Tesla tuottaa lähinnä heikkolaatuista ja ylihintaista paskaa tehtaistaan. Oksettavat rumia sekä sisältä että ulkoa ja niiden materiaali on surkeaa ja käytettävyys perseestä. Kaiken säätäminen tuolta vidun tabletilta on suoranainen typeryyden huippu. Teslalla ajaminen on lähinnä kidutusta.

Lisäksi valtaosa suomalaisista ajaa autoilla joiden takuu on päättynyt.

Lue lisää

Lisäksi kukaan järkevä ei osta Teslaa niin kauan kuin sitä johtaa ja on suurimpana omistajana Muskin kaltainen mielisairas ja ahne sosiopaatti ja patologinen valehtelija.

Anonyymi kirjoitti:

On helppoa keksiä valheita päästään. On täysin todistettava asia, että Teslan laatu on markkinoiden paskimmasta päästä ja ne viipyvät jatkuvasti korjaamolla. Muuta väittävät ovat valehtelijoita. Tesla tuottaa lähinnä heikkolaatuista ja ylihintaista paskaa tehtaistaan. Oksettavat rumia sekä sisältä että ulkoa ja niiden materiaali on surkeaa ja käytettävyys perseestä. Kaiken säätäminen tuolta vidun tabletilta on suoranainen typeryyden huippu. Teslalla ajaminen on lähinnä kidutusta.

Lisäksi valtaosa suomalaisista ajaa autoilla joiden takuu on päättynyt.

Lue lisää

Mitähän minä mielestäsi olen valehdellut?
Laitatko niitä todisteita ”Teslan paskasta laadusta”?
Tesla on erittäin hyvä auto ajettavaksi, tosin siihen ei persaukisilla ole rahaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitähän minä mielestäsi olen valehdellut?
Laitatko niitä todisteita ”Teslan paskasta laadusta”?
Tesla on erittäin hyvä auto ajettavaksi, tosin siihen ei persaukisilla ole rahaa.

Lue lisää

Korjaus- ja katsastustilastot sen todistavat, ei tarvitse kuin googlata. Muutenkin Teslan suunnittelijat ovat idiootteja ja suunnitelleet auton päin persettä.

Ja varsinkin uusin Cybertruck on todettu varmaan kaikkien aikojen paskimmaksi autoksi ja käytännössä sen valmistusta ollaan ajamassa alas kun myynnit ovat flopanneet. Kukaan ei kelpuuta sitä puoleenkaan hintaan vähän käytettynä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitähän minä mielestäsi olen valehdellut?
Laitatko niitä todisteita ”Teslan paskasta laadusta”?
Tesla on erittäin hyvä auto ajettavaksi, tosin siihen ei persaukisilla ole rahaa.

Lue lisää

"Tesla on erittäin hyvä auto ajettavaksi, tosin siihen ei persaukisilla ole rahaa."

Hyvätuloisetkaan eivät enää Teslaa kelpuuta, kun parempia autoja on markkina täynnä halvempaan hintaan. Teslassa ei ole mitään sellaista mitä ei muista autoistakin löydy ja parempana.

Anonyymi kirjoitti:

Korjaus- ja katsastustilastot sen todistavat, ei tarvitse kuin googlata. Muutenkin Teslan suunnittelijat ovat idiootteja ja suunnitelleet auton päin persettä.

Ja varsinkin uusin Cybertruck on todettu varmaan kaikkien aikojen paskimmaksi autoksi ja käytännössä sen valmistusta ollaan ajamassa alas kun myynnit ovat flopanneet. Kukaan ei kelpuuta sitä puoleenkaan hintaan vähän käytettynä.

Lue lisää

Laitatko niitä todisteita ”paskasta laadusta”, niitä edelleen odotan?

Anonyymi kirjoitti:

Korjaus- ja katsastustilastot sen todistavat, ei tarvitse kuin googlata. Muutenkin Teslan suunnittelijat ovat idiootteja ja suunnitelleet auton päin persettä.

Ja varsinkin uusin Cybertruck on todettu varmaan kaikkien aikojen paskimmaksi autoksi ja käytännössä sen valmistusta ollaan ajamassa alas kun myynnit ovat flopanneet. Kukaan ei kelpuuta sitä puoleenkaan hintaan vähän käytettynä.

Lue lisää

Teslan tunnettu vika on Model 3:n taka-akselin puslat mitkä pomppaavat katsastuksessa. Ne yksinään eivät kuitenkaan tee auton laadusta kokonaisuutena "paskaa".

Ja itseasiassa yleensäkään katsastustilasto ei kerro auton laadusta käytännössä mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Laitatko niitä todisteita ”paskasta laadusta”, niitä edelleen odotan?

On pyydetty monta kertaa aiemminkin, turha odottaa että mitään faktaa/todisteita tulisi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sähköautoja on valmistettu myös yli 100 vuotta, joten se siitä vertailusta.

Luetteletko sitten vaikka esimerkiksi muutaman 30 vuotta sitten sarjavalmistuksessa olleen ja yleisesti myydyn sähköauton?

Ei taida löytyä, joten se siitä.

Vatkaimen omistaminen maksaa noin 1 €/h. Tai 10 000 € vuotena, ehkä vähän vähemmän seuraavana jne.

Tosin parin vuoden päästä saa mahd. päästä kaivamaan kuvetta 5000 verran, kun kusee etu/takamoottori jäähdytysnesteet sisäänsä tai tulee pieni kolhu pohjaan. Tosin se kolhu voi myös maksaa yhtä paljon kuin uusi auto.

Akkutakuun loputtua pääsee myös ostelemaan uusia moduleita silloin & tällöin tai kokonaan uuden akun (Mersuissa).