Lamppu tasan viisi metriä seinästä. Valokeilan yläosa ei saa olla lamppua korkeammalla. Kuva kertoo enemmän.
https://fahrradstadt.ms/wp-content/uploads/2018/10/SeikeinBlender.png
Sama koskee pyöräilijässä kiinni olevia valolähteitä/lamppuja. Eivät nekään saa häikäistä muita liikenteessä.
https://fahrradstadt.ms/wp-content/uploads/2018/10/SeikeinBlender.png
Sama koskee pyöräilijässä kiinni olevia valolähteitä/lamppuja. Eivät nekään saa häikäistä muita liikenteessä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Maailmalla tosiaan on tällaisia vaatimuksia. Meillä Suomessa ei ole vaatimuksia, joille olisi vastaavat ohjeet.
Tieliikennelain mukaan pyörässä pitää olla eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista ja taakse punaista valoa näyttävä valaisin. Nämä voivat olla myös pyöräilijään kiinnitettynä. Yleisten vaatimusten mukaan valot eivät saa häikäistä vastaantulijaa, mutta tätä enempää asiasta ei ole säädetty.
Uusinta uutta näyttää olevan punaisen valon kiinnittäminen pyörän eteen. Sitten ihmetellään, kun autoilija ei osaa väistää lähestyvää pyöräilijää.
Olisihan se hienoa, että meilläkin olisi vaatimus pyörän valoille. Jos niiden pitäisi vaikka näyttää tien pinnassa olevat viat riittävän aikaisin vaaran välttämiseksi. Saksalainen hyväksyntä myytävälle lampulle on jo jotain, mutta jos käyttäjää ei vain kiinnosta...
Vaatimus on toki se, ettei ajoneuvon valo saa häikäistä muuta liikennettä, kuten esim. vastaantulijoita.
Oleellisinta valoissa on, että muut havaitsevat sinut.
Tietysti valkoinen eteen ja punainen taakse.
Se on hyvä jos valo valaisee maata edessä, niin näkyvää pinta-alaa on enemmän.
Samalla näkee vähn tien kuntoa edellä.
Märkä asfaltti ei tietty aura tuota asiaa.
Himmeäkin halpa-ledi auttaa paljon edes huomiovalona.
Parempi kuin ei mitään.
Vaikka oleellisinta on, että muut havaitsevat pyöräilijän, niin silti niiden valojen tulee olla suunnattu niin, ettei valo häikäise muita.
Saksassa ei kyse ole pelkästä valon suuntaamisesta, vaan siellä on polkupyörävaloille standardi, joka mahdollistaa hyvän valotehon kauas, mutta pitää häikäisevän hajavalon ja ylöspäin suuntautuvan valon kurissa. Suuri osa Suomessa myynnissä olevista valoista ei täytä saksalaisten standardeja....mutta ne tosiaan ovat saksalaisten standardeja, ei EU:n tai Suomen. Täällä saa pyörään laittaa minkä häikäisylaitteen tahansa, ja poliisi on tyytyväinen.
Useimmat 5-30€ maksavat pyörän etuvalot ovat valokuvioltaan pallomaisia, ei niitä saa kohtuudella edes säädettyä tuolla tavalla. Ja kun halpislampussa on valotehoa yleisesti 300-600lm niin häikäisy on taattu, ellei lamppua tosiaan säädä valaisemaan vain edessä olevaa ensimmäistä kolmimetristä.
EU laittaa sormensa peliin monessa asiassa, mutta kiinalaisten pallokuvioisten pyörävalojen suhteen ei taida olla putkessa tulossakaan mitään normeja Varmaan olisi ihan järkevä rajoittaa tuollaisten pallokuvioisten ledien maksimi lumenit jonnekin 150 tietämille ja isompitehoisissa pitäisi olla häikäisemättömäksi suunniteltu valokuvio.
Olipa kiva aamuinen tilanne.
Parkkipaikalle ajo suoraan suojatien yli.
Peilistä huomasin tumman hahmotellut tulevan takaa kevyen liikenteen väylää.
Hämärät olosuhteet ja valoton pyöräilijä sieltä ilmestyi.
Onneksi huomasin ja pysähdyin.
Parsteinin miehet olis saaneet orgasmin, jos pyörän olis pitänyt pysäyttää ja olisivat nähneet tilanteen.