Itärataa tarvitaan ennen muuta sen vuoksi, että Itä-Suomi ei autioidu tai jää jälkeen muun Suomen kehityksestä.
Suunnitelmissa jatkoon on valittu rata, joka kulkee Vantaan kautta Porvooseen ja Kouvolaan.
Porvoosta Kouvolaan tuleva linjaus mahdollistaisi asemat Koskenkylään, Lapinjärvelle ja Elimäelle.
Itärata Oy:n omistajia ovat valtio sekä 24 kaupunkia ja kuntaa Helsingistä Kajaaniin.
https://www.pohjois-savo.fi/viestinta/uutiset/2023/04/itarata-lyhentaa-matka-aikaa-itaisen-suomen-ja-paakaupunkiseudun-valilla-ja-mahdollistaa-lahijunaliikenteen-porvooseen.html?tagged=it%C3%A4rata
Itä-rata saa myös EU-tukea. Rataa on suunniteltu rakennettavan 2030-luvulla ja rata valmistuisi vuoteen 2040. Toivottavasti jo aikaisemmin, ettei Itä-Suomi ehdi sitä ennen kokonaan autioitua.
Suunnitelmissa jatkoon on valittu rata, joka kulkee Vantaan kautta Porvooseen ja Kouvolaan.
Porvoosta Kouvolaan tuleva linjaus mahdollistaisi asemat Koskenkylään, Lapinjärvelle ja Elimäelle.
Itärata Oy:n omistajia ovat valtio sekä 24 kaupunkia ja kuntaa Helsingistä Kajaaniin.
https://www.pohjois-savo.fi/viestinta/uutiset/2023/04/itarata-lyhentaa-matka-aikaa-itaisen-suomen-ja-paakaupunkiseudun-valilla-ja-mahdollistaa-lahijunaliikenteen-porvooseen.html?tagged=it%C3%A4rata
Itä-rata saa myös EU-tukea. Rataa on suunniteltu rakennettavan 2030-luvulla ja rata valmistuisi vuoteen 2040. Toivottavasti jo aikaisemmin, ettei Itä-Suomi ehdi sitä ennen kokonaan autioitua.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kaikkia yhteyksiä täytyy pitää ajan tasalla.
Junien massaa on järkevä nostaa ja myös nopeutta.
Vanha rataverkko on muutenkin monessa paikassa peruskunnostuksen tarpeessa.
NATO:n kannalta tuo eteläinen ratayhteys ei ole sopiva eikä tarpeellinen. Yhteys pitäisi olla esim. Porista Mikkeliin.
Kyllä Porista Mikkeliin pääsee junalla Pieksämäen kautta