Suomessakin tehokkaasti levinnyt auto aikoinaan. https://www.youtube.com/watch?v=BQFP6oV169I
Moottoriruudun testissä Moskvitsh Elite
Anonyymi-ap
40344
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Mosse levis yhteen mutkaan ja siihen jäi!
Eikö kulkenut edes Teboilin myymällä ryssän bensalla?
Jep jep.
Teboil edelläkävijänä viheraatteen edistäjänä..
https://www.hs.fi/suomi/art-2000003208938.html
Moskvitsh Elite - eniten Suomen teille levinnyt auto.
Ryssän bensa puolestaan ei enää leviä Teboilien kautta suomalaisten autoihin.
Ei ole levinnyt pitkiin aikoihin. Teboil on myynyt Nesteen polttoaineita.
Pitkiin aikoihin? Muutama vuosi.
Ja jokaisesta myydystä Nesteenkin Teboilille toimittamasta polttoaineesta on mennyt myyntikatetta Venäjälle, koska Lukoil on Teboilin omistaja.
Vai miksi niissä tolpissa on Lukoilin logo?
Siksihän Neste lopettikin polttoainejakelun Teboilille, että Teboilin myymänä polttoaineesta meni rahat Putinin sotakassaan, vaikka Neste ei enää jalostanutkaan polttoainetta venäläisestä raakaöljystä.
Mosse oli varsin luotettava peli , vaati kyllä monessa asiassa vähän skrodemmat otteet.
Onko tuo venäjää "skrodemmat"...suomeksi kiitos.
Taisi muuten merkittävä osa tuotannosta mennä Suomeen...,,,
Se on slangia. Tarkoittaa vahvemmat, väkevämmät, rotevammat, riskimmät eikä ole venäjää.
Skrode on vanhempaa stadin slangia (syntyperäisenä savolaisena tietääkseni Saksasta).
Ohjauspyörää, vaihdetta ja jarrua piti käsitellä vähän "vahvemmin" kuin silloisissa länsiautoissa.
Toki oli jo sikäli "pehmeämpi" että käynnistyi kovillakin pakkasilla ilman nuotiota.
Eikä ole venäjää.... niin kuin Teboilin omistussuhteet on...
Eipä ne esim. brittiautotkaan silloin häävejä olleet - jätti tielle
Edullisista autoista Ford Anglia maksoi 1960-luvulla kuutisentuhatta markkaa, Mosse saman verran.
Kumpi lienee ollut parempi, en ole kuullut Angliaakaan kovasti kehutun?
https://taivasmaa.sivukuja.com/2024/02/13/60-luvun-anglian-tyyppiviat/
Hillityllä käytöllä se Anglia saattoi kestääkin - muistuu mieleen esim. Cortinan sähköviat ja moottorin tyyppivika kiertokanki tuli moottorilohkosta ulos
Luukas oli hyvä apostoli, mutta ei se sähkölaitteita osannut tehdä.
>>Kolmas yleinen anglian tyyppivika oli sen jousitus- ja jarrujärjestelmät. Monet omistajat valittivat auton epämukavasta ajosta ja epävakaasta ohjattavuudesta korkeiden nopeuksien aikana. Lisäksi monet anglian omistajat raportoivat ongelmista jarrujärjestelmässä, kuten jarrulevyjen ja jarrupalojen kulumisesta sekä jarrujen epäonnistumisesta.<<
Äitini tykkäsi kovasti työautona Anselikasta. Hyvä ajaa, vähän kulutti ja ihan kivasti vetoja.
Ankassa oli jännä taakse kaartuva takalasi -- lisää pääntilaa tällä menettelyllä
Ne 60-luvun autojen jarrut oli surkeita nykyisiin nähden tai jopa 90-lukulaisiin, jatkuvaa jumittamista ja jarrujen ylikuumenemista
Pidän epätodennäköisenä, että ko laitteessa olisi levyjarrut.
Hiekkateillä hyvin ylläpidetyt rumpujarrut olivat hyvät.
Se osasi korjata - jos vikaa ilmeni.
Korjaukset ei maksaneet 15 800 juroa kitoooossss
Mahtaisiko tuon vaunun sivuääniin vaikuttaa jos käyttäisi nykyaikaisia RVS tai Resurs tuotteita?
väitetään että mossen tekniikka perustuu bmw alkiontiin, toisen mailman sodan aikana,
Luulen että siinä on jotakin samaa menetelmää kuin Zaz auton kehittelyssä - otetaan Fiat 600D malliksi mutta tehdään kuitenkin oma sovellus. En usko että mikään osa sopii keskenään vaikka näyttävät päälle päin samankaltaisilta.
Ensimmäinen Suomeen tuotu "Elite" luovutettiin Sylvi Kekkoselle, omaa sukua Uino.
:D
Sylvi kai ajoikin sillä jonkin verran? Se tiedetään että urkki ei ajanut...
Kiitos tästä! 🚗🎖👍
Osittain itäautojen menestystä auttoivat edulliset maksuehdot: käsiraha ja maksuerät olivat pienemmät kuin ns. länsiautoissa. Ennen autotuonnin vapautumista vuonna 1962 itäautoissa ei ollut tuontikiintiöitä. Kauppa näiden maiden ja Suomen välillä oli periaatteessa vaihtokauppaa eli bilateraalista, joten valtiontalouden kannalta kallista länsivaluuttaa ei tarvittu.
Lisäksi mossessa oli silloiseen tiestöön sopiva korkea maavara - ei jäänyt heti ensimmäiseen lumivalliin kiinni jos oli vähänkin vauhtia
Olen ajanut Mossella.
Eli elän.
Sitten muistat sen voimansiirron ulinan - kuulin sen taas armeijassa UAZista ja se oven rämähdys - De ja vu ilmiö :D
Olet siis vassari.
40-50 ja -60 luvuilla ei käytännössä ollut muita autoja kuin mosseja. Ala siinä sitten nimittelemään ihmisiä
Kun puhutaan Eliten mallista, niin sitä valmistettiin vuosina 1964 - 1998. Lada tuli vuonna 1970 ja syrjäytti nopeasti Elite Mossen.
Mossen taru loppui fyysisesti v. 2002. Valmistivat vielä etuvetoista hatchbackiä jossa mottori oli pitkittäin
itäauosta ainakin mulla lada on palvellut erittäin hyvin nyt 43 vuotta.
tänäkin aamuna kauppareissulla näin sähköhimmelin nosturin kyydissä.
ei se ladavehkä sittenkään huonoin auto ole maailmassa vaikka huonoimmaksi haukuttiinkin.
pitää sitä ladaakin huoltaa joskus.