Taksimittarit ja erikoiskilvet saivat suurta kannatusta taksi yritäjiltä

Tee kuten minä: valitse Suomessa Suomalainen kuski saat itse päättää

Mittari ei muuta mitään turvallisuuteen liittyen.

Noille olisi asiakkaan viisainta antaa tippinä käsikranaatti, kun lähtee autosta pois.😁

....Ei jää ikävä näitä tummia kuskeja tai ryssiä...

Ei näitä mittarit poista.

mrrrr

Kilpailu taxi-alalla kieroutuu, kun osa yrittäjistä palkkaa epämääräisiä mamuja ajamaan ja maksavat niille murto-osan, mitä joutuisi suomalaiselle kuskille maksamaan.
Se onnistuu, koska kolmansien maiden mamuille kaikki on ilmaista eli KELA maksaa asumisen ym. kustannuksia, joita suomalainen kuski ei saa.
Sos.tuet pois mamuilta, jolloin markkina tervehtyy eli suomalaiset kuskit ovat samalla viivalla mamukuskien kanssa. Samalla romahtaa ainakin sex.-rikosten määrä.

mina ei minu riksa laita taksa mitari liika rahstus ei muute onistu

Häh..?

Muu maailma kehittyy, me emme pelkästään jätä kehittymättä vaan peruutamme takaisin historiaan.

"Taksi on edelleen mahdollista napata hyppäämällä taksitolpalta auton kyytiin, mutta kyytien tilaaminen onnistuu puhelinsoiton ohella kätevästi sovelluksella."Tivi

Anonyymi kirjoitti:

Muu maailma kehittyy, me emme pelkästään jätä kehittymättä vaan peruutamme takaisin historiaan.

"Taksi on edelleen mahdollista napata hyppäämällä taksitolpalta auton kyytiin, mutta kyytien tilaaminen onnistuu puhelinsoiton ohella kätevästi sovelluksella."Tivi

Lue lisää

Eikös se Ranne ole oikein oppinut ihminen ja nyt vie Suomea kivikaudelle?

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se Ranne ole oikein oppinut ihminen ja nyt vie Suomea kivikaudelle?

"Liikenne- ja viestintäministeriön tiedotteen mukaan taksamittari tulisi pakolliseksi kaikissa takseissa. Näin kyydeistä saadaan kerättyä valvontaan tarvittavat tiedot. MTV3 RANNE"

Kännykkäsovelluksessa saadaan joustavasti kaikki tiedot kakkille. Mittarisysteemiin pitää rakentaa käytännössä samat ja vielä ei ole paikannusta.

Ja kaikilla on puhelin, nyt kun auto vaihtuu pitää asentaa uudelleen mittari.

Ja kun asiakas kutsuu, pitää käyttää mittaria ja puhelinta.

Miksi me ihmiset ajatellaan aina niin vaikeasti?

Anonyymi kirjoitti:

"Liikenne- ja viestintäministeriön tiedotteen mukaan taksamittari tulisi pakolliseksi kaikissa takseissa. Näin kyydeistä saadaan kerättyä valvontaan tarvittavat tiedot. MTV3 RANNE"

Kännykkäsovelluksessa saadaan joustavasti kaikki tiedot kakkille. Mittarisysteemiin pitää rakentaa käytännössä samat ja vielä ei ole paikannusta.

Ja kaikilla on puhelin, nyt kun auto vaihtuu pitää asentaa uudelleen mittari.

Ja kun asiakas kutsuu, pitää käyttää mittaria ja puhelinta.

Miksi me ihmiset ajatellaan aina niin vaikeasti?

Lue lisää

....Miksi me ihmiset ajatellaan aina niin vaikeasti?...

Ei saada sote systeemejä kuntoon, kun pitää olla näin monimutkaiset mittarisysteemit ihmisten siirrossa.

Anonyymi kirjoitti:

"Liikenne- ja viestintäministeriön tiedotteen mukaan taksamittari tulisi pakolliseksi kaikissa takseissa. Näin kyydeistä saadaan kerättyä valvontaan tarvittavat tiedot. MTV3 RANNE"

Kännykkäsovelluksessa saadaan joustavasti kaikki tiedot kakkille. Mittarisysteemiin pitää rakentaa käytännössä samat ja vielä ei ole paikannusta.

Ja kaikilla on puhelin, nyt kun auto vaihtuu pitää asentaa uudelleen mittari.

Ja kun asiakas kutsuu, pitää käyttää mittaria ja puhelinta.

Miksi me ihmiset ajatellaan aina niin vaikeasti?

Lue lisää

Kuka hyötyy? Ulkomaalaiset mittareiden myyjät ja mittareiden asennusfirmat ja mittariohjelmistojen tekijät....

Anonyymi kirjoitti:

Häh..?

.... Häh...


Maat, joissa mittaripakko on poistettu

Useat maat ja kaupungit (esim. USAn monet osavaltiot, Iso-Britannian osa-alueet, Viro ja osa Keski-Euroopan kaupungeista) ovat sallineet taksiajon ilman fyysistä mittaria, kunhan:

Hinta on sovittu etukäteen sovelluksessa

Matka tallentuu digitaalisesti

Kuljettaja ja auto ovat rekisteröityjä

Sovellus tuottaa jälkikäteen todennettavan reitti- ja hintaraportin


Miksi mittaripakko poistettiin näissä paikoissa?

A) Kuluttajat alkoivat käyttää lähes pelkästään sovelluksia (Bolt, Uber, Lyft).
B) Sovelluksista tuli luotettavampia kuin taksitaksamittareista (GPS-tallenteet, kuittihistoria).
C) Joustavampi sääntely laski hintoja ja lisäsi tarjontaa.
D) Sääntelyviranomaiset pystyivät valvomaan kaikkea suoraan datan kautta.

Anonyymi kirjoitti:

.... Häh...


Maat, joissa mittaripakko on poistettu

Useat maat ja kaupungit (esim. USAn monet osavaltiot, Iso-Britannian osa-alueet, Viro ja osa Keski-Euroopan kaupungeista) ovat sallineet taksiajon ilman fyysistä mittaria, kunhan:

Hinta on sovittu etukäteen sovelluksessa

Matka tallentuu digitaalisesti

Kuljettaja ja auto ovat rekisteröityjä

Sovellus tuottaa jälkikäteen todennettavan reitti- ja hintaraportin


Miksi mittaripakko poistettiin näissä paikoissa?

A) Kuluttajat alkoivat käyttää lähes pelkästään sovelluksia (Bolt, Uber, Lyft).
B) Sovelluksista tuli luotettavampia kuin taksitaksamittareista (GPS-tallenteet, kuittihistoria).
C) Joustavampi sääntely laski hintoja ja lisäsi tarjontaa.
D) Sääntelyviranomaiset pystyivät valvomaan kaikkea suoraan datan kautta.

Lue lisää

Eli mittaripakko on ongelmallinen, koska:

1. Se estää innovointia
Koko ala on menossa kohti app-pohjaisia järjestelmiä. Mittaripakko jähmettää kehityksen vuodelle 2005.

2. Kuljettajille kaksinkertainen järjestelmä
Pitää maksaa sekä app-järjestelmästä että fyysisestä mittarista, vaikka app jo hoitaisi kaiken.
→ kustannuksia → kalliimmat taksit.

3. Matkailijoille ja moderneille käyttäjille turhaa päällekkäisyyttä
Kaikki muut jo tilaavat sovelluksella.

4. EU:n digitalisaatiokehitys menee eri suuntaan
EU painottaa standardoitua dataa, avoimia rajapintoja ja digitaalisia liikennepalveluja.

Typetä juttu Suomelle palata mittareihin.

Vähän kuin palattaisiin lankapuhelimiin.

Eli sähkö..vesi,,polttoaine,,,kaasu,lämpömittari pois? Oletko sosialisti?

Anonyymi kirjoitti:

Eli sähkö..vesi,,polttoaine,,,kaasu,lämpömittari pois? Oletko sosialisti?

En ole varma, ymmärränkö mitä tarkoitat, mutta sähköautot on hyvä esimerkki EU tason standardisoinnista.

On olemassa kansainvälinen standardi ISO 15118, jonka avulla auto ja latausasema voivat “jutella keskenään” — eli standardoidaan tiedonsiirto latauksessa. Tämä mahdollistaa muun muassa Plug & Charge ‑toiminnot (auton tunnistus, maksun automaatio), kaksisuuntaisen latauksen (V2G) ja älykkään latauksen hallinnan.

Eli kyllä taksimittaripakko vie Suomea historiaan takaisin. Jos muut maat etenee, niin Suomessa jäädään jälkeen tässäkin asiassa.

Onko tässä kysymys suomalaisen kateudesta ja halusta olla muuttumatta ja siitä että rakastamme byrokratiaa ja veroja?

Anonyymi kirjoitti:

En ole varma, ymmärränkö mitä tarkoitat, mutta sähköautot on hyvä esimerkki EU tason standardisoinnista.

On olemassa kansainvälinen standardi ISO 15118, jonka avulla auto ja latausasema voivat “jutella keskenään” — eli standardoidaan tiedonsiirto latauksessa. Tämä mahdollistaa muun muassa Plug & Charge ‑toiminnot (auton tunnistus, maksun automaatio), kaksisuuntaisen latauksen (V2G) ja älykkään latauksen hallinnan.

Eli kyllä taksimittaripakko vie Suomea historiaan takaisin. Jos muut maat etenee, niin Suomessa jäädään jälkeen tässäkin asiassa.

Onko tässä kysymys suomalaisen kateudesta ja halusta olla muuttumatta ja siitä että rakastamme byrokratiaa ja veroja?

Lue lisää

Suomessa on huippu osaamista mobiiliteknologiasta, 5G ja 6G.

Sitten täällä poliitikot eivät sitä tue ja palaavat ikivanhoihin taksimittareihin.

Ei ole ihme että startup yritykset eivät Suomeen jää.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös se Ranne ole oikein oppinut ihminen ja nyt vie Suomea kivikaudelle?

Ihanko pitäisi taksihommista veroja maksaa?

Anonyymi kirjoitti:

Ihanko pitäisi taksihommista veroja maksaa?

Kyllä pitää ja niitä tulee enemmän jos ei tarvitse ostaa kalliita ulkomaisia mittareita.

Suomessa on noin 12 000 taksia. Mittariasennus kolmeksi vuodeksi niin 2000 eur.

Tällä generoidaan tarpeeton kutannus 24 miljoonaa euroa Suomen yhteiskuntaan (24 000 000 eur).

Kätevästi sovelluksella, nyt pakotetaan ihmiset jonottaa puhelimella tai seisomaan taksitolpilla.

Hyvä me Suomi...

Ahmed ja Mahmud pystyy ajamaan pienellä korvauksella koska KELA maksaa kaiken muun. Suomi-poika ei pysty kilpailemaan kuolematta nälkään.

Anonyymi kirjoitti:

Ahmed ja Mahmud pystyy ajamaan pienellä korvauksella koska KELA maksaa kaiken muun. Suomi-poika ei pysty kilpailemaan kuolematta nälkään.

Niin myös jatkossa, mittari ei tätä ratkaise.

Sovellusperustaisissa järjestelmissä fyysistä mittaria ei tarvita → säästö ≈ 1 000–2 000 € per ajoneuvo / 3 vuotta.

Kustannus voi olla merkittävä pienelle taksiyrittäjälle, etenkin jos heillä on useampi auto.

Anonyymi kirjoitti:

Sovellusperustaisissa järjestelmissä fyysistä mittaria ei tarvita → säästö ≈ 1 000–2 000 € per ajoneuvo / 3 vuotta.

Kustannus voi olla merkittävä pienelle taksiyrittäjälle, etenkin jos heillä on useampi auto.

Lue lisää

Ei näitä vou verrata keskenään, koska sovellus on valtavan paljon monipuolisempi ja parempi kaikille osapuolille.

Sovellus on modulaarinen ja skaalautuva: siihen voidaan lisätä uusia ominaisuuksia, kuten data-analytiikkaa, ympäristöraportointia tai asiakaskokemuksen parantamista.

Fyysinen mittari on staattinen ja rajoitettu: se mittaa vain matkaa ja aikaa, eikä pysty automaattisesti hyödyntämään nykyaikaista dataa tai tarjota lisäpalveluita.

Anonyymi kirjoitti:

Sovellusperustaisissa järjestelmissä fyysistä mittaria ei tarvita → säästö ≈ 1 000–2 000 € per ajoneuvo / 3 vuotta.

Kustannus voi olla merkittävä pienelle taksiyrittäjälle, etenkin jos heillä on useampi auto.

Lue lisää

Kyllä niillä hinnoilla mitä taksit nylkee ihmisiltä, niin homma kannattaa, ainakin Helsingissä. Ajakaa ne matutaksit, eli pimeät taksit hittoon sieltä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä niillä hinnoilla mitä taksit nylkee ihmisiltä, niin homma kannattaa, ainakin Helsingissä. Ajakaa ne matutaksit, eli pimeät taksit hittoon sieltä.

Tyhmää ajattelua.

Suomessa on noin 12 000 taksia. Mittariasennus kolmeksi vuodeksi niin 2000 eur.

Tällä generoidaan tarpeeton kustannus 24 miljoonaa euroa Suomen yhteiskuntaan (24 000 000 eur).

Ja tämä vain, että taksitoiminnan ei sallita kehittyä vaan lainsäädännöllisesti pakotetaan aikaan ennen kännyköitä ja internettiä.

Näin meillä härmässä, persut haluaa sahata lautaa ja tehdä sellua.

Muut maat ajaa meistä 130iä ohi. Me vallistamme sellua.

NS. Pimeiltä takseilta kilvet pois, ja auto valtiolle ja sieltä romuttamolle paaliin. Kuskille karkotus, jos on ulkomaalainen ja Suomalaisille kuskeille vuosi vankeutta, vähintään.

Anonyymi kirjoitti:

NS. Pimeiltä takseilta kilvet pois, ja auto valtiolle ja sieltä romuttamolle paaliin. Kuskille karkotus, jos on ulkomaalainen ja Suomalaisille kuskeille vuosi vankeutta, vähintään.

Lue lisää

Mitä ne taksarit valittaa, että mittarit maksaa? Kaikkihan nykyään ujutetaan hintoihin, niin myös mittarin hinnat? Asiakashan ne mittarit ja muut kulut lopulta maksaa, ja taksarille jää sama kuin ennekin. Vai meinaako taksarit jättää kustannukset asiakkaan eduksi? Sitä en usko. Takseja käyttää ne, jotka niitä tarvitsee. Jos hinnat nousee, ne nousee sitten kaikilla.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä ne taksarit valittaa, että mittarit maksaa? Kaikkihan nykyään ujutetaan hintoihin, niin myös mittarin hinnat? Asiakashan ne mittarit ja muut kulut lopulta maksaa, ja taksarille jää sama kuin ennekin. Vai meinaako taksarit jättää kustannukset asiakkaan eduksi? Sitä en usko. Takseja käyttää ne, jotka niitä tarvitsee. Jos hinnat nousee, ne nousee sitten kaikilla.

Lue lisää

.....Mitä ne taksarit valittaa, että mittarit maksaa? ...

Olet esimerkki siitä, joja edistää Suomen kilpailukyvykkyyden heikentämistä ja byrokratiaa.

Suomessa on noin 12 000 taksia. Mittariasennus kolmeksi vuodeksi niin 2000 eur.

Tällä generoidaan tarpeeton kutannus 24 miljoonaa euroa Suomen yhteiskuntaan (24 000 000 eur).

Myös mittaritaksi on huonompi palvelultaan ja kalliimpi kuin sovellustaksi asiakkaalle.

Eikä mittari tuo samaa mahdollisuutta kuin sovellus tiedon hallintaan automaattisesti.