0-100 km/h kesti kuplavolkkarilla puoli minuuttia

Kupla on paras auto ikinä 1967- 1200cc minun ensirakkaus.

Ihmettelen youtubella noita antiikiautoilla kiihdyttelijöitä siinä on jäänyt ymmärtämättä asioita

Somalit ja romanit syntyvät ja kuolevat vahingonlaukauksien johdosta.

juu....ei voi tehdä sähkövehkeille noin...

Mun kuplaan asensi asentaja yksin moottorin! Veljeni.

Anonyymi kirjoitti:

Mun kuplaan asensi asentaja yksin moottorin! Veljeni.

Tässä vaihdetaan kuplan moottori 37 sekuntia siihen kun asentajat on takaisin autossa sisällä ja auto jälleen ajossa vaihdetulla moottorilla:
https://youtu.be/7c-lEzvh3QU?si=YZbkPmVvFykfvE4n

Tässä vaihdetaan yksin mutta hitaasti:
https://youtu.be/f4THPYrf3qs?si=Pha3utHzcKTrvjdV

Anonyymi kirjoitti:

Tässä vaihdetaan kuplan moottori 37 sekuntia siihen kun asentajat on takaisin autossa sisällä ja auto jälleen ajossa vaihdetulla moottorilla:
https://youtu.be/7c-lEzvh3QU?si=YZbkPmVvFykfvE4n

Tässä vaihdetaan yksin mutta hitaasti:
https://youtu.be/f4THPYrf3qs?si=Pha3utHzcKTrvjdV

Lue lisää

Maailmanennätys 28 sekuntia tehtiin kuulemma seuraavana vuonna, eli moottori vaihdetaan VW Kuplaan nopeammin kuin sen nollasta sataan kiihdytys kestää.

1200 Kuplan huippunopeus jää ohitustilanteessa paljon alle satasen jos vastaan iskee kova tuulenpuuska.

No joo, mutta toisaalta jos sanotaan toisinpäin niin tehokkaammalla autolla riskinotto helposti myös kasvaa ja ohitustilanteen voi silti arvioida väärin. Sivusta

Anonyymi kirjoitti:

1200 Kuplan huippunopeus jää ohitustilanteessa paljon alle satasen jos vastaan iskee kova tuulenpuuska.

HALOO ei kansan autolla ohitella!

Köyhillä on kiire. -sivusta-

Ei kenelläkään loppujen lopuksi ole aina kiire. Elämästä on vain tehty sellainen, että muka olisi aina kiire.
Ihmiset ei nykyään elä elämää, vaan suorittavat sitä. Hyvin valitettavaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kenelläkään loppujen lopuksi ole aina kiire. Elämästä on vain tehty sellainen, että muka olisi aina kiire.
Ihmiset ei nykyään elä elämää, vaan suorittavat sitä. Hyvin valitettavaa.

Lue lisää

Poliitikot tuhlaavat rahaa sitä vauhtia, että ihmisten pitää kuluttaa kovasti ja tehdä töitä pirusti.

Ostetaan krääsää ja ei ehdi ajatella mikä on oikeasti tärkeää.

Kuplalla ajaminen oli nautinto, kiirellä tulee vaan kuspoää mukuloita. tuntematon sotilas ja kuplan omistaja 1980

Anonyymi kirjoitti:

Kuplalla ajaminen oli nautinto, kiirellä tulee vaan kuspoää mukuloita. tuntematon sotilas ja kuplan omistaja 1980

Ehkä oli jos ei ole ajanut Messerschmittiä eikä paremmasta tiedä

"Mutta niin vain kaikki pääsi ajoissa perille ja ohituksetkin onnistui "

Onnistuin 90-luvulla tuollaisen ohittamaan. Messersmithin kuski laitteli menemään jotain 80 satasen alueella. Yritti kiihdyttää, kun päätin 1,3 corollalla lähteä ohi. Hähä, pääsin ohi Johtotähdestä riisikupillani. Voittajafiilis jäi.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta niin vain kaikki pääsi ajoissa perille ja ohituksetkin onnistui "

Onnistuin 90-luvulla tuollaisen ohittamaan. Messersmithin kuski laitteli menemään jotain 80 satasen alueella. Yritti kiihdyttää, kun päätin 1,3 corollalla lähteä ohi. Hähä, pääsin ohi Johtotähdestä riisikupillani. Voittajafiilis jäi.

Lue lisää

Messeri oli kolmipyöräinen.

123 kuoppainen 200D meni 0-100 +-30 sekuntia ja niitäkin näkyi taksissa puhumattakaan yksityiskäytöstä vielä ysärilläkin. Hieman kehnommin meni vielä w115 200D ja varmaan 220D:kun. Kiinnostaa kyllä oikeasti oliko noilla hankala pärjätä 80-luvun jo melko hektisessä liikenteessä esim. liittymien rampeilla. Maantiellä kyllä posotteli mukavasti jos ei tarvinnut ohitella. Samaa luokkaa oli isot turbottomat ja jotkut turbollisetkin dieselmaasturit 80-luvulla.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta niin vain kaikki pääsi ajoissa perille ja ohituksetkin onnistui "

Onnistuin 90-luvulla tuollaisen ohittamaan. Messersmithin kuski laitteli menemään jotain 80 satasen alueella. Yritti kiihdyttää, kun päätin 1,3 corollalla lähteä ohi. Hähä, pääsin ohi Johtotähdestä riisikupillani. Voittajafiilis jäi.

Lue lisää

Messerschmitt KR 200, 191 cm3, 9,7 hv, ja 100 km/h.

Juuri näin. Nykyään tuolla liikenteessä on kaikenlaiset sekopäät, tavallisten autoilijoiden lisäksi.

Eikä näin köyhähenkistä, kuin nykyisin. -sivusta-

Anonyymi kirjoitti:

Eikä näin köyhähenkistä, kuin nykyisin. -sivusta-

Sain ajokortin 1950-luvulla ja silloin vain harvoilla räkänokilla oli auto.

Anonyymi kirjoitti:

Sain ajokortin 1950-luvulla ja silloin vain harvoilla räkänokilla oli auto.

Niin se pitäis olla nykyäänkin, että jos autoa oikeasti tarvitsee.

Oletko kirva (Wilson?), joka siirtyy Leppä-Pirkon pisteiltä toisille?

Lähtökohtaisesti kävellen tai polkupyörällä on parempi vaihtoehto. -sivusta-

Anonyymi kirjoitti:

Lähtökohtaisesti kävellen tai polkupyörällä on parempi vaihtoehto. -sivusta-

Kyllä farmari-Lada olisi parempi pisteestä A : --> pisteeseen B:

Esitin tekoälylle kysymyksen:

"Ennen auto kiihtyi 0–100 km/h 30 sekunnissa.
Nykyään auto kiihtuu 0-100 km/h 10 sekunnissa.

Ajatellaan autoja olevan 2,5 miljoona, joilla joka päivä kiihdytetään kaksi kertaa (mennessä ja tullessa) 0–100 km/h. Kuinka paljon tulee aikasäästöä?"

Vastaus oli: noin 3,17 vuotta yhteistä aikasäästöä joka päivä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä farmari-Lada olisi parempi pisteestä A : --> pisteeseen B:

Kyllä se viistoperä pohjoisen olosuhteissa on autoista paras, kun takalasi ei likaannu, kuten farmarissa ja käytännöllisyys on silti parempi, kuin sedanissa. Kuitenkaan mikään auto tai saunakaan ei voita hikiliikunnan merkitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se viistoperä pohjoisen olosuhteissa on autoista paras, kun takalasi ei likaannu, kuten farmarissa ja käytännöllisyys on silti parempi, kuin sedanissa. Kuitenkaan mikään auto tai saunakaan ei voita hikiliikunnan merkitystä.

Lue lisää

Sedan on takalasin puhtauden kannalta paras, ja myös hiljaisin automalli. Kuormaahan sellaiseen ei saa kuin niitä perinteisiä kaljakoreja muutaman. Ei mahdu 80-tuumainen televisio kyytiin mitenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Sedan on takalasin puhtauden kannalta paras, ja myös hiljaisin automalli. Kuormaahan sellaiseen ei saa kuin niitä perinteisiä kaljakoreja muutaman. Ei mahdu 80-tuumainen televisio kyytiin mitenkään.

Lue lisää

Saabin valmistuksessa aikoinaan nämä asiat oivallettiin ja 900 sekä 93 tehtiin tiettyyn aikaan pelkästään vaan viistoperänä.

Anonyymi kirjoitti:

Saabin valmistuksessa aikoinaan nämä asiat oivallettiin ja 900 sekä 93 tehtiin tiettyyn aikaan pelkästään vaan viistoperänä.

Viistoperä ei ole sedan.

Anonyymi kirjoitti:

Viistoperä ei ole sedan.

Tiedän en ole niin väittänytkään. Viistoperä on vaan paras takalasin puhtaanapysymisen ja käytännöllisyyden kannalta.

Anonyymi kirjoitti:

Esitin tekoälylle kysymyksen:

"Ennen auto kiihtyi 0–100 km/h 30 sekunnissa.
Nykyään auto kiihtuu 0-100 km/h 10 sekunnissa.

Ajatellaan autoja olevan 2,5 miljoona, joilla joka päivä kiihdytetään kaksi kertaa (mennessä ja tullessa) 0–100 km/h. Kuinka paljon tulee aikasäästöä?"

Vastaus oli: noin 3,17 vuotta yhteistä aikasäästöä joka päivä.

Lue lisää

Hitaammin kiihtyvä auto voi kestää myös sitten vastaavasti paremmin, kuin huippuunsa viritetty, mutta mikäs siinä jos on ylimääräistä aikaa korjaamokäynteihin. -sivusta-

Anonyymi kirjoitti:

Tiedän en ole niin väittänytkään. Viistoperä on vaan paras takalasin puhtaanapysymisen ja käytännöllisyyden kannalta.

Ai et vai. Keskustelu:

"Sedan on takalasin puhtauden kannalta paras, ja myös hiljaisin automalli."

"Saabin valmistuksessa aikoinaan nämä asiat oivallettiin ja 900 sekä 93 tehtiin tiettyyn aikaan pelkästään vaan viistoperänä."

Anonyymi kirjoitti:

Ai et vai. Keskustelu:

"Sedan on takalasin puhtauden kannalta paras, ja myös hiljaisin automalli."

"Saabin valmistuksessa aikoinaan nämä asiat oivallettiin ja 900 sekä 93 tehtiin tiettyyn aikaan pelkästään vaan viistoperänä."

Lue lisää

Saab on yleensä aina ollut hiljainen auto ja sinä nyt takerrut taas pelkästään vaan tuohon takalasiin etkä näe kokonaisuutta, että sedan ei pärjää viistoperälle käytännöllisyydessä.

Anonyymi kirjoitti:

Saab on yleensä aina ollut hiljainen auto ja sinä nyt takerrut taas pelkästään vaan tuohon takalasiin etkä näe kokonaisuutta, että sedan ei pärjää viistoperälle käytännöllisyydessä.

Lue lisää

Takerrut viistoluukkuperä Saabiisi. Ei sitä kehuttu vaikka yrität niin kuvitella, eikä siitä edes puhuttu, muuta kuin sinä siitä Saabistasi.

Anonyymi kirjoitti:

Takerrut viistoluukkuperä Saabiisi. Ei sitä kehuttu vaikka yrität niin kuvitella, eikä siitä edes puhuttu, muuta kuin sinä siitä Saabistasi.

Saabia kyllä kehuin viistoperänä ja kehun lisää vielä etuvetoisuudesta ja niitä Saabeja, joissa moottori oli/on vielä pitkittäin eikä poikittain, vaikka en sellaista omistakaan, kuten sinä annat ymmärtää.

Ei se nyt sentään nopein ollut. Näin sen silloin jo ensi kisassaan.

Painavat akut heikentää paljon niiden teho/painosuhdetta. Pinava 500 hp sähköauto vastaa siksi jotain 300 hp bensa-autoa.