Helsingistä Turkuun on jo olemassa valmis RANTARATA ja Salo-Turku junayhteys on nykyisellä rantaradalla valmiina.
Mitä lisäarvoa toinen junarata HKI-TKU tuo radanvarsi-kunnille? Kirkkonummi ei lähde rahoittamaan "Turun tunnin junaa", jonka nimeksi muutettiin Länsirata, vaikka entinen "länsirata" eli RANTARATA on olemassa.
https://rantarata.info/
Katso oheisesta linkistä RANTARADAN linjaus ja varren kaupungit, joista Kirkkonummi on yksi.
Onko tarkoitus ylläpitää tulevaisuudessa kahta samalla suunnalla liikennöivää junayhteyttä: Rantarataa ja Länsirataa, moottoritien Helsinki-Turku lisäksi?
Itä-Suomi ja jopa keski-Suomi on unohdettu tarpeellisten junayhteyksien osalta. Lahti-Jyväskylä junayhteys ja Itärata olisivat koko Suomen kannalta tärkeämpiä kuin kaksi lähes vierekkäistä rataa Helsingistä-Turkuun, etenkin kun Helsinki ei lähde Länsirataa tukemaan.
Mitä lisäarvoa toinen junarata HKI-TKU tuo radanvarsi-kunnille? Kirkkonummi ei lähde rahoittamaan "Turun tunnin junaa", jonka nimeksi muutettiin Länsirata, vaikka entinen "länsirata" eli RANTARATA on olemassa.
https://rantarata.info/
Katso oheisesta linkistä RANTARADAN linjaus ja varren kaupungit, joista Kirkkonummi on yksi.
Onko tarkoitus ylläpitää tulevaisuudessa kahta samalla suunnalla liikennöivää junayhteyttä: Rantarataa ja Länsirataa, moottoritien Helsinki-Turku lisäksi?
Itä-Suomi ja jopa keski-Suomi on unohdettu tarpeellisten junayhteyksien osalta. Lahti-Jyväskylä junayhteys ja Itärata olisivat koko Suomen kannalta tärkeämpiä kuin kaksi lähes vierekkäistä rataa Helsingistä-Turkuun, etenkin kun Helsinki ei lähde Länsirataa tukemaan.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tarvitaan.
Rantaradan alku ja päätepiste ovat samat, mutta se kulkee eri kautta.
Parempi kysymys on, tarvitseeko Lohja ratayhteyttä. Lohjan mielestä tarvitsee.
Myös nykyisen Rantaradan alku- ja päätepiste näyttävät olevan samat kuin uudessa "miljardijunassa" eli Helsinki ja Turku. Jo olemassa oleva rantarata kulkee Kirkkonummen kautta, ehkä kirkkonummelaisille riittää yksi länsirata, eli nykyinen Rantarata?
Helsinki ei ole lähtenyt osakkaaksi Turun tunnin junaan.
Salosta Turkuun junaradat: nykyinen Rantarata ja tuleva "Turun tunnin juna", näyttäisivät tulevaisuudessa kulkevan lähes vierekkäin?
Riittääkö matkustajia Helsingistä Turkuun sekä Rantarataa että toista Länsirataa pitkin?
Nykyistä Rantarataa voidaan myös kutsua "länsiradaksi" - länteenhän se Rantaratakin suuntaa Helsingistä.
Tarvitaanko kaksi junayhteyttä Helsingistä Turkuun matkustajia vai tavaraliikennettä varten?
Uutta yksiraiteista "miljardijunaa", jonka yksiraiteisuus lisää matka-aikaa yli tunnin, jopa puoleentoista tuntiin ei kannata rakentaa ennen asiantuntijoiden arviointia matkustaja- ja tai tavaramääristä.
Ei mene läheskään vierekkäin
Tarvitaan !!!
Hyvä Orpo, hyvä Purra !!!
Hyvä Suomen hallitus !!!
Mahtavaa !!!
10 miljardia menee hukkaan.
Jäätie ois halvempi . Reema SALONE
Rata tarvittanee sen vyoksi, että se maksaa seuraavalle hallitukselle 6 miljardia (budjetti 3-4).
Velkajarrulla rahat saadaan vain valtion omaisuuden myynnillä. Kokoomus halunnee ne sijoittajayhtiöille.
Suomen tulot pienenevät, mutta eliitti porskuttaa.
Suomen tulot ovat eliitin tekemää. Eliitillä tarkoitat siis ei-pummeja.
Maanrakennusfirmojen suuri unelma: pitkä rata hankalaan maastoon. Tulisi nykyisen moottoritien viereen. Sitä ajanut käsittää, kuinka suuresta urakasta olisi kyse.
Lohjan ja Salon välille ei ole suunniteltu yhtään asemaa, nopea juna kun on tulossa. Toisaalta tuo seutu on Etelä-Suomen mittakaavassa harvaanasuttu, ei mainittavia taajamia. Uusi rata palvelisi lähinnä Helsingin ja Turun välisiä yhteyksiä. Jotain järkeä on siinä, jos rakennetaankin vain väli Helsinki-Lohja paikallisliikennettä varten.